点评车型: 2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC

3.71分“良好”

外形确实漂亮，最满意的一点是尾灯，2016小改款是最后一批次使用这种蝴蝶尾灯设计的了，车身流线型设计的也很不错，第一代刚发布时好像是当时风阻最低的量产车，选了1.6w的哑光北极银漆面，看久了也很耐看；内饰可能是没赶上家族换代，还是老一代的设计，中控屏很大，这点满意，赛车座椅包裹性也很满意，就是太胖的人坐前排有点卡，不舒服，最不满意的一点是中控居然还有物理按键拨号打电话，太老土了；配置足够了，哈曼卡顿6喇叭音质还算不错，并线辅助盲点监测虽多余但也管用，尤其是周围车靠近时反光镜黄三角红三角的提示很醒目；空间相当不错，感觉后排空间甚至比标轴3系还大一点，前排也够用了，车身稍微有点窄，后备箱很大，够用；操控感很满意，悬挂太硬，路面一点凸出或不平就感觉很颠簸，过坑坑洼洼更是颠的屁股疼，堪比暴力驾驶的公交车，四驱很稳，有几次暴力驾驶想测试极限，有打滑现象，ABS介入修正，没出事故，对比家里A8L的过弯感觉4matic确实没quattro稳，那个四驱过弯感觉确实像坐在一只巨型壁虎身上在路面爬，动力很足，有涡轮迟滞，这是通病，没办法，花了5500刷了一阶，马力增至机头435HP轮上415HP左右，迟滞感明显好了很多，但导致Sports+模式下声浪难听到爆，是那种尖锐刺耳的咆哮声，可能换个天蝎会浑厚很多，但价格太贵，装不起，也不打算上二阶了，就这么开着吧，一阶刷前实测5秒刷后实测4.5秒，条件是市区小马路，不敢猛踩油门，怕突然斑马线蹿出个老太太来，然后车上坐俩成年人负责计时的，后备箱备用轮胎一枚矿泉水一箱还有些杂物，如果去掉这些负重并且在半夜没人没车的郊区平坦大路上测的话估计能跑到4秒吧，已经能秒马路上99.9%的车了，被小牛崩过一回，被911 Turbo、718 GT4啥的崩过几回，被63级的AMG崩过几回，被X3M崩过一回，被RS系列的崩过几回，其余的都是崩别人，玛莎拉蒂全系跟高性能Model 3也不在话下，开了Sports+基本没虚过，就是轮胎有点虚；最后吐槽下用车成本，最大开销是轮胎，虽说性能车烧胎，但5年半换了8个胎，4个马牌4个倍耐力，平均价格1600左右，属实开销大，然后空调泵换了一个，辅助电瓶换过一个，漆面刮蹭小补小弄几次还能接受，其他基本没出过毛病，油耗综合12.5，市区堵车可以到18-25，最低测试记录6左右，是平均50km/h路上几乎没车没停跑浦东机场。

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.21分“优秀”

这一代AMG CLA45 S，堪称地表最强2.0T，升功率已经超过了200马力，强到没朋友。只一看AMG CLA45 S，就知道凶狠无比。黄色车身，直瀑式中网，獠牙式进气口，一副要吃人的样子。坐进车内，这台AMG CLA45 S的整体驾驶氛围可以说营造得无可挑剔，塞车型桶式座椅，坐姿极低。最新款的AMG专属方向盘，战斗感十足。驾驶模式、悬挂软硬、排气声浪，都可以通过方向盘调节。并且，翻毛皮材质让它的握感极佳，更有利于激烈驾驶。 驾驶部分，我先说说零百加速。起步的那一刻，其实还好，推背感在意料之中，也没有电动车那种晕眩感。不过，这台2.0T强悍的是在中后段，持续有力，并且AMG的声浪非常迷人，中间伴随着2次换挡。变速箱的换挡感觉跟普通家用车完全天壤之别，就像有人在后面踹了你两脚，但你却很爽。可以说，AMG CLA45 S这种超级性能钢炮的加速感受，那种听觉、视觉、触觉一体的享受，真是比电动车爽一百倍。 我是在浙江赛车场试驾的AMG CLA45 S，当天还正好下雨，赛道非常湿滑。之前试驾的AMG GT跑车，这种大马力后驱超跑，在赛道里就非常容易甩尾，必须时刻小心翼翼。而这一台AMG CLA45 S，基于前驱打造。配合AMG专属调校的四驱系统，让它在湿滑的赛道里也稳如老狗。你可以去无限逼近它的极限，当车辆打滑或者说横移的时候，ESC立刻将你拉回正轨。你可以不断跟电子稳定系统较劲儿，很有意思。不过，如果不是为了跑圈成绩，在湿滑的赛道里，不建议关闭ESC稳定系统，毕竟它的马力够大。底盘方面很硬、很紧绷，悬挂的支撑非常好，你完全不用去想侧倾什么的。而且赛车型座椅也可以把你夹得紧紧的，让你专注于赛道前方。方向盘指向很准，几乎没有虚位，不过较重的转向力度，久了会很累。但你却会乐此不疲，这就是顶级钢炮的魅力。 可以说，AMG CLA45 S最佳的舞台就是赛道。如果说平常只是在城市里游走，那就是暴殄天物，那还不如不要买它。所以，要拥有一台AMG CLA45 S，你就一定要有长期能玩赛道的机会。那么，这台车的价值，才能最大发挥。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+

4.71分“优秀”

用车感受： 1.悬挂较硬，操控还不错，日常跑山没啥问题，就是有点颠。 2.刹车的话感觉不是很好刹，不知道是没磨合还是怎么，可能准备换个刹车片。 3.最近实测的01是4.28秒，不过可能是因为二档都滑掉了。 4.声浪的话，国六的原因就那么一点点声音。cla35可以咆哮启动，按住一边拨片点火即可，可惜我45研究半天弄不出来，可能没有这个功能吧。 5.正常我市区油耗在15-20，高速的话9-10个油吧。油箱比较小，15的油耗差不多300来公里吧。 6.我这台车异响可能多一点比如A柱、中控无线充电，包括赛道座椅在拐弯时也会出现异响，这些问题直接去4s店也可以缓。 7.低速时一二档偶尔会出现明显的顿挫感。油门在舒适模式下也会出现反应较慢的情况。 8.配置方面：那个增强版的驾驶辅助建议35选配，45是自带的，开高速真的很轻松；市区堵车也可以自动跟车，真的很实用！旋钮的话也建议原厂选配，后期加装要比原厂贵不少。 9.空间方面：我不穿鞋183，头发如果吹蓬一点主驾驶有时候会碰到顶！后排的话可能因为赛道座椅的缘故，腿非常不好放，头部空间也很小，后排基本不坐人。 10.改装的话现在是改了45s的前风刀、尾喉、后扰流底板，轮毂订了还没到货。 暂时想到的就这么多后面在给补充。 有什么问题都可以留言问我 最后放点爱车的照片给大家

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.43分“优秀”

提车两周，简单做个评价吧。 买车过程：加价等了两个月才拿到车，黑外黑内配置没得选，其实黑武士非常酷！考虑后期改个色，这辆车配置正好都是我想要的：轮毂+柏林+方向盘控制旋钮，完美！ 动力操控：动力不解释，目前虽然没有S+暴力驾驶过，但是经济模式下已经能让我感受到他暴躁的内心了。操控精准，声浪给油其实还是有的，但是肯定不是很爆炸的那种，对于我来说够用了。 外观内饰：还是很拉风的，内饰也不错，夜店风酷炫，我觉得够了，可能我还没开过更好的吧，哈哈。 空间：其实我觉得还行，没有某些车友说的那么夸张，只能放放包什么的，后排就是头部空间不足，毕竟溜背的嘛。 优点：上面都算优点吧，简单说点令我欣喜的细节，车机系统流畅，出风口氛围灯居然会因为调温变色，4s有内置的行车记录仪，完美贴合，中控风格布局超级多，总有一款你喜欢的。 缺点：经济模式下低速换挡有顿挫和拖档，几十万的车，车门密封胶条居然有飞边？！储物空间太少，中控时不时的钢琴烤漆面一定要贴膜，极易留指纹和刮花，车头中网不够霸气太低调了，后视镜居然没有标配盲区提示，这功能我觉得超级实用，可惜只有选配自动驾驶才有。 另外寻个无锡车友会啊，不踢人的那种。

点评车型: 2017款奔驰CLA AMG 改款 AMG CLA 45 4MATIC

4分“优秀”

动力虽迟但到 改款后这台M133发动机被压榨出381匹，相比于前期款整整又多出了21匹。对于2.0T来说压榨的比较极限了。所以动力来的稍有滞后还是情有可原的。放在当下，不说和各种新势力比，和现在的油车比还算抢眼，偶尔蹦一脚，还是可以爽一爽的。但是还是要吐槽一下日常行驶中这个变速箱，在低速的时候真的是特别顿挫，在堵车的情况下缓慢行驶总是一顿一顿的，而且在北京这个地方，首堵，哈哈哈哈哈，真的是十分难受。 空间为帅而牺牲 接下来要说的就是为颜值而牺牲掉的后排空间。45系列的三款车都在各种活动中或长或短体验过一段时间。但是体验之后才发现CLA45居然是这三款车里后排空间最小的。由于这个溜背的外观，会带来在上下车的时候，无论你身高是多少，只要是正常的成年人在不注意的时候一定会磕到头；在坐进车里之后基本上是无法以正常的坐姿坐在后排的。

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.93分“良好”

【内饰】它这套基于奔驰CLA的内饰，同时加入了翻毛皮材质、黄色装饰打造而成的AMG CLA 45 S内饰设计，既能让你感受到惬意小资的情调，同时又有AMG那种扑面而来的运动氛围，相信你也会乐此不疲。 【动力】这台代号为M139的2.0T“直列四缸+单涡轮增压”发动机，最大功率421马力，最大扭矩达到了500牛·米。如果只从性能参数来看，M139的动力表现全面超过了奥迪RS 3的EA855五缸发动机，即便是与宝马M2的直列六缸3.0T双涡轮增压发动机相比，也丝毫不会怯场。与M139匹配的SPEEDSHIFT DCT 8挡双离合变速箱，能够给予AMG CLA 45 S 4秒内的破百实力。所以，你根本不用去质疑它会有多快，只要你敢踩油门，它就敢给你展现狂暴的一面。 【驾驶感受】CLA 45 S有舒适、运动、运动+、竞赛以及自定义驾驶模式可供选择，每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整，这些模式能够让CLA 45 S扮演不同的角色。 在舒适模式下，CLA 45 S能够胜任日常状态下的驾驶。这种模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器比原来的7挡双离合变速箱齿比更密，所以换挡相对顺畅得多。并且也会很积极地升挡，显然这很符合节能环保大趋势的设定。 但是就个人而言，我不太喜欢舒适模式，因为我觉得AMG的魅力就是要热血澎湃。所以，这时候你就需要毫不犹豫地转动方向盘上的AMG Drive Unit操控单元，将驾驶模式切换成S+或者赛道模式。特别是在切换至赛道模式后，才是真正展现这台车实力的时候。此时，转向、悬挂、变速箱、四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最“开放”的程度。更重要的是在赛道模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器能尽量锁住低挡位，把发动机转速锁到红线附近，以便动力随时释放，中后段车速下想再提速超车或者下赛道也毫无压力。 当然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性过于暴躁，所以在高转速换挡，变速箱离合片结合时，车辆会往前“窜”一下，这时候你就会感觉像有人在后面“踹”你——踹一下还好，但是如果踹多了的话，可能会有点受不了。可能是之前被宝马伤得比较深，我现在只要开一台新车，就喜欢刻意感受一下它坐起来舒不舒服。 【乘坐感受】首先，CLA 45 S的AMG运动座椅虽然还是一如既往的硬，但是它的侧面支撑和腰部支撑很到位，连续开1-2个小时问题不大。当然，作为一款高性能车，CLA 45 S的舒适性的确会被过硬的悬挂调校所影响。不论是舒适模式还是赛道模式,不论是小颠簸还是大坑洼,对于车内人员来说乘坐感受都不是特别友好、比较颠。当然，这也使得CLA 45 S拥有非常好的路感。

点评车型: 2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.5分“优秀”

外观：车比较整体，优雅，大气。屁股很好看。 内饰：比较科技，比较智能。内饰比较喜欢。 空间：第一排空间还可以，第二排头部局促点，但坐170够用。个子大肯定局促。 舒适：底盘滤震还行，但胎噪大，座椅小了点硬了点，舒适程度算还行，性能车嘛绝对谈不上惬意。 操控：方向盘较重，但精准，指哪打哪。车身较灵活，大屁股没什么感觉。个人比较喜欢这车的操控。 动力：动力响应积极，306匹真香。2.0T低速换挡感觉没有明显顿挫和动力迟滞。目前只C模式，但等灯加速、超车、并线都没压力。AMG的优点应该就是动力吧。 配置：小柏林感觉没有想象中强。旋钮一定要有（灵魂），驾驶起来方便。哑光灰很耐脏的感觉，非常实用。就是语音识别需要多适应。其他座椅加热什么的配置都非常实用。感应后尾门很方便，就是没有电尾。配置还是很高的！该有的基本上都有了。满意！

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+

4.7分“优秀”

提车一个月咯，每次驾驶依然有点小激动 ，还在磨合 也一直没超过4000转 ，但是过3000转之后舒适模式下也像变了一台车一样， 开始暴躁起来。动力绝对够用 ，就是小 ，悬挂贼硬 ，路面有小石头都能感觉出来，每次过小区门口的减速带人和车一起飞起来。一个月开了1000Km ，期待解开封印的那一刻 ，芜湖～。惭愧惭愧，开到现在还没给车拍过照 ，哈哈哈 。借用两张销售的照片🤩🤩🤩貌似最后一代45了 且买且珍惜吧（45s还会继续生产 ） 【操控】 转向精准 非常灵敏 贼精准 【动力表现】 嘎嘎猛 【改装】 45还得加前唇 前后风刀 侧裙 以后有机会再改吧 【油耗】 根据驾驶习惯吧 提车的时候15.8 1000km跑了两次高速14了

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.7分“优秀”

动力感十足，提速也很快。外观真的是没的说，大灯犀利的造型，加上整体车的流线型设计，仿佛运动中又透漏着优雅。轮胎用的是米其林ps4，操控性真的是没的说，就是扁平比太低了，是35的，平时开车过一些路况不好的地方需要注意一下。还有就是后排空间略小，以及底盘略硬。如果不是考虑后排载人，还是非常优秀的。这辆车主要是给媳妇买的，很适合女生。目前跑了6000+公里，整体油耗平均在6.5，跑高速还是省油的。运动+模式的声浪很澎湃，整个驾驶感受还是不错的，目前她非常满意，而且在路上行驶回头率也相对还挺高，毕竟是受到了AMG的加持。整体感觉还是可以，选装了柏林之声和旋钮。整体价格也在自己预算之内，所以最后考虑了这台车。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.36分“良好”

用车两年多，总结一下 【外观】 符合个人口味，当时想选装外观运动套件，但销售跟我说芯片和疫情原因需要等非常久，导致我很多想要的配置没选。 【操控】 两年开了3万6千多公里，我是日常代步，低速顿挫挺明显，有时变速箱不太聪明的样子，其他的没啥毛病，车小操控感觉挺好的。 【动力表现】 我没有开过动力特别大的车，我觉得这车动力挺好，够用 【最不满意】 我这车一到冬天起步左转轱辘有很大的隔楞声我都怕轱辘卡掉了，跑起来就没事了，天暖和也没事，去4s店检查说没事，我开这么长时间除了冬天起步，其他确实也没有感受。 【购车经历】 我买车时车少，需要加3w(送个车衣)，本来想买45但需要加8,9w超我预算也不想贷款。 【提车价格】 落地不到56，44万裸车➕3万加价➕1万多保险➕购置税➕选配的磨砂山灰，方向盘旋钮，熏黑轮毂，和一些无关紧要的东西大概3万➕跟4s店买的玻璃膜。 【油耗】 油耗日常开确实不高平均10个多一点，跑高速去北戴河跑过6点多，日常高速8个多，运动模式显示过20多个我觉得不太准 这些是我个人用车感受，本人很喜欢车，努力搬砖梦想买个e63s。

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.86分“良好”

外观内饰都很好看，操控属第一梯队的动力也很强劲，起步提速会有点顿挫（好像是AMG通病），改装了一下，颜值杠杠的。空间和舒适性牺牲较大。

点评车型: 2023款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.9分“良好”

老妈上周末换车，让我帮她推荐一款小巧+好操控+不商务的新车。带她去奔驰4s店她只看了一眼当天就为了颜值下单了。 *外观内饰无话可说，虽然材料都不咋地但是效果是真的不错，有一种用普通食材做出了高端美味佳肴的感觉。美中不足的地方是不能选配cla45的竖直隔栅，不然会更运动更amg一些。 *前排配置高于预期，科技配置都有，可惜没有座椅通风（虽然我的2022款gls也没有，奔驰真的是不厚道）。后排只能用丐得惊天地泣鬼神来形容，连空调都没有，不过反正也没人坐。 *空间的话前排很充裕，后排只适合170以下的人，不然肯定顶头。 *驾驶体验比上一代平顺太多了，C模式日常开绰绰有余，S+模式够暴躁给人营造一种6缸的感觉。 *底盘及其的硬，座椅更硬，一天也就在市区开了80km腰就开始酸了。的确这个价位很难选择性能舒适两全的车。 总结，是一辆颜值极高的的日常代步小轿跑，气质非常适合女性，提车当天在大厅办手续，俩小时至少10波夫妻/闺蜜去看这辆车，如果有朋友后面老妈要换车可以到她去看看这一款。