点评车型: 2022款奔驰E级AMG 二次改款 AMG E 53 4MATIC+

4.1分“优秀”

除了发动机盖有隆起和4出排气外观就跟标轴E是一样的非常低调，435匹非常够用高速超车踩半油门就行，轮胎不是防爆的通行避震也是比较硬，有不用选配的阀门开关非常好评感觉车内也有模拟声浪满足了自己对大排量声浪的渴望，国6b的限制还是让声音出的没那么洪亮，都说是假amg不是一人一机，我倒是觉得差不多就行一般人也控制不了大马力后驱的极致输出，买菜4驱车还是对我们普通驾驶者非常友好的简单概括4个字就是“有手就行”，开到现在路面上还没碰到车友当然我自己也一直跟别人说这只是一辆普通的E只是贵一点，最后希望大家也不要歧视我们“假amg”我们都一样喜欢这个品牌只是每个人的经济条件不一样我们也想买一人一机也想体验那种飞一样感觉不是

点评车型: 2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版

4.7分“优秀”

【落地价】买这款奔驰E级AMG的时候，我的家人还是比较支持的，价位也是没啥问题，毕竟价位高了，车内的配置也高了，裸车价是932700元，算上购置税8万元多，商业保险2万元左右，还有零散的费用3千元左右，落地价是104万元出头。 【油耗】车子的油耗表现我还是可以接受的，跟我之前了解到的会有点惊喜的成分，之前我还以为需要15L左右的油耗，毕竟平时在市区内驾驶时间会多一些，估算应该也差不了多少，但是从目前的使用情况来看，一直保持在 13.9升左右。 【缺点汇总】要说缺点的部分当然也是会有的，不管是什么价位的车子，总会有人对这方面满意，对那方面不满意，这都是比较正常的现象，像目前这款奔驰E级AMG，在使用的过程中，我发现它在空间这方面的设计会较狭小一些

点评车型: 2022款奔驰E级AMG 二次改款 AMG E 53 4MATIC+

4.5分“优秀”

外形低调，兼顾性能与实用，是热爱驾驶又不喜欢张扬的人的首选。动力自然没得说，48v轻混相当丝滑，提速一点也不输高性能电车，自带的排气系统可以在低调和奔放之间切换自如。后排空间在一众轿跑中也算可以。

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4.29分“优秀”

【最满意】。全新E 63 S性能依旧强大，且日用更舒服，MBUX多媒体系统更智能，外观也焕然一新，在这个选手不多的高性能轿车市场中不难作出选择。 【最不满意】9挡MCT变速箱因为没有了液力变矩器，通过湿式离合器起步，在走走停停的情况下还是会有些闯动，这多少有些恼人。 【驾驶感受】这台4.0L双涡轮增压V8发动机的发力方式十分符合我对V8 AMG心脏的认知，那就是线性的动力输出以及十字曲轴V8发动机经典的“咕噜噜”排气声。在日常驾驶中，E 63 S身上这台V8发动机都是平静且文明的，在轻度加速时还会清晰地听到涡轮增压器工作时的呼吸声，是属于好听的那一种。高达850牛·米的峰值扭矩从2500rpm开始就能全数释放，只要不是刻意挑逗它，油门的前1/3就已经足够应对日常的绝大多数路况了。 【乘坐体验】　当然，位于E级车系金字塔的顶端，E 63 S的第一要务还是让车内乘客舒服，AMG运动座椅支持多向电动调节、座椅记忆以及通风加热的座椅除了极佳的侧向支撑性外，还能提供出色的舒适性，即使长时间乘坐也没有半点难受的感觉。

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4分“优秀”

奔驰高端性能车AMG系列的销量本身并不大，市面以A级和C级的AMG比较常见，但是E级确实不多，当然63S绝对更是稀有！奔驰贵为豪华品牌，但是以E63S的价位绝对可以考虑奢侈品牌了，所以能买这台车的人第一肯定不差钱，其次也得绝对是奔驰的粉了…… 作为一台猛兽，E63S动力搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大可输出功率612马力，最大扭矩850牛.米，传动系统匹配9AT变速箱，并配备四驱系统，零百加速只需3.4秒即可。E63S的外观帅气又拉风，但是我估计很少有人猜到它的落地价近200W。开玩笑的说出去撩妹它不一定是帕美的对手。 国产奔驰E全是长轴版本，而进口的奔驰E包括这台AMG全是标轴，轴距相差140mm，即便如此作为一台中大型性能车对它的操控还是有一定的影响的，同时它的后排空间跟国产E的差距可以说一目了然，乘坐上仅满足够用，绝对谈不上宽敞，而且作为一款运动版车型，座椅你懂的，硬而且不舒服！再加上扁平化运动轮胎，路面的反馈是很清晰的！所谓有舍有得

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

3.78分“良好”

加价，空间么标轴e够用吧，配置不高中控取消了万国表，用车成本高，是不是跳安全气囊的提示

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4分“优秀”

【最满意】 这辆车最让我满意的当然是它强悍的性能了，性能车不愧是性能车，开起来的感觉太赞了。首先动力确实非常给力，马力很大，加速特别的快，零百加速成绩可以媲美一些超跑了，可玩性很高开着确实非常有乐趣，这是一般车给不了你的。还有就是这辆车的外观内饰我也很满意吧，外观很漂亮而且很有质感，运动感营造的很棒，内饰也同样做的很出色，看着很漂亮。 【最不满意】 不满意的地方比较少吧，没有什么特别明显的硬伤。但是也有想吐槽的地方。这辆车的座椅不是很舒服，我觉得有点硬，坐上去没有陷入感，特别是跑长途的时候对舒适性会有一定影响

点评车型: 2022款奔驰E级AMG 改款 AMG E 53 4MATIC+

4.29分“优秀”

这台E 53的外观设计的非常激进，车身线条十分犀利，车头对空气动力学也进行了提升，风阻系数仅为0.3。车尾部分也是采用了非常激进的四出排气和夸张的黑色扩散器。内饰的整体设计和老款基本保持一致，采用了很多碳纤维的装饰板，大尺寸的双联屏配有AMG菜单。动力上，它依旧采用3.0升直列6缸双涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米，匹配的是9AT变速箱，零百加速仅需要4.5秒，对于一台轴距接近三米的车来说，真的很快

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+轿跑车

4.64分“优秀”

用了半年多，都挺好的，除了之前摄像头黑屏，到4S店升级刷机以后就正常了。轮毂外凸比较容易刮，20的胎扁平比低，容易爆，过坑要小心

点评车型: 2022款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+

3.93分“良好”

外观方面，奔驰E级AMG车头引擎盖上方凸起的筋线让人觉得力量感十足，宽大镂空的竖条镀铬进气格栅为前脸带来更为凶猛的气势；头灯采用了LED矩阵式远近光，科技感十足，中网左侧的AMG标识展现了这台车的性能身份，雾灯区几何造型的线条配合两侧的导风口可以更好的展现空气动力学，梯形的下进气口为引擎带来最直接的通风效应。车身侧面，奔驰AMG E53可以说体现出行政级别该有的样子，较长的车头与倾角更小的A柱看起来格外动感，而圆滑的D柱则勾勒出完美的车身轮廓，车窗外沿及后视镜外壳采用黑化处理，体现出很强的运动气息，侧裙的造型更符合AMG的定位属性。车尾方面，很有战斗气息的小鸭尾不仅时尚又能提供高速时的下压力，LED光源的尾灯组点亮后的效果也相当出彩；后保险杠下方的扰流扩散器与双边共四出的排气尾喉，性能感瞬间拉满。 内饰方面，奔驰AMG E53 AMG有着奔驰品牌对内饰的极致追求，红色的线条点缀为车内带来了更为运动的视觉体验，双12.3液晶屏的设计格外时尚，显示效果也更为丰富，平底方向盘造型很有动感，后方的换挡拨片也能让驾驶更有仪式感。空调控制区采用镀铬物理按键，阻尼反馈适中并配合周边的碳纤维饰板性能味十足。座椅及配置方面，配备真皮座椅且支持主副驾驶电动调节/加热功能，同时主副驾驶提供座椅记忆模式，标配车道偏离、前方碰撞预警、车道保持、并线辅助、主动刹车、360全景影像、驾驶模式切换等功能。 空间方面，前排座椅主打运动和包裹性，赛车一体化的座椅设计，舒适性表现一般，长时间久坐的话会有些压力。后排的座椅样式则较为常规，舒适性稍好于前排，因为整车的溜背设计，后排头部空间也会相对局促。后备箱部分，毕竟常规，后排座椅不支持放倒实用性上表现一般。 动力方面，搭载的是3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大马力435Ps，峰值扭矩520N·m。传动系统方面，新车匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。值得一提的是，搭载的EQ Boost起动发电机可瞬间提供额外的16kW输出功率和250N·m扭矩，并为48V智能电机系统供电。 操控方面，管是一台行政级别的中大型轿车，但是在AMG的加持下，无论是碾过减速带，还是行驶在路面破损的路面上，悬架系统都能尽责地过滤掉大部分颠簸。打开排气阀门后更是伴随着让人兴奋的排气声浪让你开起来更有感觉。

点评车型: 2022款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+

4.29分“优秀”

【外观】这辆AMG E53 拥有更加高的颜值，圆润的曲线风格也是奔驰家族独有的特性，但这并不代表它不激情。贯穿前中网的双镀铬饰条也是AMG家族车型独有标志，摆放在正中间的人字大标突显强烈的尊贵感，大灯整体的样式符合奔驰E级的特性，双条日间行车灯让你很容易看出这是一辆E级车型。但相比普通版奔驰E级，这辆AMG E53 轿跑版拥有更加夸张、更加吸引人的亮点。该大灯采用几何多光束式LED大灯，并带有自适应远光的功能，夜晚点亮后那种仪式感非常的帅气。 【内饰】这辆车内饰同样采用了家族最新的设计风格，贯穿式的大屏已经成为了奔驰专有的元素。因为这是一辆AMG车型，所以细节方面能看到很多运动化的元素。方向盘采用平底式设计，并配有银色的镀铬装饰，整体的质感很不错，握感也非常到位。在方向盘最下方，还镶嵌有AMG的标识，镀铬式的多功能按键手感奇佳，突显尊贵感。

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4.14分“优秀”

大概情况： 笔者是在去年年中对奔驰E63S做过一次深度的试驾体验，当时体验了赛道以及城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为M177 980的4.0T V8双涡轮增压发动机，打开机盖你会发现被塞得满满当当的机舱以及两个硕大的涡轮。这台发动机的最大马力是612匹，峰值扭矩850N·m，传动系统方面匹配的是9AT变速箱，整套组合的调教是相当激进的，笔者实测下来整车0-100km/h的加速时间甚至跑到了3.3秒，也可能是因为天气以及道路调教都比较好的情况下做出来的成绩。另外变速箱部分尽职尽责，低速域区间升降挡并没有出现明显顿挫现象，而且在高速状态下，整套变速箱的降挡反馈是非常直接干脆的，所以整车的动力爆发是不用怀疑的。 操控表现： 底盘部分整车是采用了前后多连杆的悬挂结构，而且是配备了奔驰先进的四驱系统和米其林PS4S的轮胎，所以整车在做弹射起步的过程中，只要是干燥的柏油路面就没有出现过打滑的现象。而且整车的悬挂调教是在舒适性和运动性之间找到了一个完美的平衡，过滤颠簸的时候不过像奥迪S3这种小钢炮那么颠，同在在高速弯的过程中整车的支撑性也是很到位的，车身左右的重心转移也是比较干脆的。 推荐与否： 整车目前的指导价格是来到了146.8万元，据笔者了解目前全国大部分地区是需要加价提车的，加价在13万元左右。不过如果你真的不差钱，那么笔者还是比较推荐大家去切身的感受甚至选择这款车型的。

点评车型: 2022款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+

4.29分“优秀”

奔驰E级AMG给人的印象就是性能怪兽，这一点不仅是该车的性能的强势输出，还包括其外观的造型的别具一格。作为官方指导价格在94.82万元的这一款，AMG的外观设计一直就很经典，而且百看不厌，犀利的车身线条梳理出流畅、跃跃欲试的车身姿态，从视觉上营造出一种猛兽的画面。不仅是视觉，这款车还有配备AMG特有的散热器格栅，搭配AMG专属轮毂，还有与车身同色的扰流板，整体来说功能上也分毫不弱，还增加了整车的运动气息和辨识度。内饰同样首先从视觉就俘获人心，依然是运动主题，低调内敛显奢华的黑色座椅别具质感，AMG高性能方向盘与银色铝质换挡拨片搭配起来，内饰空间的豪华运动也就凸显而出了。动力方面，这一款搭载的是3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，匹配了48V轻混系统，最大马力435Ps，峰值扭矩达到520N·m，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。同时搭载的EQ Boost起动发电机也可提供16kW的输出功率，同时还能供电48V智能电机系统。作为这个级别的车型，奔驰当之无愧有面子也有里子，推荐纳入考虑范围。

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4.7分“优秀”

低调，奢华，有内涵！能文能武！经历了一个月的选车过程，终于选择了人生的第一辆车，E63S！ 白色的漆面是非金属免费的很棒棒！也没有碳纤维外观，要的就是低调，披着羊皮的狼！可以把选择颜色的虚的价格全都放到原厂硬件加持上来！（什么颜色都可以贴膜这都不是事） 交通标志辅助系统 5100 平视显示16900 驾驶辅助组件18900 前排空调座椅12500 AMG高性能陶瓷复合刹车盘 122400 给机盖贴个膜就是拓海86的调性，还是有点吸睛的feel！ 2022年4月“换了新的贴膜，还拉了花！”整个车又精神了！ 加装了原厂的香薰负离子！ 改了涡轮空调出风口！ 612HP真的是不下赛道可惜了，但是就这么低调的五座行政轿车在日常道路上开动力充足滑行都那么有信心。可能是因为碳陶刹车的缘故，脚感不好控制，刹车很猛轻轻一点就像是急刹车。新车上路很多功能都不会用。好煎熬的磨合期啊！过了磨合期也没有弹射一下，很期待第一次弹射，第一次下赛道！ PS：选车之路：三十就该立了，但过了那么久直到本命年才终于要买人生中的第一辆车，慎之又慎。媳妇很支持我，让我买一台自己喜欢的车，等有了二胎再买个7座SUV。我也明白顾家的重要性，四门5座车还是很有必要的，要不然真的会被大人砍的。再就是谢谢我的朋友们，能帮我全国找车！BBA在中国实在有无法撼动的地位，一开始就看奥迪RS6旅行车绝对奶爸车，但是要加价20/30/40这么＋感觉不值当，我又不那么迷四个圈。宝马M5很棒，但是没有M5C，更没有M5CS，让我很不爽。M8C太高调了而且第一辆车就花那么多钱还贷很有压力。唯有奔驰E级AMG没毛病！低调奢华有内涵！

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+轿跑车

4.07分“优秀”

外观上，AMG E53 4MATIC+轿跑车在中期改款E级的基础上增加了大量AMG家族标志性元素，像外观车头区别于E级的直瀑式中网，熏黑饰条、小尾翼及双边四出排气等。内饰则增加了大量碳纤维饰板、一体式运动座椅和AMG车型独有的驾驶模式切换旋钮。