点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.83分“优秀”

今天来聊聊我的新车，极氪007GT，并解答一下网上比较关注的一些问题。我是今年7月9号提车的，到现在已经将近2个月了，开了快3000公里。以下言论为自身用车感受总结，仅供参考。 第一个：手套箱迎宾的问题。我提车时的系统是6.5B，目前下来并没有碰到手套箱自动打开的情况，当然现在系统已经更新为6.5.1，这个问题应该已经被解决了。 第二个：座椅通风有时候打不开，或者开一会自动关闭。这个问题在6.5B的系统，我刚提车的时候就发现了，是个系统BUG，在更新了6.5.1之后，这个问题得到了解决，座椅通风一切正常。 第三个：浅色内饰反光问题。大家可以在我视频中看到，反光确实存在，浅色内饰无法避免，大太阳的时候这个反光更加明显，这个得自适应一下，介意的可以选择深色内饰。 第四个：底盘高度。我的用车城市是在杭州，基本都是铺装路面，下地库还没有碰到蹭底盘的情况，目前感觉底盘高度是完全够用的。 第五个：电耗。将近3000公里，我目前的电耗大概是14个多，15个不到。用下来我是比较满意的，中间开过来回300公里的高速，高速电耗竟然比市区电耗要低一个左右，不知道是怎么回事，高速全程智驾，130码。 第六个：智驾。在城市拥挤路段，我基本是不会去打开智驾的，复杂路况我还是比较相信自己，中间开过几次，感觉智驾驾驶习惯跟我不太符合。高速情况下我会开启智驾，NZP在高速上我用下来还是比较稳定的，没有遇到什么问题。不过如果左前方或者右前方打转向灯变道到自己的车道的，刹车会比较急，这个我感觉不太舒服。 第七个：自动泊车。目前我停车百分之90的情况下，我都会让自动泊车去停，第一个是我懒，第二个也是它停的比我正。车位识别也很精准，官方宣称可停机械车位。有一次我在杭州工联CC地下的机械车位，它没法识别到，试了很多次，最后自己停进去的，但是停的也够呛，那个车位基本刚好007GT的宽度，可能宽一点的机械车位它就可以识别了吧。 以上就是我提车到现在的用车感受，系统更新之后，一些BUG都被修复了，到现在为止还没有碰到新的BUG，如果还有什么问题的话，可以下方留言，我会尽可能回复。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航后驱智驾版 100kWh

4.44分“优秀”

选车对比：从2024年开始看车，预算就是20万没有，基本没有续航焦虑的纯电车，2024年007刚出来的时候差点忍不住上车了，还好没上车哈哈，不然会被刺的体无完肤，2025年4月开始选车，期间看了小米su7（未试驾），阿维塔06（试驾过），再就是007GT，三款车对比下： 小米SU7：颜值高，内饰不太喜欢，后排空间一般，车子太大太长（本人新手没开过车），预算过高中配90多度电版本得25万多 阿维塔06：颜值高，内饰很喜欢，后排空间尚可，后备箱空间太小，智能驾驶很香（深圳试驾），但是刹车点头严重，而且超预算了，纯电版本电池太小才70多度，有续航焦虑 007GT：猎装颜值高，内饰也不错，红内很上档次，后排空间大，后备箱空间大，没有试智能驾驶，轻微刹车点头，22.29万长续航100度电池看i本没有续航焦虑，同价位它性价比最高（没错，极氪居然也有性价比一说了），新手开起来很友好，很舒服，电门刹车都很舒适，于是8月份就下定了紫外红内100度后驱，生产一周，下定到提车大概10天 购车花费： 22.29万-1.5万置换补贴+0.63万官方保险，亲友券送了太阳膜+500元电卡 续航能耗：提车95%电显示585km，基本城区、高快速混合有个600km左右续航，能耗app显示13.5度每百公里，还不错，应该满电能个650km左右 充电时间：17号提车到8月29号就充过一次电，在官方极充站，19%-95% 21分钟，充电速度很快很快 辅助驾驶：3次惊魂，一次过大桥NZP 80km前面车子减速它不降速，我吓得急刹，差点出事，一次过隧道NZP突然自己退出显示要我接管，慌的手忙脚乱，一次堵车NZP跟车，距离前车1.5米左右突然自己莫名其妙退出，车子往前溜，还好及时人工刹住了，智能泊车尚可，有时候停的不标准但是比我好很多了，我不会停车 车机评价：流畅，没用过其他车机，也没下其他软件，常用就导航、网易云，其他指令都是HI EVA搞定 音响效果：我是木耳，使用极客调音老谢版本后很不错，音响感受很不错 存储空间：存储空间尚可，后背箱空间放倒后较大 驾驶感受：对于没开过车的我来说，新手友好，动能回收低，转向标准，地盘标准，基本是指哪打哪儿，就是主驾坐姿始终调不到很舒服的位置 总结： 22万内性价比在这个时间段尚可，续航长，好看好开能装，智能驾驶一般，我自己很喜欢很喜欢

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

3.88分“良好”

首置第一辆车，从小鹏P7+看到小鹏G7，从阿维塔、智己、比亚迪汉、蔚来ET5T一路试驾过来 最后在极氪7X与极氪007gt犹豫对比，最终展车优惠下单极氪007gt，说下心路历程及使用感受 【试驾感受】 首次去到极氪，试驾的是极氪7X，当时看完各种测评的感受是安全、空间舒适、底盘调教可以，但是高速胎噪比较明显。试驾体验之后，跟测评的差不多。试驾完7X后看到极氪007gt，一下被外观吸引，立马约了007gt的试驾，对比7X新手最明显的感受是，驾驶感觉很不错，第一次体验到开车的乐趣，但的确也有空间相对局促的问题。 【使用感受】 提车一个月不到，目前已经开了1000+公里，说一下整体的使用感受。 1、外观：购买的是晨雾米，顶底贴黑之后，整车更加立体和低趴，侧颜及后颜都很好看，但是前脸相对有些臃肿，也同步对比了蔚来ET5T，后者的前脸肌肉线条更加明显，会更帅气一些。 2、内饰：内饰是紫白颜色，整体的高级感还是不错。除了阿维塔的航空舱、蔚来ET5T，对比其他家，还是很适合年轻人。 3、空间：购买的时候就在纠结7X还是007gt，如果家用后排长期会有人乘坐，7X优选；但如果后排不常坐人，主要是自己开的话，007gt会更加适合。但前排主驾位置受限于方向盘比较大，开车的时候，如果左脚弯曲，打方向盘的时候就会被左脚影响。另外高于180+的，前排驾乘起来需要将座椅调的很低。后排的储物空间因为都是自己开，不考虑家人小孩，也比较充足。 4、驾驶感受：作为一个不追求运动驾驶，开舒适模式+舒适制动的新手来说，极氪007gt就是好看。HUD虽然没有蔚来ET5T那么亮，但信息都很简洁，且补盲的视窗感觉很高清，对于开车来说体验感很加分。舒适模式下的加速虽然不跟脚，但对于新手来说觉得也挺好的；舒适制动下，提前松油门+点刹之后，一点都不会刹车点头，当然如果开了运动模式，就会很明显点头。另外就是gt标配了ccd减震，过不平路面的时候，对比坐朋友的特斯拉来说，真的很舒服。 5、续航能耗：后驱75智驾标续650km，我通勤主要是高速+部分城区，每天70km左右，8月的百公里电耗是14.5kwh/100km，9月现在的百公里是12.4kwh/100km。第一次在极氪家快充之后98%显示续航436km，更新到6.5.1之后的第一次慢充后100%显示续航526km，使用一段时间再次慢充之后100%显示续航479km。综合每次驾乘之后的统计表格，实际使用下来平均打折率73.8%左右，续航在480左右。 6、辅助驾驶：新手适用最多的就是自动泊车及ACC自适应巡航，NZP开启过一次但不怎么使用。 —自动泊车，对于新手非常友好，目前基本停车场的倒车入库都没有问题，但需要注意一下选择车位的时候是点车尾还是车头入库，有几次点成车头入库，看车子车头开进去还以为是坏掉了。 —ACC自适应巡航，基本堵车的时候都会开启，跟车、启动、制动都比较及时，但是偶尔如果临近车道的车太靠近分界线，系统会判定为想插队紧急停车。另外就是开启ACC之后的动能回收及制动似乎都偏运动，有几次松油门之后点头明显，包括偶尔启动的时候会有个突然的快速启动，退出的时候也偶尔会有些模式切换的不顺畅。 —NZP，试驾的时候销售带着使用过，当时夸NZP在一个连续变道时的果断，但实际翻车了。另外自己在高速上开启过一次，当时开启之后车辆太靠右，且右边是大货车，果断退出自己开。更新到6.5.1之后也未开启过NZP，等新手成为老司机能够处理突发事件的时候，再开启NZP试试吧。 7、智能座舱：每次试驾小鹏或者其他宣传智驾的车的时候，销售都会说出一长串指令，然后等智驾一个个调整。曾经也尝试过说出一长串给EVA，偶发性的卡壳。但开车过程中简单的指令，EVA也能基本完成，对于使用来说也够了。 8、其他 惊喜：灯幕给的情绪价值、自动门给到的尊贵感、场景工坊设置之后的智能且自动感，是使用过程中不断的惊喜。 不足：跟风买了很多极氪007gt的车品，还是说下不足。老带新送的太阳膜加钱升级之后，据说3k+的价格，使用起来很晒！极物购买的头枕，完全不贴脖子！香薰使用起来感受不到味道，有时候都觉得没有开！购买的Startx旋钮好看，但是用处不大，且不知道放哪里合适，最后翻了很多帖子放在了中控充电位，相对也比较顺手！

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.81分“优秀”

【提车价格】 裸车199900+保险5800+上牌500-置换15000-区补2500=188700 【购车经历】 一开始是考虑领克07的，3月份的时候去试驾了一下极氪007，体验相当不错，但007空间一般而且底盘较低，当时又有007GT的消息了，于是决定等007GT。没想到GT上市价格令我相当满意，去试驾后就毫不犹豫的下定了。人生第一辆车，现在已经提车快一个月了，尽管我是新手，但也觉得车子非常好开，爱开！ 【服务体验】 听网上说极氪的服务有多么多么差，但当自己体验过后才知道并不能人云亦云。不知道别人怎么样，但我的提车流程丝滑无比，体验非常棒，从下定到提车刚好一个星期，极氪的交付团队每个人都很专业，认真负责，并没有网上说的服务止于大定。特别是我的极氪伙伴，都和我处成兄弟了😂。总之服务体验相当不错。 【空间表现】 平时主要一个人开，空间我是非常满意的。 【续航能粍】 满电市区500+，高速400+，提车到现在已经开了1400km，平均电耗15。 【辅助驾驶】 开了几次高速，除了进匝道全程nzp，感觉非常稳，508的算力还有很大的进化空间。 【智能座舱】 EVA很好用，不过有时候识别不太准确。 【充电时间】 800v平台充电不是问题。 遇到过一些小bug，但总体瑕不掩瑜，好车，不后悔，兄弟们冲就完事了！

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

3.83分“良好”

其实本人不喜欢满街都是的车型，车在本人看来，不单单是代步工具，，更是生活理念和品质的体现！是个性和兴趣爱好的一部分！作为十几年的老司机，买过换过很多车型！这是却是第一次购买驾驶纯电车！当关闭低速报警，行驶比油车活动安静得多，很多人说gt原厂胎胎噪较大，我来下来觉得还好。6年前就想换车了，这六年来试驾过几十点款车上了，可能要求太高，一直没有等到自己满意的车型发布上市！ 从23年X上市就关注极氪了，试驾了几乎所有极氪的车型，总体而言对这个品牌还是比较满意的。这次gt确实是集中车之所长于一身了，既有007的操控灵活，也有001的超大得房率，大后备箱，却没有007底盘过低的毛病，也没有001过宽过大不灵活容易被蹭的担忧，还可以加空悬提高离地间隙，是把性能车，猎装车，旅行车，SUV汽车合一了，所以在冷静的等待五一订车活动开始后，选择了五四青年节就锁单啦！提车当天销售开着009来接我去提车，服务是非常到位的，带了五六个同事一起去，交付中心居然是给每一位同事都订了好吃的午餐！从22号提车至今行驶了1000多公里开下来总体感觉是很不错的！ 操控方面，gt是非常灵活的，提速没有明显的延迟，敢踩就有动力，非常澎湃！喜欢操控的人建议上20寸轮毂，19寸高速转弯会有胎响，变道超车对它来说简直是小儿科了！ 配置方面，相对于007略有增减和调整的，如果选低配，性价比是很高的，和蔚来et5t是妥妥的同一档竞品，配置方面et5t略高但是价格也贵了2万，加速性能却慢了一秒左右，在乎性能的还是推荐007gt，操控更胜一筹！ 智驾方面，其实目前智驾都不成熟，国家按了减速键肯定是为了大家的安全考虑的，不成熟的东西，极氪不会为了流量急于上市的，这就是成熟稳重负责的品牌的格局！ 极氪品牌活动相当丰富，车主（尤其是gt）年龄段都是以00后为主，女车主超过了40%，不少还是复购的老极氪车主！所以说我真的很担心下次换车会不会继续选择极氪啊？！哈哈

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航后驱智驾版 100kWh

4.81分“优秀”

提车当天穿了一身幸运色，果然是有效果的，提完车就揣着交付中心给准备好的上牌资料直奔车管所了，上牌超级顺利，并且揺到了三连号哈哈隔天开着我的小紫就直奔北京了，当天正好大雨，行驶过程中跟EVA的对话相当顺畅丝滑，外边大雨漂泊，车内安静舒适，听着歌，感觉自成一方小世界～ 这是我的第一辆电车，之前开的都是油车，本来老公让我买电车，我是非常嗤之以鼻的，总觉得电车不安全，充电麻烦，但是在他的极力推荐下，我去试驾了我比较感兴趣的两款车，小鹏(朋友推荐的)，精灵5（我是被她的内饰吸引了），我正在纠结中，我老公跟我说极氪007GT猎装车上市了，正好那天在和平天河城附近，看见极氪门店就进去看了，极氪007GT就停在入门出处，销售很快接待了我们，并引导我们坐进车内演示了一番，天呐，825的超长续航，低调奢华有内涵的内饰，带点野性的外观，当场就把我征服了，再加上老公一直强调，极氪收购了沃尔沃，车身安全有保障，要不是我老公说等试驾后再决定，我可能当场就订了 约试驾的人不少，通过跟销售的沟通，约了周六一早试驾，由于我们老小区的停车环境恶劣，特地把车开进了小区内好不容易抢到的车位上，尝试下进出车是否顺畅，说到这，就要夸夸它的360了，有了它，进出不说很丝滑，但是顺畅方便太多啦，然后又上路感受了一下驾驶感，对于第一次开电车的人来说，上手快，毫无压力，转向掉头都很丝滑，嘿，啥也不说了，去极氪门店里一坐，喝杯咖啡，直接把车订了，因为甄选没有我喜欢的，销售说可能需要多等几天，然后就开始我的等车煎熬期了。 极氪交车效率太快了，从下定到通知提车不到两周的时间，交付中心的小姐姐为了不让我多跑一趟，把身份证寄到交付中心（极氪支付的邮费），在我提车的前一天把临牌给办好了，因为着急赶国补，隔天提完车就直奔车管所，当天就把所有资料上传了，之前看各大平台都有人说极氪的服务止于大定，我觉得还是不能人云亦云，还是需要自己亲身体验过才能下定义。 最后，我想说，极氪007GT,在往后的日子里，多多关照哦！

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航后驱智驾版 100kWh

4.56分“优秀”

用车体验： 今年4月份决定购买新车，在阿维塔06，小鹏g9，极氪7X，极氪001，极氪007gt中远选择，其中试驾了极氪的三款车型，感觉车型太大，操控不是那么精准，再加上本人更喜欢轿车操控。但是对空间要求又比较高，有露营之类的需求，因此在极氪007gt和001之间做选择。个人感觉001在空间上，以及座舱环绕要优于极氪007gt，驾驶员被包裹的很好。但由于预算吃紧，又喜欢猎装形态，所以最终选择了预算较低的007gt。 本人是首批007gt车主，发布后的两天后我就提车了，通过一个月来的驾驶体验，有如下总结： 价格方面：后驱100度大电池，价格21.99，然后置换补贴优惠15000，区补优惠4000，保险6500，落地20.7万。 操控方面：无可厚非的极氪调教，运动模式底盘紧致，操控感很好，舒适模式，感受特别爽。因为自己不太喜欢激烈驾驶，所以说更喜欢舒适模式。方向盘也特别轻，家人乘坐感受也特别好。 空间方面:相比于极氪001虽然说小一点，但是相比于很多轿车空间十分优秀。后排放倒可以睡觉这对我来说很重要，出去露营后排可以当床睡觉，平时装东西也可以装的特别多，后排放倒了以后。 动力方面：动力我选择的是单电机后驱，对于我来说特别足够，我以前是1.8L的现在400多匹马力，动力随踩随有，百公里加速5s多，超车也特别丝滑。 续航方面：我选的是100度的电池，然后城区大概700公里左右，电耗大概在14度每百公里。高速120km/h，续航大概在600左右，电耗18度每100公里，续航还是特别扎实。 智驾方面：自驾这一方面只能说是够用，不能说太好，在城区自驾还是处理得不够，高速智驾已经完全ok了，目前的版本已经更新到6.8了，相比于之前的6.3版本，改进挺大的，尤其是转弯的丝滑程度，就目前的更新频率追上第一梯队应该也是指日可待。 香氛方面:尤其喜欢极氪的香氛系统，特别是赫尔辛基的雪，让人上车就非常的愉悦。就是价格有点小贵，贵还是有贵的道理的。 其他方面:目前也没有其他的毛病，典型的六边形战士没有什么短板，也没有什么异响之类的。该有的配置全都有。 总结:总体来说，极氪007gt也是一个六边形战士，非常实用，适合很多类型的人。能够满足既要又要。在20万价位的话也是无敌的存在。主要是喜欢猎装形态的是爱不释手，看过后其他车感觉都不那么入眼了，满意。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.63分“优秀”

【购车经历】 最后一辆轿车油车更换，目标有点空间但不要太大的车。最后选择是阿维塔07和007gt。对智驾没有刚需，家里已经有一辆极氪7X 100度中配给父亲开了，想着买个同品牌以后方便一些，所以还是想着买个极氪。007gt的样子和颜色真的越看越好看，试驾感觉也不错，第二周就带老婆去订车了。 【提车价格】 最低配什么都没选。首发优惠价19.9，老车主优惠1.5，置换补贴1.5，锦江区补0.2，最后车辆价格16.8。 车衣3800，保险5900，车膜1600，上牌etc450。最后整个车辆落地17.98。 【空间表现】 中规中矩，我和老婆都是180+。坐姿调整以后不顶头，前排老婆半躺坐，后排再做一个168的成年人没问题。后备箱算是这个尺寸比较能装的，下沉空间没有很大。 【充电时间】 充电飞快！5.5c的金砖电池可以充满了造，基本上20%-100%在极氪的桩或者华为的桩可以跑到240-300千瓦，用20分钟左右充满。 【内饰】 一如既往的舒服，紫白太好看了！！比我原来的黑灰好看一百倍！ 【辅助驾驶】 高快挺好用，城区还是不太行，当然我这个车有点小问题，还没有长时间使用nzp功能。 【续航能耗】 基本上在13-14之间，我成都，25-30度，空调两挡风，满电488-496km，就这个水平。买的就是城区代步，够用了。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航后驱智驾版 100kWh

4.19分“优秀”

本人今年五月中旬在苏州提的车，因为这是我第一辆车所以对驾驶感受质感什么的不做评价，因为没有对比的。 首先说一下这个车的能耗。很惊喜，实际上并不是网上说的电动纳智捷，想反能耗做得很好，平时上下班一天开40km，都是13.1-13.4左右的能耗（冬天不知道会不会变高），高速暂时没试过，可能也和本人脚法有关系。 我选的100度后驱，其他的选配一个都没选，一开始还考虑上不上空悬，因为在苏州园区上班，这的路面确实不行，害怕磕碰底盘，试驾的时候销售也一个劲和我说空悬没必要，坏了修一下不少钱，现在想想还好没上，多余了。 至于内饰什么的，一开始想选白色和红色，但是被身边的人建议白色会反光不耐脏，红色时间一长审美疲劳，所以选了个中庸的黑灰色，现在想想还是想选白色。 然后说一下外观颜色，一开始想选银色因为图片上看起来更有质感，但是试驾的时候一看见暗夜紫我就被吸引住了，太帅了，建议车友们还是要线下实际去看。 以上说的都是一些优点，下面说说个人感觉的不足之处。 1.智驾还有很大的进步空间 2.伊娃给人感觉还是不怎么聪明 3.一些车机设置有小bug，比如后视镜自动翻折展开，有的时候上车不自动展开，又得重新设置一下位置，目前开了1000km碰到过两次，还有一些别的比如手套箱会莫名自动打开，这个的话目前碰到过一次，设置了一个手套箱密码就没碰到过了。 4.还有一个本人难以接受的问题，就是我的手机是鸿蒙next系统，极氪适配的不是很好，无奈只能将手机系统退回到安卓，希望极氪尽快适配功能。 总结一下：车是好车👍

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.88分“优秀”

虽然只有三十岁，但已经买过五辆车，三辆二手都是雪铁龙，两辆C2一辆C5。最早的一辆是07年的手动C2，买来的时候只有收音机勉强能用。 开过雪铁龙的朋友都知道底盘有多扎实，所以买车我很注重驾驶感受，从来也不看什么销量，测评，人云亦云，只注重自己的感受。 每次买车之前都要了解几个月当下的车市，不过才二十年，汽车已经进化到想象不到的完美模样。 这次看了俩月，试驾过市面上5到30万的纯电车型大概二十多款，最终选了这款。原因无他，这个价位没有谁能做到CDC+完全体智驾+5.3百公里+环绕声+前排通风按摩后排电动座椅，更别说还这么帅。。。 咱拉踩，如果这几个功能还有哪个车比极氪007GT更有性价比，请告诉我，让我后悔一下。 我买车只注重感受和性价比，品牌次之，销量更不在乎。要知道绝大多数人类是不会自主思考的，所以他们才那么在乎销量，企图站在人堆里抱团取暖。 我觉得帅，真帅。 好开，即使在120速度下再踩，依然动力澎湃。因为我上个车是星越L，这次是增购，体验过吉利的底盘和持续性的加速能力，依然相信吉利。 而且很多人吐槽说极氪售后差，这我真没体会到。我一个吉利车主，每次保养，维修，售后体验都很棒。我的雷神混动是第一版，刚上市就提车了，那一批车变速箱有通病，三年了才发现，直接换个新的。我很高兴，朋友却说你都大修了还高兴。我说任何车都无法避免有问题，但是他们解决问题的态度很好，而且换了新东西开起来很舒服，我为啥不开心。 智能化程度我已经快跟不上节奏，还有许多功能慢慢研究。 回家路上阳光很美，夜晚月光依旧朦胧，可爱，星月清风与天同乐。 最好的人注定会到身边，开心！

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.88分“优秀”

【购车经历】 2024年开始看极氪的车，试驾001之后对电车的好感度直线上升，可惜资金不够充裕，后来准备买007，但是唯一的缺点就是底盘高度无法接受。 听说007GT在25年上市，就一直在网上找相关的消息，直到4月15日发布当天，下班直冲极氪去试驾，试驾感受自然不必多说，用行动就能证明，16号直接下定，5月4日提车，到现在已经20天了。 【外观内饰】5分 外观内饰没什么好说的，同级甚至越级都能稳坐T0阵容。 【动力】5分 动力在日常情况下舒适模式都可以做到游刃有余，至今只用过两次运动模式，踏板基本做到0延迟。 【辅助驾驶】4.5分 Nzp进步很大，虽说距离第一梯队还有距离，但现在最起码让驾驶者不是很紧张了，代客泊车和自动泊车经常用，比我自己停的快，也能停很多极限的位置。 【能耗】5分 能耗方面13-18，踩的狠就18左右，短途高速能耗反而低，可能因为定速巡航吧，夏天不超过20我都能接受。 【充电】5分 充电方面极氪自己的v1极充桩，30-80％十分钟左右，家充10个小时。 【智能座舱】4.5分 有一点小Bug，上车后后档除雾偶尔会自己打开，小问题无伤大雅。 【售后服务】5分 售后服务属于是惊喜，并不是网上说的止于大定，提车第三天左前悬挂异响，回极氪家检查，师傅耐心的陪我开着转圈圈找异响的位置，结果发现是卡了石头，幸亏车没事，可惜时间紧没蹭上午饭。 【最不满意】 最不满意的应该就是手机App适配问题，手机是鸿蒙Next5.0系统，app经常卡顿、耗电快，不过最近的一个版本更新后已经好很多了，无感钥匙还没上线，希望程序员们加把劲。 总的来说极氪一直是造好车的车企，现在就只需要做好营销，挽回口碑，建立强有力的法务，希望以后越来越好吧，如果未来要背刺我的话，能给更多安抚就好了哈哈哈~

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

3.75分“良好”

重庆首台007gt，开了2700公里了，能耗还行，在国道开自适应远近光的时候总有点抽风，其他地方还可以，后备箱东西总容易滑，五一去川西玩了一圈，车内空间还是够用。其他的想起来再补充。 【续航能耗】 我高速比较多，能耗大概在16多点的样子，100度电也够用了，基本上都是20-90，大概跑个400公里充一次电，出远门会充满。 【空间表现】 空间中规中矩，够用，就是后备箱东西经常滑。 【辅助驾驶】 辅助nzp只能说能用，智能驾驶还是有点垃，高速上总感觉会更靠左边一点，不知道其他车友的是不是，大多数时候还是自己开，有点笨笨的。 【最不满意】 不满意的地方就是自适应远近光抽风，怼着对面射，在国道上被大货车射麻了，对面摩托车也不识别，真的打脑壳。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4分“优秀”

外表太帅了吧，帅就完事了，好开，运动，也兼顾了舒服，5.3秒的加速舒适模式也太够用了，随便飙车哈哈，高速120能耗16，平时城区就14，还是可以的，充电超级快的，10-80就10多分钟，完全没有续航焦虑，唯一个小缺陷就是标配19寸配的是米其林e聆悦，没有20寸的psev安静，psev是带隔音棉的里面，e聆悦就是电动车专用偏硬，里面没隔音棉就显得胎噪很大，我试驾了两车试驾车20寸的反而更安静点，4门双层玻璃隔绝环境音是挺好的，就是胎噪大了点。其他暂时找不出啥毛病，内饰好看，用料也好。全景天幕夏天了也没发现热，挺好的，如果ota能快点就好了，总体来说就是上手容易，好开，帅气的车，我是为了帅气买单的，一开始我是订了小鹏g6的，后面这个上市了我就改了，定金都没得退了，没办法，太喜欢了哈哈，已经开了1200公里了，爽。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.06分“优秀”

【空间表现】 007gt虽然从外观看车体不大，但车内空间非常宽敞，这是因为车头变短后，极大程度提高了驾驶位后座以及后备箱空间，日常出行舒适度极高 【续航能耗】 5月提车后一共行驶1200多公里（半个月开了1200，足以见到我对车车的喜爱），充电3次，大概能耗14.8 kWh/100km，续航实打实470公里左右，新手司机也能轻松驾驭，动能回收调成0+舒适模式下起步刹车极为丝滑，和油车的操控性一样好 【外观】 外观更是符合我的所有审美，紫色外饰低调奢华，比起黑色更加耐脏，洗车成本大大降低，日常看起来也更帅一点 内饰是暗红色，一开始还担心红色会有点土，实际到手非常高级，百看不厌，座椅都是真皮的，体验感很好 【最不满意】 eva有时候笨笨的，需要多叫几次才能听懂意图，仍需调教

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.19分“优秀”

1、底盘素质还可以，虽然没开过多少车，但是标准模式有韧劲但不颠，比较满意。舒适和运动模式很少用，不评价 2、该有的舒适性配置都有了，通风加热按摩双层玻璃等等，但是价格在这，按摩力度不是很大，和001是有差距的 3、音响配置，原厂调音确实一般，换了他人的调音码瞬间感觉不一样了，至少觉得三频终于正常，说明硬件配置达标 4、空间，猎装造型，比一般轿跑能装不少，这也是我选择他的原因之一 小缺点:1、按摩和通风持续一段时间会自动停止 2、座椅记忆有几率失效 3、后排放倒坡度太大，睡觉不舒服 4、19寸胎噪太大，换了mc7后解决 以下为补充 5、电车通病，坐姿较高，我身高178，视野没那么大 6、开了舒适刹停依然会有点头，除非黄金右脚在刹停前缓慢松刹车再慢慢踩能做到没点头，但是这样太累；开启单踏板模式相比不开点头现象稍缓，但还是有，不如model3那么无感 7、半夜偶尔自动打开手套箱