【最满意】
1、座椅，通风及按摩，昨晚熬夜到两点，早上7点爬起来开车，坐车内开启座椅按摩，这一刻非常享受！
2、驾驶舒适，家用车属性，乘坐舒服。
【最不满意】
后排空调不能调节，没有自主风量调节，只能跟前排同步，前排空调冷，后排体验差。
【购车经历】
1、前后试驾过阿维塔07+，问界M5，最后试驾的N7。后续有考虑试驾零跑，试驾完N7的左右跟乘坐感受就上头了，直接下定锁单。（本来因为价格原因要去试试零跑的）
2、阿维塔07+内饰科技感十足，M5内饰比较朴素，谈完落地分别要17+，及21+。阿维塔优惠较大，问界无优惠。（这里是增程版的价格，纯电+1万）
3、排产要等6~8周，实际等了50多天。
4、交车送脚垫（价值应该200左右），玻璃膜（厂家说880元），水壶，公仔，毛巾。
【驾驶感受】
目前驾驶模式只用了舒适跟标准两种，舒服模式就是防晕车，后排不会有晕车感受，就是电门会像油门一样，肉肉的，得很用力踩。标准模式后排也不会晕车，点门会比舒适模式轻很多，上脚两天就完全从油车转换到电车了。很舒服！
【乘坐体验】
1、主、副驾位置比较宽敞，个人1米7，坐司机位怎么调整都可以，腰部支撑算到位。
2、后排坐3个成人不会挤，刚刚好，再抱两个娃就会紧凑一点。
3、顶部玻璃天幕，正常身高都能接受，车内不会像网上说的暴晒及温度高，但是暴晒后表面触摸会很高温度，烫手的。
【续航】
1、开座椅通风，开空调，开音乐，外循环，83%电，开了328公里，剩16%，昨晚快冲35分钟干到90%。动态续航420公里。今天又开了42公里高速，剩余81%，369公里。
2、充电表现，室外快充，120KW充电桩，冲到80%前实际功率116kw,80%后降到50kw，35分钟充62.1kw电量。16%冲到90%。半夜峰谷快充电价0.59元/kw，花费36.7元。折合约1毛多一点的1公里。家充的话 应该再打45折吧。电车优势啊！
【提车价格】
裸车14.49，落地15.25，其中品牌保险6300，可以自己买别的保险，应该会便宜很多！
点评车型:
2025款日产N7 625 Max
4分“优秀”目前提车已经快一个月，行驶了差不多一千五百来千米，具体的详细的聊聊我对这辆车的评价，各个我所看到的方面都有涉及，这些评价可能有的部分比较主观，仅限于我对车子的部分的理解，所以如有不同观点欢迎讨论。我尽量的只讲我客观看到的感受到的东西，看看适不适合自己，要不要选购。
驾驶：
①驾驶的手感我感觉还不错，转向的手感比较舒适，起步比较稳。官方重点宣传的停车确实非常稳，只要稍微游一下刹车很容易做到无感停车
②减震效果一般般，但是并不是差，就是中规中矩的水平，因为我以前一直开的是高底盘suv，反正我是感觉肯定没以前舒适。有时路面不好的颠簸感稍有强烈，但是也还在可接受范围
③速度我不好评价，我第一次开电车，我是感觉比我以前的油车快太多了。但是作为电车可能还是挺慢的，我以前坐过朋友的某特，确实比这个快得多。我自己在空旷路段开启运动模式尝试测零百加速，我自己的粗略测量是比官方的7要快的，接近6
外观：
①这个车我最看上的就是外观，它的尾灯和前面下面的灯特别好看，而且有很多动画效果，在我靠近，解锁，上锁，驻车的时候都会有一些小动画给自己或车外的人看。我目前是在停靠时遇到过好几个人指着我的车说什么，还有拍照的。我在车里听不见他们说什么，但是从表情来说我感觉他们都是友好的，至少是在笑的
②车外层的版子很脆，尤其是后备箱两侧的。反正车子外围除了如车门车顶之类的地方敲起来感觉比较轻薄。店员跟我说车子的整体框架是结实的就可以保证乘员安全，他们的框架也是非常结实的，外部易损件如此可以降低被撞人员受到的伤害也会降低维修成本，绝大多数车子这里都是脆的。但是我是觉得即便如此这些部分也是比其他一些车型手感上脆的
内饰：
①我最喜欢向别人介绍的就是我这个车子的座椅，我甚至经常邀请洗车店和充电站的其他人进去坐坐。这个座椅真的是特别柔软特别舒适，可能是我坐的车少，这真的是我至今坐过的最舒适的座椅。而且它的按摩也是完全不含糊，不会像有的按摩椅那样按的很硬，它即使调到最重也摁的很舒适
②前排头部空间和后排腿部很大，我身高186，将座椅调低后头部距离顶上一拳不止，而我将座椅调的很靠后时，我坐在驾驶位后面膝盖距离前面仍有一拳的距离。就是普通身高的前排座椅位置，后排再坐一个普通身高的人，那个前后距离是很夸张的，真的很宽敞。但是后排座椅头顶距离小，我坐在后排如果挺直腰部肯定是顶头的。后排坐上就能明显感受到比前排高一截，这让后面高度变小了，但是座椅更柔软了
③整个车内饰的塑料件不少，但整体看起来不会廉价，其他的毛绒部分质感还不错，塑料件也不会就是一块唐突的硬塑料，看起来也还好
④必须要批评的一点就是左门把手和中间扶手真的太硬太硬了，我穿短裤硌的我腿疼。我选择购买了一块软垫贴上，对颜值有一些影响
⑤冰箱非常冰，可以调到零下六度，冰饮料速度特别快
⑥没有方向盘加热这个选装，希望日后官方能提供官方改装。
⑦空调特别冷，而且制冷速度很快，真的很冻人。而且我选装了热泵空调，它制热速度也是非常快。
⑧我个人觉得它的音响还不错，但是我对音乐没什么见解，这个单纯的见仁见智，仅供参考。我前两天坐了一辆埃尔法，这个的音响肯定没它好，但是它俩啥价格差呢？
⑨后备箱很深，虽然不是掀背，但是储物空间也很大。很多人说后备箱上侧的电线是裸露的，我去看了，确实如此，但是貌似也和很多人说的一样，这里裸露是因为有个低音炮。所以这个就比较见仁见智了，如果非常不喜欢，可以考虑买个罩子盖上
智能化：
①车机操作整体来说比较流畅，不会卡顿。正常导听音乐使用自带APP体验还是比较好的
②语音助手文字识别率很高，但是还有很大的进步空间。比如对一些指令的运用十分死板，比如打开座椅按摩不能主驾副驾一同打开，需要分别打开。录入人脸后它可以识别某个特定人，但是说“打开用户1的窗户”就不行，必须得说“打开用户1那边的窗户”。有个比较有趣的功能，可以用AI模仿另一个人的声音，但是也仅有娱乐效果。
③自动驾驶十分谨慎，遇到各种情况减速的比较果断，不会和其他车其他人抢。变道舒适感挺好。但是有的时候有点过于谨慎了，在自动行驶的时候前车减速，它或许会减速的很明显，让大家有点头的感觉。以及防踏板误踩和前方碰撞预警，我都将自动刹停调到了最低敏感度，但是堵车时近距离跟车，尤其是我为了避免旁边车加塞，可能油门刹车踩得不是特别轻，他就会触发然后彻底刹停，有的吓人而且差点被追尾。还有很大的进步空间。
④车机目前还有不少bug，比如锁车后异常耗电，需要下电一次才能解决，这些bug问题等后续更新看看能不能修复吧
总而言之，我的个人感觉就是这是一个乘坐体验非常舒适的高性价比车辆，单纯的城市驾驶，带上家人朋友一起走体验非常好。但是你不要指望他有什么竞速越野或高阶智能化的体验。在有限的价位里，它的乘坐舒适度是非常值得一试的。
首先我说一下大家最关注的续航问题，提车当天就跑了一个小长途上海到无锡的惠山附近，上面的照片都是实际拍摄，用的是自定义模式，运动加强动能回收。续航625出发的到达大概还有485左右的样子，实际112公里，全程大部分走的高速，我没用开动态续航模式，就是普通电量显示。表显续航用掉140，实际跑了112公里。续航还算可以。
下面说一下驾驶感受，底盘中规中矩，驾驶感觉算比较跟手，我没用激烈驾驶，全程也基本110上下开。中途用了大概38分钟的自动驾驶，变道的逻辑有点点不适应，我感觉自动跟车更适合我，需要变道了自己打个灯就行，它会自己变。
车总有缺点，我说点这车的问题，各位且看，第一这个无线充电，能不能取消了……没啥用放在上面正好被太阳直射，温度会比较高，还有这个座椅我在操作屏幕的时候，无论我怎么调，我颈椎都会不舒服，有酸疼。但是开车的时候还好。然后这个玻璃天幕我也是有点烦恼，冬天肯定很好，夏天要了老命了，我把提车送的幕布装上了，但是装上了，我坐后面就会顶头，这个幕布压缩头部空间。各位自己考虑哈。
同等价格中，车子的舒适性和操控性已经是属于非常优越的，车机期待要更好地完善，目前看下来驾驶中座位按摩功能深得我心
开了快一个月，自觉对它有了初步的了解，现在把我的使用经验和大家分享。
1、外观:可以给好评 总体属于中等偏上，造型方面是流行的贯穿式灯带，在细节方面有日产自己的小心思，整体线性流畅，车尾相对稳重呆板，这点不太喜欢。
2、内饰:依旧是新能源车主流水准，作为合资车来说，是一个不小的突破，算是让大众都能接受且有一定科技感的设计，值得一提的就是升降音响和车门上的氛围灯，有点意思。
3、空间:这个没的说 将近5米的车，轴距2米9，纵向空间绝对够用，唯一的问题是后排座椅不能放倒导致后备箱的拓展能力有限。头部空间够用，前排不成问题，后排的话我身高178 不顶头但是离天幕很近，夏天的话都自己掂量掂量，还是得装好遮阳帘！
4、能耗:我开车算是很温柔的，所以平均能耗能做到13kw，但稍微暴力，最少也得17～18kw（驱动电耗，不算空调等电器）总体来说，日产在三电方面还是得好好下功夫，和一线电车大厂的差距不小。
5、驾驶感受:好评。为数不多的不晕电车，家里人接受度也很高，说明日产调教有两把刷子，动力储备充足，虽然起步慵懒但是只要肯踩油门，车子立马抬头狂飙犹如脱缰野马。但话又说回来，2吨的车你配个225、45R19的玲珑胎，容易爆胎可一点不冤枉你。。。。作为一个十几年驾龄老司机，我侧方停车马路牙子都刮了几次轮毂，以前是轮胎保护轮毂，你倒好轮毂保护轮胎是吧？哎，这点非常不满意！
6、智能化配置:目前还没使用过智驾系统，城里路况还是太复杂了，84tops的芯片还是不抱太大希望，希望后续上高速时有良好表现，车机水平在合资里属于中等偏上，但和国产一线车机差距太大，语音除了最基础的，其他一概听不懂，车机操作逻辑也有些混乱不易上手。
最后说说价格，看似12～15万，实际加上杂七杂八，各种选配，最终我的落地价已经超过16万，价格不算便宜，有没有性价比，有。很值吗？倒也不是。所以大伙都要掂量掂量，别像我似的被4S店忽悠，吃了很多哑巴亏。车子总体使用不错，瑕不掩瑜，但不要中了4S店太多套路导致严重影响心情和购车体验！
一开始看中的银河e8，喜欢但是也有些不太接受的点，所以一直拖着也没去看车。
后面P7+上市，各方面也比较喜欢，但是车太长了，空间没得说但本人对自己的驾驶技术不是太自信。
后面公司配的车小毛病太多，真的该买车了。n7横空出世，于是去万达一次性把感兴趣的车看完试乘完。自己和家人最满意的还是n7，超舒适的座椅，大空间，空调一格就够凉^^，关键价格也比较有性价比。
后面去试驾了一次就直接当天订车了。等待了整整八周，只能说过程是煎熬的，提车的时候是喜悦的。
现在开了大概七百多公里，真的驾驶体验还是不错的，舒服不累，乘车人不晕车，高速领航辅助也很好用。
当然它不可能是完美的，缺点也有比如语音智障，后备箱解锁开关逻辑有点麻烦，倒车后视镜不会自动调整。但对我来说算是瑕不掩瑜吧，希望以后每次驾乘也都是好心情。
飞行员舒适达：480的续航也算还行了
正义凛然熊猫5U：有没有遇到离车自动锁车没有反应的情况？
这款车对于我们年轻的小家庭来说很合适，空间位置很大，而且长度将近五米，驾驶感受也很不错，整个车感被调教的挺柔和的，辅助驾驶也很不错！
【续航能耗】
中规中矩
【充电时间】
充电桩的话几个小时可以充满
【内饰】
选的灰色内饰，耐脏简约大气
驾驶舒适，乘坐舒服，续航也可以，外观造型是真的好看，售后服务满分。
等了40多天终于提车成功了，流光银还是很不错的，开了500km高速，不会有什么脏污痕迹留下，听说也会有一定划痕修复功能。
驾驶体验很棒，没有电车的推背感，停车时非常稳！
625续航，空调24°，不开冰箱的情况下，400km高速➕100km城市道路，实测续航465左右，平均功耗16kw。
4.9m的车长，外观十分霸气，灯光设计很棒。
主要问题是左前方驾驶位在低速时有异响听说是轴承问题，可以到4s店里解决。还有就是车机有时候会有bug，很多小细节没做过，特别是钥匙靠近和远离车辆的解锁加锁，感觉距离可以优化一下，总是频繁的开锁关锁，很蛋疼。
舒适性稳定性都很高，目前开了两千公里不到，整体体验感很棒，按摩座椅和冰箱情绪价值拉满
但是车机方面仍需优化，手机钥匙触发点很奇怪
5月24号锁单7月10号到店。20号提车，整体比较满意，新车确实有点味道，乘坐舒服，驾驶感觉不错，后排空间够大，家人很喜欢。就是冰箱位置有点阻挡右手手肘，有点不适应。还没有试智驾，哨兵模式也确实耗电。
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