点评车型: 2017款奔驰C级AMG AMG C 63

4.21分“优秀”

17款18生产19上牌，国V。选装柏林之声音响。M177 4.0升双涡轮增压V8发动机+7速AMG Speedshift MCT变速箱。 【动力表现】 4.0 V8双涡轮增压，476匹，4秒破百。动力就不必多说了，大V8懂得都懂。这代散热非常厉害，双层水箱，5个撞风散热器。 【操控】 奔驰的操控没法和宝马M比，但怎么说都是AMG 63。原厂ARC悬架还是很猛的，软硬三段电调，最硬状态的支撑性可以追KWV3。后桥机械式LSD，大脚油过弯轻松起漂，但是非常可控。 【亮点配置】 标配ACC自适应巡航，但是没有主动车道保持。有车道纠偏辅助和自动泊车。ACC灵敏度完全ok，加减速也很线性。 【改装】 纯原厂就很好玩了，换一套马牌SC7足矣。 【最不满意】 太费油了，吃98，市区日常20-30，高速开滑行最极限被我跑到8。不过都开V8了，油耗没所谓了。爽就完事。 【外观】 讲实话和普通C差别不大，就前轮带个宽体。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 暗夜特别版

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是奔驰C级AMG 2021款 AMG C 63 轿跑车 暗夜特别版的试驾体验，定位为一款2门4座中型车，长宽高为（mm）4762/1877/1408，轴距为2840mm。厂商指导价为104.88万，当地地区这款车型报价为103.88万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税92814元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险25245元，全款落地价格在1161289元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为430423元，贷款727160元，月供要21712元，贷款购车总花费要1212055元，比全款购车多花出50766元。 外观：外观方面，这台车的整体外观设计十分的时尚动感，中网中间的奔驰车标非常大气，两侧造型犀利的前大灯点亮后非常的漂浪。车身侧面线条设计十分的流畅，尤其是中间的腰线设计从车头一直延伸至车尾，使得整个侧面层次感十足，并且前轮19英寸以及后轮20英寸的多幅式轮圈更加凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计更加富有跑车的气息，尾翼的设计不仅时尚，同时也增加了几分的运动气息，尾部两侧的尾灯造型非常的别致，点亮后辨识度极高。 内饰：内饰方面的设计青春时尚并且富有档次感。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息、CarPlay以及CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等，满满的科技感，非常受年轻人的喜欢。 配置：奔驰C级AMG这台车在配置方面表现的也是不错的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动/标准（舒适）驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗以及无钥匙启动等，可见在配置上还是比较丰富的。 动力：奔驰C级AMG这台车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力为476Ps，最大扭矩为650N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾奔驰C级AMG这台车时，在舒适模式下，这台车油门的响应并不十分积极，变速器用积极的升挡将转速始终控制在两千转以内。当切换至运动模式后，4.0T的发动机如梦初醒，动力相应迅速，油门的细微变化发动机都会给予回应。变速器将转速保持在2000转以上，以便获得更好的动力回应。 加速：在测试百公里加速前，我们在保证轮胎状态良好、温度适宜且地面摩擦力足够高且使用弹射起步的情况下，最终获得了4.15秒的结果。于这种大马力车型来说，影响0-100km/h加速成绩的往往不是动力不足，恰恰相反是动力过剩！如何保证起步时轮胎不打滑才是制胜的关键。 制动：奔驰C级AMG这台车在全力刹车中，车身悬架也很优秀完全能够顶住车身，车身的姿态保持的很优美，没有太夸张的动作。在经过了五次测试当中最好成绩在35.95米，最差的成绩在37.13米，最终的平均成绩为36.76米，在与同级别的较量当中表现属于平均水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为127km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.7L，经过计算这款车的油耗为12.4L/100km。 噪音：奔驰C级AMG这台车的噪音测试是在关闭了排气阀门的情况下测试的，怠速状态下为42.6分贝，60公里时速下我65.7分贝，80公里时速下为66.8分贝，120公里时速下为69.6分贝。通过对比，这台车的噪音测试成绩均高于我们的推荐值，不过话又说回来，买下这款动力野兽的车主们，会去在乎这点车噪吗?

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.57分“良好”

【颜值出众】奔驰AMG C43的颜值个人认为还是非常能打的，超长的车头看起来气场十足。低趴的姿态无不透露出它性能的强大，双边双出排气以及AMG的标识显得逼格满满。 【内饰】奔驰AMG 43在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是真皮材料，极大地提升了整车的档次。并且全车配备了13个柏林之声的扬声器，音质这一块做的非常不错。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，而且支持CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C43的车长4704mm，车宽1810mm，车高1434mm、轴距2840mm，这个参数只能说一般，而且因为是后驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力较弱，不过性能车嘛，选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C43采用3.0T发动机，最大马力390Ps，最大扭矩520N·m，。匹配9挡手自一体变速箱。动力响应非常迅速，随叫随到，足够满足赛道需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C43的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款性能轿车，奔驰AMG C43还是非常值得入手的。不管是性能还是外观，奔驰AMG C43都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话，奔驰AMG C43可能就并不合适了。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

4.21分“优秀”

奔驰C级AMG开起来会有什么体验？想必有部分人会比较好奇，近日，我找厂家借来了奔驰C级AMG试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 AMG C 63 轿跑车，指导价93.58万元。我下面说一下我对这台车的试驾体验。 外观：奔驰C级AMG给我的第一印象：性感。它如一个性感的美女一样，吸引着众人的目光。前脸设计很时尚，最性感的一面，是跑车溜背的设计，看着极为性感。还有车头部和车身后半部的比例，给我感觉，整车的重心都在后半部，所以凸显奔驰C级AMG的性能更出色。这种车身比例，99%的车型都是前置后驱或四驱车型，没错，奔驰C级AMG就是一辆后驱车。 内饰：进入车内，你会发现，奔驰C级AMG的内饰豪华质感，不如普通的奔驰E级，我为什么这样感觉？原因是镀铬银饰装饰好像没有E级那么多，没有那种银光闪闪的感觉。但是，你用车去触摸内饰，你就会发现，车门板、中控台、方向盘、座椅等都是使用了软性真皮打造，手掌传递回来的体验，会让你感觉，奔驰C级AMG的豪华是在细节上，而不是用眼去看，应该用手去触摸。 配置：我试驾的车型是2021款 AMG C 63 轿跑车，基础的配置不说了，说一些高级的配置，如车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、方向盘换挡功能、抬头显示系统（HUD）、电动座椅等，功能非常丰富，且实用性极强。实际体验下来，不管是智能安全配置，还是娱乐配置，或者操控简便性，都感觉很方便。 空间：先说奔驰C级AMG的车身尺寸，长宽高分别是4751/1877/1402mm，轴距2840mm。空间表现如何？说一下我体验，我身高175cm，体重135斤，坐到前排主驾驶座，头部空间有两拳；保持前排座椅不动，来到后排坐下，后排头部空间有一拳3指宽，腿部空间有三拳的距离，对我这个身高来说，空间是完全够用的。奔驰C级AMG是后驱车，中间地板凸起来，坐中间的乘客会比较难受，建议后排坐2个人比较舒服。 动力：奔驰C级AMG搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率476马力，最大扭矩650牛米，传动系统，匹配的是9挡手自一体变速箱；官方给出的0-100km/h时间为4秒，我技术比较菜，最快开到4.6秒，可能和路面也有关系。 操控：在BBA中，说到操控，无人不服宝马，但是你应该听说过奔驰AMG系列，而我试驾的奔驰C级AMG究竟如何？我试驾两天下来，说一下体会吧。首先4.0T V8双涡轮增压发动机，爆发力特别强，轻轻踩油门，动力爆发得非常强烈，推背感特别强。如果在市区行驶，建议熟练一下油门和刹车。在高速行驶，你完全可以放飞自己，476匹马力，真的不是说说而已。奔驰C级AMG的方向盘转向精准，虚位比较少，方向盘比较沉，好处是保持操控性，不足是比较耗力气。 舒适性：奔驰C级AMG的舒适性如何？我说一下感受吧，汽车的悬架行程比较短，悬架调校偏硬，底盘给我的感觉很结实，不松散。但坐着会感觉整车颠簸吗？其实不会，因为座椅的包裹性和支撑性做得比较好，所以会让你感觉很稳，坐在车内心里比较踏实，座椅可以把大部分振动过滤掉，非常不错。加上汽车隔音也做得比较好，坐在车内，是非常享受的。

点评车型: 2017款奔驰C级AMG AMG C 63 S

4分“优秀”

快乐的源泉，最后一代的V8。 优点：V8 4.0T,动力澎湃，AT波箱调校的非常牛逼，换挡非常快。内饰简直了，同级别最佳，坐在车力随时都心情舒畅，忍不住多看几眼。 缺点：悬挂太硬，后排简直无法乘坐，四门版太低调，和普通C200区别不大。 详细内容，请关注我的原创视频，谢谢。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 家用，运动都兼顾，四驱的动力分布，堪称完美 【提车价格】 今年的行情和这辆车的稀有程度就不多说了，懂得都懂，原车带套件，加上装潢，落地下来小80 【购车经历】 本来计划宝马X6,偶然路过4S店看到了，从看见做攻略到提车15天吧，缘分就是这么奇妙 【亮点配置】 该有的都有了，智尚套件的筒椅和碳纤维内饰最满意，其余的配置也都基本到顶。 【最不满意】 兼顾低调和内涵的一款车，非要说缺点的话就是太低调了。和C coupe 停在一起毫无辨识度，当然，启动后除外。 【驾驶感受】 这个有待感受，目前还没怎么开，9速波箱和家里的S 一样，comfort 模式应该会很友好。等过了磨合期再来补充。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.36分“优秀”

对于旅行车的热爱不仅仅是因为那迷人的尾部，更多的是内在的空间表现，虽说目前市面上可选的车型也为之众多，但也许在我心中独有的那一个位置已所属于她了，够低调也足够个性，选择了这台2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版。 外观：秀气的外观及更高的识别度带来了更强的视觉感受；分散于引擎盖两侧下滑的筋线透露出内在的肌肉感；而下方黑色的中网被两组贯穿的哑光饰条横置其中，也将奔驰的徽标悬浮般的悬挂于此，看上去更动感也更有气场；带有几何多光束的两组LED远近光头灯组配合内部犹如睫毛般的日间行车灯，带给人不一样的科技呈现，左侧的AMG徽标则体现出不一样的身份感；雾灯区两侧采用黑色饰板作为点缀，搭配两条风刀般的格栅组更具运动气息，同时旁边的导风口也可以带来更优的空气动力学；中间梯形的进气口则可以为车辆带来更好的散热效果；前唇的样式更犀利，下方配套的空气套件也叫车头看上去更具性能范儿。车身侧面的造型看上去更修长也更迷人；更长的车头带来优雅的气魄；大倾角的A柱透露出更强的流体速感，平滑的车顶延伸至车尾D柱，进一步增强的车辆的实用性；行李架、后视镜外壳、车窗外饰条及侧裙均采用黑化处理，进一步增添了视觉的美感；由车头延伸至车后门下滑的折痕看上去更具力量感；叶子板上BITURBO的标识也展现出不同的含义；车门下方的黑色的拉花更有赛车般的既视感；轮胎采用前225/40 R19，后255/35 R19规格；全车尺寸4719*1810*1445mm，轴距2840mm，定位于中型轿车。来到车尾，敦实饱满也更性感；车顶上方的尾翼可提供更强的下压力；圆润且熏黑处理的尾灯组由镀铬饰条相连，看上去增加了车尾的层次感；而上方AMG的标识似乎透露出内在的狠劲；后杠辆的扩散器进一步增强的视觉上的动感效果；排气采用双边共四出布局，与黑色的扰流板搭配看上去更具运动气息。 内饰：进入到车内，红色的缝线及碳纤维的饰板看上去更有运动气息；12.3英寸的全液晶彩色仪表盘配合炮筒样式的设计看上去更能激发驾驶者的欲望；三辐式真皮/Alcantara包裹的平底多功能方向盘手感极为出色并带有回正标，下方AMG徽标及后方镀铬的换挡拨片可进一步增强肾上腺素的分泌，右后方的怀挡体现出了奔驰的经典传承；悬浮式10.25英寸显示屏支持目前主流的Carplay及Carlife功能；下发三个圆形的空调出风口透露出更时尚的设计感；中间的空调控制区及下方的表盘看上去也更为高贵；储物格及多媒体手写板分散于中控台下方，增添了更多的便利性。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360全景影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、支持主副驾驶14向电动调节/加热功能的运动座椅、主副驾驶电动座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、导航系统、USB/ SD接口、柏林之声音响、64色氛围灯、几何多光束LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等，综合来说，配置已经足够日常使用了。 空间：毕竟是旅行车的设计，在空间上无需有太多担心；2840mm的轴距即便是前排座椅调整好后，后排乘客腿部依然有更舒适的活动空间，同时车门门板处、及中控台下方及中央手扶箱等地方储物空间充足，而可比例放倒的后排座椅，对于大物件的搬运，可以说更为方便。 操控：前后多连杆独立悬架+前置四驱布局，配合前后更低的扁平比轮胎，对与路感的掌控也非常细腻，加上悬架的软硬调节在不舒适模式下也可以舒缓些。 动力：3.0L V型六缸双涡轮增压发动机，最大287kw（390马力）/6100rpm，最大扭矩520Nm/2500-5000rpm，匹配9速手自一体变速箱，前置四驱布局，0-100km/h加速时间仅为4.8秒，5秒内的加速成绩确实对得起AMG的脸面。 用车成本：3.0L的排量+双涡轮配合9AT变速箱，可以最快的实现更高档位，为节油带来帮助，尽管有着390马力，但市区的综合油耗在14L，高速下综合油耗在11L，还算得上是可以接受的，而1w公里的保养周期费用在2500元左右，对于AMG的招牌来说还是平易近人的。 日常感受：虽说带有AMG的品牌，但不是一人一机的签名对于有些AMG迷来说多少有些沮丧，但是整体动力调教确实非常优秀，动力输出更为迅猛，更大的后备箱空间确实对于户外郊游及大物件搬运更为顺手。如果前后轮的胎宽能够更大相信对于抓地力来说将更为优秀，综合来说，顶着AMG的铭牌加上奔驰的品牌，是一款非常居家的旅行轿车。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63

3.93分“良好”

【颜值出众】奔驰AMG C63的颜值个人认为还是非常能打的，后驱平台的超长车头看起来气场十足。大宽体和低趴的姿态无不透露出它性能的强大，四出排气以及翼子板上V8 BITURBO都显得逼格满满。 【内饰用料上乘】奔驰AMG C63在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是真皮材料，极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，而且支持有线CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C63的车长4757mm，车宽1839mm，车高1429mm、轴距2840mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说尚可。车内空间较为规整，因为是后驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力较弱，不过性能车嘛，选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C63采用4.0T发动机，最大马力476Ps，最大扭矩650N·m，。匹配9挡手自一体变速箱。动力爆炸，随叫随到，足够满足赛道需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C63的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款百万左右的性能轿车，奔驰AMG C63还是非常值得入手的。不管是炸裂的声浪还是帅气的外观，奔驰AMG C63都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话，奔驰AMG C63可能就并不合适了。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 暗夜特别版

4.14分“优秀”

2021款 AMG C 63 轿跑车的外观和老款车型保持一致，AMG的家族的风格还是显而易见，几何多光束LED大灯点亮后的表现相当不错。AMG风格的前裙板和引擎盖上隆起的双棱线设计，也让路上的人知道它并不好惹。侧面优雅的双开门设计搭配流畅的车顶线条使得整个侧面看上去相当优雅，尾部的小鸭尾设计搭配双边四出的排气布局，也将其性能车的定位展露无遗。 内饰和现款车型保持一致，变化主要在配置的升级，柏林之声的音响、电动尾门、无钥匙进入都变为标配，而之前的手机无线充电则被取消。同时在安全性配置上还支持盲点辅助、车道保持辅助以及限距控制等功能，能够为驾驶员提供更加安全的驾驶辅助。 动力方面，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率350千瓦，最大扭矩650牛·米，0-100公里/小时的加速时间仅为4秒。