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奔驰CLA AMG怎么样_奔驰CLA AMG值得买吗

·奔驰CLA AMG

什么是懂车分

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共33人评价
经销商报价
40.01-62.18万
厂商指导价
43.51-65.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.13
  • 外观
  • -
  • 4.45
  • 内饰
  • -
  • 4.12
  • 配置
  • -
  • 3.98
  • 空间
  • -
  • 3.91
  • 舒适性
  • -
  • 4.06
  • 操控
  • -
  • 4.18
  • 动力
  • -
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.04分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪S44.07外观4.34
  • 宝马4系4.05外观4.62
  • 奔驰A级AMG(进口)4.04动力4.51
  • Polestar 24.02操控4.32
  • 奔驰CLA AMG--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.04-
  • 奥迪S44.07外观4.34

奔驰CLA AMG·全部评分

点评车型: 2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.5优秀

外观:车比较整体,优雅,大气。屁股很好看。 内饰:比较科技,比较智能。内饰比较喜欢。 空间:第一排空间还可以,第二排头部局促点,但坐170够用。个子大肯定局促。 舒适:底盘滤震还行,但胎噪大,座椅小了点硬了点,舒适程度算还行,性能车嘛绝对谈不上惬意。 操控:方向盘较重,但精准,指哪打哪。车身较灵活,大屁股没什么感觉。个人比较喜欢这车的操控。 动力:动力响应积极,306匹真香。2.0T低速换挡感觉没有明显顿挫和动力迟滞。目前只C模式,但等灯加速、超车、并线都没压力。AMG的优点应该就是动力吧。 配置:小柏林感觉没有想象中强。旋钮一定要有(灵魂),驾驶起来方便。哑光灰很耐脏的感觉,非常实用。就是语音识别需要多适应。其他座椅加热什么的配置都非常实用。感应后尾门很方便,就是没有电尾。配置还是很高的!该有的基本上都有了。满意!

2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 1
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 2
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 3
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 4
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 5
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 6
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 7
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 8
2022-01-04

Lee加菲猫冷车启动不大,但浑厚,s+启动很大

Lee加菲猫不是原厂的中网

Lee加菲猫不行,原车没有阀门,可以外面改

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.64良好

滴滴开了一个月 来写写记录一下 顺便想问问有没有人知道哪里能卡钳改色呢? 选配了小柏林+熏黑轮毂+方向盘旋钮 12月订车 因为所到车型没有满足三项选配的 后来换了一个经销店 到访过三家店 总体来说 销售的专业水平在线 态度很好 回访电话也没有让人觉得不舒服 望京店有位老大哥感觉人不错我都没交定金还帮我想着了几个月虽然最后没在那买 外观还算不错 虽不及45直瀑式中网吸引人 好在线条还算是硬朗 哑光山灰虽然没有黄色亮眼 但是耐脏这个附加技能在北京的沙尘天体现出来了 变成了带有颗粒感的磨砂 感觉以后非必要可以不洗车了? 转向精准 油门响应很快 但是涡轮介入稍有迟滞 低速换挡有些许顿挫感 乘坐可能感觉不太明显 刹车有时候会有比较难听的异响 不知道是不是刹车盘有硬点 不过销售小哥哥说了 在质保期可以更换的 后排没什么空间 但坐两个165的女生是没问题的 快要过磨合期啦 准备嗖嗖嗖~

2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 1
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 2
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 3
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 4
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 5
2021-03-16

GRANZORT我加柏林 按钮 软件,强加万三保养,万六保险,加价三万,总共54.8

浙江仅剩的阳光少男一个月滴滴赚多少钱

Ron135736639后排能坐两个170的女生吗

点评车型: 2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC

3.71良好

外形确实漂亮,最满意的一点是尾灯,2016小改款是最后一批次使用这种蝴蝶尾灯设计的了,车身流线型设计的也很不错,第一代刚发布时好像是当时风阻最低的量产车,选了1.6w的哑光北极银漆面,看久了也很耐看;内饰可能是没赶上家族换代,还是老一代的设计,中控屏很大,这点满意,赛车座椅包裹性也很满意,就是太胖的人坐前排有点卡,不舒服,最不满意的一点是中控居然还有物理按键拨号打电话,太老土了;配置足够了,哈曼卡顿6喇叭音质还算不错,并线辅助盲点监测虽多余但也管用,尤其是周围车靠近时反光镜黄三角红三角的提示很醒目;空间相当不错,感觉后排空间甚至比标轴3系还大一点,前排也够用了,车身稍微有点窄,后备箱很大,够用;操控感很满意,悬挂太硬,路面一点凸出或不平就感觉很颠簸,过坑坑洼洼更是颠的屁股疼,堪比暴力驾驶的公交车,四驱很稳,有几次暴力驾驶想测试极限,有打滑现象,ABS介入修正,没出事故,对比家里A8L的过弯感觉4matic确实没quattro稳,那个四驱过弯感觉确实像坐在一只巨型壁虎身上在路面爬,动力很足,有涡轮迟滞,这是通病,没办法,花了5500刷了一阶,马力增至机头435HP轮上415HP左右,迟滞感明显好了很多,但导致Sports+模式下声浪难听到爆,是那种尖锐刺耳的咆哮声,可能换个天蝎会浑厚很多,但价格太贵,装不起,也不打算上二阶了,就这么开着吧,一阶刷前实测5秒刷后实测4.5秒,条件是市区小马路,不敢猛踩油门,怕突然斑马线蹿出个老太太来,然后车上坐俩成年人负责计时的,后备箱备用轮胎一枚矿泉水一箱还有些杂物,如果去掉这些负重并且在半夜没人没车的郊区平坦大路上测的话估计能跑到4秒吧,已经能秒马路上99.9%的车了,被小牛崩过一回,被911 Turbo、718 GT4啥的崩过几回,被63级的AMG崩过几回,被X3M崩过一回,被RS系列的崩过几回,其余的都是崩别人,玛莎拉蒂全系跟高性能Model 3也不在话下,开了Sports+基本没虚过,就是轮胎有点虚;最后吐槽下用车成本,最大开销是轮胎,虽说性能车烧胎,但5年半换了8个胎,4个马牌4个倍耐力,平均价格1600左右,属实开销大,然后空调泵换了一个,辅助电瓶换过一个,漆面刮蹭小补小弄几次还能接受,其他基本没出过毛病,油耗综合12.5,市区堵车可以到18-25,最低测试记录6左右,是平均50km/h路上几乎没车没停跑浦东机场。

2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 图 0
2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 图 1
2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 图 2
2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 图 3
2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 图 4
2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 图 5
2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 图 6
2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 图 7
2016款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 图 8
2022-03-21

yyyy66666666这代尾灯真绝了

要相信光的存在啊尾灯确实好看

唯独爱马这尾灯

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.11良好

提车到现在已经一年两个月了,一直没写评论,现在准备换车了,突然感觉好像没留下什么会有些遗憾 【购车经历】 其实,这款车刚出路测图的时候就被吸引了,然后持续半年多的时间一直在等上市。上市以后上海跑了所有AMG的店,唯一有现车的AMG中心是辆蓝色的,个人不是很喜欢,所以还是找了一家正好一个月有配额入库的山灰色。价格当时也是比较高的,+10才拿下。不过车到手以后,就各种香了。 【动力表现】 怎么说呢,原厂2.0T能爆发421匹,当之无愧地产最强2.0,而且按照现在新能源的趋势,各个厂家也不会再多花资金研究新的发动机了,所以大概率情况下,这台M139是地球最后一个地表最强2.0,从这个角度来说,是非常有意义的一款车。现在已经480了,刷了一阶换了马赫250钼的头段,天蝎中尾,动力肯定够用,以前45的涡轮延迟问题,在这一代上几乎没有,油门特别跟脚。如果说缺点的话,那就是低速顿挫,以及刹车尖叫声。 【空间表现】 看空间会买这车?后排能随手放个包已经很满足了。 【油耗】 一直98,目前12000公里,均速28,油耗13.4 【驾驶感受】 这个没法描述,纵向G值超过1.0,等同于自由落体,而且机械感带来的驾驶乐趣是电车无法比拟的 【最不满意】 内饰,哎,内饰还不及A200L,因为门把手上没有氛围灯,也无法加装,所以整体不协调 总结: 有幸能和CLA45s结缘,也是人生一个标志。陪伴的一年多里,一起感受了肾上腺素,我想就算以后她不在了,这感觉也依然会一直留在记忆里!并且,还有幸结识了一群小伙伴,因车相识,一起分享用车的点滴,感谢有你们的陪伴,也期待着人生下一个标志了。

2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S  4MATIC+ 图 0
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S  4MATIC+ 图 1
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S  4MATIC+ 图 2
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S  4MATIC+ 图 3
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S  4MATIC+ 图 4
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S  4MATIC+ 图 5
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S  4MATIC+ 图 6
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S  4MATIC+ 图 7
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S  4MATIC+ 图 8
2021-12-27

坑梓明仔360果然,事实证明我还是买个35小玩一下就好了,太贵的也是开一下就卖,亏更多

灏先森🎶A级再咋改就是没有CL屁股好看

悦动开了十年的穷人cla和A各有各的优点,cla的侧面线条和屁股是真漂亮,喜欢两厢的我也被CLA种草了

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4优秀

CLA 45 S 4MATIC 前包围也重新设计过,两侧通风口面积更大,甚至还有风刃,配合车尾扰流翼和双边四出排气管,完全是高性能车的做派。内饰部分它方向盘上的回正标示也很有赛车的氛围,而中控大屏还提供AMG TRACK PACE数据记录器,不去跑下赛道都有点浪费。 从配置来看,它使用245/35 R19规格的轮胎,并搭配前后通风盘式制动。其它部分性能车迷也应该如数家珍,比如AMG高性能智能适时四驱系统、AMG车速感应式转向和带有RACE START功能的AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速箱。当然最重头的还是贴着AMG工程师铭牌的M139 2.0T发动机, 310kW、500Nm的数据基本都摸到了原厂2.0T发动机的天花板了,而0-100km/h只需4秒的成绩不单好过宝马M2、奥迪RS3,甚至和自家AMG C 63 S的4.1秒比也毫不示弱,而宝马M3 CS版本也不过是3.9秒的表现——如果只考虑加速能力的话,不到60万的CLA 45 S 4MATIC ,怎么也有百万级的水平,在它面前大概也只有Model 3 Performance可以笑而不语。性能表现不输AMG C 63 S,又有正品AMG光环加持,买下CLA 45 S 4MATIC 的车主这次真不用担心被AMG车友会“移出群聊”了。以我个人意见,如果对电动车不感冒,那AMG CLA 45 S 4MATIC 对性能车爱好者而言算是性价比很高的选择,它的细节和质感也对得起身价。只有一点意见:奔驰赶紧把CLA 45 S 4MATIC 的猎装版送来啊!那可是要和奥迪RS6 Avant争夺“地表最强旅行车”地位的莽汉。

2020-08-24

米斯塔天仔基本要80落地了

无定无不定45s,72万落地。可以买个特斯拉3p开全了fsd再大改内饰,再加个杜卡迪v4s。

Sunbeam丶J不到60w

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.21优秀

这一代AMG CLA45 S,堪称地表最强2.0T,升功率已经超过了200马力,强到没朋友。只一看AMG CLA45 S,就知道凶狠无比。黄色车身,直瀑式中网,獠牙式进气口,一副要吃人的样子。坐进车内,这台AMG CLA45 S的整体驾驶氛围可以说营造得无可挑剔,塞车型桶式座椅,坐姿极低。最新款的AMG专属方向盘,战斗感十足。驾驶模式、悬挂软硬、排气声浪,都可以通过方向盘调节。并且,翻毛皮材质让它的握感极佳,更有利于激烈驾驶。 驾驶部分,我先说说零百加速。起步的那一刻,其实还好,推背感在意料之中,也没有电动车那种晕眩感。不过,这台2.0T强悍的是在中后段,持续有力,并且AMG的声浪非常迷人,中间伴随着2次换挡。变速箱的换挡感觉跟普通家用车完全天壤之别,就像有人在后面踹了你两脚,但你却很爽。可以说,AMG CLA45 S这种超级性能钢炮的加速感受,那种听觉、视觉、触觉一体的享受,真是比电动车爽一百倍。 我是在浙江赛车场试驾的AMG CLA45 S,当天还正好下雨,赛道非常湿滑。之前试驾的AMG GT跑车,这种大马力后驱超跑,在赛道里就非常容易甩尾,必须时刻小心翼翼。而这一台AMG CLA45 S,基于前驱打造。配合AMG专属调校的四驱系统,让它在湿滑的赛道里也稳如老狗。你可以去无限逼近它的极限,当车辆打滑或者说横移的时候,ESC立刻将你拉回正轨。你可以不断跟电子稳定系统较劲儿,很有意思。不过,如果不是为了跑圈成绩,在湿滑的赛道里,不建议关闭ESC稳定系统,毕竟它的马力够大。底盘方面很硬、很紧绷,悬挂的支撑非常好,你完全不用去想侧倾什么的。而且赛车型座椅也可以把你夹得紧紧的,让你专注于赛道前方。方向盘指向很准,几乎没有虚位,不过较重的转向力度,久了会很累。但你却会乐此不疲,这就是顶级钢炮的魅力。 可以说,AMG CLA45 S最佳的舞台就是赛道。如果说平常只是在城市里游走,那就是暴殄天物,那还不如不要买它。所以,要拥有一台AMG CLA45 S,你就一定要有长期能玩赛道的机会。那么,这台车的价值,才能最大发挥。

2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 0
2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 1
2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 2
2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 3
2021-03-02

浙江仅剩的阳光少男我在城市里就买cla35了

前行的小狮子啥也别说了,又酷又帅钢炮的代表就完事了,上才艺

点评车型: 2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.6优秀

第一次买性能车,感觉驾驶感巨爽,动力十足,战斗感爆棚。奔驰内饰一定没的说,而且这台车跟我特别有缘,之前一直想买奥迪的,但是都没有现货,只去了一次奔驰4s店,到地方就挪不动步了,真的帅,哑光火山灰的配色真的是太吸睛了。

2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 1
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 2
2022-09-27

爱捣腾车的天昊恭喜啊

porco222选了哪些配置

杨子鹏被注册了同款迎宾灯

点评车型: 2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.93良好

小巧的车身,溜背的线条,不管是上一代车型还是全新一代车型,同级中都是无可取代的。 【最满意】 看上去就像是一个身材娇美的小姐姐,让人爱不释手,无边框车门、四出排气,超大轮毂和卡钳,着实让人心动。内饰的高级感更强,精致的双联屏,Alcantara包裹的桶形座椅座椅和方向盘运动感十足,坐在它上面,你能感受到的只有满满的战斗力和踩下油门的欲望。 【驾驶感受】 这台421匹马力的2.0T四缸发动机也不负它地表最强小钢炮的名声,3.9秒的百公里加速成绩非常惊人,打开它的S+模式,油门到底加速甚至会瞬间让你产生眩晕感,同时就是你止不住的尖叫和惊呼,这真的不能用爽来形容,简直就是高潮。 【最不满意】 这台AMG CLA45 S的59.98万元售价,也不是谁都能负担得起的,况且放在一般人眼里,60万的价格,谁会去买它呢?

2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 0
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 1
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 2
2022款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 3
2022-01-10

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.29优秀

提车一个月,分享一下感受。当时提的是现车,选配了旋钮,轮毂,小柏林,正好都是我想要的,所以就提了。cla毕竟不算大众,所以喜欢的人肯定是真心喜欢。说说外观,我的是原厂山灰色,因为是现车所以没得选,不过还是很好看!改了45的中网,某宝上就有,最近准备更换前杠和尾喉那块,45还是更加运动好看的。空间这块我觉得一般,后排175坐的话头发会接触车顶,一米八以上估计不太舒服,要是不用考虑家人乘坐自己开其实无所谓。动力方面也不错,4.89的成绩大街上可以秒杀大多数车子了。适合那些喜欢AMG又不那么追求极致的人,时不时地板油一下也是很刺激,最重要的是35有回火声!咆哮启动也挺带感。目前市区跑基本14.15个油,对比车友群里的车似乎是有点高了,平时都是喂的98。缺点的话就是通病了,低速下刹车会有制动,有一次给我抖的以为是地震了…其次车子从外面看有点小,再长点就好了。目前就这些,最后问问有什么改色推荐,有点看腻了😅图三是电子眼拍的还挺好看

2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 1
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 2
2021-04-26

米斯塔天仔中网换了主动刹车会报警吗

品味经典小王虽然本人是破A级,不过不妨碍我贴骚包的颜色回头率不错,推荐一下

我突然爱上你的阳光加价多少提的

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+

4.43优秀

这车本来不在考虑范围内,奈何买车也得看缘份😜 废话不多说,聊聊一个多月的驾驶感受吧。 外观:我给满分。几年前就留意过CLA车型感觉挺精致,换代后更是让人眼前一亮,个人觉得大灯要比A级甚至E级的灯还好看独特一些。 内饰:相比其他德系品牌略显豪华,双联屏和UI设计也略带科技感。特别喜欢配备的运动座椅,除了卖相好还支持腰部和侧翼多项调节。赞了伐得了! 配置:由于当时还是特殊时期,很多店都加价销售,只寻到一家不加价的,车源有限没能等上S,但感觉这配置已经很满意了。遗憾的是没有无线Carplay,以及20款末期批次开始取消了后排出风口和眼镜收纳盒。 空间:对于紧凑型轿跑来讲本来就没有过多奢望,驾驶舱用后备箱够用即可,后排什么的都是浮云! 动力:M139地表最强2.0还用多说吗,嗲就一个字! 操控:AMG调教还是非常出色的,方向盘就算是C模式也略微有些重,但对于运动型取向的车来说这属于优点吧。 舒适性:选配的小柏林,音质还凑合吧。还有悬挂确实是硬,车身姿态也是贼低,导致运动感满满但是颠簸也是在所难免,带妹子的话可能会被嫌弃😂

2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 0
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 1
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 2
2021-03-25

AnubisS想问有没有组织

烦躁的消亡真帅,落地多少啊

啊泽2019后排出风口没有么?

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+

4.71优秀

用车感受: 1.悬挂较硬,操控还不错,日常跑山没啥问题,就是有点颠。 2.刹车的话感觉不是很好刹,不知道是没磨合还是怎么,可能准备换个刹车片。 3.最近实测的01是4.28秒,不过可能是因为二档都滑掉了。 4.声浪的话,国六的原因就那么一点点声音。cla35可以咆哮启动,按住一边拨片点火即可,可惜我45研究半天弄不出来,可能没有这个功能吧。 5.正常我市区油耗在15-20,高速的话9-10个油吧。油箱比较小,15的油耗差不多300来公里吧。 6.我这台车异响可能多一点比如A柱、中控无线充电,包括赛道座椅在拐弯时也会出现异响,这些问题直接去4s店也可以缓。 7.低速时一二档偶尔会出现明显的顿挫感。油门在舒适模式下也会出现反应较慢的情况。 8.配置方面:那个增强版的驾驶辅助建议35选配,45是自带的,开高速真的很轻松;市区堵车也可以自动跟车,真的很实用!旋钮的话也建议原厂选配,后期加装要比原厂贵不少。 9.空间方面:我不穿鞋183,头发如果吹蓬一点主驾驶有时候会碰到顶!后排的话可能因为赛道座椅的缘故,腿非常不好放,头部空间也很小,后排基本不坐人。 10.改装的话现在是改了45s的前风刀、尾喉、后扰流底板,轮毂订了还没到货。 暂时想到的就这么多后面在给补充。 有什么问题都可以留言问我 最后放点爱车的照片给大家

2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 0
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 1
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 2
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 3
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 4
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 5
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 6
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 7
2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+ 图 8
2021-01-25

爱捣腾车的天昊补充一下 有咆哮启动 只是和35的声音完全不能比

往往大熊y群主我是35咆哮启动确实很带劲 每次点火拉满回头率

伦敦网不好老板 轮毂出么!我想换你这样的哈哈

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.43优秀

提车两周,简单做个评价吧。 买车过程:加价等了两个月才拿到车,黑外黑内配置没得选,其实黑武士非常酷!考虑后期改个色,这辆车配置正好都是我想要的:轮毂+柏林+方向盘控制旋钮,完美! 动力操控:动力不解释,目前虽然没有S+暴力驾驶过,但是经济模式下已经能让我感受到他暴躁的内心了。操控精准,声浪给油其实还是有的,但是肯定不是很爆炸的那种,对于我来说够用了。 外观内饰:还是很拉风的,内饰也不错,夜店风酷炫,我觉得够了,可能我还没开过更好的吧,哈哈。 空间:其实我觉得还行,没有某些车友说的那么夸张,只能放放包什么的,后排就是头部空间不足,毕竟溜背的嘛。 优点:上面都算优点吧,简单说点令我欣喜的细节,车机系统流畅,出风口氛围灯居然会因为调温变色,4s有内置的行车记录仪,完美贴合,中控风格布局超级多,总有一款你喜欢的。 缺点:经济模式下低速换挡有顿挫和拖档,几十万的车,车门密封胶条居然有飞边?!储物空间太少,中控时不时的钢琴烤漆面一定要贴膜,极易留指纹和刮花,车头中网不够霸气太低调了,后视镜居然没有标配盲区提示,这功能我觉得超级实用,可惜只有选配自动驾驶才有。 另外寻个无锡车友会啊,不踢人的那种。

2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2021-01-25

浙江仅剩的阳光少男不能选黄色的吗?官方配图的黄色好好看

饶寳换个GT中网

Be4fore加价多少

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.14优秀

买这款车的车主多半也是冲着无框以及奔驰的内饰来的多吧,但是无框后门有一小块是无法升降的,降下来一块小三角玻璃在那听突兀的,给各位潜在车主的一个小提醒。动力以及操控对于没有接触过性能车的车主来说的话还是有不小的惊喜的。悬挂呢比家用车肯定硬不少的,不过在性能车里也算不错了,不过依旧是减速带杀手。油耗水平的话对于300匹马力以及零百4.9s的水平来说,我开了8000km,个人使用过一段时间后还是比较满意这款搭载M260发动机的cla35的,这样的动力调教综合油耗在9.9我认为完全可以接受。还有补充一下这款车的零百是能达到4.8-4.9s的,懂车帝测试环境温度以及水温可能没有上去,并且也看不到转速表也不知道有没有弹射,车友群里是有未改装动力达到这个成绩的仅供参考。

2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC 图 0
2021-03-18

BrabusK这款AMG我认为可能合适那些喜欢轿跑 无框 轻性能 半家用(多台车有舒适型)的潜在群体购买。虽然同价位可以买到50w级动力总成天花板的s4,个人原因喜欢轿跑 无框 声浪过得去,内饰双连屏也算个加分项吧。

BrabusK附上油耗,市区以及快速路占90%,高速占10%。市区堵车油耗13个左右,快速路不激烈驾驶油耗8个左右。个人开车习惯综合下来9.9。一箱油大概跑个500+km

深溪888进群吗

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.93良好

【内饰】它这套基于奔驰CLA的内饰,同时加入了翻毛皮材质、黄色装饰打造而成的AMG CLA 45 S内饰设计,既能让你感受到惬意小资的情调,同时又有AMG那种扑面而来的运动氛围,相信你也会乐此不疲。 【动力】这台代号为M139的2.0T“直列四缸+单涡轮增压”发动机,最大功率421马力,最大扭矩达到了500牛·米。如果只从性能参数来看,M139的动力表现全面超过了奥迪RS 3的EA855五缸发动机,即便是与宝马M2的直列六缸3.0T双涡轮增压发动机相比,也丝毫不会怯场。与M139匹配的SPEEDSHIFT DCT 8挡双离合变速箱,能够给予AMG CLA 45 S 4秒内的破百实力。所以,你根本不用去质疑它会有多快,只要你敢踩油门,它就敢给你展现狂暴的一面。 【驾驶感受】CLA 45 S有舒适、运动、运动+、竞赛以及自定义驾驶模式可供选择,每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整,这些模式能够让CLA 45 S扮演不同的角色。 在舒适模式下,CLA 45 S能够胜任日常状态下的驾驶。这种模式下,这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器比原来的7挡双离合变速箱齿比更密,所以换挡相对顺畅得多。并且也会很积极地升挡,显然这很符合节能环保大趋势的设定。 但是就个人而言,我不太喜欢舒适模式,因为我觉得AMG的魅力就是要热血澎湃。所以,这时候你就需要毫不犹豫地转动方向盘上的AMG Drive Unit操控单元,将驾驶模式切换成S+或者赛道模式。特别是在切换至赛道模式后,才是真正展现这台车实力的时候。此时,转向、悬挂、变速箱、四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最“开放”的程度。更重要的是在赛道模式下,这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器能尽量锁住低挡位,把发动机转速锁到红线附近,以便动力随时释放,中后段车速下想再提速超车或者下赛道也毫无压力。 当然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性过于暴躁,所以在高转速换挡,变速箱离合片结合时,车辆会往前“窜”一下,这时候你就会感觉像有人在后面“踹”你——踹一下还好,但是如果踹多了的话,可能会有点受不了。可能是之前被宝马伤得比较深,我现在只要开一台新车,就喜欢刻意感受一下它坐起来舒不舒服。 【乘坐感受】首先,CLA 45 S的AMG运动座椅虽然还是一如既往的硬,但是它的侧面支撑和腰部支撑很到位,连续开1-2个小时问题不大。当然,作为一款高性能车,CLA 45 S的舒适性的确会被过硬的悬挂调校所影响。不论是舒适模式还是赛道模式,不论是小颠簸还是大坑洼,对于车内人员来说乘坐感受都不是特别友好、比较颠。当然,这也使得CLA 45 S拥有非常好的路感。

2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+ 图 0
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2021-04-09

用户11390923746这个车加95还是98 有区别吗?

用户7553928658237一箱油能跑多远呢

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.36优秀

动力:肯定是最满意 421匹市区内会不敢油门过半 高速上开起来有点大排量自吸的感觉 不知不觉就超速了。 颜值:高,前脸就是小gt,但是比例上个人觉得比gt4门好看很多。。 内饰:帅,虽然套娃,但还是帅 桶椅好看,坐的也舒服,自带的可调腰托顶的刚刚好 油耗:低,上一部车综合油耗18+,45的电脑太厉害了,提车到现在稍微猛一点18,高速8,综合13个油不到,98也加的起了? 声浪:太差了,上一代的回火放炮真的几乎没了全是喇叭放出来的自嗨音浪,国六666 音响:因为车源太少,到了现车没管配置和颜色就要了,我选这部没有配柏林,音质真的太次,提车当天跑高速回来就受不了,第二天就开去改了套 价格:加价提车,还等了半年 油箱:50升真的太小了,三天两头跑加油站真的很烦 个人认为碳纤维是性能车的灵魂,全车竟然没有碳纤维?后面自己改了

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2021-10-14

Gats李標奇座椅费腰坐过我的车的人表示不想坐下一次 真的是一人一机

离离渊买45S。是真的需要勇气。。价格均价80出头点。不过你这自我感觉声浪不好。突然我心慌了。45S。S+模式还没嘛?我目前在45S和C43之间考虑

无定无不定最喜欢的车,但是加价太多了了,决定考虑特斯拉3p,再加一个杜卡迪v4s也就60多个。

前往

同级车热门评分

4.11分“优秀”
Polestar 2 2021款 单电机标准续航

【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。

4.14分“优秀”
奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+

【驾驶感受】你还记得上一代A 45在驾驶性上一个显著的特点是什么?对,就是涡轮迟滞。而这一代M139将M133的直喷改为了混合喷射,并且采用了全新的高压供油系统,让M139在1000多rpm时涡轮就开始起压,不像上一代M133在3000rpm涡轮才有明显的介入感。实际体验中,A 45 S的中后段加速十分强劲,再加上提升到7000rpm的断油转速,你能深刻感受到A 45 S 实实在在的动力储备。 不过,更少的涡轮迟滞也是要付出代价的,这一代A 45 S确实很快,但是从感受上来说,我觉得少了上一代A 45的一些乐趣——比如涡轮突然介入时,被猛踹一脚的暴力感;对于一台超级钢炮来说,它的最大扭矩平台也被延后到了5000rpm左右,因此这个提速不会让你感到恐惧,而更像是一台大排量自然吸气发动机才有的线性感。这可能对于副驾的乘客来说是件好事儿,M139的扭矩曲线带了更高级、也更平滑的乘坐体验。 还要在鸡蛋里挑骨头的话,即便这一代A 45 S有着比电车还快的加速能力,但少了上一代A 45那种“街头小霸王的感觉”——我个人觉得A 45 S依然有让你热血的氛围和实力,但是它不会让你在街上开出上头的感觉。 那么为什么要花大价钱去买一台四驱钢炮?首先就是更低的驾驶门槛,无论你是怎样一个驾驶技术,都可以更早的在弯道中开油,享受那种被弹射出弯道的快感。相比那些只考虑驾驶乐趣的后驱大马力车型,在日常代步时、尤其是下雨天能有更好的稳定性和循迹性表现。 虽然A 45 S搭载的这套4MATIC+是一套适时四驱系统,但是轮胎宽度从上一代的235来到了245,通过方向盘能时刻感知到这台车的轮胎抓地力表现。而且这套智能适时四驱系统还带有Torque Vectoring扭矩分配功能。当你大力将车头丢进弯中指向弯心,迅速的把油门踏板踩到底,但这时四驱系统强大的扭矩分配会向后轴输出更多动力,剩下的事情也都大胆交给四驱系统。相比之下, GTI即便是拥有很大的马力输出,但是对于一台前驱车来说,300匹马力已经是出弯轮胎能够承受的极限,只能等前轮恢复抓地力后,才能全油门出弯。 我觉得这一代A 45 S在弯道里面明显变得更灵活敏捷,低速弯中更愿意快速切弯,转向特性也更加中性,这应该很大程度上和M139发动机的后置涡轮布局有关,并且发动机布局也离防火墙更近,让整车的重心更低。不过,只要你稍微离极限近一点,还是能感觉到车辆的“份量感”,并且嗅到一丝前驱车的味道。 所以A 45 S最大的问题还是车重——相比上一代 A45重了51kg公斤,整备质量超过1.6吨,而又靠这套在AMG鬼斧神工般调校下的4MATIC+四驱系统平衡车尾的动态,六活塞制动系统带来了十分给力的制动脚感。总之,A 45 S的装备一切都是为了更“暴力”的出弯并创造最快赛道圈速。 而其实比较让我意外的是,A 45 S在感官上没有上一代车型来得暴力,排气声浪在氛围营造上不像是“421匹”的大马力战车,收油时也没有了之前45车型独特的“煮开水”声浪。 这套动力系统有着超越众多6缸涡轮增压的动力输入,那么它的油耗表现自然也不会比6缸机少——在我拿到这台车后加满油的状态下,表显续航里程只有350km,即便是4缸的AMG,也逃不掉“不是在加油,就是在去加油的路上”的宿命。但,真正的爱家,谁会在意呢。

3.70分“良好”
宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

【外观】内饰还是没有奔驰那么豪华感,想要宝马的操控奔驰的内饰哎可惜没有啊,只能眼看实际,外观非常漂亮4系就2门没得说!但是既然是加价进口车为什么不搞个4出呢,双排实在太难看了,还要后续在改,回头率相当的高!底盘很低下地下车库兄弟们一定要慢啊! 【最不满意】加价,加价至少要给同等的待遇吧,纯加价 【操控】没得说宝马操控绝对可以,遗憾的是不是性能车4系有跑车的外观没有跑车的动力! 【动力表现】 极速过湾等宝马操控没得说,唯一行程中的遗憾就是有点顿挫总感觉涡轮介入有点慢。不过女孩子城市开开可以了。 【购车经历】 一波三折4S店没配额到交付定金有配额2个月过去等生产有要三个月实在等不急,虽然朋友说再等等明天出双联屏了,但我这急性子等不了啊想要就想拥有,退车后又找了好几家4S店终于问到有一辆在途车原装了行车安全辅助系统,说8月初能到店很多车主都想要,一问结果加价4.8,再三软磨硬泡和自己思想斗争后加价4.5拿下来,也许这就是4S店喜欢抓饥饿和争夺内心的一种营销策略吧!最后付完订金后还算顺利3天就给了车架号,最终一个星期的等待,终于到手……爱不释手看着布鲁克林灰的430还是感觉很值得,没拍几个照后续补上,今天刚贴好车膜车衣打算3天后拉去改装!后续更新! 【驾驶感受】 最后还是那句话4系必须二门,425动力太小,底盘低必须慢点开过个坑都能剐底盘,也因为这样才帅!哈哈有苏州或者江苏的4系群的朋友拉一下一起改装一起玩!

3.93分“良好”
奥迪S4 2022款 3.0TFSI

文能居家买菜去,武能零百四秒七。对,这就是我想要的文武两开花——奥迪S4。 【优点】 那如果这么能打,一定要先弹射一下,先关掉它的ESP,一定要长按,当仪表盘显示ESP OFF的时候,ESP就完全关闭。然后调到动态模式,切到S挡,左脚踩死,刹车右脚油门到底,3000转,Let’s go! 推背感十分强烈,而且这套quattro四驱系统让四个轮胎就像壁虎的脚一样牢牢地吸住地面,所以任何人都能体验推背加速的乐趣。这台奥迪S4是使用第七代的quattro的系统,日常行驶时的动力分配是前桥40%,后桥60%,在极限状态下后桥可以获得至多85%的动力分配。 所以,没有四驱的奥迪是没有灵魂的。因为奥迪毕竟是曾经WRC Group B里的一段传奇。 这台S4上的3.0T发动机,也并不是EA888了,这一次是EA839,和卡宴上的3.0T是同一台,而且它的数据比卡宴还要漂亮一些,最大马力354匹,峰值扭矩500牛米,所以它的参数不是特别的夸张,在中后段的加速体感也不会特别的生猛,起码是没有奥迪自家的2.9T双涡轮那么猛的。 再加上它的刹车很紧,刹车力特别足,所以它并不会让你感觉很难开。总体来说这是一台傻快傻快的车,傻=好开,快=快,一切尽在掌控之中。 然后这台采埃孚8AT的变速箱的换挡速度已经够快了,如果硬要挑刺的话,我只能说它依然没有奥迪自家的双离合那么快,但8AT的优势是可靠,无论你怎么弹射它都不会过热的隐患。 而且日常驾驶也更加平顺。 【缺点】 说一说这台车我最不满意的地方,就是它的转向,真的是又轻又糊,指向性非常的模糊,当你在激烈驾驶的时候,你完全不知道前轮的角度在哪里。 这台车的底盘其实要比A4L要紧绷了许多,就是你能感觉到路感的反馈变多了,但是绝对称不上是一个清澈的底盘反馈,起码我觉得没有上一代标轴3系,也就是F30那么的清澈。但整车的底盘表现,已经是相当不错的,在悬架的动作比较低频次的时候,比如在快速过弯的时候或者是过一个桥头起伏的时候,你能感觉它的悬架可以牢牢地HOLD住整个车身。而在悬架的动作整体处于高频次的时候,也就是经过连续的颠簸路段,你会感觉底盘有一点颠,但已经比C63好很多了,起码不会出现高速一下车就扶着腰的情况。 【总结】 你想象一下,你开着这台奥迪S4,带着老婆孩子去买菜。这时候你选一盏温馨浪漫的氛围灯,打开B&O播放一曲她最喜欢的歌曲,后座上你的孩子在熟睡,所以你的油门踏板变得缓和起来,变速箱也很听话,永远不会刷存在感。所以这个时候,座椅是柔软舒适的,底盘是稳定扎实的,气氛是温馨浪漫的,这一切的一切都是为了那一句——她好我也好。

3.79分“良好”
Polestar 2 2021款 单电机长续航

本次试驾体验单电机长续航版本,也是我们主要推荐的版本。 Polestar2很多媒体都在评测的是双电机的首发版,定位高性能纯电轿车,带Ohlins双流阀避震、6活塞制动卡钳等高性能配置的车型,但不仅售价高,零百加速4.7秒,还不及特斯拉Model 3的perfomance的3.3秒快。所以,本次我们试驾并推荐的是更亲民的单电机长续航版本,价格和特斯拉Model 3的后驱版差不多。 外观 虽然Polestar已经品牌独立,但品牌血统原因,我们还是可以看到极为明显的北欧极简的设计风格。Polestar2的车身悬挂较高,虽然提升了通过性,但车身尺寸略紧凑,所以车身高会显得并不协调,建议车主可以改装避震或短弹簧降低车身提升美感。 内饰 坐进车内完全看不出是一台纯电动车型,较高且占用空间的的中央通道、后排中间较高的地板,这些相信都是很多人放弃它的原因,因为并没有将空间利用率最大化。但中控台上方的空调出风口、下沉带角度的手机无线充电板和镂空的电子排档杆等又凸显了大厂纯粹的功能实用性和细节提升。另外雨刷器是水刃式雨刷,好处就是刷的干净、安全、还省玻璃水,也不会因为喷射幅面大影响他人。全液晶仪表为12.3英寸,支持导航地图投射功能,中控为11.15寸竖置屏幕,支持Carplay、天猫精灵、华为应用和语音交互等功能,灵敏度和分辨率还可以,但使用便捷性有待提升。我们的试驾车选装了辅助驾驶套件(30000元)和 豪华套件(30000元),360度影像、全速域自适应巡航、方向盘加热、手机无线充电、哈曼卡顿音响等,这些都属于选配,标配车型不带以上配置。另外,要吐槽没有胎压显示功能,仅支持胎压提示,报警后只能去汽修店进行胎压检测,很不方便。 动力及续航 前置单电机布局,最大输出功率170kW,峰值扭矩 330N·m。提速满足日常使用,起步和超车会比较从容。可调节动能回收强度和方向盘手感。前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂不算新奇,在调校方面偏运动性,高速时的侧向支撑性很好,轮胎搭载尺寸为245 45 R19的米其林轮胎,静音性和抓地力都还不错。操控沟通感挺好,但转弯半径略大,相比燃油车没有明显优势。电池搭载三元锂电池,支持预加热功能,565km续航,测试温度在零下3度左右,满电后续航跑到300公里,在国家电网直流充电桩20%充至80%用时1小时20分钟。 总结 Polestar2,相比新势力品牌来讲,它在造车经验上更为成熟,技术相对稳定。并且内饰多选用环保材质,如果你需要一台小众、精致,且带有轻奢风格的轿车,你完全可以选择。

4.14分“优秀”
奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+

如今的AMG A45S可是这个星球上最快的钢炮,没有之一 【外观】 这台A45S的前脸使用几何多光束的大灯,还有AMG家族标志性的垂瀑格栅,两侧超大的进风口和充满肌肉感的棱线,处处展现出它的力量感。 来到侧面,外扩的轮眉加上19寸的锻造轮毂,火红色的刹车卡钳加上打孔刹车盘,处处都在彰显它高性能的定位。 尾部的扰流板和下方扩散器都是超大号的,正是这一个个的外观套件才能让你在等红绿灯时不会被当做一辆普通的A级,连什么本田思域领克03之流都敢来和你并排了。 【内饰】 如果说A45S的外观像一头凶猛的野兽,那么它的内饰则是在保持战斗感的同时又带有不俗的精致与豪华,方向盘上配备了多功能的按钮,下方的粗大的金属换挡拨片手感也是铿锵有力。中控使用的是奔驰家族式的悬浮双联屏设计,比起现款S级上的大联屏,不会显得那么突兀。 而这套内饰的颜色使用的是黑红搭配,黑色作为主色调加上红色alcantara点缀,更显出一种战斗氛围。 【驾驶感受】 大部分人对于A45S印象最深的还是那台代号M139的2.0T发动机,2.0T的排量压榨出421匹的马力放在以前是想都不敢想的事情,简直是原厂改装车。从纸面数据上看,这台发动机的峰值扭矩要到5000转才会被完全释放,而且最大扭矩的区间只有250转,我原以为A45S开起来会像那些爆改的4G63一样,涡轮不起压完全没力,涡轮一介入就猛的踹你一脚,但它并不是这样。 得益于奔驰Camtroni可变气门升程技术和涡轮上配备的滚子轴承,它的涡轮介入是让你没有什么感觉的,在日常的驾驶上你基本是感受不到什么涡轮的迟滞。 匹配的这台8速DCT变速箱它的表现也是可圈可点,低速顿挫不明显的同时,激烈驾驶时的换挡也铿锵有力,感觉是可以和之前开过保时捷911(992)相提并论的。 当然了,绝对动力强并不能让这台A45S成为这个需求上最快的钢炮,正所谓直线谁不会踩油门,弯道快才是真的快。 底盘的表现其实是很紧绷的,但路感还是被过滤掉了一部分,可能是为了保证日常行驶时的舒适性。 在拥有4Matic的加持下,你在弯道可以放心的去踩油门,任何人都可以在把这台A45S开得很快,虽然奔驰很贴心的给你准备了一个叫Drift Mode的模式,让你可以把动力切换到后驱。但即使切到这个模式之后,它的屁股也不是特别的骚动,因为它的后桥和福克斯RS一样,有两个多片离合器去分配后桥两个左右轮的扭矩。 【总结】 作为一台小钢炮车型,大马力,短车身所给予它的灵动性是那些超跑或者GT车型都不能给到你的,而A45S又是一台配备了四驱系统的小钢炮,这让它的驾驶门槛进一步降低了,即使新手也能将它开的很快,唯一的问题是卖的太贵了,但这不是A45S的问题,是我的问题。