点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+
作为奔驰AMG旗下的小钢炮,这辆A45S从做工、配置、用料以及调教都完全保持了AMG的一贯水准。开着 A45S出街,你完全不用担心动力够不够,3.9秒的百公里加速,绝对能够秒杀掉市面上99%的车型。操控方面,底盘的整体性,以及对侧倾的控制都相当到位,让你有一种人车一体的感觉。不过,乘坐舒适性就一般般了,因为底盘、座椅都是偏硬,长时间乘坐比较“废腰”。总的来说,A45S确实是一款可玩性非常强的车。
作为奔驰AMG旗下的小钢炮,这辆A45S从做工、配置、用料以及调教都完全保持了AMG的一贯水准。开着 A45S出街,你完全不用担心动力够不够,3.9秒的百公里加速,绝对能够秒杀掉市面上99%的车型。操控方面,底盘的整体性,以及对侧倾的控制都相当到位,让你有一种人车一体的感觉。不过,乘坐舒适性就一般般了,因为底盘、座椅都是偏硬,长时间乘坐比较“废腰”。总的来说,A45S确实是一款可玩性非常强的车。
入门级AMG小钢炮,不到40万就能拥有,不过距离真正的AMG还是有点差距,306匹马力,4.8秒破百,加速能力已经很强了,减震、刹车、底盘等部件运动性很强,属于一辆能够让你入门感受“运动”两字的车,相比之下,舒适性和空间性都比较差,不适合家用。
开着爽死了,但是当代步车非常煎熬。桶椅难受,低速顿挫,98的油要11个以上
Miataer:11个你开的是有多温柔
洗车组上海熊猫:不至于吧……
JasonKW:性能车11个油不很正常
两厢动力小车,外观精致,内饰比其他品牌好很多,配置很高,差个电尾门,后排空调出风口也阉割了,我1米8,一二排空间充足,动力足,拐弯灵活,车辆发动机传动悬架都是第二代重新设计的,可靠,缺点是用车成本高,车损真的太贵,快2w,油费还能接受,贴车衣,这那零碎快60w
低调的外观埋藏着一颗强劲的心脏,amg入门车型,门槛低,无需任何改装即可表现出强劲的动力。油耗及养护保险维修成本较高,不建议手心朝上的年轻人购买。虽然是横置适时四驱的前驱车,整车操控没有惊悚,直线快,非常快,但舒适性差,悬挂硬,鱼和熊掌不可兼得,并且车型脾气暴带着车主都一起上头。
金牌技师劲夫:扮猪吃老虎
动力一般需要拆除gpf 释放动力,外观升级一下就很战斗了,目前改到二阶段,hjs头段配ak前管 加装中冷系统和bmc 风格,动力和原厂a45差不多.平时走街足够
歌洛瑞娅:左边那辆大众是什么车,看起来也挺酷,golf gti还是冠军版速腾?
2.0T,306匹,已经不错了,当然不能跟极致的地表最强的2.0T M139发动机来比!新C出来时都说新C的内饰好看,但两台车我接触过后,明显感觉C显老气,还是感觉A版的内饰显年轻运动一点!空间小是一定的了,尺寸就摆在那,不能强求,买得这车就不是追求空间的了!城市及高速综合油耗11.4升/百公里,目前行驶共2万6千公里,市区常用S+档拉致3000转放炮!高速C模式多一点!
攒钱钱买性能车:后悔买了c应该看看a35 s4这种车
外观拉风,对于有两厢钢炮情节的人来说不二的选择。奔驰的内饰就不多说了,满满夜店风,amg方向盘手感很好。306匹的动力对于这台两厢车来说可以满足日常激烈驾驶,日常舒适模式来开的话好像一台普通2.0t得车子,不会让你很难受,s+地板油,很明显感觉是另一台车了,和舒适模式下感觉性格有些分裂,推背感和放炮声满满激情。地盘amg调教很硬,开久了有点累,路感很明显。通过性和空间不是很好,2353519的轮胎在过坑一定要慢,原厂p0轮胎胎噪很大,原厂柏林基本没啥效果了,总之很适合一个人开。开了500km了,三分之二c模式三分之一s+油耗大概14个左右。选装了360全景,辅助驾驶,柏林,方向盘旋钮,感觉还都蛮实用。发售的时候没订上先行特别版,没有了运动套件的加持略显遗憾,但是选的配置比先行要高,尾翼风刀后期加装再换四条轮胎,完美了!A35好车!
上进的小红花Nr:为什么你能选辅助驾驶
56819451:淦,路噪是真的大得离谱
小明140585201:换的什么胎
既然是性能车,我们就先从动力说起,全新A45/A45S所搭载的发动机是奔驰全新的M139 2.0T四缸涡轮增压发动机,提供两种不同调校,其中AMG A45的最大功率为387马力,峰值扭矩480牛·米,0-100km/h加速时间为4秒。AMG A45S最大功率421马力,峰值扭矩500牛·米,传动系统采用8速双离合变速箱,0-100km/h加速时间为3.9秒,极速可达270km/h。新车提供6种驾驶模式可选,还配备了支持漂移模式的全新可变四驱系统以及AMG扭矩控制系统(扭矩可在前后轮与左右轮间自由分配),并可选装三段可调悬架。 换成了全新的M139发动机,A45依然是那个“地表最强”的2.0T,这个四缸发动机在奔驰设计师的调教下压榨出的马力竟然比奥迪RS3上的五缸和宝马M2上的六缸发动机的马力更大,这样的原厂买回来应该不用再去费心刷动力了吧。 其他的对我这款性能车来说,内饰奔驰也就一样的。空间比较小。外观我喜欢他的轮毂和尾巴。 总体来说:这款适合改装漂移。
配置比较完美,柏林之声,amg套件,旋钮都有,后视镜视野感觉一般,简配了变道辅助和后排空调出风口,比较失望。不过也无所谓了,外型够骚,声浪够炸,内饰也不错,性价比比较高。
头条用户:有优惠吗,一起落地多少
Nobrakes:我高速遇到的不会是你吧,好像
用户3225215186568:落地多少啊
奔驰AMG A45 ,无论是外形还是内饰确实是非常豪华的,配置方面当然也是顶配,后排空间方面个人认为180的身高还是够用的,操控动力方面也是在2.0T原厂配置中的佼佼者。 【最不满意】此外,长时间的驾驶,赛车座椅确实让腰部感到不舒服。地盘也稍稍偏低,下车库的时候需要低速行驶,次面地盘的剐蹭。
骑着海龟去冲浪:好车不过奔驰a级不知道是装配的问题还是材料的问题~异响是真的烦
颜兔子:请问加价多少提的?
且听风吟17319:蛇总车真帅哦
【外观】 WRC统一参赛车的外观,当时看上这车就是因为这个两厢的造型 【动力表现】 动力随踩随有 【操控】 车身灵活,操作跟手 【改装】 没有改装的想法,中国也不让改发动机,如果可以改我一定给她换上A45S的发动机 【最不满意】 悬架太硬,底盘太低,轮胎太薄,跑高速声音太大 【购车经历】 为了车衣底盘装甲杀价了好一会 【提车价格】 42万多 【驾驶感受】 灵活跟手,颠的慌 【最满意】 动力随踩随有,车子小好停车,能走小路,洗车也容易
敏锐钢笔iPn:24款新车需要选配哪些内容,打算入一辆
【价格】 五十来万的的AMG,应该是年轻人的第一台AMG。所以,它完全是按照唯一一台车的实用性来设计的。实用兼容炸裂运动,还是蛮不错的。 【驾驶】 当年地表最强2.0T,零百4.2秒的澎湃动力,叠加上起步回火的悦耳声音、独立开关的运动排气、支撑十足的运动悬架、屁垫腰部双夹紧的座椅。 再加上带尾箱低音的正宗哈曼卡顿(像在音乐厅),那种多重的感官刺激,特别爽。 底盘的话,属于前段柔和,后段硬。对于路况比较好的城市,代步还是比较惬意的。 【乘坐】 性能车搞四门五座的设计,还是不错的。空间也不错,反正我185的身高,四个座都能坐下。尾箱开口也大,还支持二排四六放倒。 【配置】带Carplay,很方便,其他自动大灯,前后雷达,倒车影像都是全的。唯一遗憾的是,没有无钥匙进入,只有无钥匙启动,后期得再装一个。
外观当时肯定牛,动力同级别必须牛,空间看着小,其实也很能装,变速箱顿挫那是必须有,特别是起步,停车辅助鸡肋,并线辅助鸡肋,开这个车的还需要这些吗。配置比我的s320豪华还要多,想不通。
本人学生党一枚,今年年后提的车,到现在900km,说一说整体感受吧:那就是值!千金难买爷开心! 当初新车的时候错过了于是去看了二手的,价格咱们先不谈,整体看来说非常满意,满足了上街买菜,路口快速起步,赛道极限飞驰,中距离载人飞行,基本上没啥缺点。 动力没得说,绝对是够够的,410p/550nm在街道上绰绰有余,而且这辆车后驱,不指望能蹦得过那些四驱,不打滑的情况下还是蛮快的了,动力在经济模式都很充足了,所以动力满分。 操控也非常棒,车身短小,方向精准,整体很板正,支撑性很强,底盘也非常扎实。 内饰,alcantara点缀,干碳也有,就是整体没有奥迪奔驰好看,但是开性能车的,这些都不是问题。 舒适,悬挂不是舒适型,但是也算性能车里比较不错的了,过坎还是有点颠,座椅包裹性非常强,后排空间也非常充足,我182前面坐好,坐后面也不挤,我觉得空间挺好。 油耗我看其他车主都14个,我就10个,可能我开车比较佛,看脚。我一直认为我买了个假6缸,不过正常开,的确挺省油的。 不足的地方就是油箱太小,基本上5天就要加油了。 最后附上车钥匙认证。求加精!
【外观】 cla35的外观属于非常符合我审美的优雅钢炮,无框车门配合amg直瀑式前脸及短宽的车身给人一种优雅与力量并存的感觉,35的迷你尾翼给人一种奶凶奶凶的可爱感,当然审美是很主观的感受,只能说对于我来说很完美。 【操控】 提车一周,目前没有尝试激进的模式,转向手感属于静态下很轻盈动态下很稳重,过弯支撑非常好,更多感受等过一阵再说。 【动力表现】 c模式下,动力够用,换挡灵敏,动力感受偏舒适,s+模式下,换挡转速提高,随之而来的是更为澎湃的提速与推背感,35尚且如此,不敢想象45以上的amg有多爽。 【改装】 目前对外形很满意,原厂的配件已经足够与普通cla区分开,暂不考虑改装。 【最不满意】 低速时顿挫感比较明显,仅此一点不满意。 【购车经历】 购车前先后看了A745、cls300和m240i,有参考没犹豫,a7和cls级别高于35,但我更想要驾驶的乐趣和激情,m240i绝对是性价比无敌的车,但由于上一辆车是两门,确实会有一些小尴尬,于是cla35就是唯一选择。 【油耗】 关于油耗真是有点惊喜,不知道是不是48v轻混的功劳,周一北京的晚高峰16公里竟然开出了8.1的油耗,目前提车一周每天都开,综合油耗10,已经非常满意了。 【驾驶感受】 每次驾驶,对我来说都是一次享受,享受于奔驰的氛围,享受于amg的细节,享受于轿跑的优雅,享受于路面的反馈,享受于柏林之声的环绕。对我这种恋爱脑车主来说,世界上最好的车,就是我自己的车。
提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
我是个改装技师,M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车,与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型,宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出,它的外观象征着朝气活力,3.0T直列6缸涡轮增压发动力机,功率最大能达到302KW,颇有速度和激情,但是最近半年很多人来找我改装排气管,这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车,原厂会考虑量产成本,而不会将一辆车设计的尽善尽美,即便是跑车级别、超跑级别,例如排气。 先说说宝马M2排气方案,宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门,不过有一个BUG,厂家将阀门安装在单边双出管路上,换言之当阀门关闭时(低转)就会是单边双出排气,仅仅只有阀门打开时(高转),才真正实现双边四出排气。试想一下,我们日常城市行走,多数在1500-3000RPM低转区间,这长期阀门关闭,长期单边双出,对于3.0T的宝马M2来说,这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主,就想改进这种方式,可以采用中段双管改良方案,尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴,将电子可变排气阀门,妙地安装在中段双管的其中一管上,这样低转时(阀门关闭)排气走中段的单侧管路,高转时(阀门打开)排气走中段双侧管路,双边四出的排气尾段依旧不受影响,同时还可保证高/低转时不同的排气声浪,除此之外,排气升级后,依旧是宝马M2的那种原厂范。
【外观】 流线型设计、无边框车窗、尾部没有车牌遮盖,都是吸引我的地方,方向盘的两颗标配AMG螺旋蛋蛋格外耀眼! 【操控】 虽然没资格进AMG群,但最入门级的AMG配置,已满足我日常市区及短途出行的动力需要!换挡比我之前用的3系丝滑! 【动力表现】 中规中矩,毕竟才行了三几百公里,对于性能车来说,还要有一段磨合期,不敢随便发力,过一千五公里后,一定要尽全力发挥他的性能作用! 【改装】 这入门级的性能车,原厂配置已充满了咆哮的声音,可惜那可恶的GPF阻碍了这个“小野兽”动人的旋律,所以要除掉,将本来属于它的狂野风格带回来! 【最不满意】 空间不行,这是想买性能车、但又不多预算的必然结果! 后排出风口竟然进口国内的给阉割了,害我自己额外花Q加装! 电尾门也没有,只能在4S店加装! 操作基本都在方向盘上,中控空荡荡,我觉得是减配了,切歌麻烦,方向盘没有“下一首”的选择! 【购车经历】 开了两年多的3系,为了装B,改装了不少,外形和排气,都可以在自己贫穷的生活圈里装B成功,但天天都担心被1087,开车像做贼一样,很郁闷! 想着买一台原厂就可以不用担心1087、又可以装B的性能车,来满足一下自己的虚荣感! 开始筛选自己的条件和要求: 1)只有50个W左右(落地)的预算、燃油车! 2)要有一定的性能,但具体要什么性能我也不知道,对于我这个机车白痴,只知道缸数越多、匹数越大、功率越高就满足我虚荣心,品牌只懂RS、M系列、AMG,其他要么几辈子都高攀不起、要么价格上装不了B! 3)外形要符合自己认为好看的标准(无边框、流线型车身…)! 4)空间要好一点,虽然性能车会牺牲空间、并且不经常载其他人,但也要有时候跟家人一起出去吃个饭、逛逛街! 最后在预算范围内筛选出来几款,M2、4系、S4、A级AMG、CLA AMG,综合起来只有CLA AMG 35相对满足我较多的需求,就立刻动手! 我没什么耐心、也不想浪费时间,所以不会去太多的店比较价格,看了4、5家店,价格没差多少,最后就冲着靠近自己家附近的4S店买,方便以后保养。顺便直接在4S店置换自己的车! 【提车价格】 裸车45.43W+0.57W柏林之声+1.73W哑光灰色+0.68W电尾门+0.98W全景影像,共49.39个W。 裸车优惠5.8个W,加上所有费用,落地51.69左右! 【油耗】 目前显示大概32个,因为只开了三百公里,不准确,要开多一两千公里才能慢慢准!