发布作品

    奔驰C级AMG怎么样_奔驰C级AMG值得买吗

    ·奔驰C级AMG

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.10
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共116人评价
    35万以上轿车总榜No.47
    低于56%的同价位车系
    经销商报价
    55.60-63.58万
    厂商指导价
    60.60-70.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.13
    • 外观
    • 4.48
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.12
    • 4.13
    • 配置
    • 4.09
    • 3.97
    • 空间
    • 3.61
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.85
    • 4.06
    • 操控
    • 4.20
    • 4.18
    • 动力
    • 4.35
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪RS 54.15动力4.62
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 奥迪RS 44.09动力4.59
    • Ghibli4.07外观4.54
    • 宝马i44.05外观4.39

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 奥迪RS 54.15动力4.62

    奔驰C级AMG·全部评分

    点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

    4.83优秀

    19年11月提车,本人一直对奔驰情有独钟,评价的话就不多对比了,一直夸c63的话可能会对一些其它性能车主不太友好,就简单介绍一下我自己的体验吧 外观内饰方面,C63的外观和内饰我觉得应该是同价位所有车的领头,豪华霸气又不失风度,完美的诠释了西装暴徒这个称呼 配置嘛,我们那边当时说没有选配车的,只能是有啥买啥,零选配就导致了配置方面不让我那么满意(碳纤维和IWC等等该有的都没有)不过后期改装一下多花点钱也有一样的效果,就是刚提车的时候会感觉稍微low那么一些 空间的话呢,可能因为本人比较矮吧(170狠狠地拖了山东人的后腿)所以前排座位比较靠前一些,后排腿部空间还是很大的,我舅180+坐在后排也算从容,不会有压抑的感觉 操控也不差,我个人对奔驰的喜好没法说,也没怎么开过别的车,对操控方面感受不多,只能说C63的操控也还是很灵敏的 就动力而言,很多人都有在说V8没有500匹不过如此啥的,我只想说,又不是下赛道,平时开的话路上也没有那么多的性能车,一脚油门下去咔咔给他们甩开老远就够了,何必在乎那一秒半秒的差距呢,反正不管市区还是高速只要动力随叫随到,涡轮延迟没那么大,超车加速随心所欲就够了 至于舒适型,你只要别开太久(就我平时的油耗它也不会支持你开多久)就算还好吧,久了腰疼是通病了我就不过多赘述,但应该比起其它性能车来说C63的座椅算是很友好了 用车成本嘛,除了加油花的多一点其它还好,没有说的那么玄吧,比起6缸的43也多不了多少 总体而言,作为奔驰的死忠粉,这辆车无论什么方面绝对都可以让我满意,但人各有所爱嘛,总有人不喜欢它,不喜欢勿喷就好了,谢谢各位

    2019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 02019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 0
    2019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 12019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 1
    2019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 22019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 2
    2019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 32019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 3
    2019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 42019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 4
    2019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 52019款奔驰C级AMG AMG C 63 图 5
    2021-12-26

    复我半城荣光立帖为证,明年今日入手S63。兄弟们给点鼓励

    开宝马的AMG粉同城 好车啊

    李金凌Turbo是不是开起来有点重?

    点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

    4.36优秀

    对于旅行车的热爱不仅仅是因为那迷人的尾部,更多的是内在的空间表现,虽说目前市面上可选的车型也为之众多,但也许在我心中独有的那一个位置已所属于她了,够低调也足够个性,选择了这台2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版。 外观:秀气的外观及更高的识别度带来了更强的视觉感受;分散于引擎盖两侧下滑的筋线透露出内在的肌肉感;而下方黑色的中网被两组贯穿的哑光饰条横置其中,也将奔驰的徽标悬浮般的悬挂于此,看上去更动感也更有气场;带有几何多光束的两组LED远近光头灯组配合内部犹如睫毛般的日间行车灯,带给人不一样的科技呈现,左侧的AMG徽标则体现出不一样的身份感;雾灯区两侧采用黑色饰板作为点缀,搭配两条风刀般的格栅组更具运动气息,同时旁边的导风口也可以带来更优的空气动力学;中间梯形的进气口则可以为车辆带来更好的散热效果;前唇的样式更犀利,下方配套的空气套件也叫车头看上去更具性能范儿。车身侧面的造型看上去更修长也更迷人;更长的车头带来优雅的气魄;大倾角的A柱透露出更强的流体速感,平滑的车顶延伸至车尾D柱,进一步增强的车辆的实用性;行李架、后视镜外壳、车窗外饰条及侧裙均采用黑化处理,进一步增添了视觉的美感;由车头延伸至车后门下滑的折痕看上去更具力量感;叶子板上BITURBO的标识也展现出不同的含义;车门下方的黑色的拉花更有赛车般的既视感;轮胎采用前225/40 R19,后255/35 R19规格;全车尺寸4719*1810*1445mm,轴距2840mm,定位于中型轿车。来到车尾,敦实饱满也更性感;车顶上方的尾翼可提供更强的下压力;圆润且熏黑处理的尾灯组由镀铬饰条相连,看上去增加了车尾的层次感;而上方AMG的标识似乎透露出内在的狠劲;后杠辆的扩散器进一步增强的视觉上的动感效果;排气采用双边共四出布局,与黑色的扰流板搭配看上去更具运动气息。 内饰:进入到车内,红色的缝线及碳纤维的饰板看上去更有运动气息;12.3英寸的全液晶彩色仪表盘配合炮筒样式的设计看上去更能激发驾驶者的欲望;三辐式真皮/Alcantara包裹的平底多功能方向盘手感极为出色并带有回正标,下方AMG徽标及后方镀铬的换挡拨片可进一步增强肾上腺素的分泌,右后方的怀挡体现出了奔驰的经典传承;悬浮式10.25英寸显示屏支持目前主流的Carplay及Carlife功能;下发三个圆形的空调出风口透露出更时尚的设计感;中间的空调控制区及下方的表盘看上去也更为高贵;储物格及多媒体手写板分散于中控台下方,增添了更多的便利性。 配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360全景影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、支持主副驾驶14向电动调节/加热功能的运动座椅、主副驾驶电动座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、导航系统、USB/ SD接口、柏林之声音响、64色氛围灯、几何多光束LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等,综合来说,配置已经足够日常使用了。 空间:毕竟是旅行车的设计,在空间上无需有太多担心;2840mm的轴距即便是前排座椅调整好后,后排乘客腿部依然有更舒适的活动空间,同时车门门板处、及中控台下方及中央手扶箱等地方储物空间充足,而可比例放倒的后排座椅,对于大物件的搬运,可以说更为方便。 操控:前后多连杆独立悬架+前置四驱布局,配合前后更低的扁平比轮胎,对与路感的掌控也非常细腻,加上悬架的软硬调节在不舒适模式下也可以舒缓些。 动力:3.0L V型六缸双涡轮增压发动机,最大287kw(390马力)/6100rpm,最大扭矩520Nm/2500-5000rpm,匹配9速手自一体变速箱,前置四驱布局,0-100km/h加速时间仅为4.8秒,5秒内的加速成绩确实对得起AMG的脸面。 用车成本:3.0L的排量+双涡轮配合9AT变速箱,可以最快的实现更高档位,为节油带来帮助,尽管有着390马力,但市区的综合油耗在14L,高速下综合油耗在11L,还算得上是可以接受的,而1w公里的保养周期费用在2500元左右,对于AMG的招牌来说还是平易近人的。 日常感受:虽说带有AMG的品牌,但不是一人一机的签名对于有些AMG迷来说多少有些沮丧,但是整体动力调教确实非常优秀,动力输出更为迅猛,更大的后备箱空间确实对于户外郊游及大物件搬运更为顺手。如果前后轮的胎宽能够更大相信对于抓地力来说将更为优秀,综合来说,顶着AMG的铭牌加上奔驰的品牌,是一款非常居家的旅行轿车。

    2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 02019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 0
    2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 12019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 1
    2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 22019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 2
    2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 32019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 3
    2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 42019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 4
    2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 52019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 5
    2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 62019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 6
    2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 72019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 7
    2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 82019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 图 8
    2022-01-30

    jy02448812c63旅行车国内是不是没有卖?

    香槟在路上说实话,能买旅行车的,都是真正懂车的,我后悔没上a6avant。

    今晚不熬夜Wiz这分打的

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    宝马i4 2022款 eDrive40宝马i4 2022款 eDrive40

    【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华

    4.00分“良好”

    作为性能控,一名半职业赛车手,奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。 为什么? 因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s,和后驱车型不同,奥迪RS5上手难度非常低,对于不想磨练驾驶技术,仅想油门刹车简单操控的人来说,它的价值堪比超跑。 先说优点,我推荐的原因。 1:出色的动力是RS5的一个优点,同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快,但加速成绩需要根据当天气候,路面等情况来决定,而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快,油门只要你敢踩,就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况,往往更能拿出直线加速赛的好成绩,而且实测速度可能要比官方成绩更好。 2:变速箱,奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定,只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏,堪比GTR的双离合,经常弹射变速箱换不换只是时间的问题,间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用,还是激烈驾驶,感受和耐用性都得到了提升。 3:操控简单,奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术,也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro,并且整体调教后的底盘非常优秀,整车抓地力相当凶悍。在正常路况下,提高至80时速过弯,也能有极强的信心,因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。 4:容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王,弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的,RS5会给人过分的自信心,因此错过刹车点,出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象,但整车很稳,尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点,可能会被后车轻易超越,但RS5只要车手不是很菜,一切可控的情况下,哪怕晚刹车,也能尽快调整好出弯姿态,并在接下来的直线上不让对手超越或反超。 再说说缺点吧。 1:乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验,但它的可玩度甚至不如BRZ或86,不是一台能陪伴你成长的车,因为它从起点就把你拉的很高,但它很难让你的技术变的更高,往往给你的错觉是你很强,直到你重新开回了M4,才会开始重新检视自己,因此不推荐职业车手和赛道玩家。 2:声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手,新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的,但我们大部分都是想让路人听,没几个人想自嗨,所以准备好换AK排气了吗老铁? 总结 油耗过高,底盘过硬之类的对我而言都不是缺点,这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题?我自己都有三台车,想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了,一台RS5一台雷克萨斯ES300h,再来一台普拉多,这不就完美了吗? 油耗过高其实也没那么高,20多个油,对于曾经的w204车主而言,30多个油我都没在乎,你们也不可能在乎20多个油的RS5。 底盘硬就更正常了,谁买性能车要软了吧唧的?软了吧唧的车还能叫性能车? 所以,你们应该知道这台车买不买了吧?

    4.60分“优秀”
    Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版

    【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃

    4.00分“良好”
    宝马i4 2022款 eDrive40宝马i4 2022款 eDrive40

    【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。

    4.60分“优秀”
    奥迪RS 5 2019款 2.9T Coupe奥迪RS 5 2019款 2.9T Coupe

    今晚刚提车!!! 机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车(在四儿子公司名下没有出售给个人客户过),纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆,原厂质保还剩一年,为了安心自己又花钱让查博士做了个检测,测了变速箱里程显示公里数真实,自己又买了一年厂家延保,算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘,RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西,临提车的时候又送上了一个精品礼盒(奥迪的保温杯、帽子啥的),小惊喜。开出四儿子店直奔加油站,在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看,估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈,中途偷偷切到RS模式,基础转数升高,排气阀门打开,一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫…… 外形:审美这玩意儿见仁见智,个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉,腰身线条优美,尾巴微微上翘,不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒(实际上是四出),一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处,为奥迪的设计师点个赞! 内饰:都知道amg的内饰更豪华,但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮(奔驰粉轻喷),容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉,那RS必然就是粗犷直男了,但这种简约我个人认为会更耐看一点,毕竟那么多的碳纤维在那摆着的,你不可能觉得它low就是了。 动力:日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致,拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累;路况复杂可以切到自动,随机应变省心省力;想干谁了就扯下面具切到RS,一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。 油耗:喂的95,从油箱见底到加满450块,启动后显示剩余570公里(后续应该会降,目前还猥琐的开着舒适模式)。由于是刚提,公里数和路况样本还太少,等后续再来补上客观的数据。 整体驾驶感受:由于是运动轿跑,跑起来悬架不会软绵绵的像沙发,但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着,不会感觉轻飘飘的,夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳,底盘的质感很棒。 总结:而立之年已过,本想着换个电车从此当上经济适用男,但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电,中间缺了点什么,好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风,喊出那句话:内燃机万岁!!!