·奔驰CLA级AMG

什么是懂车分

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共38人评价
经销商报价
43.97-61.18万
厂商指导价
43.98-61.18万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.12
  • 外观
  • -
  • 4.39
  • 内饰
  • -
  • 4.09
  • 配置
  • -
  • 4.03
  • 空间
  • -
  • 3.95
  • 舒适性
  • -
  • 3.99
  • 操控
  • -
  • 4.15
  • 动力
  • -
  • 4.22

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.02分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪S44.08动力4.59
  • 奔驰A级AMG(进口)4.06动力4.60
  • 宝马4系4.02外观4.53
  • Giulia3.95操控4.49
  • 奔驰CLA级AMG--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.02-
  • 奥迪S44.08动力4.59

奔驰CLA级AMG·全部评分

点评车型: 2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.21优秀

这一代AMG CLA45 S,堪称地表最强2.0T,升功率已经超过了200马力,强到没朋友。只一看AMG CLA45 S,就知道凶狠无比。黄色车身,直瀑式中网,獠牙式进气口,一副要吃人的样子。坐进车内,这台AMG CLA45 S的整体驾驶氛围可以说营造得无可挑剔,塞车型桶式座椅,坐姿极低。最新款的AMG专属方向盘,战斗感十足。驾驶模式、悬挂软硬、排气声浪,都可以通过方向盘调节。并且,翻毛皮材质让它的握感极佳,更有利于激烈驾驶。 驾驶部分,我先说说零百加速。起步的那一刻,其实还好,推背感在意料之中,也没有电动车那种晕眩感。不过,这台2.0T强悍的是在中后段,持续有力,并且AMG的声浪非常迷人,中间伴随着2次换挡。变速箱的换挡感觉跟普通家用车完全天壤之别,就像有人在后面踹了你两脚,但你却很爽。可以说,AMG CLA45 S这种超级性能钢炮的加速感受,那种听觉、视觉、触觉一体的享受,真是比电动车爽一百倍。 我是在浙江赛车场试驾的AMG CLA45 S,当天还正好下雨,赛道非常湿滑。之前试驾的AMG GT跑车,这种大马力后驱超跑,在赛道里就非常容易甩尾,必须时刻小心翼翼。而这一台AMG CLA45 S,基于前驱打造。配合AMG专属调校的四驱系统,让它在湿滑的赛道里也稳如老狗。你可以去无限逼近它的极限,当车辆打滑或者说横移的时候,ESC立刻将你拉回正轨。你可以不断跟电子稳定系统较劲儿,很有意思。不过,如果不是为了跑圈成绩,在湿滑的赛道里,不建议关闭ESC稳定系统,毕竟它的马力够大。底盘方面很硬、很紧绷,悬挂的支撑非常好,你完全不用去想侧倾什么的。而且赛车型座椅也可以把你夹得紧紧的,让你专注于赛道前方。方向盘指向很准,几乎没有虚位,不过较重的转向力度,久了会很累。但你却会乐此不疲,这就是顶级钢炮的魅力。 可以说,AMG CLA45 S最佳的舞台就是赛道。如果说平常只是在城市里游走,那就是暴殄天物,那还不如不要买它。所以,要拥有一台AMG CLA45 S,你就一定要有长期能玩赛道的机会。那么,这台车的价值,才能最大发挥。

2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 0
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 1
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 2
2021-03-02

浙江仅剩的阳光少男我在城市里就买cla35了

前行的小狮子啥也别说了,又酷又帅钢炮的代表就完事了,上才艺

用户11390923746这个车加95还是98 有区别吗?

点评车型: 2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.43优秀

动力:肯定是最满意 421匹市区内会不敢油门过半 高速上开起来有点大排量自吸的感觉 不知不觉就超速了。 颜值:高,前脸就是小gt,但是比例上个人觉得比gt4门好看很多。。 内饰:帅,虽然套娃,但还是帅 桶椅好看,坐的也舒服,自带的可调腰托顶的刚刚好 油耗:低,上一部车是君威gs,综合油耗基本16+,45的电脑太厉害了,提车到现在稍微猛一点18,高速8,综合13个油不到,98也加的起了😄 声浪:太差了,上一代的回火放炮真的几乎没了全是喇叭放出来的自嗨音浪,国六666 音响:因为车源太少,到了现车没管配置和颜色就要了,我选这部没有配柏林,音质真的太次,提车当天跑高速回来就受不了,第二天就开去改了套 价格:加价提车,还等了半年 油箱:50升真的太小了,三天两头跑加油站真的很烦 个人认为碳纤维是性能车的灵魂,全车竟然没有碳纤维?后面自己改了

2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 0
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 1
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 2
2021-10-14

离离渊买45S。是真的需要勇气。。价格均价80出头点。不过你这自我感觉声浪不好。突然我心慌了。45S。S+模式还没嘛?我目前在45S和C43之间考虑

Gats李標奇座椅费腰坐过我的车的人表示不想坐下一次 真的是一人一机

zcc帅啊

点评车型: 2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.93良好

【内饰】它这套基于奔驰CLA的内饰,同时加入了翻毛皮材质、黄色装饰打造而成的AMG CLA 45 S内饰设计,既能让你感受到惬意小资的情调,同时又有AMG那种扑面而来的运动氛围,相信你也会乐此不疲。 【动力】这台代号为M139的2.0T“直列四缸+单涡轮增压”发动机,最大功率421马力,最大扭矩达到了500牛·米。如果只从性能参数来看,M139的动力表现全面超过了奥迪RS 3的EA855五缸发动机,即便是与宝马M2的直列六缸3.0T双涡轮增压发动机相比,也丝毫不会怯场。与M139匹配的SPEEDSHIFT DCT 8挡双离合变速箱,能够给予AMG CLA 45 S 4秒内的破百实力。所以,你根本不用去质疑它会有多快,只要你敢踩油门,它就敢给你展现狂暴的一面。 【驾驶感受】CLA 45 S有舒适、运动、运动+、竞赛以及自定义驾驶模式可供选择,每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整,这些模式能够让CLA 45 S扮演不同的角色。 在舒适模式下,CLA 45 S能够胜任日常状态下的驾驶。这种模式下,这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器比原来的7挡双离合变速箱齿比更密,所以换挡相对顺畅得多。并且也会很积极地升挡,显然这很符合节能环保大趋势的设定。 但是就个人而言,我不太喜欢舒适模式,因为我觉得AMG的魅力就是要热血澎湃。所以,这时候你就需要毫不犹豫地转动方向盘上的AMG Drive Unit操控单元,将驾驶模式切换成S+或者赛道模式。特别是在切换至赛道模式后,才是真正展现这台车实力的时候。此时,转向、悬挂、变速箱、四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最“开放”的程度。更重要的是在赛道模式下,这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器能尽量锁住低挡位,把发动机转速锁到红线附近,以便动力随时释放,中后段车速下想再提速超车或者下赛道也毫无压力。 当然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性过于暴躁,所以在高转速换挡,变速箱离合片结合时,车辆会往前“窜”一下,这时候你就会感觉像有人在后面“踹”你——踹一下还好,但是如果踹多了的话,可能会有点受不了。可能是之前被宝马伤得比较深,我现在只要开一台新车,就喜欢刻意感受一下它坐起来舒不舒服。 【乘坐感受】首先,CLA 45 S的AMG运动座椅虽然还是一如既往的硬,但是它的侧面支撑和腰部支撑很到位,连续开1-2个小时问题不大。当然,作为一款高性能车,CLA 45 S的舒适性的确会被过硬的悬挂调校所影响。不论是舒适模式还是赛道模式,不论是小颠簸还是大坑洼,对于车内人员来说乘坐感受都不是特别友好、比较颠。当然,这也使得CLA 45 S拥有非常好的路感。

2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 0
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 1
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 2
2021-04-09

用户11390923746这个车加95还是98 有区别吗?

用户7553928658237一箱油能跑多远呢

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.64良好

滴滴开了一个月 来写写记录一下 顺便想问问有没有人知道哪里能卡钳改色呢? 选配了小柏林+熏黑轮毂+方向盘旋钮 12月订车 因为所到车型没有满足三项选配的 后来换了一个经销店 到访过三家店 总体来说 销售的专业水平在线 态度很好 回访电话也没有让人觉得不舒服 望京店有位老大哥感觉人不错我都没交定金还帮我想着了几个月虽然最后没在那买 外观还算不错 虽不及45直瀑式中网吸引人 好在线条还算是硬朗 哑光山灰虽然没有黄色亮眼 但是耐脏这个附加技能在北京的沙尘天体现出来了 变成了带有颗粒感的磨砂 感觉以后非必要可以不洗车了? 转向精准 油门响应很快 但是涡轮介入稍有迟滞 低速换挡有些许顿挫感 乘坐可能感觉不太明显 刹车有时候会有比较难听的异响 不知道是不是刹车盘有硬点 不过销售小哥哥说了 在质保期可以更换的 后排没什么空间 但坐两个165的女生是没问题的 快要过磨合期啦 准备嗖嗖嗖~

2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 1
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 2
2021-03-16

可爱的小奶狗狗问一下cla35我每次开完机盖都很烫手涡轮很烫

GRANZORT我加柏林 按钮 软件,强加万三保养,万六保险,加价三万,总共54.8

浙江仅剩的阳光少男一个月滴滴赚多少钱

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4优秀

CLA 45 S 4MATIC 前包围也重新设计过,两侧通风口面积更大,甚至还有风刃,配合车尾扰流翼和双边四出排气管,完全是高性能车的做派。内饰部分它方向盘上的回正标示也很有赛车的氛围,而中控大屏还提供AMG TRACK PACE数据记录器,不去跑下赛道都有点浪费。 从配置来看,它使用245/35 R19规格的轮胎,并搭配前后通风盘式制动。其它部分性能车迷也应该如数家珍,比如AMG高性能智能适时四驱系统、AMG车速感应式转向和带有RACE START功能的AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速箱。当然最重头的还是贴着AMG工程师铭牌的M139 2.0T发动机, 310kW、500Nm的数据基本都摸到了原厂2.0T发动机的天花板了,而0-100km/h只需4秒的成绩不单好过宝马M2、奥迪RS3,甚至和自家AMG C 63 S的4.1秒比也毫不示弱,而宝马M3 CS版本也不过是3.9秒的表现——如果只考虑加速能力的话,不到60万的CLA 45 S 4MATIC ,怎么也有百万级的水平,在它面前大概也只有Model 3 Performance可以笑而不语。性能表现不输AMG C 63 S,又有正品AMG光环加持,买下CLA 45 S 4MATIC 的车主这次真不用担心被AMG车友会“移出群聊”了。以我个人意见,如果对电动车不感冒,那AMG CLA 45 S 4MATIC 对性能车爱好者而言算是性价比很高的选择,它的细节和质感也对得起身价。只有一点意见:奔驰赶紧把CLA 45 S 4MATIC 的猎装版送来啊!那可是要和奥迪RS6 Avant争夺“地表最强旅行车”地位的莽汉。

2020-08-24

Sunbeam丶J不到60w

点评车型: 2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.43优秀

相较于M2C后驱天生的难以驯服,CLA 45S的四驱让它在极限状态下更容易驾驭。相较于RS3那粗糙的内饰,CLA 45S传承于奔驰家族精致的翻毛皮以及炫酷的氛围灯,让其高级感远超奥迪。而相较于A45S那巨大的噪音,CLA 45S虽然配备了无框玻璃,但车内噪音的抑制相较而言做的更加出色。 对于CLA 45S这样一台小车而言,让其拥有400匹马力绝对是大马拉小车,再加上四缸机天生的轻量优势和四驱系统带来的强大抓地力,让其在弯道中有着超高的上限,弯道中几乎不用考虑入弯速度,要做的只是将车头对准弯心扎下去,过了弯心之后便可以放心开油,伴随着车尾一丝丝滑动,CLA 45S就能轻松写意地通过弯道。 一旦将驾驶模式切换到了S档,阀门排气开启,悬架阻尼变硬,自动换挡模式下档档都是逼近红区换挡,松油降档时的放炮声和红色氛围的仪表盘,CLA 45S便会用以上这种方式挑逗着你的右脚。 而一旦转变为了舒适模式,MBUX车机系统的便捷性、翻毛皮的高级感、悬架滤震的柔和以及发动机巡航状态下的低转速,都让这台车变得舒适了许多,但是低速模式下2档换1档的闯动感,还是能让人时不常地从这舒适中惊醒,让你意识到这还是一辆AMG。 或许用静若处子,疯若脱兔来形如CLA 45S在合适不过了吧,在同级别车型中,能够将运动和舒适平衡得如此完美的,或许就只有CLA 45S了。

2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 0
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 1
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 2
2021-02-01

Jacky43265听说21款后排空调出风口都取消了是真的吗

用户11390923746这个车加95还是98 有区别吗?

用户2570833674810为啥这车的参数上连abs都没有

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.29优秀

提车一个月,分享一下感受。当时提的是现车,选配了旋钮,轮毂,小柏林,正好都是我想要的,所以就提了。cla毕竟不算大众,所以喜欢的人肯定是真心喜欢。说说外观,我的是原厂山灰色,因为是现车所以没得选,不过还是很好看!改了45的中网,某宝上就有,最近准备更换前杠和尾喉那块,45还是更加运动好看的。空间这块我觉得一般,后排175坐的话头发会接触车顶,一米八以上估计不太舒服,要是不用考虑家人乘坐自己开其实无所谓。动力方面也不错,4.89的成绩大街上可以秒杀大多数车子了。适合那些喜欢AMG又不那么追求极致的人,时不时地板油一下也是很刺激,最重要的是35有回火声!咆哮启动也挺带感。目前市区跑基本14.15个油,对比车友群里的车似乎是有点高了,平时都是喂的98。缺点的话就是通病了,低速下刹车会有制动,有一次给我抖的以为是地震了…其次车子从外面看有点小,再长点就好了。目前就这些,最后问问有什么改色推荐,有点看腻了😅图三是电子眼拍的还挺好看

2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 1
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 2
2021-04-26

米斯塔天仔中网换了主动刹车会报警吗

品味经典小王虽然本人是破A级,不过不妨碍我贴骚包的颜色回头率不错,推荐一下

天昊丷恭喜呀

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 4MATIC+

4.43优秀

这车本来不在考虑范围内,奈何买车也得看缘份😜 废话不多说,聊聊一个多月的驾驶感受吧。 外观:我给满分。几年前就留意过CLA车型感觉挺精致,换代后更是让人眼前一亮,个人觉得大灯要比A级甚至E级的灯还好看独特一些。 内饰:相比其他德系品牌略显豪华,双联屏和UI设计也略带科技感。特别喜欢配备的运动座椅,除了卖相好还支持腰部和侧翼多项调节。赞了伐得了! 配置:由于当时还是特殊时期,很多店都加价销售,只寻到一家不加价的,车源有限没能等上S,但感觉这配置已经很满意了。遗憾的是没有无线Carplay,以及20款末期批次开始取消了后排出风口和眼镜收纳盒。 空间:对于紧凑型轿跑来讲本来就没有过多奢望,驾驶舱用后备箱够用即可,后排什么的都是浮云! 动力:M139地表最强2.0还用多说吗,嗲就一个字! 操控:AMG调教还是非常出色的,方向盘就算是C模式也略微有些重,但对于运动型取向的车来说这属于优点吧。 舒适性:选配的小柏林,音质还凑合吧。还有悬挂确实是硬,车身姿态也是贼低,导致运动感满满但是颠簸也是在所难免,带妹子的话可能会被嫌弃😂

2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 0
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 1
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 2
2021-03-25

AnubisS想问有没有组织

烦躁的消亡真帅,落地多少啊

啊泽2019后排出风口没有么?

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 4MATIC+

4.71优秀

用车感受: 1.悬挂较硬,操控还不错,日常跑山没啥问题,就是有点颠。 2.刹车的话感觉不是很好刹,不知道是没磨合还是怎么,可能准备换个刹车片。 3.最近实测的01是4.28秒,不过可能是因为二档都滑掉了。 4.声浪的话,国六的原因就那么一点点声音。cla35可以咆哮启动,按住一边拨片点火即可,可惜我45研究半天弄不出来,可能没有这个功能吧。 5.正常我市区油耗在15-20,高速的话9-10个油吧。油箱比较小,15的油耗差不多300来公里吧。 6.我这台车异响可能多一点比如A柱、中控无线充电,包括赛道座椅在拐弯时也会出现异响,这些问题直接去4s店也可以缓。 7.低速时一二档偶尔会出现明显的顿挫感。油门在舒适模式下也会出现反应较慢的情况。 8.配置方面:那个增强版的驾驶辅助建议35选配,45是自带的,开高速真的很轻松;市区堵车也可以自动跟车,真的很实用!旋钮的话也建议原厂选配,后期加装要比原厂贵不少。 9.空间方面:我不穿鞋183,头发如果吹蓬一点主驾驶有时候会碰到顶!后排的话可能因为赛道座椅的缘故,腿非常不好放,头部空间也很小,后排基本不坐人。 10.改装的话现在是改了45s的前风刀、尾喉、后扰流底板,轮毂订了还没到货。 暂时想到的就这么多后面在给补充。 有什么问题都可以留言问我 最后放点爱车的照片给大家

2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 0
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 1
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 2
2021-01-25

天昊丷补充一下 有咆哮启动 只是和35的声音完全不能比

伦敦网不好老板 轮毂出么!我想换你这样的哈哈

刚开上AMG的Z35启动咆哮确实带劲

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.43优秀

提车两周,简单做个评价吧。 买车过程:加价等了两个月才拿到车,黑外黑内配置没得选,其实黑武士非常酷!考虑后期改个色,这辆车配置正好都是我想要的:轮毂+柏林+方向盘控制旋钮,完美! 动力操控:动力不解释,目前虽然没有S+暴力驾驶过,但是经济模式下已经能让我感受到他暴躁的内心了。操控精准,声浪给油其实还是有的,但是肯定不是很爆炸的那种,对于我来说够用了。 外观内饰:还是很拉风的,内饰也不错,夜店风酷炫,我觉得够了,可能我还没开过更好的吧,哈哈。 空间:其实我觉得还行,没有某些车友说的那么夸张,只能放放包什么的,后排就是头部空间不足,毕竟溜背的嘛。 优点:上面都算优点吧,简单说点令我欣喜的细节,车机系统流畅,出风口氛围灯居然会因为调温变色,4s有内置的行车记录仪,完美贴合,中控风格布局超级多,总有一款你喜欢的。 缺点:经济模式下低速换挡有顿挫和拖档,几十万的车,车门密封胶条居然有飞边?!储物空间太少,中控时不时的钢琴烤漆面一定要贴膜,极易留指纹和刮花,车头中网不够霸气太低调了,后视镜居然没有标配盲区提示,这功能我觉得超级实用,可惜只有选配自动驾驶才有。 另外寻个无锡车友会啊,不踢人的那种。

2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2021-01-25

浙江仅剩的阳光少男不能选黄色的吗?官方配图的黄色好好看

饶寳换个GT中网

Be4fore加价多少

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.14优秀

买这款车的车主多半也是冲着无框以及奔驰的内饰来的多吧,但是无框后门有一小块是无法升降的,降下来一块小三角玻璃在那听突兀的,给各位潜在车主的一个小提醒。动力以及操控对于没有接触过性能车的车主来说的话还是有不小的惊喜的。悬挂呢比家用车肯定硬不少的,不过在性能车里也算不错了,不过依旧是减速带杀手。油耗水平的话对于300匹马力以及零百4.9s的水平来说,我开了8000km,个人使用过一段时间后还是比较满意这款搭载M260发动机的cla35的,这样的动力调教综合油耗在9.9我认为完全可以接受。还有补充一下这款车的零百是能达到4.8-4.9s的,懂车帝测试环境温度以及水温可能没有上去,并且也看不到转速表也不知道有没有弹射,车友群里是有未改装动力达到这个成绩的仅供参考。

2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2021-03-18

BrabusK这款AMG我认为可能合适那些喜欢轿跑 无框 轻性能 半家用(多台车有舒适型)的潜在群体购买。虽然同价位可以买到50w级动力总成天花板的s4,个人原因喜欢轿跑 无框 声浪过得去,内饰双连屏也算个加分项吧。

BrabusK附上油耗,市区以及快速路占90%,高速占10%。市区堵车油耗13个左右,快速路不激烈驾驶油耗8个左右。个人开车习惯综合下来9.9。一箱油大概跑个500+km

深溪126进群吗

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.5良好

外观:CLA 45s有一个非常具有攻击性的外观,不论是前脸巨大的进气格栅还是前保险杠侧面的风刀,还是19寸的多条幅轮毂,都彰显了这台车高性能的身份。并且自带的灰色哑光车漆,直接让一些消费者省去了贴膜的麻烦。 虽然这只是一台紧凑型轿车,但同时也作为一台高性能轿车,CLA 45s的外观是绝对达标的,你能够想象到的高性能车的元素基本上都能够在这台车上面找到。再加上轿跑车型自带的无框车门,它真的是一台非常好看的高性能车。 内饰:虽然和普通的CLA在大体上保持了一致,但是CLA 45s在方向盘、门板以及座椅等地方都采用了大量的Alcantara材质,除了实用性之外在视觉上也能够带来很好的享受,只不过车顶没有使用Alcantara是一个遗憾。 驾驶感受:作为一台高性能车,驾驶感受当然是最为重要的。CLA 45s拥有非常出色的硬件,一台原厂就可以达到了421马力的2.0T发动机让这台车在3.9秒就可以加速到时速一百公里。 而CLA 45s并不像很多改装车那样在提升了动力之后存在严重的涡轮迟滞,即便是在涡轮压力打到了2.1bar的时候,CLA 45s依然可以让动力的输出非常线性,这要得益于反置进气以及电子涡轮的双重作用。这样的设定之下,不但动力强大稳定,并且可控性还非常强,实际的驾驶感受甚至朝着大排量自然吸气发动机在靠拢。 除了动力以外,车辆的四驱系统带有扭矩矢量分配功能,能够细微的调节传递到每一个车轮上的动力。也就是说在弯道中除了转向轮以外,扭矩分配还可以帮助车辆转向,尽量的降低失控的发生,因此这是一台新手都可以安全的开快的车。 除此之外车辆还拥有漂移模式,你能够想象一台横置平台的四驱车在弯道中还可以反打方向过弯吗,CLA 45s的确做到了。因此它虽然是以前驱为主的车型,但是拥有了相当不错的驾驶乐趣。 拥有了强大的动力之后,缺点也就随之而来。车辆的底盘太硬,变速箱的顿挫感也比较强。这就让车辆在城市道路代步过程中比较难受,特别是在堵车的路况下,简直就是对于驾驶员的折磨,因为这时候还有低沉的排气声。 所以这台车更适合在高速路、山路上面撒欢,而不是憋屈在城市道路当中。

2021-05-18

BrabusKcla45s的动力仅仅给个3.5我是没想到的这个a级车里cla45s仅仅达到70%水平

用户4586104144954d^_^好后悔,

11335aqa

点评车型: 2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.93良好

上海车主,综合店武汉提车,哑光灰+柏林的45s,除了没可调悬挂,其他完美。 目前1300公里,没过磨合,颜值、动力、变速箱等优点不赘述了,说说不足: 1.国六三元太堵,车内声浪尚可,车外太安静。 2.电子系统太过灵敏,障碍物离很远就报警,影响驾驶体验,主动刹车有过两次无故急刹,关闭后每次着车又启动(还在摸索中) 3.后排空间能接受,车速较快时后悬弹跳厉害,舒适度差,给人不安全感。 4.屏幕小了些,口水CLS的大屏。 5.21款加了大尾翼,没有分区空调和后排出风口。 6.继承艾母鸡优良传统,纯市区一箱油300多公里。

2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 0
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 1
2021款奔驰CLA级AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 2
2021-02-17

23度的微风奔驰的雷达灵敏度在多媒体是可调的,找找去,挺便捷的

Alex87055你这是特殊车漆吗,加了多少

LL77586大佬,选了哪些配置呀

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.86良好

【最满意】优雅的轿跑外观,性能强劲,有运动钢炮的味道 【最不满意】悬挂较为颠簸,变速箱低速略有闯动,动力输出不是那么线性 【驾驶感受】极限状态略有推头,但操控极限作为AMG仍有一定保证 【乘坐体验】相对较为主流的紧凑级轿车表现,溜背线条有一部分影响后排头部空间

2021-10-08

点评车型: 2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.29优秀

原本就冲着外观以及内饰去的,然后35的动力还是可以的平时路上几乎没有能打的了,动力够用,至于为什么不上45s那铁定是我没钱啊哈哈。 至于长期驾驶的话对腰不太好腰疼是真的,我买时价格真的压榨了太低了,所以都没有送我保养,然后首保花了1700左右,一万公里,我是9000多去的,油耗的话激烈驾驶18左右脚脚地板油会到26+城市驾驶大概13个油,当然我试过最低80码匀速大概6个油吧,甚至5个都可以。 后排空间,平时后面几乎不坐人我当然不怎么考虑了,再说点不好听的,人家又不是天天坐将就着坐会儿够用了,哈哈哈! 至于价格不太好透露,倒是没有强制加装,没有优惠哦。 目前行驶1.3公里,个人感觉就是没事的时候喜欢坐车里开出去兜兜风,是不是地板油一下,那种感觉真好,哈哈

2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 1
2020款奔驰CLA级AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 2
2021-04-04

KING剪辑1.3公里?刚出4s店?

年少遗梦819扬州老乡为什么会腰疼?

老公我现在纠结35还是45,虽说35日常完全够用,但45中网好看,我看很多人都买35然后中网改直瀑网

前往

同级车热门评分

4.71分“优秀”
奔驰A级AMG(进口) 2020款 改款 AMG A 35 4MATIC

上一辆f35三系因为太大一辆,遂有换车念头,还是想要一台小一点的车,选择没多少,2系四座不太行,家里两小孩不合适,也就a35了,超了点预算,但惊艳的动力,内饰足够好看,空间也够,长度跟标轴3系没什么区别,宽度比不上,家用两小孩的情况下除了储物少了,其他对我来说真的足够了,平时就接小孩上下学,自己跑跑工厂,可以,油耗吧,正常市区开12个油,开s+要16+个,410块98只能跑330公里,加95大概360块能跑380公里左右。油箱有点小, 对比3系和第一辆车福特嘉年华,都是操控见长的车,这a35虽然有amg调较,但转向手感确实不如前两者,你说他精准吧,但圈数过多,要转动的动静过大,从本质上来说,手感就是质驰a级的水平, 306匹,挺强,有弹射起步,这一代a35比起上一代a45真的好开太多了,从响应上来说真的天差地别,开s+后,电控涡轮的加持下,油门响应在你脚刚放下去的那一下己跑响应了。太跟脚了。还能放炮,但国6b影响,原车声浪没什么声音,除了会放炮一无是处。 质量:永远都有bba通病,小异响很多,中控空调口过不平整路,会卡卡响,像共震一样。屁股离去角太少,很多车友都被刮烂过。这个只要注意点,平时开过绞牙车来说,都不是问题。其他没毛病,颜值在线,动力够用,无敌的存在 当然钱够必须上a45,我是无能为力了,在预算够得着的情况下,a35真的香,无对手。 至于别人调侃的进不了群之类的,看看就好,35群一样很好的车友。

3.71分“良好”

我是一名汽车技师,参加工作已经有十余年,在自己维修工作中,我很喜欢创新,当然我也同样很喜欢富有创新精神的宝马4系,毕竟想要前行就要不断突破。由于该车质量较好,极少出现各种故障,一个月前倒是维修过该车系以往车型的毛病。车主把车开来说车有发动机启停故障,根据我多年的经验,这一般是电瓶电量过低所导致的,果不其然,我验证了我的判断,电瓶的蓄电能力下降,会出现电量无法支撑自动启停功能的现象,跟车主商讨后给车主更换了电瓶,该故障也得到了相应的解决,维修价格在400元左右,建议车主养成良好的用车习惯,尽可能的避免出现上述问题。 2020款 宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜版是一款中型车。该车外观采用了颠覆性的设计,硕大的中网在低沉的车头掩盖下显得很明显,大中网搭配上细长的大灯,反而让整个车头充满犀利的进攻性,变成了最容易被人记住的地方,流畅的侧面线条搭配上低矮的车身以及无框车门,营造出足够强烈的运动气息,而车尾的扁平化处理和低调的双边单出排气看起来同样充满侵略性,整个外观又酷又帅。在动力方面,该车搭配2.0T 184马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,当你驾驶该车的时候,动力绝对让你很惊艳。 该款车的保养较省心,保修期限为3年或10万公里,在10000公里或12个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2800元左右。

4.43分“优秀”
奥迪S4 2021款 3.0TFSI

青春逐梦之驱——2021款奥迪S4 开了几千公里了,就日常用途进行评分,均按满分5分制,主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比,S4简称S。 1、外观 5分 第一眼看过去,很容易被认成A,甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯,极具攻击性;加上本人独爱的天云灰,简直绝配;再加上象征性能的银耳后视镜,真四出排气尾喉,满分。如果再加上无框车门和大溜背,我愿意给100分…… 2、内饰 4.5分 黑色顶棚+红色座椅,再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝,辣鸡!),虽然不能给人奔驰那种豪华感,也没有宝马那种年轻运动,作为曾经的A车主表示,这个内饰还是可以接受的。 3、配置 4分 如果作为一辆家用车,配置这一块我3分都不想给:BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车,辣鸡!)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车,倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然,如果标配BO就完美了。 4、空间 4分 相比A,S的后排明显短了一截,后排坐人的话,舒适性有所下降,尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了,差不多能多放两个小背包。 5、动力 5分 这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车,3.0T V6发动机,原厂500牛米的扭矩+354匹马力,0-100加速只需要4.7秒,刷个一阶换个进气和中冷,妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油,动力随叫随到,超车干脆利落,不拖泥带水。 6、操控 5分 不同于A的多片离合适时四驱,S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱,搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车,转向精准,刹车干脆,高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则,把握好安全距离,你想干什么它都能满足你,让你感受到这是开车而不是开船。当然,如果后排乘客晕车,可以把驾驶模式设为舒适或节能,D档下动力响应相对来说不会那么快,不会急加速。想超车就直接挂入S档,都不用动态模式。 7、舒适性 4分 7.1 隔音;隔音只能说中规中矩,没有亮点,也没有明显短板,跟A差不多。而且,A驾驶位的风噪,S同样也有。 7.2 座椅;得益于运动座椅的包裹性,腰撑,腿托都有,加上比较鸡肋的按摩功能,比A略好一点。 7.3 避震;得益于性能车避震调教,转弯和高速非常平稳,车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降,习惯了A的舒适性避震,刚换过来那几天,恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车,避震中规中矩,但作为一辆家用车,肯定是不合格的。 7.4 怠速;等红灯怠速状态下,如果D档踩住刹车或者自动驻车,亦或挂入P档,车辆会有一定的颤动,这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅,发出沙沙声。挂入N档就没事了。 7.5 异响;这个着实让我很抓狂,除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声,如果副驾没坐人,在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边,响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响,用手顶住就不响了,去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大………… 8、灯光 5分 为什么要对灯光单独打分呢?容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的,毕竟城市里都有路灯,基本上用不到远光。这次回了趟乡下,让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯,辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了,重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯,晚上比较黑,之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯,都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光,对向来车把远光切到近光,然后闪了我两下,见我没反应,就开远光射我。然后我默默打开远光,然后他关掉远光,我也关掉远光。还有一次,对向车一直开远光,我闪了两下他没关,又闪他两下还是不关,气不过直接远光射过去,会车的时候发现他打着双闪停那了………… 最后就是矩阵自适应大灯了,当车速高于30且周围没有明亮路灯,远光灯自动开启。当同向或者对向有车时,重点来了,远光灯不是全部关闭,而是只关闭有车的那一片!就是在不影响其他车辆行车下,保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候,我都惊呆了,不愧是灯厂!详细介绍可以去某帝或者某音搜"BBA灯光",这里就不赘述了。 9、油耗 5分 都说买性能车就不要在乎油耗了,本来我已经做好了"不是去加油就是去加油的路上"的心理准备了,没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸,正常开油耗也差不多多了50%,那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km,着实让我有点意外。 10、声浪 4.5分 得益于国六的颗粒捕捉器,21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉,加速的声浪也浑厚不炸街,比较符合我的口味。 字数已达两千上限,回头再聊

3.93分“良好”
Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版

阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性化很强的车,给我第一印象就是车牌是装在保险杠侧面的,由于外观过于个性化,导致非常的小众化,阿尔法·罗密欧号称平民法拉利,在性能方面还是比较突出的,这次试驾的车型是阿尔法.罗密欧Giulia 2021款2.0T 280HP豪华运动版,给大家聊一聊我试驾的一些感受。 1、先说一下大家比较关心的价格问题,这款车目前的市场行情可以优惠6万元左右,它的厂商指导售价在43.98万,优惠后裸车价格37.98万,购置税在33610元,保险12000元左右,上牌费在500元,全部落地的价格是42.5万元。 2、动力方面,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力280Ps,最大扭矩在400N·m,匹配8AT变速箱。轻踩油门,刚刚发动就能够感觉到充足动力,油门输出上很线性,在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方,比如说猛地加速,变速箱会有较大顿挫感,会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看,同样很强势,跑出了百公里5.26秒的成绩,加速感非常明显 3、底盘操控:试驾过程中,我是选择了赛道行驶,本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适,在赛道行驶过程中,令人印象深刻的是灵.活性足够出色,转向系统控制拿捏精准,驾驶乐趣比3系强不少。整车用料也是非常不错,传动轴采用的是碳纤维的,同价位的车型中没有这么奢侈的。 4、刹车脚感一般,但全力踩下刹车踏板,制动力很充足,能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化,本身定位就是一款重心不算高的车,在刹车过程中G值曲线变化不大,轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑,从最终测试成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。 5、在试驾的过程中,感觉正常行驶起来排气声音不算大,车箱内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后,除了轮胎噪音之外,发动机声音也会变大。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。 6、油耗:工信部百公里综合油耗在7L,实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调,主要是当天气比较清爽,同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段,一共行驶了75公里,时速在,38公里,实测百公里油耗在12.1L。在高速路段.一共行驶了111公里,时速在78.5公里,实测百公里油耗在9.8L。 7、这款车质保是3年不限公里,保养方面,首保是5000公里时保养,后续保养是1万公里保养一次,单次小保养的价格是在1500元左右。值得一提的是,由于阿尔法·罗密欧这个品牌过于小众,在很多城市都没有4S店,对于售后方面,会不太方便。

4.07分“优秀”
奔驰A级AMG(进口) 2020款 AMG A 35 4MATIC 先型特别版

有一种性能车开起来需要适可而止,而另一种性能车驾驭起来一切都恰到好处。 A35在我看来有种和86BRZ接近的气质,别以为我们是软柿子哦,86BRZ靠着强大的操控性传为佳话,而“进不了群”的A35,更强的动力配合着完整度极高的整体调教,有多凶?抛开流言蜚语吧,一切由你说了算。 快!零百提速4.82s,无论日常驾驶还是赛道需要,都已经足够,35.79米的百到静止制动距离也很优秀,提速快,站的住;懂车帝赛道低速弯最大横向加速度(g)1.083,高速弯最大横向加速度(g) 1.15,动辄超过1g的横向加速度也印证了底盘的高极限。和A45的驾驶方式相同,A35的前驱特性明显,入弯时尽量做好重心前移,尾部稍有滑移切至弯心马上就可以合油,四驱系统的介入又让这台车马上拥有强大的抓地力攻出弯道,一气呵成的感觉真的太爽快了。赛道测试当天温度已经很低,做出1:19圈速时后轮胎温也只有20多度,整体表现来看,A35绝对是赛道中凶悍的一员。 A35的性能表现已经足够证明自己,这台车可以陪着你进步,超高的极限还有均衡的调教是锻炼赛道技术的好伙伴,相比赛道,日常代步中的小缺点就比较明显了。 颠,硬邦邦的悬挂绝对不是代步的好选择,我这把老骨头已经不想出门选择硬派的性能车了; 硌,绝对祖传座椅,堪比45的硬,35的运动座椅10公里之内一定带来腰疼奇效; 迟滞,涡轮迟滞在每一个驾驶模式之下在日常代步时都很明显; 车机,新的车机系统在使用方面相比之前的界面设计,较麻烦,需要适应才能熟练上手; 不够“纯粹”的A35带来AMG的新选择,一人一机?加十万!涨百匹?加十万!既然时代已经如此现实,何必非要纠结情结呢,她的表现已足够出色了,在赛道体验过后,我觉得A35做到了,一切都恰到好处,油门到底,冲刺圈速,过瘾。