点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

【最满意】C级旅行车一直非常的优雅，而有了AMG的加持之后，它变得更加的狂野。运动套件搭配19寸的轮毂，让2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版的姿态更上一层楼。390匹的马力加上四驱系统，或许能更加迅速的到达旅行目的地，从而更好的感受诗和远方的美。 【最不满意】强劲的动力伴随的是较高的油耗，或许买C级AMG的人并不会在意油钱，但是频繁的进出加油站确实有些扰人，而且在旅行的途中，甚至有些地区的加油站之间距离相隔甚远，如果坚持不到下一个加油站，那就只能在拖车上欣赏沿途的风景了。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63

4.21分“优秀”

【外观方面】整体沿用了全新奔驰C级设计语言，全新的头尾灯造型使其更具辨识度。同时，瀑布式AMG前格栅搭配下方两侧进气口，视觉效果极具运动。此外，新车尾厢上沿配有碳纤维饰板，下方则采用双边共四出排气布局。 【配置】配置方面将柏林之声音响、电动尾门、无钥匙进入升级为标配，此外取消了手机无线充电功能。动力方面，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kW（476马力），峰值扭矩650Nm。传动方面匹配9速手自一体变速箱，新车0-100km/h加速仅需4秒。

点评车型: 2017款奔驰C级AMG AMG C 63

3.4分“良好”

AMG的动力没什么好说的，就是牛逼，操控感也好。不过，这车确实不适合家用，启动时的引擎声浪大，太过惹人注意。后排空间小，基本上就只能坐两人。

点评车型: 2010款奔驰C级AMG AMG C 63 高性能版

4分“优秀”

奔驰C级的最高性能版轿跑，外观内饰设计都属于优雅低调类型，动力感受非常暴躁，油门稍稍给大后轮就不安分，底盘较硬，路感清晰，但弯道稳定性一般，适合驾驶技术较高的驾驶者，带来十足的驾驶乐趣。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

C 43旅行版是目前最便宜的高性能旅行车，不过从另一面讲，作为一台60多万元的C级AMG，它比起C 63在各方面还是要打点折扣的。当然，说到最后，当你掏钱时，你是否会买它，这才是最重要的

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S

3.86分“良好”

1.用户带来的这款奔驰C级AMG在动力方面搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达到510马力，最大扭矩700牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。舒适模式下油门响应较为迟缓，油门前半段的输出较为线性。 2.用户反应说该车用遥控钥匙锁不上右后车门。我们的维修人员接车后将车门正常关闭后用遥控器锁车转向警报灯不亮，右后面门打不开。用汽车遥控器对右后车门解锁时打不开。诊断仪诊断发现没有右后车门控制单元，但有故障码是右后车门控制单元丢失。右后车门控制单元是通过车内CAN与其他控制单元来通信的，我们的维修人员测量车门针脚电压，都很正常。由此可以说明右后车门控制单元丢失是因为控制单元内部故障导致。我们的维修方法是更换右后车门控制单元并试运行后故障排除。 3.底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。舒适模式下它的确拥有一定的“舒适度”，但路感依旧丰富，运动+模式下，来自路面所有的冲击变得更为明显，硬朗冲击背后也有细腻的回弹。 4.内饰方面，中控台大面积碳纤维、真皮、Alcantara材质的加入，使车内有了战斗气息。10.25英寸的中控台显示屏相比老款多出不少实用性功能，方向盘支持拇指触控操作，可屏幕依旧不支持触控。 5.车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车内电压等。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，检查底盘螺丝是否松动。小保一次一般在1000元左右。 6.总的来说，该车同样具备多重性格，在生活中它甚至可以委屈求全，去做一辆踏踏实实的中级车，虽然偶尔会闹闹小脾气；当你挑逗它时，它能立马脱去“家用”的外套，展现出骨子里该有的性格。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.93分“良好”

今天咱们来聊一款特别稀有的车子，也是性能车爱好者都会关注的一辆车子，奔驰C级…的性能版：C级AMG。众所周知带有AMG标志的车子都是奔驰旗下车系的性能版本，AMG曾经是一个以改装奔驰而著名的改装厂，后来被奔驰收入囊中，正式成为奔驰旗下的一份子。现在AMG的车系从A级到S级，从GLA到GLE，实现了绝大部分覆盖，给与了热爱性能车的小伙伴多种多样的选择。   在外观上面，C级AMG与普通的C级相比基本上就是细节上的变化，C级有多种风格可选（三厢轿车版、溜背轿跑版、旅行车版），AMG三种风格一种也没有扔下，全部都有提供，供爱好者们选择。区别就不多讲了，就是增加了AMG的运动套件，同时车尾还有显眼的，一眼就能辨认出来这不是一台普通C级的AMG标志与C43/C63标志。内饰上面也都是细节的变化，比如说油门刹车踏板全部为金属运动风格，方向盘也设计的更加激情运动。动力上面目前在售的C43/C63分别搭载了3.0T与4.0T的双涡轮增压发动机，其中3.0T最大马力达到了390Ps，最大扭矩达到了520N·m。而4.0T高功率版本最大马力达到了510Ps，最大扭矩甚至达到了700N·m，十分夸张了。   再来说说这款车的保养情况如何吧。以2019款 AMG C 43 4MATIC为例子，首先C级AMG的保养周期是在10000公里一次的，这个周期在豪华品牌里面非常正常哈。每次保养需要更换机油机滤，价格加起来一般要1700~1800元左右了，毕竟需要使用AMG专用的机油，价格贵一些很正常。然后在20000公里的时候除了机油机滤以外就需要更换空气滤清器、空调滤清器、刹车油以及火花塞了，总共价格达到了6000元左右。   至于口碑方面，本来AMG系列就是小众玩物，再加上C级AMG它又不是AMG的主力？所以在这种情况下的确是没有太多的反馈可以参考，就讲一个点吧。有位车主它的车子它的发动机活塞环被积碳卡死了，4S店不给保修，理由是因为车主在外面接受保养了…解决方法其实单纯来说并不难，拆开发动机把活塞环更换即可，顺便把相关积碳清理一下，关键是像AMG系列的车子维修起来还是有一定难度的，需要小心再小心，所以车主切记要记住4S店有关保养方面的规定。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4分“优秀”

奔驰C级AMG是目前豪华进口车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择的目标。2019款 奔驰C级AMG AMG C 63在外观设计上非常靓丽时尚，跟普通的C级最大的不同就是这个竖条的进气格栅了，它会比普通版本显得更加的凶狠。 更多的空气动力套件不只是装饰，更多的是为这个车在高速行驶时提供实实在在的下压力，来保证车辆的稳定性。 该车采用了几何多光束的大灯，照明效果不错。内饰由大面积的碳纤维饰板覆盖，做工非常精细，豪华感扑面而来。在动力方面，这款车型搭载了4.0T 476马力 V8发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，动力非常强劲，油门轻轻一踩就有源源不断的动力涌出，驾驶体验感和平顺性都非常突出。 有个别车友反馈，该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.79分“良好”

奔驰AMG系列，确实是我的梦想之车啊。虽然维修过得AMG不是太多。但是为了更好的工作，专门去参加了AMG的维修培训。对维修AMG系列也算有自己的心得。客户这款是奔驰C级AMG，出现的故障时，车辆在熄火后，无法启动。连接故障间进行测试，读取到故障码。电子转向锁控制单元处理电子点火开关的信息并通过双向串行数据线与其连接。转向解锁时，电子转向锁接收到收电子点火开关发出的唤醒信号，将接收到的有效驾驶授权代码在控制单元中计算并进行比较。根据故障码进行检测，结果显示“电子转向锁的返回值出现问题，将部件进行更换，包括电子转向锁控制单元”。按照要求更换电子转向锁并用编程钥匙进行重新编程后，车辆可以正常启动，且仪表台显示屏恢复正常，最终问题解决。 客户这款车是奔驰C级AMG C 43 4MATIC。动力方面，打造一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力390匹，最大扭矩520Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。3.0T V6双涡轮发动机拥有绝对充足的动力储备，六缸发动机带来的行驶质感都会向你诉说它的与众不同。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬挂。底调教偏硬，但是当你需要它舒适的时候，也可以兼顾家用。 内饰方面，整体设计和普通C级基本一致。但是，Alcantara材质的全新样式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控台屏幕，内饰主要看这三点就够。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1000元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤等。 总的来说，C 43用实际行动展现了自己的实力，就像是处于青春期阶段的C 63，虽然正在发育阶段，但底子很好，并已经开始显露出一台AMG该有的素质。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车

3.93分“良好”

我们这家店主攻的就是德系车维修，像奔驰这个品牌的车型，我们几乎每天都接触。我们也专门参加过奔驰组织的旗下高性能车型的维修培训。客户这款车是奔驰C级AMG C63 S，顾客问题，奔驰C63 AMG轿车发动机怠速抖动。对车辆执行快速测试，读取发动机控制装置中存储的错误代码。错误检测器的测试结果正常，但症状仍然存在，除错误代码0218外，目前没有错误代码。因此，维修人员决定去除节气检查。拆下进气歧管后，发现节气门中有更多的碳，清洁并安装两个节气门后调试，不会再发生错误，错误代码也可能被拆下。从实际值来看，发动机怠速时的节气门开度从原来的1.1度降至0.7度，对车辆进行了路试，一切正常，问题完全解决。 这款车动力方面，搭载的4.0升V8双涡轮发动机最大功率为510马力（375千瓦）/5500-6250rpm，峰值扭矩为700牛·米/1750-4500rpm。相较于普通版C 63的476马力/650牛·米，分别有34马力和50牛·米的提升。这台AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱带有赛道起步（RACE START）功能，提供更为简单的起步控制，也就是我们俗称的弹射起步。 底盘方面，采用前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。　虽然基于AIR BODY CONTROL的AMG运动悬架配有“舒适”、“运动”、“运动+”三种模式，但对于C 63 S的定位而言，无疑是硬和更硬的区别。舒适模式下它的确拥有一定的“舒适度”，但路感依旧丰富，夸张的说在轧过高速上喷涂的字体后，不用看你也知道限速多少。 内饰方面，Alcantara材质的全新样式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控台屏幕，内饰主要看这三点就够。10.25英寸的中控台显示屏相比老款多出不少实用性功能，方向盘支持拇指触控操作，可屏幕依旧不支持触控，对于习惯使用触摸屏手机的用户而言，终归还是别扭。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2000元左右。 总的来说，生活中，我们会因为环境的变化来分饰不同的角色，不同的场景需要我们以不同的姿态去展现自我，C 63 S就像这样一位选手。我个人认为C 63 S它同样具备多重性格，在生活中它甚至可以委屈求全，去做一辆踏踏实实的中级车，虽然偶尔会闹闹小脾气；当你挑逗它时，它能立马脱去“家用”的外套，展现出骨子里该有的性格。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版是一款豪华大气的中型车，车身结构是5门5座的旅行车。这款车在外观设计方面有明显的家族化风格，前脸造型简洁，腰线设计流畅，突出的奔驰标志搭配时尚的运动轮毂，增加了这款车的辨识度。内饰方面，三幅式设计的方向盘运动感极强，握感也十分出色，同时配备了两个超大的金属质感换挡拨片，方便驾驶员的驾驶需求；运动风格座椅被真皮包裹，使得整车运动感和豪华感兼具。此外，此车的动力表现也非常出色，搭配的是一台3.0T 390马力 V6的发动机，匹配了9挡手自一体的变速箱，官方百公里加速时间仅4.8秒，这样的动力组合能够提供强劲的动力输出，响应十分迅速。 但有车友反馈该车遇到了转向失灵的问题，原因及解决方式如下：1.转向助力油太脏，建议及时到检修服务站更换转向助力油，费用在100元-300元左右；2.方向盘转角传感器不灵敏，更换的费用在200元-400元；3.转向助力泵磨损，为了避免助力泵磨损的金属屑损坏转向机，更换费用在400元-700元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在1400元左右。之后每 20000公里或 18个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在4000元左右。

17年10月13号提车，算是第一批车主，裸车68.8万没有优惠。当时看下来好几个月的A45，也很宝马440比较过，不过最终选择了C43。 哑光月光石灰的车漆感觉很特别，很好看。外观跟普通C级几乎长得差不多，感觉很低调。并不会像19款的圆形四出尾喉那样有辨识度。导致了在路上总会有一些车在边上轰油门，可能会以为是普通C改的吧。 不得不说我觉得奔驰的内饰在bba里面是最好看的，这也是我选择奔驰的原因。买车嘛，好看就完事了。桶型座椅虽然坐久了会腰疼，不过是真的很好看！碳纤维的中控面板也很棒。 17款是367马力520扭矩，19款有390马力，日常行驶完全够用了。节油模式上油门响应会比较慢，S+上会很灵敏，动力随叫随到。而且四驱在雨天也不会有很严重的打滑，可以放心踩下地板油。电磁悬挂软硬也可以调节。 可惜的是17款并没有运动排气，而19款则可以选装。当时在4S店试驾的那辆车有运动排气，买到手之后却发现市售版本并不带运排，有点小失望。感觉差了点意思。17款只有普通四门版，而19款多了两门版和旅行版。个人觉得旅行版很实用，在4S店看过实车，放倒后排座椅后的后备箱空间真的很大。如果当时有旅行版可能我会选择旅行版吧。 至于很多人在说的C43到底是不是AMG。梅奔都说它是了，也没什么好争论的吧。四驱的43会比后驱63更稳，更适合家用。给想要性能又要兼顾家用的人提供了不错的选择。43系列降低了AMG的门槛给热爱AMG的人更容易去得到一台AMG。 如果给我一次重新选择的机会，在宝马440i，奥迪S4，奔驰C43里面选择的话。我还是会选择C43，因为它真的很好看啊，哈哈哈哈。

颜值 | 太帅了啊简直！有一天我在路边，一辆15款E260 coupe驶过，我看到那辆车的副驾和后排的总共三个男目不转睛盯着我的车尾看……(道路比较拥堵，而且后排不是隔热玻璃，余内心窃喜) 驾驶体验 | 驾驶方面，我之前开过16款A180和15款E260L。换到这车各种不适应，座椅包裹超强，C模式油门就很灵敏了(与A级、E级的舒适模式比)而且也有那种低沉的“呼噜”声。各种只能和贴心的配置倒是都有，包括矩阵远光、自动泊车、车道监测之类的。如果并线不打灯，方向盘还会轻轻的震动。9G AMG调教的 TCT变速箱换挡速度真的快(感觉和DSG相当)，但是如果慢慢给油起步的话，1升2肯定会“踢一小下屁股”，快一点起步反而更平顺了。 油耗 | 油耗的话个人觉得还是要看驾驶习惯。我跑市区＋高速也跑出过8.7，城市道路也跑出过20＋。然后新款修复了老款只能显示最高20L/km的bug，现在最大显示99.9L/km😂

隔音真 驾驶体验 | 隔音真的不好。 油耗 | 满箱油300多公里吧。 同级对比 | 竟然没有电尾门？也没有柏林之声！百万级的车啊，至于吗？ 内饰 | 普C一样啊。没什么特别感觉 方向盘手感还不错 颜值 | 外观看着还可以吧，挺喜欢奔驰的哑光。

第一次见到C43是在香港，当时并不觉得这台车属于AMG阵营。 今年开始，作为懂车帝测试车手，测试了百余台各种各样的车，其中就包括C43。 动力强劲，声浪好听，底盘极限很高四驱系统强大，当天的测试车前面两条轮胎的状态非常差，最后的圈速结果并不差。 一下被震惊到，是啊，梅赛德斯奔驰都承认的AMG，为什么我们要不承认呢？赛道中的优秀表现就是最好的验证，不是么？（现在懂车帝APP中搜索C43，就可以看到当时我们做的所有评测数据还有我跑赛道的视频了） 然后的然后就是，我买了一台C43。 用行动证明这是一台非常不错的AMG。