点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S

4.07分“优秀”

在性能车阵营中，奔驰C级AMG的知名度和保有量应该是最高的，它和宝马M3相爱相杀了多年，当听闻下一代C级AMG将会换装2.0T四缸机之后，现款八缸的C 63就显得尤为珍贵了，真的是卖一辆少一辆，以后可能还会有收藏价值。朋友在今年一月份的时候提了一台2019款 AMG C 63 S，我前后也开了将近半个月的时间，算是了解的这台车的脾气，下面说说我的感受。 动力方面：这台C 63 S搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩700牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，其实日常驾驶，这么强的动力很少有用武之地，而且这台车也针对日常代步进行了一系列调校，在舒适模式下，油门十分舒缓，发动机前半段的输出十分线性，如果不是刻意地去挑逗它，这台车可以很安静，变速箱会积极升挡，发动机转速会一直维持在2000转一下，V8的排气声也被刻意隐藏了，一旦转速超过2000转，那么这台野兽就被激活了，不夸张地说，一脚油门下去就已经超速了，所以日常代步对油门还是要温柔一点，不过这台9AT变速箱在低速蠕行时会有轻微闯动，2挡升3挡时最为明显，在走走停停跟车时有些烦人。 在城市道路上开这台C 63 S确实有些憋屈，甚至比开普通C级还要累，在快速路上可以适当放肆一下，油门到底，伴随着强烈的推背感和V8发动机高亢的声浪，确实能让肾上腺素数值飙升，不过也只能点到为止，稍不注意就有可能超速了，所以在法定限速内的公路上，这台车总是会憋着一股劲，在我看来它的潜能只发挥出来了三成，封闭赛道才是它的主场，但试问又有多少台C 63下过赛道呢？大部分都是被当成买菜车。 我在封闭路段对这台车进行了0-100km/h的加速测试，切换到赛道模式，并且将TC值调整到最高的9挡，闷住油门和刹车，将发动机转速稳定在3600转，然后迅速松开刹车，这时候后轮会有轻微打滑，但很快就能恢复，车身随即弹射而出，起步最大加速度接近1.2g，整个身体会被牢牢压在靠背上，最终成绩为4.19秒，比官方的4秒稍微慢一些，但也足够出色了。 底盘和操控：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，整体调校十分硬朗，但悬架支持软硬调节，日常代步时调整到舒适模式，能将路面上大部分振动都过滤掉，方向盘也十分轻盈，舒适性表现很好，运动模式下，悬架回归本性，支撑性很足，路感清晰，虽说没有多少机会下赛道，但出城没多远就是山路，跑跑山还是很有乐趣的，转向力度变得十分沉稳，指向很精准，车身的响应也非常灵敏，称得上指哪打哪，连续弯道时，车辆也能很好地走线，而且配合细腻的油门踏板，想要多少动力它就给你释放多少，虽说不能在极速上获得激情，但在山路上人车合一的操控感还是很能打动人的。 乘坐空间：这台车的长宽高分别为4757/1839/1429mm，轴距2840mm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部有四指余量，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳有余，后排的乘坐氛围肯定不如国产加长版的C级，但也足够日常乘坐了，座椅也不是很硬，尤其是前排座椅的包裹性很出色，整体的舒适性还是很令人满意的。 购车成本：这台2019款 AMG C 63 S的指导价为113.08万，朋友是原价购车，购置税97482元，车船税3480元，交强险950元，商业险23748元，上牌费500元，全款落地1256960元。 总结：这台车算是一种情怀，朋友也是得知下一代C级AMG要换装2.0T发动机后才入手的，并且打算收藏了，这车日常在城市道路驾驶还是比较累的，因为右脚一直都得绷着点劲儿，总怕力度过大会窜车，并且虽说座椅舒适性尚可，但终归是一台性能车，无法达到这个价位应有的乘坐感受，还有就是这台车在市区的油耗接近20L/100km，虽说买这台车的人一般不会在乎油耗，但用车成本要比普通C级高很多。

点评车型: 2017款奔驰C级AMG AMG C 63

4.21分“优秀”

17款18生产19上牌，国V。选装柏林之声音响。M177 4.0升双涡轮增压V8发动机+7速AMG Speedshift MCT变速箱。 【动力表现】 4.0 V8双涡轮增压，476匹，4秒破百。动力就不必多说了，大V8懂得都懂。这代散热非常厉害，双层水箱，5个撞风散热器。 【操控】 奔驰的操控没法和宝马M比，但怎么说都是AMG 63。原厂ARC悬架还是很猛的，软硬三段电调，最硬状态的支撑性可以追KWV3。后桥机械式LSD，大脚油过弯轻松起漂，但是非常可控。 【亮点配置】 标配ACC自适应巡航，但是没有主动车道保持。有车道纠偏辅助和自动泊车。ACC灵敏度完全ok，加减速也很线性。 【改装】 纯原厂就很好玩了，换一套马牌SC7足矣。 【最不满意】 太费油了，吃98，市区日常20-30，高速开滑行最极限被我跑到8。不过都开V8了，油耗没所谓了。爽就完事。 【外观】 讲实话和普通C差别不大，就前轮带个宽体。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.83分“优秀”

19年11月提车，本人一直对奔驰情有独钟，评价的话就不多对比了，一直夸c63的话可能会对一些其它性能车主不太友好，就简单介绍一下我自己的体验吧 外观内饰方面，C63的外观和内饰我觉得应该是同价位所有车的领头，豪华霸气又不失风度，完美的诠释了西装暴徒这个称呼 配置嘛，我们那边当时说没有选配车的，只能是有啥买啥，零选配就导致了配置方面不让我那么满意（碳纤维和IWC等等该有的都没有）不过后期改装一下多花点钱也有一样的效果，就是刚提车的时候会感觉稍微low那么一些 空间的话呢，可能因为本人比较矮吧（170狠狠地拖了山东人的后腿）所以前排座位比较靠前一些，后排腿部空间还是很大的，我舅180+坐在后排也算从容，不会有压抑的感觉 操控也不差，我个人对奔驰的喜好没法说，也没怎么开过别的车，对操控方面感受不多，只能说C63的操控也还是很灵敏的 就动力而言，很多人都有在说V8没有500匹不过如此啥的，我只想说，又不是下赛道，平时开的话路上也没有那么多的性能车，一脚油门下去咔咔给他们甩开老远就够了，何必在乎那一秒半秒的差距呢，反正不管市区还是高速只要动力随叫随到，涡轮延迟没那么大，超车加速随心所欲就够了 至于舒适型，你只要别开太久（就我平时的油耗它也不会支持你开多久）就算还好吧，久了腰疼是通病了我就不过多赘述，但应该比起其它性能车来说C63的座椅算是很友好了 用车成本嘛，除了加油花的多一点其它还好，没有说的那么玄吧，比起6缸的43也多不了多少 总体而言，作为奔驰的死忠粉，这辆车无论什么方面绝对都可以让我满意，但人各有所爱嘛，总有人不喜欢它，不喜欢勿喷就好了，谢谢各位

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

4.36分“优秀”

车开了有一年了 1.先说说外观吧，选车的时候最喜欢的就是三系和C级（W205）的外观，奈何国内没有引进三系的M40i版本。也看过A45和CLA45但是坐着实在难受。 2.内饰方面，一次晚上坐公交车看见旁边有辆新C发现206的内饰确实要比205好看，整体内饰方面还是比较满意的，奔驰的内饰一直都不错。 3.配置上选的是360，舒适进入组件，宝石蓝，后悔没选旋钮，看了一次朋友的A45有旋钮，旋钮确实挺方便的而且还很好玩。 4.空间没什么可说的，这种车空间不重要，我在驾驶位坐舒服了后排顶多也就坐个小孩，要空间的话就加点钱730吧。 5.驾驶感受很满意，390匹动力很足，四驱让这台车变得很好掌控，缺点是变速箱在低速堵车的时候会有点顿挫，主动刹车这个功能就是倒车的时候感受很不好明明离后面还很远，直接自动一脚刹死，不过这个功能多少还是有用的。 6.可靠性，这个怎么说呢，反正开到现在车没什么大问题，小问题跑过无数次4s店了，侧裙开胶，安全带上下调节阻尼失效，前铲卡扣没卡好，这南非奔驰感觉还不如北京奔驰呢?建议加点钱买coupe吧可能德国产的会好点 7.个人觉得用车成本较高，这油耗整体看一公里一块钱吧（98号） 落地差不多是68，算上车衣乱七八糟的差不多70吧

点评车型: 2022款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

4.4分“优秀”

【最不满意】 低速1档非常顿挫…没有触屏，没有无线Carplay，剩下的全是优点 【外观】 毕竟是基于C来的，就算是C63宽体也显得车有点窄，整体外观其实看起来有点不太优雅，宽一点，长一点会好很多，同价格性能车个人觉得RS5最好看 选了个“智商”套装，配桶椅+锻造轮毂，心理颜值+10%，拿回来自己又小改了一点点，还算挺不错的吧 【购车经历】 本来是21年定了台G82M4的，到车之后其实没怎么开，22年情况大家都懂的，公司不景气，直接转手回笼资金了，23年开年公司好了一点，一直想选个2门性能车，因为M4已经拥有过了，就只看RS5和C63了，也很巧，PASS奥迪RS5主要是因为内饰真的真的没法看，因为在北京还要偶尔兼顾日常用，C63的油耗的确难受，而且RS5今年超级优惠，之前认为都是差不多百万级，现在比63便宜小几十万，一下心理落差就来了，有了落差再看43，体验了一下，发现390P马力，4驱，城市驾驶其实比63还出色，价格和RS5差不多，果断就定了 【动力表现】 这个没的说了，之前M4，还没试过电控全关，500+p马力后驱，感觉路上开还是有担心的，至于赛道还没等去就卖了，所以没体验到100%的S58发动机，但就AMG体系，C43和63至少起步来说，43四驱甚至还略快，所以体感上+信心上属于这几个里面最好的，非常满意 【驾驶感受】 性能车最重要的一项，非常满意，试RS5的时候顺便试了一下S5，个人感觉基本上43＞RS5＞S5，奥迪的操控真的傻快名副其实了，43转向精准，悬挂铿锵有力，完全不跳，路感清晰（被老婆骂不舒服…） 唯一问题，变速箱逻辑有点笨，因为刚刚买不久，基本C模式在跑，除了地板油，踩很深，变速箱还是不退档的，和M4没法比，ZF8at真的很聪明 【空间表现】 好评好评，本人188+，老婆170+，第一排空间好于G82和RS5，第二排好于RS5，而且后备箱真的很大

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.57分“良好”

【颜值出众】奔驰AMG C43的颜值个人认为还是非常能打的，超长的车头看起来气场十足。低趴的姿态无不透露出它性能的强大，双边双出排气以及AMG的标识显得逼格满满。 【内饰】奔驰AMG 43在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是真皮材料，极大地提升了整车的档次。并且全车配备了13个柏林之声的扬声器，音质这一块做的非常不错。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，而且支持CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C43的车长4704mm，车宽1810mm，车高1434mm、轴距2840mm，这个参数只能说一般，而且因为是后驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力较弱，不过性能车嘛，选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C43采用3.0T发动机，最大马力390Ps，最大扭矩520N·m，。匹配9挡手自一体变速箱。动力响应非常迅速，随叫随到，足够满足赛道需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C43的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款性能轿车，奔驰AMG C43还是非常值得入手的。不管是性能还是外观，奔驰AMG C43都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话，奔驰AMG C43可能就并不合适了。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

4.14分“优秀”

比大马力后驱更好操控，声浪很好听，就是空间小了点，座椅虽然不是很舒服，但比专业的桶椅还是要舒服些，油耗方面18个左右，看个人驾驶习惯，唯一吐槽的就是中网，太像C200了，所以果断改了GT中网，现在2021新规定，改中网不需要备案了，刷了个一阶，轮上可以做到400匹，改了陶瓷黑加C63拉花，浅黑灯膜，C63尾唇加尾喉，FD款碳纤维尾翼，碳纤维后视镜壳，卡钳喷漆，KN高流量进气风格，至于C43到底是不是AMG，不要听键盘侠喷了，当你拥有他，你就会觉得，真TM香 新车开了三个月了，改装上瘾，又换了中尾段排气，拆除了GPF，BBS—RID轮毂，正品布雷博GT6，脚感无敌，年底换一个200目头段，再刷个2阶就毕业了，内饰还没动过，主要我觉得买这车也不是为了内饰，钱都花性能上了

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 暗夜特别版

4.2分“优秀”

买C63就是想玩低调，提车后第一件事就是扣标，动力够用，操控我也不是赛车手我也开不出什么名堂，就是一大玩具，真男人就得开大马力后驱！油耗是真的高。。。。。。 【外观】低调！买C63不就是为了装这个B吗？！ 【动力表现】充沛，随踩随有！ 【操控】个人认为足够了，给大了油门就摆屁股！很多人说不能跟Mpower比，但是我想说V8即正义！ 【改装】个人改了些碳纤维装饰件，花了几个W，后期还得改头段！ 【最不满意】杀千刀的国六B！ 搞的排气声浪出不来！！ 【购车经历】要加价！！！ 【提车价格】 我加了8个W 【驾驶感受】开阀门，开窗? 【空间表现】我买的四门的，感觉不错，能兼顾家用！

点评车型: 2022款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

2.9分“一般”

【外观】屁股多了尾翼，网上翘没那么好看，如果没有尾翼，一条线溜背下来就完美了！ 【动力表现】 怎么说呢，实测4.3的零百加速，平常开我感觉C S S+这三个模式没有区别，就不给你那么暴躁，有时候你油门踩到底，它也不换挡，转速不起来，加速也不起来，除非你踩到底再往下踩一下那个开关，就连降好几个档冲起来。调教的太蠢了这车！ 【操控】 我不懂操控，要说操控，我感觉什么车的操控都一样。 【最不满意】 没触屏，他喵的没触屏，老系统，70万的车，连个触屏都舍不得给是吧，奔驰A都有触屏，你母的，想改触屏都改不了！其次车身的配件质量相当差，底下前唇卡扣，用手一扳就断，它是卡子，你不扳取不下来，我算是知道了，你要拆，直接卡扣全断直接报废，奉劝一句，这车不要乱拆，因为非常容易坏，这质量大写的服，侧裙无缘无故自己裂开一条缝，绝对不是刮的，真自己就突然裂开了，你说质量问题吧，4S店不信，玻璃异响，carplay偶尔用着用着死机，666，反正明年保险到期，直接卖了，绝不会再买奔驰，垃圾车，呵 tui

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

3.93分“良好”

操控一流，底盘太硬，过减速带人跳起来那种，开时间久了比较累。提车第二天驾驶模式就调不了，调成运动一会自动到舒适，后换了开关那套应该，别的暂时没问题。偶尔长时间不开后面有非常大的尖锐声音，好像是刹车盘，开十来分钟就好了，也没有去管。后排做小孩可以。不舒服，一个人开没问题。

点评车型: 2017款奔驰C级AMG AMG C 63

4.43分“优秀”

除了油耗高，其他不错。动力随叫随到。就是内饰有点简陋，机车娱乐系统垃圾。 外观上非常低调，但又不失威猛，动力无穷无尽，转向指哪打哪，开在路上如行云流水。非常带劲。

点评车型: 2012款奔驰C级AMG AMG C 63 动感型

3.93分“良好”

【最满意】大排量所带来的从容的动力，AMG独具辨识度的声浪 【最不满意】油耗较高，变速箱反应较为迟缓，动作明显 【驾驶感受】虽然是大排量发动机，但车辆的平衡性比较不错 【乘坐体验】相对比较硬朗，但相比同时代的宝马M来说还是有一定柔和度

点评车型: 2022款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

4.6分“优秀”

有点颠，驾驶感受还是不错的，外观改一改很有潜力，奔驰的内饰就不用多说了，方向盘摸起来冰冰的，好评！！

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63

3.93分“良好”

【颜值出众】奔驰AMG C63的颜值个人认为还是非常能打的，后驱平台的超长车头看起来气场十足。大宽体和低趴的姿态无不透露出它性能的强大，四出排气以及翼子板上V8 BITURBO都显得逼格满满。 【内饰用料上乘】奔驰AMG C63在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是真皮材料，极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，而且支持有线CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C63的车长4757mm，车宽1839mm，车高1429mm、轴距2840mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说尚可。车内空间较为规整，因为是后驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力较弱，不过性能车嘛，选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C63采用4.0T发动机，最大马力476Ps，最大扭矩650N·m，。匹配9挡手自一体变速箱。动力爆炸，随叫随到，足够满足赛道需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C63的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款百万左右的性能轿车，奔驰AMG C63还是非常值得入手的。不管是炸裂的声浪还是帅气的外观，奔驰AMG C63都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话，奔驰AMG C63可能就并不合适了。

点评车型: 2017款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 特别版

3.93分“良好”

奔驰AMG、C43，作为AMG级的性能车和普通的C级运动款，外观可以说是十分的低调，买这款车的人绝对是那种扮猪吃老虎的。3.0T、V6的发动机零百仅用4.7秒，当在红绿时别人以为是普通的国产C级，刚想蹦你，你只需深踩油门，就可以让对方看不见你的尾灯。C43作为AMG调教过的汽车转向性十分精准，加上比C63更轻的车身在转向绕桩会更得心应手，整车搭配软硬可调的悬架，但是整体偏硬，喜欢性能车的人可能不是特别介意。全车还搭配着四驱系统，默认分配比为31：69更加偏向于后驱车。整车搭配9AT变速箱，但是经过AMG的调教换挡更加出色营造出了双离合的感觉，换挡逻辑十分聪明，虽然为性能车可是在经济模式下，不到80km/h即可挂入9挡并且转速仅在1000转出头，给车辆一个不错的燃油经济性。总结C43是一辆披着普通C级运动车的外观却有着AMG级驾驶体验的车。