点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.33分“优秀”

【最满意】 作为15万左右的车,我认为n7算是性价比比较高的。n7让我最满意的点便是车辆的舒适性,是空间够大,无论是驾驶位还是后排,大空间加上柔软舒服的座椅,坐上去便很舒服。二是舒适性配置足,喇叭虽然不是大厂,但是胜在数量够多功率够高,平常开车听歌足矣;冰箱平日里聊胜于无,但是夏天出去玩随时有冰好的水可以喝,情绪价值给的到位;三是大沙发确实舒服,通风加热按摩通通安排上,另外还有自适应的腿托腰托侧翼包裹,这是其余15万左右价位的车给不了的。 【最不满意】 1.蓝牙钥匙容易抽风,时灵时不灵,驾驶人在车外一定的距离会反反复复的开锁关锁2.驾驶模式中自定义模式的自适应动能回收有点突兀,并且会影响电门的力度,开起来比较累。3.座椅ai自适应有时候也不灵敏，需要自己上车后在车机自己调整，虽然也不麻烦，但是总有点不称心如意。希望后期可以ota调整。 【空间表现】 轴距够长,内部空间够大,但碍于电车先天劣势,后排虽然前后空间足够,但是一米八以上还是会出现顶头情况,但也比同价位的新能源轿车要好一点。中控改成了冰箱，储物空间天然少了一点，但是也够用。 【续航能耗】 15万左右价位,有欣旺达的73度的大电池,虽然不是第一梯队的电池,但提前满足了新国标的条件。电耗不是最优秀的那一档,但是电池度数足够大,这是续航最基本的保证,全程空调25度一二挡风,保持限速,打开座椅通风按摩冰箱,高速能跑420公里左右,已经非常的满意了。4000公里下来,高速电耗大概16-18,国道则在12-14左右,体验还不错。一般我能开到四百多公里后剩百分之十几的电量左右。 【外观】 外观萝卜白菜各有所爱,n7够长够大气,也带有新能源的元素,年轻人开也不会觉得突兀。选的银色,还会根据阳光照射程度进行变色,晚上偏紫色,白天亮银色,个人觉得是非常好看的。 【内饰】 内饰给我的感觉一点都不像合资车,反而很有新势力的感觉,有点点小鹏的味道,由于我选的是max版本,所以内饰能摸到的地方几乎都是软包的,加上氛围灯、抬升音响等功能性配置,内饰个人觉得还是比较有质感的。 【智能座舱】 语音交互:智能化有,但不多,语音助手有功能但功能却又不是那么的令人满意,比如说:打开主副驾座椅通风,语音助手无法识别,但是“打开主驾副驾座椅通风”,语音助手就可以识别成功了,仅仅是一个字的区别,当然,习惯了之后还是挺好用的,主要的几个功能都可以正常使用。 【辅助驾驶】 目前仅支持高快辅助驾驶,高快领航挺好用,但是有时候会自主的进行变道,例如中间车道路况好、安全,我跑110-120有时候会自主的变道在左边快车道,有“过多的”自主想法。而比较影响驾驶体验的一点就是在经过服务区时有时候会抽风,从高快辅助驾驶noa跳到自适应巡航ica,有一点安全隐患。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.5分“优秀”

N7提车已经快一个月了，简单聊一下用车感受，希望能帮助到打算下手的兄弟们 先说结论，真香！从油车改电车，之前试驾了别克君越，混动的比亚迪汉，在犹豫中试驾了N7，果断下订，N7相比油车给的动力体验、费用支出以及丰富配置直接拉满，当然，缺点也不少，我放在最后说 外观：相比于某些国产车的怪异外形，N7给我的感觉就是舒服、耐看，把传统与科技感完美结合，大部分人都觉得流光银好看，销量也最大，可是我觉得白色和粉色才是最好看的，而且白色特别显大 空间：最让我惊艳的就是后排的空间，4930的车长，2915的轴距，妥妥的C级车的体验，而且后排中间是纯平的，配上厚实，宽大，柔软的座椅，坐三个人也不会感到拥挤 内饰：简约，大方，能摸到的地方全都做了软包设计，顶部翻毛皮，高档了不少，大天幕好看是好看，在海南这种地方，确实在热，不过好在送的遮阳板比较实用，完美决绝。 车机，辅助驾驶方面：领航辅助要学习并且考试后可以用，目前还没学习，自动泊车功能比较能在朋友跟前装一下，比我停的好多的，车机反应跟手机一样，完全不卡顿，8295P的芯片确实牛，网上说的死机，黑屏暂时没遇到 驾驶感受：日产大沙发确实有点东西，前排主副驾驶赠送的座椅按摩非常满意，不输商场里的按摩椅，另外拐弯时侧翼主动皮囊支撑感觉明显， 续航：网上吐槽最多的就是他的欣旺达电池，我不懂，但是实实在在的续航我是能感受到的，市区13.5的电耗，能干到500KM以上，高速110定速巡航16.5的电耗，450KM也没有问题，而且补能确实快，160KW的快充30分钟到95%，0.1元每公里的费用是真香 缺点：1.打开遥控钥匙感应后，在车附近即使不动，车子也会不停的开锁关锁，很尴尬 2.加上冰箱以后没有扶手箱，总是感觉东西不知道放哪里 3.后备箱的开启方式太过复杂，至今还没完全搞清楚，感觉每次去开后备箱都是看运气 4.方向右偏，低速影响不大，高速比较烦，做了四轮定位故障依旧，4s店回复9月份厂家会有OAT升级来解决 至于轮胎问题目前还没遇到，不发表评论 总结：个人感觉。N7这辆车给人的感觉就是他的广告词：人、车、生活！对于普通家庭，能给的他几乎全给到了，舒适，科技，空间，经济。但是人无完人，车无完车，如果能接受他的小缺点，在家用领域这辆车绝对能满足你挑剔的胃口！

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.31分“优秀”

从8月8号提车到现在已经开了2000多公里了，期间全家自驾游了一趟，高速就开了近2000公里，结合这段时间的用车感受谈谈自己觉得的优缺点吧。 好的方面：舒适性在同价位上属于上乘，不管是所谓的全域防晕车技术综合调节动力输出还是悬架响应，还是座椅的舒适度上，在长途驾驶上都有很高的舒适性，让我能做到一个人全程一次开800多公里… 外观这种是仁者见仁智者见智的东西，我觉得我还是挺喜欢的。其他的比如电池续航还有充电速度，我觉得在同价位里也是算优秀的，起码我长途开下来，服务区吃个饭的时间就能完成80%以上的补能，让我在高速上完全没有我开始担心的续航焦虑。 再主要说说我觉得不足的地方吧： 语音助手小尼复杂指令识别率低，稍微要动点脑子的指令经常无法识别，有点人工智障的感觉，还是我自己动手操作来的快。 后排座椅没法放倒也是一个问题，装超长东西倒还没觉得，主要有时候车内休息什么的还是觉得不方便，要是座椅能后倾，也是更能提高后排舒适度。 还有一个就是前机盖，第一次关弄了半天一直显示未关好，后来发现还是要大力出奇迹，狠力往下砸才能关好… 其他的像网上其他人说的什么轮胎容易爆胎的问题，我目前还没发现，胎压打高点，冷胎我打到280，除了高速开起来胎噪有点大，其他倒没什么问题。然后智驾什么的，我觉得都能达到平均水平吧，路上车少的时候能帮我缓解一下驾驶疲劳，车多的时候，我还是信我自己。 最后喜欢以后的OTA能提高车机智能化水平，赶紧推记忆领航吧。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

我是日产N7的首批盲订车主 提车3个多月，开了3000多公里 今天分享一下自己的真实用车感受 💰购车费用 全款购车:车价15w+运动包（盲订抵扣）+保险6k 🚗选车对比 购车预算是15w左右，我的备选名单里有: 小鹏m03max，小鹏p7+，小鹏g6 零跑c01，零跑b10，领克07，银河e8 刚开始备选里没有日产n7的，因为我压根不知道有这款车存在，经过考虑品牌以及配置和试驾对比后，已经90%准备买小鹏m03max的，结果有一天晚上朋友给我发抖音分享日产n7，我就突然对这车感兴趣了！ 因为他的外形是我喜欢的，我是颜控，而且沙发+防晕车都是我的刚需！发布会当天我就下定了，第二天我就去试驾了，看到实车的内饰质感以及空间后，突然觉得m03不香了，我就决定是他了！ ✌🏻用车感受 【辅助驾驶】 两个字，真香！提车回来跑了段高速，一键开启NOA后基本不用自己操作，momenta可以的！自适应巡航跟车距离可调，车速和刹车控制很稳，转向灯一打，自动识别变道，通勤轻松多了！自动泊车稳准快，有360影像辅助，自己停车感觉简单多了！ 【驾驶感受】 几个模式用下来，我最喜欢的就是舒适模式 舒适模式下，频繁变道还是能感受到车身的些许摇晃，也就是偏软，但是运动模式下，底盘就绷紧一些，哪怕我快速变道也撑得住。我喜欢舒适模式是因为我喜欢开的平稳一点，后排坐人，开舒适模式真的防晕车！坐过我车的朋友和家人都说一点都不晕 不过高速噪音还是有点高的，估计和无框车窗以及玲珑轮胎有关。 【充电能耗】 我城区电耗大概15左右，高速能耗18左右 我总结下来空调能耗占比比较高，如果想能耗低点的话就把空调调低点，日产的空调制冷还是很猛的，我一般都是26度1档风，吹的不要不要的。哦对了，听车友说，标准模式下能耗会低一点，但是我还是更喜欢舒适模式，所以多耗一点我也能接受 ❗️缺点不足 【交付】慢得很，产能跟不上，还好我是盲订首批，我之前看群里的车友等了很久，这一点日产做的确实做的不好，要不然销量可以更高的 【车胎】玲珑车胎，也是网上说的最多的，也是我最担忧的，目前我开了3000多公里，还没出现爆胎，我开车路过坑洼地面会很小心，而且静态胎压低于270我就会马上打气，打算后期换成米其林轮胎 【车机】语音交互系统真的懒得喷，纯纯浪费8295芯片，第三方应用少之又少，希望厂家后期重视优化吧 【App】手机钥匙不灵敏，有时候走近了还是要掏出手机，而且app有时候远程开不了空调，显示控制失败（我车停在地上，不存在没信号的情况） 💡总结 整体来说，15w这个价位来说，日产n7真的是不错的选择，是一辆配置高性价比高的家庭用车！个人推荐直接上顶配，翻毛皮的顶棚让这车的质感直逼20万级别，完全就是越级感受！

点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4.17分“优秀”

购买N7属于一见钟情的那种，可能老公源于上一台车老天籁公爵的情感，在去年天籁报废后一直在纠结买什么车，老公考虑到孩子一直想买个大越野，而我坚持家用够用就好。在这种情况下一直意见不合，导致天籁报废了车也没买。后来老公突然看到N7的广告，看了配置感觉还可以，我看了外观内饰也觉得不错。两个人一合计，第二天就去试驾了。试驾后乘坐感受很不错，没有其他电车的眩晕感觉。空间和沙发都比较不错。价格上面也比较符合我的预期，回家就犹豫订什么配置什么内饰。最终由老公拍板，订了625pro版本。为什么选择这个版本，老公的解释是毕竟电车有续航焦虑，所以选625总归比510续航高一点，虽然家里有车位可以按充电桩也还是选了625。为什么不选max，很多人第一感觉是舍不得加那一万块，不过我们两万报废补贴不要了都不心疼也不怎么在意这点。主要是老公信不过智驾，怕买了带智驾的车以后我开的时候会过度依赖智驾。内饰因为孩子小就直接选了灰色。就这样第二天就直接下定了犹豫期都没用直接锁单，到目前使用的还比较满意。就是网上都说这个轮胎太差，所以开的时候都特别小心，就怕路上爆胎扔在半路。这点就有些心累，续航连续跑的话目前应该四百多没问题。没有一次性跑完过，都是短途。跑国道基本上1%的电跑5公里没什么问题，一般用的剩下30内就充电了。还有几点不好的:1是试驾介绍新车没任何味道和甲醛，提车的时候味挺大的。2是雨刮器声音特别大，像那种很久没换过的雨刮器的声音。3是感应解锁和自动锁车时灵时不灵，像个神经病一样一开始人在车边拿个东西一会儿解锁一会锁车，现在又成了走到车边都不解锁，人离开了不锁车，都得手动。总的来说我们对于这次购车算是比较满意，希望小7能够好好陪伴我们一家人

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.25分“优秀”

【购车经历】 辛苦工作两年想买辆电车犒劳自己，预算在十万-二十万，但是之前市面上的电车品牌没有特别信任的，不太想选比亚迪（虽然选了不会踩雷），大品牌的电车之前有考虑过小鹏的P7+，确实很喜欢，但是有点贵了，最后在四月28号刷到了日产N7，第二天就去试驾了，很心动，犹豫了几天错过了小订优惠，最后还是在5月11日下定银色的625max版。最后6月16才提示我到店验车（交付周期有点长），现在也是开了大半个月了，讲讲体验。 选择N7主要是看中了它的大满配，什么都有且都不错，外观方面没那么喜欢，觉得大灯在银色身上太突兀了，车屁股还是不错的。加了运动包会显得年轻一点 乘坐体验方面我还是很满意的，大沙发坐的很舒服，座椅按摩开累了还是很有用的，侧翼支撑也不错，但是有时候会有点延迟；后排的空间也很大，大腿有支撑也能跷二郎腿。开久了不会累，舒适模式刹车也很平缓，不会点头。 后备箱我用的不多，但是空间挺大的，遗憾的是不能后排放倒。 续航方面跑高速的续航400公里，平时城区450公里，差强人意，还可以接受 总体来说还是很喜欢的，目前也没有出现什么大小问题

点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4.08分“优秀”

外观不错，说时候，我真心欣赏不来类似小鹏m03的屁股，但是不得不承认人家的电控做到确实好，日产N7的电控中规中矩吧。本人有个营转非的老车，但是没过省补，只拿了置换5000+盲订的2000，然后就是加上保险，落地，送了全车脚垫，各种小东西，说说体验吧，开了1000多公里了，暂时还没有那里有问题，座椅很舒服，坐起确实不错，15左右的电耗吧，高速100，因为我是购买的长续航的PRO版本没带智驾，我还是相信自己，高速有个自动领航功能也够用了，我上班通勤来回大概80公里左右，平均一个礼拜左右充一次，家里有车库，但是充电桩还未安装，所以暂时还是在外面充的电，确实很省，比我之前开的CNG的天然气的都还要省，当然不是同一个时代的产物，功能也在体验中，

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.17分“优秀”

日产N7提车一周体验 提车刚好一周，也开了500公里左右，来跟大家分享一下我对N7这款车的一些特别体验 优点：1.主副座椅非常舒服，在买N7之前也试驾过不少车，N7在座椅这方面，确实能在上十多万家用车的评上第一梯队。2.乘坐体验舒适，得益于N7宣传的不晕车特性，我有的晕电车的朋友乘坐后，并没有感到难受，作为家用车，这点还是很重要的。3.配置不错。新能源车现在买的基本就是配置，N7在这个价位基本上能给的都给了，虽然智驾要顶配才有，但顶配价格也算还好，性价比很高。 缺点：1.车机系统不完善，N7的系统感觉像是半完成品，缺少应用不说还存在一些使用BUG，虽然出现次数极低，但碰上了难免会难受，官方说会尽快更新修复，只能希望后续能好好优化一下。2.电池方面。欣旺达电池相对于宁德电池会让一些人难以接受，大部分人更倾向后者，但考虑到价格以及N7电池已经符合明年新国标，只能说见仁见智了。

点评车型: 2025款日产N7 510 Pro

4.31分“优秀”

不同店定车差别还是很大的，建议有购买意向的盆友一定要多家对比，了解清楚再做决策。但是总体而言，日产的经销商体系，配不上它的车，服务还需提升。定车、等车、交车，不是很愉快。简而言之，钱，花得不爽。 优点大家都说很多了，这里就不赘述了。 说说缺点 1，车机不是跟完善，语音识别弱智 2，方向盘挡中控屏 3，蓝牙钥匙不太好用 4，车内后视镜挺抖的 5，转向灯等关键音效无法调整大小声 6，App里面的后备箱，居然是解锁功能，而不是电动开启/关闭，无法理解 7，中配车型无倒车雷达，抠到家了 8，中配车型360分辨率不高，拉伸变形严重，观感不好。而且自带的行车记录仪只有前视，没有4周都录下来 9，座椅轨道可能会蹭脚垫 总体而言，车还是满意的，特别是外观和空间，还有座椅感受，虽然算大车了，但开起来也挺灵巧的。上面说的缺点，也不是什么大问题，能接受的话，还是一辆性价比很高的好车。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

作为一个开了一个多月4200公里的车主浅浅谈下使用感受和心得，给一些想要买n7的一些借鉴，我将从驾驶体验，续航及充电速度，智能座舱，智能领航和一些个人觉得小缺点来谈一下。首先就是车肯定是一台好车，性价比个人觉得挺高的。 我是5.1下定加锁单的，5.27左右提车的， 定的是625max加热泵银色算上保险落地下来就是快16。 一驾驶体验 驾驶上来说，他的加速相对比较线性，虽然没有小米的那些加速更迅速，但是这个车加速也是绝对够用的，毕竟主打舒适吗，他的底盘也比较软，但是不是像坐船一样的那种感觉，是我觉得比较舒服的那种软，整体坐着滤震上我觉得是挺不错的，转向也是比较灵敏，个人建议就用标准模式开就挺不错的。 坐起来座椅是挺舒服的，包括后面的乘坐体验也很不错。 二.续航 续航得话我是625max，在高速上开空调24度一挡风，偶尔用座椅通风和按摩的情况下，顶着高速120-130之间开，续航大概420-450，如果是100-110开得话能有500左右续航，在国道开和市区开应该是能开五百多，但是市区肯定综合下来开不到五百，因为空调和冰箱还有夜里待机啥的，也会额外耗电，但是如果一直开把冰箱那些下车后不用，然后不经常驻车开着空调，估计能有500续航。综合下来我觉得还可以啦。综合电耗的话我现在是14-15。还是建议偶尔慢充一下，这样续航会更准。 充电快充的话20到80半个小时左右，从20到充满是50分钟左右。 三.智能座舱 在智能方面的话，其实常见的都能执行， 但是没更新系统之前来说得话，语音助手相对的有时候不太聪明，不过识别的挺灵敏的，常见的一些都能给你执行。但是有的个别功能你让他给你打开，或者你想看啥让他给你打开有的不一定行。车内隔音相对也还可以，音响我觉得也还行，我喜欢人声突出，然后QQ音乐我都是最高音质。 四.智能领航 在高速上和高架上还是可以放心用的，但是自己肯定也要注意观察，不能分心，我智能领航用了几百公里吧，感觉累了用用还是可以的，但是老司机如果用的话可能会感觉有点难受，他那个跟车距离，很容易被加塞，加塞了他会在刹车减速再拉开安全距离，可能在车多的时候容易被加塞，还有就是他自动变道有时候就是反复变吧，但是综合来说，可能就是会感觉他那个驾驶没那么人性化，但是是可用的。 累了开开绝对没毛病。 五.个人觉得的一些小缺点 首先就是他那个动态续航显示得非常不准，一开始第一次充电还是第二次充电以后，那个动态续航才显示不到三百，直接懵逼啦，但是实际续航肯定不止，还有就是普遍的大家发现的不扶着方向盘会有点往右跑，还有就是后备箱有时候你车没锁，后备箱没锁但是你按着后备箱按钮他不开，你还得去车里开或者对车机说让他开，以及你用手机启动车子的话得带着手机app的蓝牙显示连上了车子，或者把手机放到无线充那个位置才能启动车子，刚开始的时候自己不知道，也是好几次在那半天才启动车子，最后的话还是压线预警，老司机的话建议可以别开，你转向但凡不打转向灯或者是有点压线都会给你抢方向盘的感觉，但是新手开的话还可以。 综合下来我觉得这车还是挺不错的，毕竟价格在这里，续航我觉得也可以啦，驾驶起来也是比较舒服的，日产的调教你还是可以相信的哈，再加上都是一些小问题可以接受，有人吐槽轮胎，但是目前轮胎我这边没啥问题，而且我个人觉得这外观还是挺好看的啦，大家有啥问题也可以留言哈，有想了解的我看到了都会回复。我觉得如果你不是特别追求运动那这是一台既能让年轻人满意又兼顾家用的一台车。最后再吐槽一下，希望系统后续好好优化，车是好车，出厂系统也挺好用，但是后面更新后有一些小bug，希望赶紧修复推送新版本，最后就是我电耗也在上面了，大家可以看下，不过因为我是经常跑高速和快速路和高架，很少市区，所以电耗可能相比一些人还是会高一点，但是个人已经满意了，希望能对大家有一些帮助！

点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4.06分“优秀”

现代干了16万公里，其实感觉还能干，现代挺好开的。蛮舍不得。奈何身边的同事，都拥抱特斯拉，小米，华为s7。他们都有钱。 初步买电车的想法。就是买电子产品，越便宜越好的想法，去年准备换了，因为开车猛，担心保险。电车，车子贬值快各种原因吧，怕卖的时候心痛。没有换。 今年又想换，所幸，预算控制15万左右。太高就不想在电车上过度投资了。首先，比亚迪就排除了，我知道迪子，以前油车不行，现在3电，电池蛮牛逼，我就是不喜欢迪子呀😂，当然也不能说迪子不好， 后面就是小鹏p7才上，预算超了，大众ID3也行，车机拉垮了一点，再就是丰田的BZ3SUV，空间还行。我喜欢开娇车。我跑业务的。所以，15万内，选择也不多，我也不想纠结。 5-25号一去武汉4s店，试了3分钟，就下定了，主打速度，爽快，不想去纠结。因为现在电车技术都大差不差，无非就是电耗在15-20区间左右， 直接定车510MAX，后面回去。家里人说，高速跑的少，么天天去充电，烦。就换成了625pro。最坏打算，续航打6.5折，也能跑400左右。 5月25交定，加2000白色，加2000热泵空调，6月9号提车，车子6月6号就到4s店了，他们说充电要一天，所以我有事9号提的。保险5400app上买的。上牌500元，选牌60元，都是4s店。搞得。主打速度，然后4s店贴膜，1100元，就喜欢被4s店套路。只要大差不差，你赚你的钱。我不愿难得跑。 我是一个蛮爽快的人，😁，也没有送什么东西，2把伞，一个脚垫，送的膜。不行。加钱换1100 【最不满意】 前台的销售还蛮好，交付的小伙子新来的，服务态度还好，业务不熟练，车子钥匙车场拿错了，交钱的时候。车子单子又搞错了，担误了我的时间。😂，态度可以。 【购车经历】 工作一年能跑2万公里。车子对我来说，就是代步。所幸就换了，跑到外面，业务干累了，开空调睡一下。😃 【提车价格】 车子13.9万，另外十:空调2000元，白色车漆2000元，贴膜1100元，保险5400元，上牌500元。验车选号60元，就这么多吧。 【空间表现】 前排确实蛮大，个人感觉没有我现代舒服，沙发太长，搞得脚关节，总感觉不舒服，可能没有适应吧。个人问题，不能说车不行。后面，挺大。比油车大？ 【续航能耗】 我个人开车，空调打开24度。该听歌听歌，按油车的开车习惯，在15-18的电耗，就这样😁 【辅助驾驶】 我的没有智驾。我也有点后悔，应该加1万上智驾的。没有必要省这一万，决定买电子产品，就应该享受科技带来的便利。 【智能座舱】 按摩还可以， 【充电时间】 充电时间，充满50分钟。前面充到80%蛮快。 【内饰】 试驾车是顶配，带毛皮的。625pro织物。所以应该上顶配。 【服务体验】 还行

点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4.58分“优秀”

买车背景介绍：我是用21年买的天籁置换的，加上补贴，花了4W块钱买了625PRO墨海蓝，因为比较在乎舒适取向，所以看上了日产N7这台车，加上通勤距离比较远，电费便宜，就订了。 优点： 第一，舒适舒适舒适！这绝对是我买这车的首选原因，首先是沙发大厂，沙发很厚很好坐，不像一些电车座椅很薄，坐久了会比较硬，难受。其次是不晕车好评，开了舒适模式，动能回收感知几乎没有，等红绿灯时，跟油车一样可以滑行停车，后排老婆说不会像别的电车坐着想吐，这点非常好评。 第二，性价比较高，这车空间大，配置高，这个价格能买到确实是非常便宜的，这个尺寸的电车，像汉，小鹏P7+都要18w左右，这车仅需14w，很划算。 第三，驾驶底盘平稳，一开始会担心这个价位的车底盘会不行，但我发现会比我的旧天籁开起来还要平稳。 第四，噪音不大，一开始担心单层玻璃和无框车门噪音会比较大，但是开上高速后发现还行，没有预料的大，属于比较不错平稳。 第五，起步顺滑，加速6.9的零百完全够用，高速L2自适应巡航很稳。 缺点： 第一，电耗较高，不知是不是欣旺达的电池原因还是电控的原因，我开这车市区基本15电耗，高速16、17个电耗，625续航基本实际跑450-480左右。 第二，没有雷达，这是我PRO的原因，倒车的时候没有滴滴滴声效，有点不安全感 第三，小尼属于人工智障，不太好用，复杂口令通常会识别错误 第四，玲珑的胎不是很好，但是价位摆在这里，想要换轮胎的自己可以换 其他值得一说的点： 第一：音响属于普普通通，毕竟不是品牌音响 第二：脚垫买了两款都不是很匹配，可能车比较新，都做的不是很好 总结：日产N7总得来说在15W纯电轿车里，是一款非常值得选的一辆车，如果在乎舒适性，可以说15W内是没有对手的，我个人觉得开车舒适性非常重要，毕竟是上下班通勤的，带妻儿，都是想坐舒服点的，如果总是开着不舒服，那是长期影响，膈应人的，如果手里有日产旧车，想要置换成电车省邮费，可以说N7就是唯一的选择。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.75分“优秀”

N7 开了半个多月了，整体来说综合感受很好，开车也能成为一种享受这是之前没有的体验。 1. 那个 AI 零压座椅按摩+通风（吸入式）夏天真是太舒服了。不愧是日产大沙发！ 2. 日常全景影像用的最多，尤其刚提车总怕剐蹭，有这个 540° 全景影像在小区车库再也不担心被电动车占了的路段会剐蹭了。 3.关于自动泊车，挺好用，就是每次操作感觉自动停车驾驶速度有点快，老担心了，尤其是极窄车位，但每次都停的方方正正。不过要吐槽的是边角极窄车位就识别不出来，我家车位就是最里面墙角靠边的，总是识别不出来。 4.智能驾驶辅助纠偏功能真是可以纠正那些马路杀手啊，日常开车我感觉左手最忙，要不停打转向，因为只要变道不打转向就会被自动报警或纠偏，倒是养成了很好的开车习惯。不过如果你开车习惯不好，有时候方向盘纠偏的幅度有点大和猛，还挺吓人的，这也就不得不让你时刻紧握方向盘，保证安全驾驶了。 5.不得不提的是家里小朋友最喜欢的无麦 K 歌，每次坐车都要打开唱几首，别说，跟在 KTV 不能说相同只能说一模一样，甚至效果更好，这个音响音效也真是绝了，简直是哄娃神器啊。 6.钥匙远程控制也超级好用，每次下班时提前打开一键备车（空调吹风窗户透气）走到停车场后车里已经凉快了，再也不担心夏天暴晒后开烫手车了。 7.驾驶感受很好，很平顺，提速快，我现在都不敢深踩电门，老怕一不小心啥感觉没有就超速了。这个防晕车技术也是相当不错，因为我是咋都不晕车的那种，所以除了感觉很平稳之外其实对晕不晕车没啥感觉，但好几个坐我车的家人朋友都说一点不晕车，我婆婆就是其一，她晕车可严重，坐 N7 没一点晕的感觉。 8.真实续航暂时还不清楚，刚开始掉电有点厉害，毕竟空调开的大，有时候朋友看我车都开着门开着空调😂也因为才充了三次电，前面估计都是虚电，看大家分享说得几次充分充放电之后才会好一些。 9. 最后吐槽一点吧，车机功能太多，刚开始不知道咋调，反正得来回琢磨半天要提前设置好，不过有时候被孩子一顿乱按之后还得重新调，要是能有个设置并加锁，其他人再乱按完一键恢复功能就好了。有些功能一时半会还真不知道在哪藏着呢，得慢慢摸索。小尼偶尔会没网络掉线就不能用了😓

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.44分“优秀”

【最满意】 1. 远程：夏天到了，提前手机APP上打开空调、一键备车，上车后很神清气爽，跟油车的那种浑身烫体验说拜拜了。 2. 上车/离车：自动解锁、上锁，很方便，再也不用翻包找钥匙，有手机就能开。 3. 驾驶：以前的车开长途2~3小时就坐不住了，但云毯座椅坐久真不累，还有按摩和通风，开长途变得惬意了。还有一点就是“不晕车”，即使是纯电也不会有加减速的顿挫感，照顾到了家人的乘坐感受。 4. 车机智能：说是合资新势力，果然不虚。什么智能语音、大模型、无麦K歌、8295芯片、自定义桌面、分屏显示、声场音效、能听歌看电影...统统满足了！ 5. 停车：车能够自己泊车了，泊的还挺好的，对于不好停的车位，都交给车自己停好，挺省心的。 【最不满意】 1. 空间储物：能储物的地方不太够，手套箱容积较小，中控台底下只够放一盒纸巾，没有眼镜盒。更多零碎东西就要放到“冰箱”里了，还好冰箱不咋用。 2. 高速路噪：路噪的过滤不够好，一些高速路上的路面拼接线，都会清晰传进车内 ，静谧效果不够好。 3. 车机软件：小bug比较多是真实存在的，还有一些体验不够好的功能，比如导航播报限速的时机有点慢了，分屏有时候会显示不正确，行车记录仪的视频只能保存几个小时等等，希望OTA都能改善下。 【提车价格】 我选的是625Max版本，裸车14.99w 2000元流光银 1500元运动包， 上牌保险5000元。 减去-置换老车-66500元，-小定权益2001元，-省补13000元，-置换补贴和其他补贴13000元，最后算下来6.5w左右。 厂家限时赠送了副驾云毯座椅、头枕音响、冰箱、大灯灯语之类的。所以性价比来说还是很不错的。 【外观】 外观我选择的是流光银，在任何时候都很好看。无论天气、白天晚上，都挺有辨识度的。再就是配置上选择了运动包，以及送了矩阵大灯，我自己还是非常喜欢的。尤其是在锁车、充电、停车的时候，大灯有着好看的动画，还可以打招呼给外边say Hi，又给整个车的感觉增添了活泼、灵动。 【内饰】 内饰给我一种家的感觉——主副驾的AI零压云毯座椅，后排座椅一样柔软贴肤，还有顶棚上的仿麂皮，简约风的中控仪表台的细腻触感，化妆镜的小灯光、升降扬声器、扶手下的小冰箱...这些亮点细节都十分打动我。 【空间表现】 轴距2米9，前排后排的前后乘坐空间是足够的，后排我身高1米7是可以轻松翘二郎腿的。而后排的头部空间，相较于我的老车SUV，家人觉得压抑一些。不过轿车都这样，需要适应。 【续航能耗】 目前已行驶2000公里，平均能耗16.7，平时每天上下班通勤60km，满电续航动态480~510km。可能实际用下来续航是450km左右。续航多少跟驾驶的脚法、空调用电、天气温度等相关，这个水平一般般吧，基本够用。 【智能座舱】 15.6寸大屏 8295P芯片 智能语音，这个组合下真的很香。 我最常用的一是智慧场景，设定好上下班通勤用的功能，自动执行，包括导航、座椅按摩、空调自动搞定。 二是分屏模式，一边显示导航，一边播放音乐，看歌词，一人开车经常跟着一起唱歌。 三是智能语音，会问他今天的新闻以及一些百科知识，他都可以给你反馈比较准确的信息。 四是高速领航，开启后驾驶还是比较稳重的，加减速不会很突兀，遇到大车也会进行避让，目前还没遇到处理不妥的场景。 五是头枕音响，导航声音和电话声音从头枕发出， 听音乐不会受影响，也有一定的私密性。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.31分“优秀”

从月初7号提车到目前一共行驶了约2300公里浅浅的谈一下个人使用该车的一些情况和感受，给准备选择日产n7的车主一些更直观的参考和建议，我将从多个方面及目前出现的小缺点浅谈一下我的观点。首先车肯定是一台好车，属于合资反攻市场的性价比比较高的一款代表车型。 一：驾乘体验方面 驾驶上来说，它的加速比较柔和线性，单电机且功率只有200千瓦，偏向传统燃油车的驾驶感受。没有小米等车型加速更迅猛，加速日常使用还是够用的，偏向家用体验，毕竟主打舒适，他的底盘悬挂偏软，凹凸路面支撑性还有点欠缺，有点坐船的感觉，整体滤震表现还是挺不错的，转向相对来说还比较灵敏，个人建议就用标准模式行驶，运动模式急加速急减速有点晕车。 前后排座椅的舒适性乘坐体验还是很不错的，可以按摩，侧翼支撑还可以。 二：续航表现 本人购买的是625max选配热泵空调，在高速开空调23度二挡风的情况下，同时打开了座椅通风联动模式。行驶速度保持110-120之间，续航大概在420-450公里之间。跑国道保持80左右开，续航应该能提升到500公里左右，市区综合用电情况下就比较费电了，拥堵较多，基本电耗都在空调上面，每天晚上开启哨兵模式特别费电，一晚上大概掉3%-5%的电量，充满电续航应该不到400公里，目前总里程2469用电609kw，综合电耗24！还是建议多用慢充充满校准一下续航，我短途跑的比较多一直用快充感觉掉电有点快。 快充大概从20充到80要30-40分钟，从20充满要一个小时15分钟左右。 三：智能座舱方面表现 在智能方面表现，常见的功能基本都能执行，目前系统来说，语音助手“你好，日产”相对来说比较笨拙，识别还是比较灵敏，常见的什么开启后备箱打开按摩，调整空调温度，导航等都能识别。但是有些功能呼唤提示没有权限，从副驾驶控制语音助手权限更低，这个是个弊端。有些功能你让他给你打开，不一定能够响应，车内隔音还可以，音响中规中矩，人声还行，中低音表现一般，自带的qq音乐音质开最高效果还可以，就是很多歌都要会员才能使用这个很尴尬。建议推出网易云，淘宝用户的黑胶会员没有用武之地。 四：智能领航 在高速和高架上使用还是比较方便，但是自己也要注意观察，毕竟是辅助驾驶，还是不能分心，新更新的方向盘前面红外线心跳脉搏检测还是有点意思，能记录驾驶员状态。我智能领航用过几次，感觉累了跑高速用还是可以的，但是对于老司机城市高架路况使用还是很难受的，他那个跟车距离很容易被加塞，加塞了它会自动减速再保持安全距离，更容易再被加塞很尴尬，还有那个智能变道有的时候就是反复变道，综合来说智能驾驶方面做的没有那么人性化，跑高速累了用用还是可以。 五：个人觉得存在的一些小缺点 1:首先那个动态续航显示的非常不准，跑了两千多公里已经充了七八次电了，停放期间掉电特别快，前一天充满电，一天上下班来回40-50公里能掉到75%。 2:然后就是不扶方向盘往右跑偏的通病问4s说无法根治，方向盘出厂就有点歪，跑直线情况下方向盘有点左低右高。 3:后备箱开启非常不智能，车辆启动状态，乘客下车按按键打不开后备箱，必须司机从车机开启或者带着钥匙去后备箱那儿，有时候带着钥匙过去按半天也没反应响应很迟钝。 4:手机app启动车子很鸡肋，得带着手机app的蓝牙连接上车机或者手机放在无线充的位置才能启动车辆。 5:车辆做工小瑕疵，底盘电池包出厂运输途中容易有划痕刮伤，概率较高，车漆很薄硬度不高，开门轻微碰到隔壁车位就容易掉漆，出厂车漆尘点飞漆小瑕疵也把控的不是很严格，本人车辆油漆轻微瑕疵在后尾箱上不影响使用未作深究。大灯瑕疵接缝处做的很毛躁，也不知道是国内供应链压缩成本原因还是啥，前左右大灯模具压的余料都没切干净，中间长条灯拼接缝都没对齐有缺口，有的车又是好的，赶工良品率把关的不是很严格，只能说不影响使用，细节还是很需要提升。然后就是后面门板安装的缝隙。近期的夏日关怀检查线束磨损风险等，细节槽点有点多。对合资车的品控严格口碑有点影响。 6:压线预警：老司机建议别开，你转向但凡不打转向灯或者压线都有抢你方向盘的感觉。 7:网上吐槽的轮胎问题我这边暂时没发现，胎压一直保持在不低于270。 综合下来我觉得这个车还是不错的，毕竟价格和车身尺寸摆在这，续航和智能驾驶方面中规中矩吧，这车比较出彩的是舒适、空间、外观。 大家有啥问题的可以给我留言，大家共同交流用车心得，有什么想了解的我这边看到都会回复，这款车定位应该是追求家用舒适大空间价格相对来说便宜点的选择，和激情驾驶不搭边。 最后再吐槽一下，希望系统后续能采纳用户反馈好好优化一下，车机芯片是够用的，软件适配也都要跟上，最开始ota升级前挺好用的功能越搞越多了，希望抓紧推出新版本对已知bug修复，多推出点车机配套app程序，电耗优化再改进优秀一点。希望写的文章能给买车和用车的车友带来帮助。