真的太喜欢c63,但又不喜欢老款c级的前脸。秋天的时候朋友说上海有个二手准新车,纠结之下咬牙还是拿下了。
【空间表现】
普通c级一样,我180左右刚刚好,朋友188,坐前排腿还是有点困难的
【购车经历】
5000km 上海 贷款
【驾驶感受】
舒适模式声音和c级差不多,但动力还是越踩越勇,40km/h到140km/h就算这个模式仍然能随便突突突。喜欢在红灯前停下来换s➕,哈哈哈开了4个月起步没输过一次,主要也是没遇到过牛马…… 普通的s模式没怎么用过,感觉这个不上不下的模式有点尴尬。最难受的是过减速带,我是杭州郊区的,局面特别不好一直在修,每次遇到坑坑洼洼的地和减速带……哎心疼
【改装】
换了bbs rid的枪灰色轮毂8w2,贴了个普通的侧裙拉花300,稍后补图
【最不满意】
说实话我有点不习惯这个桶椅,之前的车是国产a35,包裹性已经很差了。这个桶椅坐着更不舒服……半个小时就开始腰疼,但是老婆挺喜欢?
粤A逮虾户:目标
别跟我杠杠就是你对:这车玩0-1 也就能赢普通家用车
大魔王图图:高速油耗多少
从朋友那借来了一台奔驰C级AMG。这台车是2019款的AMG C63 S,今天就由我给大家带来它的深度测评:
车辆动态感受:
这台AMG C 63 S搭载4.0升V8双涡轮发动机最大功率为510马力,峰值扭矩为700牛·米,与之匹配的是带有赛道起步功能的9速变速箱。在拿到车钥匙之前,我一直担心自己的驾驶技术不足以驾驭这台C 63 S,毕竟700牛·米的峰值扭矩可不是开玩笑的。在日常驾驶时,甚至用不到地板油,油门过半就能导致后轮的打滑。在舒适模式下,C 63 S的升挡十分积极,市区正常起步超车,甚至用不到2000转以上。挂入RACE模式通过赛道起步功能起步加速,松开刹车的一瞬间,后轮会有较为明显的打滑现象出现,不过迅速恢复抓地力,推背感十分强烈。AMG运动悬架配有“舒适”、“运动”、“运动+”三种模式,但是无论那一种模式,相较于我们的家庭轿车都比较硬。来自路面所有的冲击变得很明显,但硬朗冲击后也有细腻的回弹。转向手感不沉但是精准,“S+”模式下的减震器能提供很好的支撑性。总而言之,这是一台你不用多么优秀的驾驶技术也能将它开得很快的车型。
车辆静态感受:
内饰依旧是C级的式样,不过中控台采用大面积碳纤维和真皮包裹,使车内运动气息更浓厚。方向盘采用Alcantara材质,握持感非常的舒服但不耐脏。12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控台屏幕分辨率很高,画质清晰色彩艳丽,和iPad屏幕感受差不多。座椅两侧有护垫和靠背侧翼,包裹性非常好,在转弯时对身体起到有效支撑,身体不会侧倾严重。身高170,做前排座椅调值最舒服位置,头部有一拳距离,而后排腿部只有一指空间,头部几乎碰到车顶,非常拥挤。
总结及建议:
如果你想买一台既有跑车的极限性能,又想兼顾家用,AMG C63 S是一个不错的选择,他像是跑车和家轿的结合体。但如果你追求极致,那么低调的 C63 S可能还达不到要求。
郝纯甄无幻:你这前排是有多靠后 后排空间才能像你形容的那样……我187的身高坐后排腿部还有一指空间 头部也没有顶到
Allen空:s的轮毂座椅不是这样吧
Hzhsh6370:我不李姐