外观充满独有设计感，喜欢的很喜欢，我就属于喜欢那挂，空间很赞，内饰设计感十足，而且整个车不会给人老气商务的感觉。 【充电时间】 增程能有120kw的功率已经非常满足了，基本只需要十几分钟就足够充满。 【辅助驾驶】 华为的辅助驾驶还是值得信赖的，虽然还有点小毛病，但已经能用就是最大的进步。 【空间表现】 空间算是同级最大的一批，后排还是很舒服的。 【最不满意】 雨刮留痕严重，这个价位的车雨刮这个表现确实有点尴尬，虽然换个雨刮不要多少钱，但原厂这个效果确实有点细节不到位的表现。 【智能座舱】 智能表现只能说是中规中矩，车机卡顿还是有点明显，只能算能用，和优秀还是有点差距。 【续航能耗】 续航大差不差，足够我平时短途出行了，反正有家充桩。

首先，版本是MAX RS版，外观霜月银，内饰月影灰，21寸锻造轮毂，有零重力座椅，有科技舒享包，有运动套件。下定和提车这部分写不下看图吧 1500公里高速体验及智驾领航使用体验 我从宁波出发到西安，全程1500公里，和同事两个人换着开，冲了7次电（剩余100公里续航就去服务区，剩余里程选综合，全程智驾顶着限速开），每次充电大概30分钟，50度电，70块左右，地图显示路程15个小时（不算充电时间），实际全程20小时，高速费1000，电费500。 体验只能说是遥遥领先，同事一直开油车，这次他感觉到科技时代了，小艺太稳了，一路小艺开着车，我们唱着歌聊着天就过去了，但是路程实在太长了，回去累的要死，但是在速度和安全上都绝对有保证，1500公里至少1300公里是小艺开着过去的，大嘴1000公里回乡绝对没有骗人，时不时扶着方向盘睁开眼睛目视前方就行。 高速充电问题，刚开始还在计算剩余电量和所去服务区的，后来发现所有桩都能用而且速度很快，就不管了快没电了到服务器下去充电。 但是值得注意的是小艺高速喜欢在最左边，所以如果要去服务区，提前取消智驾自己开，或者去最右边不让小艺变道，因为有一次还在吹小艺多厉害，小艺开着车就错过了匝道（当时在靠近右转的一条直行道路上，右边被一堆大车堵住，速度太快没有给他反应机会），错过了直行的时候还在找向右变道的路，关键是你自己打右转向变道过去，小艺的逻辑还是会主动往左变道，这点可以优化下，车主们高速上也可以注意下。 高速还有就是进入隧道前小艺会在没有变成实线的时候跑到中间去，有时候前后都是大车，小艺也想钻进去，感觉非常的不安全，或者前面明显有个大车很慢，他也会去中间，所以小艺逻辑判断还是趋向于安全策略，隧道的时候车主还是提前干预下小艺的判断。 其次就是，小艺虽然会自己检测到前车缓慢时变道超车（他不会自己打两下远光灯或者鸣笛提醒），但是这种时候中间往往是俩大车，反而会被后车抢了原先的顺序，被慢速的大车卡住，还超不过去，自己过一会又去左边的道上了。 最后一点就是华为智驾虽然遥遥领先，在预判能否超车和与前车保持多少车距速度方面很强，但是他会卡着后面想要超车的人，不会主动让别人，还是多少会影响道路上其他司机的判断，所以贴着方向盘保持一定的专注还是有必要的，顺便期待一下无图城市智驾。 驾驶质感 细节无法描述，只能说是高速驾驶时紧贴地面，转向或者躲避障碍物时十分灵敏，给你十足的信心，在封闭路线测试时速度能到200码，高速智驾最高可以调到130码。 车道偏离纠正 城市里躲避一辆对向来车，贴右边太近了（或者是车道偏离），明显感觉被打了把方向，毫无感觉的通过了，后面看行车记录仪完全看不出来发生了什么，吓了我一跳，平常就是压线了会响。 V4.0.1.7更新 个人就感觉更新了运动+模式，还有些UI啥的，运动+就是感觉电门更灵敏了， 有一点想说的就是，关于钥匙这点，首先我是iPhone，如果用卡片，那么上车就得把卡片放到左边垫子上，但是你用手机只需要把手机放到垫子上就行，有没有更新都是这个逻辑，二者不能互换，否则你用卡刷开门，不把卡片放到充电板上就会没有READY提示。 配饰 1.尾箱垫还是有点用，后面装的东西一般都会脏点 2.水杯垫那块感觉有用，奶茶上次被杯垫上面的限位器给戳破了。 3.脚垫送的其实也够用，时不时洗车让人内饰打扫了一样干净，或者自己买个车载吸尘器一样打扫 4.充电板那块垫子目前感觉没啥用其他的 5.车门防踢那个可能有用，不确定脚会不会把那块的塑料蹭坏 6.后排防踢垫也有点用 7.后备箱顶垫也没啥用 总之就是基本没啥卵用，时不时拿去洗车弄干净就行，灰内耐不耐脏还得过段时间才能看出来 总结 车是行驶质感非常棒的，rs版的加速和帅气是大街上秒杀其他车型的，智能化也能极大改善开车人的体验，包括但不限于辅助泊车、智驾领航和座椅按摩通风等。 但是，如果纠结价格和续航，可以选择max+和max版本，pro版本不太推荐，也没开到过。 总体而言，价格可能有点小贵，车也多少有点小问题，但是基本的底子是放在那里的，甚至某些方面超乎你的想象，还是建议去深度试驾下，期待后续的更新。

智己L6真实体验分享 8月份刚提的智己L6，目前开了两个多月，虽然不算长期使用，但也摸出了些真实感受，优点缺点都摆出来，给大家做个参考。 先聊外观，我自己就是被它的颜值圈粉的，低趴轿跑造型特别有时尚感，路上回头率确实高，颜色选项也都很大气，对女生来说吸引力应该不小。不过得客观说，不是所有人都喜欢这种偏曲线的设计，身边有朋友就觉得不够硬朗，审美这事儿确实见仁见智。 最满意的点 1. 操控性：选车时对比过同价位的几款电车，智己L6的驾驶感受是最让我舒服的。电门踩下去很精准，不会窜，起步平稳，后续动力储备也足，提速快，超车时轻轻给油就能跟上，车上的人也不会有顿挫感。 2. 后轮转向功能：这个功能真的实用，车身看着不小，但有了它，转弯、掉头都特别灵活，完全没有大车的笨拙感，在小区里挪车也轻松多了。 3. 乘坐舒适度：驾驶座能调硬度，我喜欢偏硬点的支撑，调完开久了腰也不酸。后排空间够大，坐三个成年人不挤。悬架硬度也适中，过减速带不会颠得慌，也没有松散的晃动感，整体很稳。 最不满意的地方 1. 语音助手体验差：这是我最想吐槽的点，会出现反应“慢半拍”，稍微改变一下说法可能就听不懂了，还会莫名其妙自己唤醒，有时候车上正常说话聊天，它会识别错误突然冒一句“我在呢”，打乱驾驶节奏。 2. 储物空间不足：前备箱小到几乎没实用性，还得手动掀开，对比同价位电车的电动前备箱，显有点掉价。后备箱也受限于轿跑造型，高度不够，放个便携式自行车得斜着塞，遇到需要装大件物品时要把二排朝前放倒还挺费劲。 空间表现： 车内驾乘空间没话说，不管是开车还是坐车，都觉得宽敞舒适。但算上储物空间就确实一般，后备箱要是放大一点的东西就要占用二排空间了，放两个20寸行李箱还行，再多点东西就有点局促，只能说够用，别指望多能装。 续航表现：城市通勤足够用，高速有折扣，但也够用 我买的是MAX74度电池版本，cltc标续航645公里。日常在市区开，主要走拥堵路段和环路，夏雨开空调18度、动能回收调中等，实际能跑个540公里左右，续航扎实度还算可以，一周充一次电完全够用，不用天天惦记找充电桩。 但跑高速就有明显折扣了，上个月跑了趟周边城市，全程高速时速110-120公里，同样开空调，实际续航大概只有450公里左右，掉电速度比市区快不少。如果冬天开暖风，估计续航还得再降点，打算冬天再观察下具体表现。另外，快充速度挺快的，从30%充到80%大概要20分钟不到，全系800V还是很有性价比的。 智能化：有亮点也有不足 亮点是雨夜模式，电子后视镜太实用了，暴雨天传统后视镜根本看不清，它却能保持很高的清晰度，下雨开车心里踏实多了。 不足也明显：一是前面提到的语音助手问题；二是智驾功能，只能说中规中矩，基础的车道保持、跟车还行，但遇到复杂路况就偏保守，还是自己接管通勤效率会高点，特别突出的表现就是在复杂路况会充分考虑安全的情况下通行。 总的来说，智己L6是款优缺点都挺明显的车，好开、舒适、颜值高，城市通勤续航也够用，但储物空间小、语音助手不够智能、高速续航折扣明显这些问题也确实存在。建议大家别光看测评，最好自己去试驾体验下，尤其是有高速需求的朋友，可以重点感受下续航表现，看看这些优缺点能不能接受，毕竟适合自己的才是最好的。

买z10就是典型你买我不推荐 我买我真买😂 好了开个玩笑 主要还是因为这个车帅 当时对比了好几个 001 酥妻 1.001方向盘不喜欢 巨大一个 不够精致 听说也是电动纳智捷 然后就是出名的1年换三代事件 打消了念头 2.酥妻的话 刚出的时候特意去看了 人满为患 订车等半年 配置也没有让我有下手的冲动 3.后来就是领克8月份的大宣传 有点心动 每天都在各个平台收集信息 也去实地看了 方向盘和中控我很喜欢 可以这么说完全长在我的心巴上 只等发布会出价格了 结果发布会拉托大的 直接退了小丁 10月放假 听说有优惠了 然后就跟家里人去看了看 亚马逊的态度还是可以的 优惠也很到位 最终谈下来的价格也很可以 就是到手后发现是8月生产的车 感觉买了个库存车 不过这都是小细节 无伤大雅反正没超过3个月 4.用车感受 手机蓝牙钥匙有时候很灵敏有时候没反应 哨兵模式很鸡叻 它属于是要检测有人长时间在车周围才启动 相当于有人突然跑来挂了你突然跑走你可能哨兵都不会启动😂 5.电耗 电耗反正我觉得挺高的 跑高速 开音乐开空调开氛围灯 20个电 市内19个多 不开空调不开氛围灯16个多 6.内饰 咋说呢好多地方加点钱你包一下不行吗 中控台杯架前面一点那一条 稍微碰下就是一堆划痕 更不要说安全带那个柱子了 砸的全是划痕 手套箱送个格子也行啊 太简陋了 仪表台上方不晓得什么材质 质感也就这样吧 7.空间 够大 有时候觉得太大了 这个车基本就我一个人开 又宽又长 停车不太好停 8.座椅 还行吧 自己买了腰托那些 也没网上说的不托脚 没感觉到很不舒服 9.驾驶感受 那没的说 超车很安心 加速还是很快 领克驾驶底子毕竟在这里 但是方向盘确实没有圆的好使 10.智驾 建议当成没有 不能说很拉 也有一般拉了 总结： 不太在乎智驾 平常都靠自己开车有一定技术 看中机械素质的 我觉得可以入 在乎智驾的 真的可以扭头就走了 800v充电的便捷暂时没体会到 没有家冲 每次去外面 一个桩一个枪充满1小时 两个枪1个半 其余的 想到再补充吧

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

24年6月购入的智己l6最低配，入职后全力倚父，妈到成功买的，选装了20寸轮毂倍耐力胎和茶色外观,具体落地价忘了，一年多跑了12000公里 主要日常通勤，说说点个人感受，无广无ai： 1.外观内饰：当时决定买智己老六很大原因是喜欢外观，特别是sexy的车屁股，车头圆润了点，个人更喜欢7或者新ls6犀利的车头设计。内饰一般吧，个人不喜欢过多实体按键，这点倒挺满足，内饰偏温馨下层用料也还行，皮质包裹但没有豪华感，头顶的织物材质很毛糙廉价感需要吐槽，还有氛围灯！晚上黑漆漆的就给前排两门板那么一小块氛围灯。连屏黑边比较粗，个人也不是很喜欢。橙色四活塞卡钳很帅而且真能急刹救命，但轮毂样式一般，20寸塑料片装饰廉价而且容易脱落，喜欢25款的轮毂造型。大掀背很帅，哪怕为后轮转向牺牲了一点空间，也是能放不少东西的，还能放倒后排。 2.驾驶感受：灵犀数字底盘开起来真的稳，调教很好，本人喜欢运动模式，没有很多新能源软趴趴的感觉，也不是很硬，兼顾路感和舒适性，6s左右加速完全够用超车轻松，方向盘指哪打哪以及电门很跟脚开起来很爽。刹车很不错，跟脚而且不用踩很深，有一次高架快车道60码缓行，车距小，前前傻x车突然急刹到零，我和前车都被吓半死还好刹住了。后轮转向好评，虽然没有新款那么大的角度，但也挺好用了，近5m的车长钻小路比较灵活。半幅方向盘我觉得没什么大的问题，适应很快，我一上手就是开半幅，可能对于之前开全幅的车主难适应一点。 3.空间配置：本人00后无娃，对空间需求不大，l6完全够用，后排家里的边牧空间也完全够转身。首先智慧灯语好评，路上最靓的仔，配置放25年确实很丐了，本人全是家慢充400v问题不是很大，但800v架构省点电？（25款全系都是800v了），座椅比较大，有一点小腿托，很舒服，前排座椅配置基本的都有，通风和方向盘加热常用些也都有，也常用，别的舒适性配置在新款车上也都有了，老车主看了只有落泪的分（吐槽一点24款那个放眼镜盒的凹槽，就不能两个无线充电么）。不过比油车还是好不少，前两天老爹提了525，那个配置水平一言难尽还差点被销售坑惨了。 4.续航与智驾：本人开车都是日常通勤，没有里程焦虑，冬天听歌运动模式开空调高架城区各半的情况差不多7折不到点，对磷酸铁锂还不错了（ip浙江），夏天运动模式开空调570差不多能跑450+吧，没有很详细算过，智驾方面本人喜欢听歌溜车的感觉（音响我不咋听得出和好的品牌音响的区别，尬🌝），不咋用，跑高架开了近100公里吧，不多做评价，智驾硬件反正是到位的。 5.用车成本和售后：一年多没出过险，只有停车时被别人刮了一点原厂车漆😭车机也没出现大的问题，小问题主要是自己不熟悉不会操作，问销售解决得也很快 没有出现网上说的什么车门异响，但最近感觉隔音效果一般吧，用车成本很低，这点我喜欢，反正都开八年十年，没有保值率一说，二十万油车那时候也不值几个钱了，但一年用车成本只有电费和200多（忘了）的保养，一年1000不到，保险第二年五千多几百，很适合我这种屯屯鼠车主。 综上，整体还是很推荐智己l6的，适合我这种年轻群体，大街上也不容易撞脸（既能满足我的猎奇心理），又有大厂背书外加技术品控沉淀（可靠放心），希望智己能多听听车主们意见，搞好社区文化，多组织些活动，祝智己越来越好，记得一定要记得老车主们！！！！！（四五年后结婚把老六给老妈做代步，我靠自己再来提新的） 照片比较少，只能凑凑数了😭，抱紧我智己 p1是提车的时候，p2是我最喜欢的灯语，p3是当时急刹到单位拍的照片，p4是修狗玩累了躺在软软的“沙发”上，p5p6是参加社区活动拍的全新ls6,有机会去试驾一下“奶爸车”。