点评车型: 2024款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.6分“优秀”

【外观】 cla35的外观属于非常符合我审美的优雅钢炮，无框车门配合amg直瀑式前脸及短宽的车身给人一种优雅与力量并存的感觉，35的迷你尾翼给人一种奶凶奶凶的可爱感，当然审美是很主观的感受，只能说对于我来说很完美。 【操控】 提车一周，目前没有尝试激进的模式，转向手感属于静态下很轻盈动态下很稳重，过弯支撑非常好，更多感受等过一阵再说。 【动力表现】 c模式下，动力够用，换挡灵敏，动力感受偏舒适，s+模式下，换挡转速提高，随之而来的是更为澎湃的提速与推背感，35尚且如此，不敢想象45以上的amg有多爽。 【改装】 目前对外形很满意，原厂的配件已经足够与普通cla区分开，暂不考虑改装。 【最不满意】 低速时顿挫感比较明显，仅此一点不满意。 【购车经历】 购车前先后看了A745、cls300和m240i，有参考没犹豫，a7和cls级别高于35，但我更想要驾驶的乐趣和激情，m240i绝对是性价比无敌的车，但由于上一辆车是两门，确实会有一些小尴尬，于是cla35就是唯一选择。 【油耗】 关于油耗真是有点惊喜，不知道是不是48v轻混的功劳，周一北京的晚高峰16公里竟然开出了8.1的油耗，目前提车一周每天都开，综合油耗10，已经非常满意了。 【驾驶感受】 每次驾驶，对我来说都是一次享受，享受于奔驰的氛围，享受于amg的细节，享受于轿跑的优雅，享受于路面的反馈，享受于柏林之声的环绕。对我这种恋爱脑车主来说，世界上最好的车，就是我自己的车。

点评车型: 2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC

3.71分“良好”

外形确实漂亮，最满意的一点是尾灯，2016小改款是最后一批次使用这种蝴蝶尾灯设计的了，车身流线型设计的也很不错，第一代刚发布时好像是当时风阻最低的量产车，选了1.6w的哑光北极银漆面，看久了也很耐看；内饰可能是没赶上家族换代，还是老一代的设计，中控屏很大，这点满意，赛车座椅包裹性也很满意，就是太胖的人坐前排有点卡，不舒服，最不满意的一点是中控居然还有物理按键拨号打电话，太老土了；配置足够了，哈曼卡顿6喇叭音质还算不错，并线辅助盲点监测虽多余但也管用，尤其是周围车靠近时反光镜黄三角红三角的提示很醒目；空间相当不错，感觉后排空间甚至比标轴3系还大一点，前排也够用了，车身稍微有点窄，后备箱很大，够用；操控感很满意，悬挂太硬，路面一点凸出或不平就感觉很颠簸，过坑坑洼洼更是颠的屁股疼，堪比暴力驾驶的公交车，四驱很稳，有几次暴力驾驶想测试极限，有打滑现象，ABS介入修正，没出事故，对比家里A8L的过弯感觉4matic确实没quattro稳，那个四驱过弯感觉确实像坐在一只巨型壁虎身上在路面爬，动力很足，有涡轮迟滞，这是通病，没办法，花了5500刷了一阶，马力增至机头435HP轮上415HP左右，迟滞感明显好了很多，但导致Sports+模式下声浪难听到爆，是那种尖锐刺耳的咆哮声，可能换个天蝎会浑厚很多，但价格太贵，装不起，也不打算上二阶了，就这么开着吧，一阶刷前实测5秒刷后实测4.5秒，条件是市区小马路，不敢猛踩油门，怕突然斑马线蹿出个老太太来，然后车上坐俩成年人负责计时的，后备箱备用轮胎一枚矿泉水一箱还有些杂物，如果去掉这些负重并且在半夜没人没车的郊区平坦大路上测的话估计能跑到4秒吧，已经能秒马路上99.9%的车了，被小牛崩过一回，被911 Turbo、718 GT4啥的崩过几回，被63级的AMG崩过几回，被X3M崩过一回，被RS系列的崩过几回，其余的都是崩别人，玛莎拉蒂全系跟高性能Model 3也不在话下，开了Sports+基本没虚过，就是轮胎有点虚；最后吐槽下用车成本，最大开销是轮胎，虽说性能车烧胎，但5年半换了8个胎，4个马牌4个倍耐力，平均价格1600左右，属实开销大，然后空调泵换了一个，辅助电瓶换过一个，漆面刮蹭小补小弄几次还能接受，其他基本没出过毛病，油耗综合12.5，市区堵车可以到18-25，最低测试记录6左右，是平均50km/h路上几乎没车没停跑浦东机场。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.11分“良好”

提车到现在已经一年两个月了，一直没写评论，现在准备换车了，突然感觉好像没留下什么会有些遗憾 【购车经历】 其实，这款车刚出路测图的时候就被吸引了，然后持续半年多的时间一直在等上市。上市以后上海跑了所有AMG的店，唯一有现车的AMG中心是辆蓝色的，个人不是很喜欢，所以还是找了一家正好一个月有配额入库的山灰色。价格当时也是比较高的，+10才拿下。不过车到手以后，就各种香了。 【动力表现】 怎么说呢，原厂2.0T能爆发421匹，当之无愧地产最强2.0，而且按照现在新能源的趋势，各个厂家也不会再多花资金研究新的发动机了，所以大概率情况下，这台M139是地球最后一个地表最强2.0，从这个角度来说，是非常有意义的一款车。现在已经480了，刷了一阶换了马赫250钼的头段，天蝎中尾，动力肯定够用，以前45的涡轮延迟问题，在这一代上几乎没有，油门特别跟脚。如果说缺点的话，那就是低速顿挫，以及刹车尖叫声。 【空间表现】 看空间会买这车？后排能随手放个包已经很满足了。 【油耗】 一直98，目前12000公里，均速28，油耗13.4 【驾驶感受】 这个没法描述，纵向G值超过1.0，等同于自由落体，而且机械感带来的驾驶乐趣是电车无法比拟的 【最不满意】 内饰，哎，内饰还不及A200L，因为门把手上没有氛围灯，也无法加装，所以整体不协调 总结: 有幸能和CLA45s结缘，也是人生一个标志。陪伴的一年多里，一起感受了肾上腺素，我想就算以后她不在了，这感觉也依然会一直留在记忆里！并且，还有幸结识了一群小伙伴，因车相识，一起分享用车的点滴，感谢有你们的陪伴，也期待着人生下一个标志了。

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.21分“优秀”

这一代AMG CLA45 S，堪称地表最强2.0T，升功率已经超过了200马力，强到没朋友。只一看AMG CLA45 S，就知道凶狠无比。黄色车身，直瀑式中网，獠牙式进气口，一副要吃人的样子。坐进车内，这台AMG CLA45 S的整体驾驶氛围可以说营造得无可挑剔，塞车型桶式座椅，坐姿极低。最新款的AMG专属方向盘，战斗感十足。驾驶模式、悬挂软硬、排气声浪，都可以通过方向盘调节。并且，翻毛皮材质让它的握感极佳，更有利于激烈驾驶。 驾驶部分，我先说说零百加速。起步的那一刻，其实还好，推背感在意料之中，也没有电动车那种晕眩感。不过，这台2.0T强悍的是在中后段，持续有力，并且AMG的声浪非常迷人，中间伴随着2次换挡。变速箱的换挡感觉跟普通家用车完全天壤之别，就像有人在后面踹了你两脚，但你却很爽。可以说，AMG CLA45 S这种超级性能钢炮的加速感受，那种听觉、视觉、触觉一体的享受，真是比电动车爽一百倍。 我是在浙江赛车场试驾的AMG CLA45 S，当天还正好下雨，赛道非常湿滑。之前试驾的AMG GT跑车，这种大马力后驱超跑，在赛道里就非常容易甩尾，必须时刻小心翼翼。而这一台AMG CLA45 S，基于前驱打造。配合AMG专属调校的四驱系统，让它在湿滑的赛道里也稳如老狗。你可以去无限逼近它的极限，当车辆打滑或者说横移的时候，ESC立刻将你拉回正轨。你可以不断跟电子稳定系统较劲儿，很有意思。不过，如果不是为了跑圈成绩，在湿滑的赛道里，不建议关闭ESC稳定系统，毕竟它的马力够大。底盘方面很硬、很紧绷，悬挂的支撑非常好，你完全不用去想侧倾什么的。而且赛车型座椅也可以把你夹得紧紧的，让你专注于赛道前方。方向盘指向很准，几乎没有虚位，不过较重的转向力度，久了会很累。但你却会乐此不疲，这就是顶级钢炮的魅力。 可以说，AMG CLA45 S最佳的舞台就是赛道。如果说平常只是在城市里游走，那就是暴殄天物，那还不如不要买它。所以，要拥有一台AMG CLA45 S，你就一定要有长期能玩赛道的机会。那么，这台车的价值，才能最大发挥。

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.93分“良好”

【内饰】它这套基于奔驰CLA的内饰，同时加入了翻毛皮材质、黄色装饰打造而成的AMG CLA 45 S内饰设计，既能让你感受到惬意小资的情调，同时又有AMG那种扑面而来的运动氛围，相信你也会乐此不疲。 【动力】这台代号为M139的2.0T“直列四缸+单涡轮增压”发动机，最大功率421马力，最大扭矩达到了500牛·米。如果只从性能参数来看，M139的动力表现全面超过了奥迪RS 3的EA855五缸发动机，即便是与宝马M2的直列六缸3.0T双涡轮增压发动机相比，也丝毫不会怯场。与M139匹配的SPEEDSHIFT DCT 8挡双离合变速箱，能够给予AMG CLA 45 S 4秒内的破百实力。所以，你根本不用去质疑它会有多快，只要你敢踩油门，它就敢给你展现狂暴的一面。 【驾驶感受】CLA 45 S有舒适、运动、运动+、竞赛以及自定义驾驶模式可供选择，每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整，这些模式能够让CLA 45 S扮演不同的角色。 在舒适模式下，CLA 45 S能够胜任日常状态下的驾驶。这种模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器比原来的7挡双离合变速箱齿比更密，所以换挡相对顺畅得多。并且也会很积极地升挡，显然这很符合节能环保大趋势的设定。 但是就个人而言，我不太喜欢舒适模式，因为我觉得AMG的魅力就是要热血澎湃。所以，这时候你就需要毫不犹豫地转动方向盘上的AMG Drive Unit操控单元，将驾驶模式切换成S+或者赛道模式。特别是在切换至赛道模式后，才是真正展现这台车实力的时候。此时，转向、悬挂、变速箱、四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最“开放”的程度。更重要的是在赛道模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器能尽量锁住低挡位，把发动机转速锁到红线附近，以便动力随时释放，中后段车速下想再提速超车或者下赛道也毫无压力。 当然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性过于暴躁，所以在高转速换挡，变速箱离合片结合时，车辆会往前“窜”一下，这时候你就会感觉像有人在后面“踹”你——踹一下还好，但是如果踹多了的话，可能会有点受不了。可能是之前被宝马伤得比较深，我现在只要开一台新车，就喜欢刻意感受一下它坐起来舒不舒服。 【乘坐感受】首先，CLA 45 S的AMG运动座椅虽然还是一如既往的硬，但是它的侧面支撑和腰部支撑很到位，连续开1-2个小时问题不大。当然，作为一款高性能车，CLA 45 S的舒适性的确会被过硬的悬挂调校所影响。不论是舒适模式还是赛道模式,不论是小颠簸还是大坑洼,对于车内人员来说乘坐感受都不是特别友好、比较颠。当然，这也使得CLA 45 S拥有非常好的路感。

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.7分“优秀”

外观帅气 标配前铲风刀后唇大尾翼,熏黑的锻造19寸轮毂红色卡钳,还有55周年的脚垫,金属的油箱盖,车身两侧还有苹果树的拉花~ 内饰也一向是奔驰优点,大连屏也很简约好看,晚上的64色氛围灯很好看~ 空间毕竟是A级车,勉强够用,175左右的做到后排也不会顶脑袋,腿也能伸开,比A45S的车身要长了200左右~ 驾驶感受就是凶猛,在市内开感觉就是一只被关在笼子里的猛兽了,就算是舒适模式想超车的话给点油就过去了,涡轮给的动力响应比较快,基本感觉不到迟滞 S+更是秒天秒地秒空气,想完全释放出来它的所有动力的话还是得下赛道,才能完全发挥出它的性能,熟练掌握换挡拨片用法的话跑山和下赛道能让你体会到开车是多么好玩的一件事儿~

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+

4.7分“优秀”

提车一个月咯，每次驾驶依然有点小激动 ，还在磨合 也一直没超过4000转 ，但是过3000转之后舒适模式下也像变了一台车一样， 开始暴躁起来。动力绝对够用 ，就是小 ，悬挂贼硬 ，路面有小石头都能感觉出来，每次过小区门口的减速带人和车一起飞起来。一个月开了1000Km ，期待解开封印的那一刻 ，芜湖～。惭愧惭愧，开到现在还没给车拍过照 ，哈哈哈 。借用两张销售的照片🤩🤩🤩貌似最后一代45了 且买且珍惜吧（45s还会继续生产 ） 【操控】 转向精准 非常灵敏 贼精准 【动力表现】 嘎嘎猛 【改装】 45还得加前唇 前后风刀 侧裙 以后有机会再改吧 【油耗】 根据驾驶习惯吧 提车的时候15.8 1000km跑了两次高速14了

点评车型: 2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.6分“优秀”

第一次买性能车，感觉驾驶感巨爽，动力十足，战斗感爆棚。奔驰内饰一定没的说，而且这台车跟我特别有缘，之前一直想买奥迪的，但是都没有现货，只去了一次奔驰4s店，到地方就挪不动步了，真的帅，哑光火山灰的配色真的是太吸睛了。

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.7分“优秀”

动力感十足，提速也很快。外观真的是没的说，大灯犀利的造型，加上整体车的流线型设计，仿佛运动中又透漏着优雅。轮胎用的是米其林ps4，操控性真的是没的说，就是扁平比太低了，是35的，平时开车过一些路况不好的地方需要注意一下。还有就是后排空间略小，以及底盘略硬。如果不是考虑后排载人，还是非常优秀的。这辆车主要是给媳妇买的，很适合女生。目前跑了6000+公里，整体油耗平均在6.5，跑高速还是省油的。运动+模式的声浪很澎湃，整个驾驶感受还是不错的，目前她非常满意，而且在路上行驶回头率也相对还挺高，毕竟是受到了AMG的加持。整体感觉还是可以，选装了柏林之声和旋钮。整体价格也在自己预算之内，所以最后考虑了这台车。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.36分“良好”

用车两年多，总结一下 【外观】 符合个人口味，当时想选装外观运动套件，但销售跟我说芯片和疫情原因需要等非常久，导致我很多想要的配置没选。 【操控】 两年开了3万6千多公里，我是日常代步，低速顿挫挺明显，有时变速箱不太聪明的样子，其他的没啥毛病，车小操控感觉挺好的。 【动力表现】 我没有开过动力特别大的车，我觉得这车动力挺好，够用 【最不满意】 我这车一到冬天起步左转轱辘有很大的隔楞声我都怕轱辘卡掉了，跑起来就没事了，天暖和也没事，去4s店检查说没事，我开这么长时间除了冬天起步，其他确实也没有感受。 【购车经历】 我买车时车少，需要加3w(送个车衣)，本来想买45但需要加8,9w超我预算也不想贷款。 【提车价格】 落地不到56，44万裸车➕3万加价➕1万多保险➕购置税➕选配的磨砂山灰，方向盘旋钮，熏黑轮毂，和一些无关紧要的东西大概3万➕跟4s店买的玻璃膜。 【油耗】 油耗日常开确实不高平均10个多一点，跑高速去北戴河跑过6点多，日常高速8个多，运动模式显示过20多个我觉得不太准 这些是我个人用车感受，本人很喜欢车，努力搬砖梦想买个e63s。

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.5分“优秀”

这个车的外观还是比较不错的，然后这个车的动力是完全足够的，这个车的百公里加速能到3.5秒之内，不过吧，这个车的家用性太太差了，再一个买这个车也不是为了家用的，而是为了装逼的～

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.3分“优秀”

【外观】 没得说， 作为入门的AMG，小巧，动力足，前脸凶悍，无边框车门，内饰，都是加分项，只有后排空间属实有点小了，不过买它的时候，也没奔着家用去的，就是为了圆梦自己，开心就好，世间走马观灯车万千，唯有喜欢占一边。

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.9分“良好”

老妈上周末换车，让我帮她推荐一款小巧+好操控+不商务的新车。带她去奔驰4s店她只看了一眼当天就为了颜值下单了。 *外观内饰无话可说，虽然材料都不咋地但是效果是真的不错，有一种用普通食材做出了高端美味佳肴的感觉。美中不足的地方是不能选配cla45的竖直隔栅，不然会更运动更amg一些。 *前排配置高于预期，科技配置都有，可惜没有座椅通风（虽然我的2022款gls也没有，奔驰真的是不厚道）。后排只能用丐得惊天地泣鬼神来形容，连空调都没有，不过反正也没人坐。 *空间的话前排很充裕，后排只适合170以下的人，不然肯定顶头。 *驾驶体验比上一代平顺太多了，C模式日常开绰绰有余，S+模式够暴躁给人营造一种6缸的感觉。 *底盘及其的硬，座椅更硬，一天也就在市区开了80km腰就开始酸了。的确这个价位很难选择性能舒适两全的车。 总结，是一辆颜值极高的的日常代步小轿跑，气质非常适合女性，提车当天在大厅办手续，俩小时至少10波夫妻/闺蜜去看这辆车，如果有朋友后面老妈要换车可以到她去看看这一款。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.86分“良好”

【最满意】优雅的轿跑外观，性能强劲，有运动钢炮的味道 【最不满意】悬挂较为颠簸，变速箱低速略有闯动，动力输出不是那么线性 【驾驶感受】极限状态略有推头，但操控极限作为AMG仍有一定保证 【乘坐体验】相对较为主流的紧凑级轿车表现，溜背线条有一部分影响后排头部空间

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4分“优秀”

新车标配19寸轮毂和无框车门，相较于普通版没有太大变化，但使用了更为夸张的运动套件，在优雅和性能之间找到了平衡。动力方面，该车搭载的全新2.0T发动机参数相比老款得到进一步提升，最大输出功率310kW，峰值扭矩500N·m，破百仅3.9秒。可谓是延续了“地表最强2.0T”的称号。此外，该车型作为猎装车，后备厢空间得到进一步增大，弥补了跑车版本空间不足的缺陷，即得到了性能又兼顾了实用。