昊铂HL乘坐感受还可以值得买吗_昊铂HL怎么样

【M8EV上海大概率首提】附个人DYI验车指南 最经典最快选装（长续航黑外橘内20寸轮毂无选装），造就M8EV上海大概率首提！ 时间线：7月25日11:02小订，8月25日大定，8月28日激活，9月9日配车出库，9月11日组板，9月12日发运，9月14日到店，9月15日提车~ 一、选车对比 对比了问界m9、小米YU7、理想i8、蔚来es8等车型，还是比较容易选择了m8。 1、对比M9：m9要的话就上顶配ultra了，落地价超过60万，而且关键的尺寸、智驾没什么差距，更多差的是情绪价值的面板质感、HUD尺寸等，开出门不需要任何解释，要选就是最贵的。而m8选低配就好，落地40万，该有的都有，价差50%，非常适合家庭经济适用。 2、对比小米YU7：14年老米粉，第一代手机开始用起，自然考虑了小米。外观确实非常令人心动。但是问题在：1）空间确实不够，没有6座。2）操控智驾端平，两边都不行。3）没有F码，等的时间实在是太长了，会错过购置税优惠，以及上海绿牌政策可能有变化。 3、对比理想i8：不得不说理想的交互真的非常好，多指令操作、指哪动哪、自然语言对话都非常棒。但是外观确实不太好接受，空间也比较小，而且乘坐的时候零重力座椅打不开；另外个人当时试驾体感，乘坐容易晕车且嗓子有点不舒服。 4、对比未来es8：实际看了没有那么豪华，以及智驾和企业经营风险确实是硬伤。 二、购车花费 落地价40万出头：1）6座长续航款黑外橘内无选配，37.98万，小订优惠5000，没有其他赠品（上海太抠了）。2）购置税3168。3）店内保费8400。4）上牌费临牌100、正式牌代办600自己上120。5）智驾12000元，这个不得不买。整体落地价大概40万出头。 后续添置：1）车窗膜威固VK70+K15/30，4000。2）电动踏板7000元，这个建议后装，前装的话购置税要多708元，以及后装有时候大促有优惠最多1000。3）ETC 499元，目前还没法开通。 其他：1）有点后悔没选电动门，体验还是很好的，不只是装逼，用了就回不去。2）车衣就不贴了，手机都是裸奔无膜无壳的，之后也方便改色。 三、印象最深的优点 1、智驾：作为互联网工作者，智驾是最重要的选购要素之一，从2-3年前就开始尝试小鹏、特斯拉。问界的智驾深度体验了很长时间了，之前租m9u开了1个月+出去玩租了3-4次，所有功能都深度体验了，都真的很好没的说，很自然，很让人安心，从驾驶主要流程、到安全、到停车。之前试驾的时候还有aha moment，aeb帮我规避了撞上电动车，印象非常深，当然也很偶然。停车也真的是很实用。 2、空间：空间真的是足够大，前备箱也很实用，弥补了后备箱不够大缺点。 3、乘坐体验：乘坐非常舒适，非常乘坐导向的车，特别是零重力的空间很够很舒服。 4、车内装潢：豪华感够的，操作产品定义也都很方便，不愧是手机厂商定义的产品。 5、服务：欢迎到问界大酒店洗车充电蹭吃蹭喝。打客服电话体验也很好，销售也很好。 四、印象最深的缺点 1、操控：确实比较差，船感比较重，方向盘余量很小，特别是低速的时候二次调整方向盘很明显。 2、交互：确实不如理想，复杂指令没法识别，很靠自己设置智能场景。强烈建议座舱产品经理封装更多功能。 3、等车和交付：等车很煎熬，信息沟通太少，很多靠自己看。交付的服务差一点，过程沟通话术太多、拖延打太极为主，以及提车仪式感不够、不是很耐心。 4、续航：还是不够满意，一个是特意为了续航买了小轮毂和长续航，但是实际是CLTC 675km，要选长续航21寸才表显705km，这个有欺诈消费者嫌疑。最终续航下来在7折470km左右，考虑头尾留10%、单程跑380km左右比较合理。问了客服电池健康最好在20-90%，以及每个月慢充满一次。 【总结】 如果你重视智驾、空间和舒适，特别是家庭用户，M8 EV绝对是40万级最优解之一。但若追求驾驶乐趣或精准操控，它的“船感”可能需要适应。 给厂家的建议：优化交付流程、提升语音交互、续航标定更务实！ 给准车主的忠告：智驾包必买——这才是问界灵魂:) 附赠个人DIY验车指南，希望我的分享能帮到大家！

最初考虑换车时，我的需求很明确：一辆能有高续航和容量大，可以家庭出行的六座SUV。试驾过理想L8和问界M8，最终选择了理想L8。 原因有几点，有了孩子后，空间和舒适成了刚需。L8的独立座椅孩子非常喜欢，家里每次出行人数较多，需要一辆三排座椅的车。最看重的还是理想的NOA辅助智驾系统，可以自动泊车，城市和高速路段都能接管车辆，减轻了不少开车的压力。 NOA（导航辅助驾驶）在高速路段还比较不错，变道、跟车、调速都非常流畅。但在拥堵路段，系统有时会过于谨慎，如面对加塞车辆时会急刹，遇到行人或者加塞车辆会主动避让，变道时不够果断，希望后续能优化策略。 理想L8内饰设计我们选择的白色，看上去比较干净，也是觉得选择最正确的一次。 另外理想同学可以识别家庭每个成员，固定成员上车后自动为家庭成员调整座椅位置。 后排间宽敞，第三排座位进去毫无压力。独立座椅带加热按摩功能，总体说还满意。 理想L8驾驶风格明显偏向舒适化，动力充沛但不够激进，底盘滤震优秀。 底盘与滤震像踩在云朵，但侧倾明显，底盘点偏软，在平面点像开船，有点晃。 NVH也还可以，关闭窗户声基本听不见，家人在窗外喊都听不清。 智驾在高速省心，城区保守NOA高速导航辅助变道果断，弯道稳定，长途驾驶能大幅缓解疲劳。 城区路段对加塞车辆识别保守，容易被插队导致急刹，复杂路口仍需人工接管。 续航在纯电模式，市区通勤约在18.1kWh/100km，通勤17km，用掉7%，基本能满足日常代步。 理想L8 2025款智能焕新版的费用清单如下： 1. 基础车价 Max版：34.98万元（智能焕新版） 2. 购车优惠 定金抵扣:5000元定金可抵扣10000元尾款。 金融政策：3年0息贷款方案，我们选择了贷款20万，首付13.68万，每个月大约还款5555元。 选装：有两种方案，可用于选装21英寸轮毂或电动踏板，我们选择的电动踏板。因为轮毂尺寸大后期维修成本也高。 充电桩：送家用充电桩及免费安装服务（或30000积分），我们小区没有安装充电桩条件，选择30000积分，平常充电可以用。 最终发票价格，33.68万元。 3. 保险费用 首年保费：9800元。选择的是人保公司，找过几家报价，新车的差别都不是大太。 险种包含：车损险、第三者责任险。因为价格原因选择了最基础的保险。 4. 其他费用 购置税：30万元以上新能源车免征。 上牌费：上牌可以在交付中心上，交付中心要598，我们还是为了省钱，自己去龙泉检测场上牌，一共350元，另外加20的邮寄费。

先说说购车经历。21年入了坦克300，刷新对国产和长城的认知，有了强烈的认同感，后面又给老婆入了汉ev。从此成为坚定的国产拥护者，60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭隘的爱国情怀，是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300，你能想象，快50万的东西给你6个喇叭，那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦，一气之下盲入300。300经过三年来上十万车主的反复蹂躏，证明了其可靠性，也证明了长城制造的素质底蕴。因为工作繁忙，300闲置率太高，加上家庭需求，所以置换了蓝山。有了之前的购车经历，所以选择蓝山时，完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车，终究逃不过L8和蓝山。我对车子还算是颇有一番研究和理解，且经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下： 1.外观：L8的形象气质更佳，整车更具质感； 2.空间：蓝山更大，特别体现在第三排；蓝山就是一个字，大。下面有张俯视图，旁边是途观就像是五菱的mini； 3.内饰：各有千秋； 4.智能化（含车机）：蓝山跟合资比，相当热武器时代和冷兵器时代的区别。跟新势力比，额，要落后一个级别吧。差距主要就是太理工男思维了，又炫酷又花哨的东西真的受用； 5.动力系统：蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车，跟“飞哥”说的一样，增程确实不是很好的选择，至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性，决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。 6.滤震：L8的空气减震完胜，这是硬件上差距，无解。实际试驾，L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差，至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底，比如在路面平整度差的农村水泥公路上，能明显感受到震动。 7.操控性：蓝山完胜，L8正是因为空气减震的问题，注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控，其实就日常来说，就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如，有的弯道80码的速度过，感受车子不会失控，很有信心，车身也不怎么倾斜，那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体，操控性和舒适性，在减震上，减震越硬操控性越好，舒适性就越差，反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的，操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车，我觉得蓝山是40%的操控60%的舒适，L8是20%的操控80%的舒适。 8.价格上蓝山优势大； 9.售后保障：蓝山质保更有保障，还是相信传统大厂，蓝山可以停产，但是长城一时半会儿也难得倒下，万一十年八年倒了，也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S，服务网络发达，保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保，比L8的8年15公里强。另外单次保养，大致问了下，L8在800左右，蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大，价格便宜些，所以后期养车成本比L8低。 10.油耗：应该差不多吧，没有具体测过。随时看网上总是测试馈电油耗，我搞不懂，不是万不得已，谁馈电跑啊。馈电本就是极限的行驶工况，绝大多数时间大家都是满电，而且多半都是只充电不怎么加油。反正我300块钱油的1个月了还有一半。自从开蓝山了，能耗问题根本就没有关注过了，没电了充就是，家和单位都有充电位，五毛八的电费，很便宜很方便。具体三个月下来，我油估计用了400元，电估计300元，将好跑了3000公里，折合0.23元每公里。所以这个能耗水平了，还有必要去关心什么油耗不油耗的问题么。但是想购买新能源的朋友，还是提个醒，如果你无法安装私桩，最好不要买电车，有条件安装的，电车的就是无敌的。 其实两车价格差距也不是很大，在接受范围，放弃L8 的原因主要是这几个：一是动力系统，无法接受增程；二是成也萧何败萧何的空气减震，个人无法承担其高昂的后期维护成本；三是新势力的售后障系统大多是委托第三方，不确定性因素大，相比之下，蓝山保养维护系统更健全，几乎在每个地级市都有4s；四是看不惯L8油箱比底盘还低几公分。 特别讲讲空气悬挂的问题。这个东西确实很馋人，很多人诟病蓝山没有空气悬挂。之前，基本上在百万级的豪华型轿车上才有这个东西，后来新势力借鉴过来作为拉高逼格的一个配置。但是，空悬最大的毛病就是气囊耐久度差，容易漏气，且保养维修成本极高（一根差不多要过1个w）。现在空悬寿命期普遍只有5至6年，而且长期停放，寿命还要大打折扣。作为30万至40万区间的车，这个维修成本显然是一般车主不能接受的。所以从长远用车的角度来讲，特别是路况较差的用车环境下，选择传统液压减震更具性价比，少了很多烦恼。

配置:同级中，天地门，电吸门，第二排旋转，三排座椅按摩，电动调节，座椅通风等配置，六座平权，基本无敌。 动力:随叫随到，三吨的车可以做到4秒级，即便是1.5t在高速上，120再加速仍然觉得动力绵绵不绝，考虑到能耗与交通规则，按照限速跑是安全模式。 外观:除前脸表现稍微差点，基本上符合这个价位的设计，侧面像路虎，我选的银色，悬浮顶大气好看。 购车经历，从领克09就看车试车，在900上市前都在考虑，如果定价过高，就选择09，其驾控我觉得对得起它的价位，唯一就是空间鸡肋。900上市对它的价格冲击很大，降价后瞬间性价比挺高的。但900正式上市的价格，优惠下来符合预期，在操控和舒适我选择了后者，毕竟鱼与熊掌不可兼得。 还有一点需要补充一下。关于为什么选择领克，主要是源于传统车企，技术需要积累，凡是懂得都懂，且收购沃尔沃后，有SpA平台加持，我不是崇洋媚外，但是能够把先进的技术吸收再改良，将更好的产品服务国人，拿进口车一半的价格，享受同样品质和更高配置，何乐而不为？还有沃尔沃的优点也在领克上延续，因为我有过敏性鼻炎，因此对车内气味和环保要求更高，即便是新车，车内气味不大，这是我非常中意的之一。关于900的操控问题，从用户角度出发，有兴趣的以后咱们一起探讨

【购车经历】 由于家中没有那么多人口，所以不需要购买六座版本，选择了五座版获得更好的乘坐体验。 最开始对比了理想L7顶配和航海家混动顶配。航海家的配置比新能源不占优势，因此被淘汰。理想L7在智能驾驶辅助和多设备生态互联比问界M8略微逊色。 需要注意的是等车周期的时间比较长，差不多等待了接近两个半月的时间。 【空间表现】 因为轴距达到了3.1米，还是一辆五座版本车型，车上的每一个座位都是极致的享受，后排乘坐空间大到非常夸张，我的身高为1.8米，坐在后排随便翘腿都没问题，从膝盖位置向前可以数出一个小臂的距离。 这台车的隔音静谧性控制的非常好，同样的路段对比理想L7要更加安静一些。 【续航能耗】 目前使用下来续航基本达标，满电状态下大概能跑到230KM左右，满电满油没有测试过不予置评。 【辅助驾驶】 这是我购买这辆车最看重的一点，华为的智能驾驶辅助真的非常丝滑，虽然极少数复杂路段（如环岛等）依然需要驾驶员介入，但也足以应对绝大多数场合。 【智能座舱】 华为的车机不用多说了，最满意的是多设备协同互联，超级桌面可以使用手机上的应用带给了我不错的体验。 【充电时间】 实际体验下来从25%充到100%用了40分钟左右。 【内饰】 内饰部分： 能摸到的地方几乎都是软的，大面积的皮质包裹非常舒适，座椅的柔软度和支撑度控制的合理，没有理想L7来的那么软。 前排的三连屏看起来科技感满满，但夜间屏幕会反射在侧窗上，导致后视镜看的不是很清晰。

它是唯一一台让我忍不住试驾3次的车子，以下就是提车一个月零5天，作为一个实际驾龄13年，开车里程超过30万公里的“老司机”客观公正，不吹不黑的评价一下这台车。 【购车经历】 都说这车是割韭菜，网上骂声一片，抱着好奇的心态试驾了第一次，感受很不错，非常奈斯，第一次的感觉是这台车非常的反人类，后面才知道还有很大一块HUD抬头显示，感受到智能是因为“可见即可说”，理想同学权限非常高，基本能看见的地方就可以用语音指令或者手指。第一次试驾就给我留下了非标深的印象，不管是开车还是坐车，感觉都非常舒适。 第二次试驾，特意去山路坑洼路面测试了下地盘，前双插臂➕后五连杆，还有cdc电磁悬架和空气悬架魔毯？记不太清楚这些高科技，反正就是走老烂路，坑洼的，不会觉得颠屁股，比较柔软，通过行更不用说，底盘可高可低，可甜可咸，够用了，走铺装路面一些小的坑洼直接过滤掉，但是能通过方向盘控制的反馈感受了路面，乘客基本没感觉。 第二次试驾后，本着货比三家的原则，多去看几台车总是好的，接着试驾了领克09，魏派蓝山，这两款车是好车，从机械素质调教方面来说，都比l8好，扎实，沉稳，但是我不喜欢的点在于： 1.都没有空气悬架。 2.蓝山侧面霸气，前脸太丑，我是个车颜控，不能接受，30万的车，给你配个3连杆，不太实在。智能化不如理想，方向盘略细，第三排不支持电动放倒等等。 3.领克 09，讲真的这真的是台好车，底盘调教机械素质都要高于蓝山和理想，开着 09讲操控真的有非常有感觉，方向感好，路感好，指向性好，理想没有这种感觉，但是它现在的没有空气悬挂，最不能接受的是第三排，网上有句话叫“给狗狗都不坐”，这句话我自己乘坐了第三排以后略有同感，第三排太小了，5.6岁的小孩坐着可能还行，我身高170，坐后边脚都得伸到过道，就这一点足以让我Pass掉它。买车要买的是合适自己的车，几款车都好，但是理想更适合我，领克讲操控和运动，对于年轻过，拥有过Atsl以后，我觉得不重要了，家人舒服，比什么都重要，蓝山不管是价格还是配置都比较划算，性价比高，但是智能化程度略差，颜值也差，还是理想更适合家用。 经过对比后，果断试驾第三次l8，路上找销售了解各种功能，果断下定，接下来就是等车过程，销售说一般两周内提车，要的黑外棕色内饰，我个人喜欢橙色内饰，无奈家里总领导和大领导一致决定：30多岁的人了，整那么骚哄哄的干嘛，又不耐脏……订车后5天便通知能提车了，产能上来了，效率也高，提车后就是各种小配件，改色膜和车衣纠结。 【油耗】 不吹不黑，高速自己开，不用辅助驾驶，匀速110，油电混合模式下6-8个油，跑山路，40-60码，4-6个油，前提是别亏电，亏电跑山路能跑到14个油，而且増程器声音会让你受不了，光吼不走那种感觉，但是续航有20公里后，増程器声音明显减小直到正常情况，正常情况下基本听不见，自己开下来的感受，具体还得看自己脚法，我Atsl高速最低跑过表显3.5个油，市区也能常稳15个。 【提车价格】 Pro版35.98万，车价没优惠，送了一些小东西。 【续航】 纯电续航满电显示175，实际上贵州遵义这个温度驱动电耗在11-15间，一天跑完有一次跑了约195公里，其他时候都能跑到180公里以上。冬天不知道打几折。 【驾驶感受】 刚开始开有点像开船一样，掉头或者变道的时候总感觉车头过去了，尾巴还在另外一边，开习惯了也就没那种感觉了。总体乘坐和驾驶感受还是非常舒适，如果要运动，就调成底盘方向都是运动模式，悬架顿时紧绷，路感瞬间不一样了。 【亮点配置】 空气悬架，我最心心念念的东西，虽说是单腔的，我觉得也还挺好，毕竟质保8年16万公里。 智能化，车道保持和Noa高精地图，能自己上下匝道和变道超车，就像一个老司机开车，踩刹车也不会一下吓你一跳，平缓的减速。 副驾屏幕，小孩子坐后排左侧，看着动画片，不吵不闹，挺好，但是我严格给他们控制时间和距离，只能在二排或者三排看，最多看半个小时。 隔音，隔音确实挺好的，双层夹胶玻璃➕米其林静音轮胎，只要关了窗户，世界瞬间安静了。 大床模式，要休息的时候，只要拆掉头枕，把二排移到最后，就能拼一张床，篇幅有限，还有很多。 【最不满意】 1.门把手误触到高兴收回会夹手。 2.座椅包裹性差，急转弯或者掉头会裹不住身体，身体会晃。 3.开车时候左手搭在车门感觉右边手没地方搭，右手搭在水杯架处左手感觉无处安放。反正我没找到一个很舒服的位置。 4.亏电状态用油声音太大了。 5.下雨或者雨刷喷水出来，灯会把水吹到主驾玻璃，挡住后视镜。 6.急刹刹车点头严重，听说更新魔毯2.0后会改善 7.便捷上下车等待时间太长，后边加了个电动踏板，解决了小孩子上车要爬上去的尴尬。 目前就发现这些问题，总结一下，车无完车，只要自己喜欢，家人喜欢，家人舒适就好。各位车友按照自己需要选择就行。