点评车型: 2024款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC特别版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了，其实也没怎么多跑，上下班20公里，去了趟河北塞罕坝，也就是这样了。综合油耗15多，平时基本舒适模式，原来的名图综合油耗也得9.8了，加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考，特别是近期想买C43轿跑版的朋友，可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯，雷达莫名其妙报警，声音巨大，如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了，只要注意力集中就行，这个问题可能也没办法处理，敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次，吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响，特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次，好一些，但是偶发还有声音，特别是前风挡下方与内饰连接处，副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好，至少我这款是这样，不是奔驰做不好，德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病，特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的，还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声，不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无，早上开车更容易出现，特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了，宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了，但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因，重置一下就会好，所以问题也不大，可以忽略。 好像也就是这么多了，另外变速箱确实顿挫，就算你脚脖子再好使，也解救不了这个变速箱，调教就是这样，4档之后顺的一B 题外话，现在欧洲疫情反弹，我估计43的出货量也不会太高，旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相，2.0T的C63离我们不远了，祝大家早点拿到Dream Car！

点评车型: 2015款奔驰C级AMG AMG C 63

4.43分“优秀”

车已用N年那么久，一直也没想发评论，此级别喜欢什么买就对了，近期隔离无聊发个评论，给购车人一个参考吧！ 【购车经历】 BBA看了个遍，当然店内都没有试驾车，基本凭车评视频、外观、价格这三个主要因素盲选； M3： 1外观减分项，外观过于平庸（现款简直帅到爆炸），高性能轿车目的就是扮猪吃老虎，扮猪不能长得跟猪一模一样呀； 2排气加分项，但宝马刷个特调＋全段，放炮如机枪扫射，这是我选宝马的唯一原因； 3价格没有优势，订货周期太长，无奈放弃它。 RS: 1实话实说，RS6、RS7有样玩不起，RS5、RS4还没有感觉，也说不上哪里没有感觉，外观一般般，内饰一般般，品牌一般般，价格一般般，弹射我爱，四驱我也爱，但总感觉差点什么，让我对RS提不起兴趣。 AMG: 一句话，奔驰品牌加上后驱的加持，一人一机感觉很牛逼，而且大连店内现车，4天调配至长春。 【动力表现】 行驶中加速：刚上手的感觉动力猛如虎，现在的感觉就是没感觉，1挡起步还是有些恐怖的。 【操控】 这样大马力的后驱车，我的驾驶技术还没完全驯服它，sport＋、半关esc或全关电子辅助，我理解为一个换车模式、一个自杀模式，我确实有点驾驭不来。 转向精准、路感十分清晰、在日常加速中偶尔拧一下，乐趣十足，但驾驶员一定要对它心生敬畏，不然后错惨重，终归一句话“车比人凶”，真正的驾驶机器。 【改装】 外观太过低调，换个镂空碳纤维引擎盖，改色车衣再无其他。 【外观】 选车如相亲，现在是看脸时代，相貌平平没人关心它是不是AMG、它值多少钱，况且有些人连AMG都不知道是什么； 我是一步一步经历来的，某某某问：啥车呀、改装花多少钱呢、是真的C63吗等等等等，最开始我还耐心回答，后来想算啦也懒得解释了，真心爱汽车的我愿意多说一些，崩坑或羡慕嫉妒恨我一般理都不理。 【空间表现】 自己一个人开，空间不在乎无所谓； 顺道说一嘴，此车基本可以说没有空间。

点评车型: 2009款奔驰C级AMG AMG C 63 动感型

3.64分“良好”

W204这一代C63在很多车迷心中都有着不可替代的地位，它是德系大排量自吸发动机的末代绝唱之一，也是对中国市场的消费者来说，距离大排量高性能车比较近的一次。很幸运，我拥有它，并且了解它。刚好雨过天晴车子被冲刷干净，开出来晒晒。 首先来说，这台车属于一个前期版，前大灯看起来不如后期版有神，不过原厂套件很凶，也很帅；充满力量感的原厂宽体配合6.3徽标让整个车看起来很有压迫感。 车里就有点没法看了，204中期改款前后的内饰简直是两代车。前期款看起来还是有2000年左右奔驰设计的影子，中控是一块像大头游戏机的折叠屏，行车电脑只有单色显示，各种功能按键也只是简单的堆在面板上，再加上当时“毒内饰”事件，我对这套内饰的评价很一般。关于车里异味我再补充一下，这么多年过去基本散的差不多了，而且我有鼻炎，所以并不会困扰我。 配置放在今天来看可能连自主品牌都比不过，各种辅助安全配置就不要想了，前排加热记忆没通风，哈曼的音质也就那样；支持一键插钥匙启动、车载电话、可视化雷达…这些在当时都算亮点配置吧，就不一一罗列了。 在那个加长还不流行的年代，德系B级车的尺寸普遍不大，可能还不如今天某些A+级车，所以一台标轴C的空间可想而知。我的建议是：后排最好别坐人！不是我夸张，有一次聚会喝了酒叫代驾，我突发奇想坐了一次后排，20分钟的路程给我坐的那叫一个憋屈！在那之后我理解了为什么性能SUV卖的那么好。 这车开起来可以用刺激来形容。6.2大V8的声浪非常炸裂，也是真的吵，尤其是冷启动。搬家之前没有地库，就特意找离着楼远的车位停，尽量避免早上着车吵到邻居。纸面上看这车加速4秒多，在路上分分钟被电车崩飞，但是体感不一样。我敢说让那些3秒俱乐部的电车车主来开这玩意，一脚地板油踩下去都得害怕！电动车想实现4秒左右的加速基本都靠双电机，而且有高效的电控辅助，只要能适应眩晕感都可以开的很快；C63这玩意太活跃了，457马力全部输出到255宽度的后轮上，在默认esp开启的状态下，一年四季起步打滑都是常态，车尾极其不安分。这就是为什么在二手车市场有大量的事故C63而且以204这代车居多。只要救车动作稍微大一点，或者转弯时油门稍微给多一点就很容易收获一台大事故车。所以玩这一代C63要有能接受事故车的思想准备，每一个事故车主曾经都觉得自己可以保证始终原版… 车无完车，缺点还是要说的： 1.烧机油。以前看过一个论调是：性能好的车才烧机油。这话放在C63身上大概是没错了。有人说这是通病，反正只要不超过说明书设定的阈值就不用管它，我一直是一箱98怼一瓶燃油宝，整体来说会改善一些。 2.续航短。我能接受大排量油耗高，但是油箱也太小了。满箱油稍微暴力点开就得200km左右加一箱，真是应了那句话：不是在加油就是在去加油的路上。频繁的往加油站跑耽误功夫不说，真的会很烦躁！ 3.悬挂硬。这一点对驾驶来说很爽，但是乘坐并不友好，尤其是后排感受会更明显一点。本身空间就小，坐姿受限，舒适性实在没法保证。尤其是跑高速的时候，耳朵后面还不断传来排气的嗡嗡声，就回到我那条建议：后排最好别坐人。 啰哩啰嗦码了这么多，有兴趣的朋友就挑重点看看，没兴趣也没关系，就当图一乐嘛，大家开心就好！我希望把这台车带给我的快乐分享给各位。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S

4.07分“优秀”

在性能车阵营中，奔驰C级AMG的知名度和保有量应该是最高的，它和宝马M3相爱相杀了多年，当听闻下一代C级AMG将会换装2.0T四缸机之后，现款八缸的C 63就显得尤为珍贵了，真的是卖一辆少一辆，以后可能还会有收藏价值。朋友在今年一月份的时候提了一台2019款 AMG C 63 S，我前后也开了将近半个月的时间，算是了解的这台车的脾气，下面说说我的感受。 动力方面：这台C 63 S搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩700牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，其实日常驾驶，这么强的动力很少有用武之地，而且这台车也针对日常代步进行了一系列调校，在舒适模式下，油门十分舒缓，发动机前半段的输出十分线性，如果不是刻意地去挑逗它，这台车可以很安静，变速箱会积极升挡，发动机转速会一直维持在2000转一下，V8的排气声也被刻意隐藏了，一旦转速超过2000转，那么这台野兽就被激活了，不夸张地说，一脚油门下去就已经超速了，所以日常代步对油门还是要温柔一点，不过这台9AT变速箱在低速蠕行时会有轻微闯动，2挡升3挡时最为明显，在走走停停跟车时有些烦人。 在城市道路上开这台C 63 S确实有些憋屈，甚至比开普通C级还要累，在快速路上可以适当放肆一下，油门到底，伴随着强烈的推背感和V8发动机高亢的声浪，确实能让肾上腺素数值飙升，不过也只能点到为止，稍不注意就有可能超速了，所以在法定限速内的公路上，这台车总是会憋着一股劲，在我看来它的潜能只发挥出来了三成，封闭赛道才是它的主场，但试问又有多少台C 63下过赛道呢？大部分都是被当成买菜车。 我在封闭路段对这台车进行了0-100km/h的加速测试，切换到赛道模式，并且将TC值调整到最高的9挡，闷住油门和刹车，将发动机转速稳定在3600转，然后迅速松开刹车，这时候后轮会有轻微打滑，但很快就能恢复，车身随即弹射而出，起步最大加速度接近1.2g，整个身体会被牢牢压在靠背上，最终成绩为4.19秒，比官方的4秒稍微慢一些，但也足够出色了。 底盘和操控：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，整体调校十分硬朗，但悬架支持软硬调节，日常代步时调整到舒适模式，能将路面上大部分振动都过滤掉，方向盘也十分轻盈，舒适性表现很好，运动模式下，悬架回归本性，支撑性很足，路感清晰，虽说没有多少机会下赛道，但出城没多远就是山路，跑跑山还是很有乐趣的，转向力度变得十分沉稳，指向很精准，车身的响应也非常灵敏，称得上指哪打哪，连续弯道时，车辆也能很好地走线，而且配合细腻的油门踏板，想要多少动力它就给你释放多少，虽说不能在极速上获得激情，但在山路上人车合一的操控感还是很能打动人的。 乘坐空间：这台车的长宽高分别为4757/1839/1429mm，轴距2840mm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部有四指余量，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳有余，后排的乘坐氛围肯定不如国产加长版的C级，但也足够日常乘坐了，座椅也不是很硬，尤其是前排座椅的包裹性很出色，整体的舒适性还是很令人满意的。 购车成本：这台2019款 AMG C 63 S的指导价为113.08万，朋友是原价购车，购置税97482元，车船税3480元，交强险950元，商业险23748元，上牌费500元，全款落地1256960元。 总结：这台车算是一种情怀，朋友也是得知下一代C级AMG要换装2.0T发动机后才入手的，并且打算收藏了，这车日常在城市道路驾驶还是比较累的，因为右脚一直都得绷着点劲儿，总怕力度过大会窜车，并且虽说座椅舒适性尚可，但终归是一台性能车，无法达到这个价位应有的乘坐感受，还有就是这台车在市区的油耗接近20L/100km，虽说买这台车的人一般不会在乎油耗，但用车成本要比普通C级高很多。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.07分“优秀”

【购车经历】 车买了两年多了，现在来写感受，第一就是更全面和客观，第二就是在c63v8停产之际给大家一个选他的理由。我买车的时候属于车市低迷期，还有点优惠，当时试驾了四缸的a45,6缸的m3,唯独没有试驾到v8的c63,前面两台车给我的感觉就是可控性太强了，对于我来说，可能四缸开3个月就已经摸到他极限位置了，6缸开半年我就厌倦了，仔细想了一下，v8可能会多开两年才会真正掌控他。最终直接拿下，事实证明我的想法确实没有错，时至今日我每每打开s+模式全都是热血沸腾。有人可能觉得我夸张了，热血沸腾？我想说的是一辆车带给你的是全方位的感受，不仅是加速，超控，还有日用，声音，以及对于车辆极限探索的喜悦！ 【外观】 外观其实很符合我逾期，我就是要四门，小孩也可以做，拉人也方面，出门也低调，我就是想扮猪吃老虎，但这也带来一个重要的bug，车身和普通c级一模一样，然而c63四门的后轮原厂只有265,当你要升级更大尺寸的轮胎时，超过285的宽度就肯定会蹭叶子板了，我升级了rays的轮毂以及285的轮胎，那真的是每次走起伏路段都怕把叶子板蹭掉了…… 【动力表现】 动力是最大的惊喜，也是最大的遗憾，惊喜是声音，v8太完美了，本来国六车型回火几乎没有了，但我坚持不懈的找出了回火的特定规律，所以只要我想，我就肯定能把回火开出来，并且v8的回火是浑厚的感觉，和改装的感觉差别很大，更厚重，其次就是后段加速，眩晕和害怕的感觉，这种肾上腺激素的分泌是特斯拉无法带来的，别杠，对比过就知道。说说遗憾，c63的起步设定其实就是要打滑，打滑甩屁股才有乐趣嗯，但这种设定在跑赛道和湿滑路面就是驾驶感受的灾难，比如你湿滑路面想要超车，你不控制好你的油门的话，超不了车不说，你还有失控的风险，这也是我为什么要换285轮胎的原因。 【操控】 其实超控分两个方面，第一就是车的回馈和各方面应对各种情况的反应，第二方面其实是人的层面。我只说赛道情况，大家自己感觉吧。我在把后轮换到285,全车轮胎cup2的情况下，在重庆万盛赛道的成绩是1分00.7，就是不到1分01秒，全车ps4s的成绩是1.01,万盛赛道最快的m4原厂59.2（没记错的话），当然上一代m4原厂后轮就是285（c63,265）,前轮265（c63,245）都比c63大，所以我自己认为要说圈速的话 c63真的没有大家说的那么差，当然这也不排除我确实快的因素（不要脸😂），驾驶感受来说，车头太重了，每次入弯车速必须降下来，要不然就是推头进，出弯的时候由于马力太大稍不注意就是甩尾，所以你掌控不好就是推头进甩尾出，对于一般人来说体验感肯定不如m炮儿，但有赛道大神感受过我的车以后得出的结论是，这才真的叫性能车。然后就是刹车，整个车最拉胯的地方，由于我是不带s版本，所以碳陶瓷没机会，所以100-0制动距离38左右，性能车刹车距离38，我也是醉了，选了碳陶瓷也就36，真的是相当拉胯…… 【改装】 基于我自己的喜好我改了很多大家觉得没用的东西，座椅通风，翻毛顶，rays轮毂，ps4s轮胎，acc，方向盘旋钮，mx72刹车片，算了一下还不如直接上s了，所以再次告诫大家能买顶配别买中配😭 【最不满意】 最不满意就是奔驰的品控，两年换了抬头显示，后面两根减震器漏油，以及最要命的通病，走烂路方向机异响，且无法解决，我是比较敏感的那类人，车也会走点烂路（不走烂路没有异响），只要有烂路左悬的位置必定异响，后来查出是方向机通病，更换以后依然无法解决，最后放弃了。 最后 最后我想说，这车我很喜欢，虽然……但是对于我来说它更带给我想要的百分之80,完美的驾驶者之车，最后的v8荣光，真的不要错过了，记得买s😅

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S

4.21分“优秀”

真的太喜欢c63，但又不喜欢老款c级的前脸。秋天的时候朋友说上海有个二手准新车，纠结之下咬牙还是拿下了。 【空间表现】 普通c级一样，我180左右刚刚好，朋友188，坐前排腿还是有点困难的 【购车经历】 5000km 上海 贷款 【驾驶感受】 舒适模式声音和c级差不多，但动力还是越踩越勇，40km/h到140km/h就算这个模式仍然能随便突突突。喜欢在红灯前停下来换s➕，哈哈哈开了4个月起步没输过一次，主要也是没遇到过牛马…… 普通的s模式没怎么用过，感觉这个不上不下的模式有点尴尬。最难受的是过减速带，我是杭州郊区的，局面特别不好一直在修，每次遇到坑坑洼洼的地和减速带……哎心疼 【改装】 换了bbs rid的枪灰色轮毂8w2，贴了个普通的侧裙拉花300，稍后补图 【最不满意】 说实话我有点不习惯这个桶椅，之前的车是国产a35，包裹性已经很差了。这个桶椅坐着更不舒服……半个小时就开始腰疼，但是老婆挺喜欢?

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

4.36分“优秀”

车开了有一年了 1.先说说外观吧，选车的时候最喜欢的就是三系和C级（W205）的外观，奈何国内没有引进三系的M40i版本。也看过A45和CLA45但是坐着实在难受。 2.内饰方面，一次晚上坐公交车看见旁边有辆新C发现206的内饰确实要比205好看，整体内饰方面还是比较满意的，奔驰的内饰一直都不错。 3.配置上选的是360，舒适进入组件，宝石蓝，后悔没选旋钮，看了一次朋友的A45有旋钮，旋钮确实挺方便的而且还很好玩。 4.空间没什么可说的，这种车空间不重要，我在驾驶位坐舒服了后排顶多也就坐个小孩，要空间的话就加点钱730吧。 5.驾驶感受很满意，390匹动力很足，四驱让这台车变得很好掌控，缺点是变速箱在低速堵车的时候会有点顿挫，主动刹车这个功能就是倒车的时候感受很不好明明离后面还很远，直接自动一脚刹死，不过这个功能多少还是有用的。 6.可靠性，这个怎么说呢，反正开到现在车没什么大问题，小问题跑过无数次4s店了，侧裙开胶，安全带上下调节阻尼失效，前铲卡扣没卡好，这南非奔驰感觉还不如北京奔驰呢?建议加点钱买coupe吧可能德国产的会好点 7.个人觉得用车成本较高，这油耗整体看一公里一块钱吧（98号） 落地差不多是68，算上车衣乱七八糟的差不多70吧

点评车型: 2022款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

4.4分“优秀”

【最不满意】 低速1档非常顿挫…没有触屏，没有无线Carplay，剩下的全是优点 【外观】 毕竟是基于C来的，就算是C63宽体也显得车有点窄，整体外观其实看起来有点不太优雅，宽一点，长一点会好很多，同价格性能车个人觉得RS5最好看 选了个“智商”套装，配桶椅+锻造轮毂，心理颜值+10%，拿回来自己又小改了一点点，还算挺不错的吧 【购车经历】 本来是21年定了台G82M4的，到车之后其实没怎么开，22年情况大家都懂的，公司不景气，直接转手回笼资金了，23年开年公司好了一点，一直想选个2门性能车，因为M4已经拥有过了，就只看RS5和C63了，也很巧，PASS奥迪RS5主要是因为内饰真的真的没法看，因为在北京还要偶尔兼顾日常用，C63的油耗的确难受，而且RS5今年超级优惠，之前认为都是差不多百万级，现在比63便宜小几十万，一下心理落差就来了，有了落差再看43，体验了一下，发现390P马力，4驱，城市驾驶其实比63还出色，价格和RS5差不多，果断就定了 【动力表现】 这个没的说了，之前M4，还没试过电控全关，500+p马力后驱，感觉路上开还是有担心的，至于赛道还没等去就卖了，所以没体验到100%的S58发动机，但就AMG体系，C43和63至少起步来说，43四驱甚至还略快，所以体感上+信心上属于这几个里面最好的，非常满意 【驾驶感受】 性能车最重要的一项，非常满意，试RS5的时候顺便试了一下S5，个人感觉基本上43＞RS5＞S5，奥迪的操控真的傻快名副其实了，43转向精准，悬挂铿锵有力，完全不跳，路感清晰（被老婆骂不舒服…） 唯一问题，变速箱逻辑有点笨，因为刚刚买不久，基本C模式在跑，除了地板油，踩很深，变速箱还是不退档的，和M4没法比，ZF8at真的很聪明 【空间表现】 好评好评，本人188+，老婆170+，第一排空间好于G82和RS5，第二排好于RS5，而且后备箱真的很大

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.57分“良好”

【颜值出众】奔驰AMG C43的颜值个人认为还是非常能打的，超长的车头看起来气场十足。低趴的姿态无不透露出它性能的强大，双边双出排气以及AMG的标识显得逼格满满。 【内饰】奔驰AMG 43在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是真皮材料，极大地提升了整车的档次。并且全车配备了13个柏林之声的扬声器，音质这一块做的非常不错。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，而且支持CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C43的车长4704mm，车宽1810mm，车高1434mm、轴距2840mm，这个参数只能说一般，而且因为是后驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力较弱，不过性能车嘛，选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C43采用3.0T发动机，最大马力390Ps，最大扭矩520N·m，。匹配9挡手自一体变速箱。动力响应非常迅速，随叫随到，足够满足赛道需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C43的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款性能轿车，奔驰AMG C43还是非常值得入手的。不管是性能还是外观，奔驰AMG C43都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话，奔驰AMG C43可能就并不合适了。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

4.14分“优秀”

比大马力后驱更好操控，声浪很好听，就是空间小了点，座椅虽然不是很舒服，但比专业的桶椅还是要舒服些，油耗方面18个左右，看个人驾驶习惯，唯一吐槽的就是中网，太像C200了，所以果断改了GT中网，现在2021新规定，改中网不需要备案了，刷了个一阶，轮上可以做到400匹，改了陶瓷黑加C63拉花，浅黑灯膜，C63尾唇加尾喉，FD款碳纤维尾翼，碳纤维后视镜壳，卡钳喷漆，KN高流量进气风格，至于C43到底是不是AMG，不要听键盘侠喷了，当你拥有他，你就会觉得，真TM香 新车开了三个月了，改装上瘾，又换了中尾段排气，拆除了GPF，BBS—RID轮毂，正品布雷博GT6，脚感无敌，年底换一个200目头段，再刷个2阶就毕业了，内饰还没动过，主要我觉得买这车也不是为了内饰，钱都花性能上了

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 暗夜特别版

4.2分“优秀”

买C63就是想玩低调，提车后第一件事就是扣标，动力够用，操控我也不是赛车手我也开不出什么名堂，就是一大玩具，真男人就得开大马力后驱！油耗是真的高。。。。。。 【外观】低调！买C63不就是为了装这个B吗？！ 【动力表现】充沛，随踩随有！ 【操控】个人认为足够了，给大了油门就摆屁股！很多人说不能跟Mpower比，但是我想说V8即正义！ 【改装】个人改了些碳纤维装饰件，花了几个W，后期还得改头段！ 【最不满意】杀千刀的国六B！ 搞的排气声浪出不来！！ 【购车经历】要加价！！！ 【提车价格】 我加了8个W 【驾驶感受】开阀门，开窗? 【空间表现】我买的四门的，感觉不错，能兼顾家用！

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

3.93分“良好”

操控一流，底盘太硬，过减速带人跳起来那种，开时间久了比较累。提车第二天驾驶模式就调不了，调成运动一会自动到舒适，后换了开关那套应该，别的暂时没问题。偶尔长时间不开后面有非常大的尖锐声音，好像是刹车盘，开十来分钟就好了，也没有去管。后排做小孩可以。不舒服，一个人开没问题。

点评车型: 2022款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

2.9分“一般”

【外观】屁股多了尾翼，网上翘没那么好看，如果没有尾翼，一条线溜背下来就完美了！ 【动力表现】 怎么说呢，实测4.3的零百加速，平常开我感觉C S S+这三个模式没有区别，就不给你那么暴躁，有时候你油门踩到底，它也不换挡，转速不起来，加速也不起来，除非你踩到底再往下踩一下那个开关，就连降好几个档冲起来。调教的太蠢了这车！ 【操控】 我不懂操控，要说操控，我感觉什么车的操控都一样。 【最不满意】 没触屏，他喵的没触屏，老系统，70万的车，连个触屏都舍不得给是吧，奔驰A都有触屏，你母的，想改触屏都改不了！其次车身的配件质量相当差，底下前唇卡扣，用手一扳就断，它是卡子，你不扳取不下来，我算是知道了，你要拆，直接卡扣全断直接报废，奉劝一句，这车不要乱拆，因为非常容易坏，这质量大写的服，侧裙无缘无故自己裂开一条缝，绝对不是刮的，真自己就突然裂开了，你说质量问题吧，4S店不信，玻璃异响，carplay偶尔用着用着死机，666，反正明年保险到期，直接卖了，绝不会再买奔驰，垃圾车，呵 tui

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车

3.93分“良好”

【外观】低调奢华有内涵，平平无奇奔驰c 【动力表现】屠牛斩马没问题 【操控】后驱车得慢慢适应，跟家用车还是有点区别 【最不满意】没有四驱真的坑，经常甩屁股，雨天想超车甩起来真的吓人，异响也多