点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

3.83分“良好”

【动力表现】 动力充沛，尤其是搭配换挡拨片的使用，真的可以在城市道路行驶中秒杀80%的车（毕竟比45S的0-100也就慢了0.9S，这个是可以通过技术来完美carry） 【驾驶感受】 整车调教是真的按照赛道用车来的，悬挂硬得让你怀疑是不是练成了铁臀功。尤其是后排偶尔坐个人的话，会在过坑时候不自觉地“啊，啊”。但是在驾驶位的操控感觉实在很棒，压弯，快速变道，极速回弯，都非常精准。当然，臀部依旧是硬碰硬。 【最满意】 颜值与操控，基本是顶级小钢炮了，与市面上的高尔夫gti，野马之类的完全不是一个档次。而且我买的special版，加装了柏林和hud，基本把日常需求覆盖了。 【最不满意】 轮胎太容易受伤，到目前为止换了四条轮胎了，都是在侧边停车的时候，轻轻一擦，只要路沿有凹凸，轮胎就削掉一绺。另外，这个档次的车没有标配ACC也是让人比较不爽的。 【改装】 因为喜欢45的前脸，所以拿回来改了前脸。本来想加个原厂尾翼，价格30000（带总成）直接劝退了。

点评车型: 2023款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4分“优秀”

【驾驶感受】坐上这台AMG产品系列里面价格最亲民的A35，当然这是一台两厢的进口版，39万元左右的售价。这台车实际上是普通2.0T的A220衍生过来的，因为它们用的同样是M260发动机，306匹马力，只不过它改成了一个水冷式的中冷器，并且用上了双涡管的技术。变速器方面这台改款后的车型升档还是非常的令人澎湃，换挡的顿挫感不错。车身由于比较小，车里面的动态是非常的灵动，我觉得这种钢炮，实际上是非常适合在赛道的。当然AMG车型都有一个非常大的问题，就是它的主动防碰撞系统每次在赛道里面都会响，然后它这个四活塞制动的脚感还是蛮厚实的。这台车唯一的一个问题是它的悬架，并竟它是35系列，不是45也不是45S，如果说你要想赛道上玩到更加极致的话，还是要买一台45S，因为它悬架在赛道会极端的情况下会显得支身性还是差那么一点点，我觉得它更多是照顾到日常实用性。

点评车型: 2018款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC 臻藏版

4.71分“优秀”

说到A45 ，不得不说我和这辆车确实有着不解之缘，还记得17年那会陪表弟去杭州办事，路过奔驰4S店看见一辆冠军版摆在展厅正中间位置，随即立马掉头跑到店里观望了一番，不甘心地说着这车今后一定得来一台！18年AMG宣布瑧藏版即将发售的时候终于忍不住在南京把它提了，那会也不知道啥M2C和RS3 ，就觉得A45这车挺帅挺小巧，后来实际用车的时候给我的感受大体有以下几点，众所周知的就是涡轮迟滞的问题，无论什么模式下给油都要顿个1秒多钟，但是起压之后的感觉也确实很给力，其次是路面的点颇感真的很强，除非遇上很好的柏油马路，其他的路甚至连一颗小石子都感觉压在屁股底下，内饰并不豪华，但是设计足够战斗，都说桶椅不舒服废腰，其实对于打了几十年篮球的我来说，还挺舒服！凡事还是要自己亲身经历了才知道适不适合，后排的乘坐空间出奇的大，对于一台小钢炮来说，后排能坐倆180的大个已经相当不错了，总的来说如果满分10分的话，我觉得A45给个9分不为过，有一点我需要在最后提示一下，A45的胎太容易鼓包了，一年四个胎是家常便饭，下一台车可能还是会考虑AMG，但应该偏家用一些了！最后也希望刷到的车友们，未来都能开上自己热爱的车

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+

4.5分“优秀”

【外观】 外观无需多说，amg拿手好菜。无论35.43.53系列都比竞品战斗。相比之下比如s3.s4.sq5等等就像半成品一样，总得后期升级下外观才对得起这个价位该有的。amg一步到位这个绝对好评。 【动力表现】 出厂既巅峰。不喜欢改装的这绝对是目前你能买到同级别最强大的动力总成。但是千万别和奥迪那些三阶车蹦，你会怀疑人生的。高尔夫7r和初代a45我都拥有过，比下来就是amg真的就是给你改好了，后期你啥也别动，动了也没有多大效果，投入产出比太低。 【操控】 通常来说这个体型的车操控都不差，更何况是台性能钢炮呢？你就开你就疯狂钻空就可以了。 【改装】 说过了，没啥好改的了。举个例子吧，奥迪系钢炮改装潜力是90分的话amg钢炮潜力也就30分甚至更低。因为他们一个一阶程序进去就已经抹平原厂a45的动力差距了，更别提人家还有二阶三阶呢。 【最不满意】 这代a级amg，45s是最值得买的，35其次，45是当炮灰的我觉得。比35落地贵十多万了，但是差距确没有那么多之是动力总成而已。比45s便宜几万块钱，但是天地之差啊。动力，后差速器，刹车，选装目录。真不知道已经到了这个价位了为啥不一步到位。差的这些可不是几万块钱能改出来的。 【驾驶感受】 这代45和我之前的老45相比，变舒服了，变快了，变科技了。但是少了点儿硬核，少了点儿桀骜不驯的amg楞小子的冲劲儿。

点评车型: 2016款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC 冠军版

4.57分“优秀”

【最满意】 第一代半的A45冠军版，定位上相当于二代A45s车型。很多AMG授权4S店都没见过这款车，太少了，全国限量不到50台。 虽然小编我路试过的几十辆奔驰AMG 45系列的车，但是今天在路试这辆A45的时候，我还是被狠狠地惊艳到了，上车的一瞬间，就理解了淘车客户J总为什么秒选它。 没错这辆是帮客户找的二手车，今天不为宣传业务（何况这车的车源也难找），就纯粹想表达一些对它的喜欢。 【颜值】 如果把这辆车当成一辆平平无奇的A45+外观内饰套件，那可就太委屈它了。 冠军版的“冠军”是指世界一级方程式锦标赛（F1）年度冠军的意思。 话说2014年对于F1来说是个重大的转折点，开始把环保放在了很高的位置。当年的赛车发动机首次启用1.6升涡轮增压V6发动机，对发动机的最高转速、油耗、使用寿命，都有非常严格的限制。 F1每次修改规则，都是一次洗牌，极度考验车队的研发实力。而奔驰AMG的研发部门多年的技术积累，终于得到了回报。2014年AMG车队包揽了F1新规后的第一个车队冠军。而且一包揽就是8年。虽然已经连续两年被红牛虐了，但是也难掩历史辉煌。F1新粉丝感觉现在的比赛无聊吗？想想几年前，梅奔场场杆位场场P1P2带回的时候，比现在还无聊。 这款“冠军版”A45，是2015年11月全球上市的，当时梅奔已经基本锁定了当年的卫冕冠军。这辆车的配色方案，直接选择了与梅奔F1车队同款的银箭（Silver arrow）涂装。 所以回顾AMG的战果，再去审视这款银色打底+绿色拉花的外观，就知道这个版本比暗夜雷霆、暗夜天幕等等套件版本，从一开始的定位就要略高一点。 AMG原厂开发出来的空动套件，尺寸、造型都特别适合整台车的气质，看起来真是赏心悦目。 内饰也是同款配色，深灰打底，亮银色和绿色做点缀，非常耐看。作为A级车，能够不惜成本提升内饰质感、给车主营造豪华氛围的车型，恐怕只有奔驰的A45系列。 从视觉欣赏的角度来看这款车，内外配色和谐统一。毕竟是F1赛车涂装的同款，赛车的外观最重要的是得足够醒目，能让车迷在众多赛车中一眼分辨出车队。所以这辆A45冠军版开到大街上就是这种效果，仅凭外观，就可以赚足回头率。 【配置】 由于这个版本车太少了（据说全国限量50台），很多AMG授权经销商当年都没有分配到车源。网上关于此版本的车型配置单大多都是不准确的，没什么参考意义。 实际上从硬件配置上来看，A45冠军版也是第一代A45里面运动性能最强大的、而且也是配置最完整的一款车。 冠军版除了标志性极强的外观内饰配色之外，还自带了一套完整的Race套件。包括前后空气动力学套件、底盘可变悬架套件、发动机变速箱转向系统的Race模式、19寸轮毂、后差LSD等等。这些在国内普通版本的A45标配上面是没有的。 【动力】 M133发动机加7-DCT动力总成的稳定性非常高。M133（381HP版本）的缸压在官方调校阶段可以达到2.8Bar，但是工程师保守起见最终限制在2.0Bar。2.0T输出381HP/475Nm峰扭，这数据在当时是无出其右的。 根据不太准确的测试来看，这辆车的0-100km/h加速用时，不是某些网站上写的4.2s，原厂状态零百应该是在4s±0.1s左右。 【操控】 如果用足RACE模式的所有性能，全力输出的话，驾驶员必须拿出赛道驾驶的技术来开这辆车。不是开玩笑的，不然真的驾驭不了这辆车。 如果按照买菜车的开法，它在大马路上每一个弯道都会让你觉得推头，非常难受。但是，如果按照赛道驾驶的方法，在赛道上去走线，它能轻松地走出一条精准的赛车线，而且小赛道的尾速比普通版A45更快。 说句悄悄话，381HP的普通版45系列车型，理论上是可以刷解锁RACE模式的，但是轮胎规格、悬架等匹配性不如冠军版的好。当然了，跑赛道的话还是强烈建议半热熔胎，半热熔的性能，用在4MATIC上面，会把后者的性能用足。 【油耗】 日常市区用车10升左右，高速油耗7升左右。RACE模式下赛道油耗稍高一点点，不至于跑到一半出来加油，但是确实比普通A45油耗高。 【舒适性】 单纯的乘坐舒适性就不要提了，自己想象一下。 但是驾驶的舒适性因人而异，小编身材偏瘦小，感觉就很好，小编的领导身材威猛，感觉就很不好。 可变悬架有两种模式，舒适模式更适合日常开，平时真没必要用运动悬架。 【保值率】 新车落地价60大几w，而且一车难求。但是二手价格比普通版贵不了太多，当然也是一车难求，基本靠缘。照片这辆车是因为连续两任车主都表示难以驾驭，所以短期持有就转卖了，纯纯的买菜车，只有3万多公里。这次的买家是老司机，性能车的驾驶经验相对丰富，不过对舒适感的要求也比较高，或许这辆车过不了多久也会和我们再见面。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特别版

4分“优秀”

【最满意】 排第一的肯定是油耗啦，平均百公里7.5升，而且还在磨合期，出了磨合期估计会更低，不过我平常开车一半高速一半地面。但也比我以前开的车低很多了。第二是内饰，不愧是夜店风，晚上可以在车里蹦迪。第三是动力响应，响应真的超级快，感觉快赶上电动车了，车轻加上双离合的作用。当时在4s店试驾的是c43,感觉比a35要慢半拍。第四是外观，当然外观只是符合我个人审美。我就喜欢圆润的pp，加个尾翼都觉得是破坏了这份协调。第五是操控，高速变道干脆利落，尾部跟随行非常棒，但和后驱车，尤其是后驱大马力车过弯加油门那种尾部比头部积极的感觉完全不一样。不过还没试过关闭esp驾驶，所以我说的不一定全对。第六是音效，加装了柏林，往上不敢说，但至少完爆所有a级车吧，适合晚上在车里k歌。 【最不满意】 第一是胎噪了，堪称震耳欲聋，80码在水泥地或者粗糙柏油路上巡航，无法和人在车里对话。第二是原厂导航，经常乱指路，好几次在高架上开，突然来一句红绿灯左转。第三是雷达，神经质啊，倒车的时候明明和墙壁有一个人宽的间隔非报警满格，搞得我倒车跟新手一样紧张。还有经常周围什么障碍物都没有，突然雷达报警。第四是地盘太低了，好几次下地库前唇差点蹭到，搞得我都紧张兮兮的慢慢下去，真是没有超跑的命却得了超跑的病。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+

4分“优秀”

奔驰AMG A45S 4MATIC+搭载一台2.0T发动机，最大功率421马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速湿式双离合变速箱，小编之前参加了奔驰AMG组织的场地试驾活动，实测0-100加速试驾为4.06秒，比官方的3.9秒会慢一些，这台2.0T发动机应该是在售车型中，功率数值最大的，所以俗称这台车为“扮猪吃老虎”。它的动力输出中后段非常的猛，由于车身尺寸本身就很小，所以它的加速能带给驾驶者特别炸裂的感觉，初段的加速还是比较保守，正常驾驶并没有觉着有很“窜”的感觉，转速超过三千转以上动力来的非常猛，并且伴随着响亮的原厂排气声音，这种调校优势是在市区驾驶会比较缓和，不至于轻踩油门动力很炸裂的爆发出来。 车身尺寸小，驾驶的灵活度是更高级别车型所没有的，车身完全与驾驶者相贴合，信心非常足；带有4MATIC的适时四驱系统，极限情况下，可将后轮的动力分配给一侧的轮子，且还有漂移模式，这台车的可玩性相当高。悬架的调校完全针对于运动性进行调校，非常的硬，而这种硬是符合这台车应有的姿态，没有人会对这台车要求更高的舒适。 设计方面，前面聊了动力及驾驶感受都非常的好，该说设计层面了，外观加入了AMG的黑化套件，轮毂为19英寸，轮胎原厂匹配了米其林PS4S型号，并不是特别薄，能兼顾一些舒适性；A45S原厂配备了车尾上方的扰流板，这是比它低一级A45所没有的。 缺点：车身长度只有4439mm，轴距2729mm，所以它的后排乘坐空间特别局促，后备箱的尺寸也不大，完全就是一台玩乐级别的车型，基本没法兼顾家用。 价格：基本都是平价销售，可能部分地区会有极小幅度的优惠，最终全款的落地价约61.3万元，一台紧凑型车落地价超过60万，确实有些“不可思议”，但选择这台车的朋友一定也是有备而来。 它与Model 3P的相比，加速感受如何？ 由于电动车加速确实比较猛，它的0-100的加速确实没有Model 3P快，电动车的初段动力响应非常好，但是后段加速就不如这台A45S 4MATIC+，后段迎合着炸裂的排气声音让整个加速变得更加有乐趣，外加变速箱的换挡操作，这些都是Model 3P上所体验不到的。 总结 这台车的目标用户很明显，就是对动力有强烈需求的年轻朋友，六十万的价格并不是特别夸张的贵，能体验到来自内燃机的“快乐”，这一切都是值得的。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+

4.07分“优秀”

2.0T，421马力，500Nm，四驱，3.9秒破百，AMG A45 S凭借这组数据成为了2020年最红的小钢炮。有一说一级，AMG这种把一颗大心脏塞进一部部短小的两厢车体内，让一台平淡无奇的A级两厢车弄错张牙舞爪的大玩具，是一个多么开创性的产品。将入手的价格“拉低”到60万元，让很多年轻人看到了“买人生第一台AMG”的希望，后来的宝马M2（M2 C），奥迪RS3等其实都步后尘而已。 外观内饰不说了，如果你觉得那些空气动力学套件看起来有点汽配城，破坏了原车的优雅，你大可选A45，甚至是更加温和的A35 。内饰也是奔驰的那一套级，看上起美轮美奂，但除了碳纤维饰板和alcantara翻毛皮外，但底子还是A级，在一些按键以及怀挡档把的质感，摸上去非常“塑料”。 但是如果你能接受这些，那你大可享受这个A45 S的最核心卖点，这颗M139的2.0T引擎，最大马力421匹，升功率高达210匹，增压值更是高达2.1Bar，绝对是全球数一数二的标杆产品！此外使用了滚珠轴承式的涡轮轴心，它的动力响应异常积极，尤其在扭矩部分，总是一下就飙升至峰值点，十分爽！推背感没上一代强烈，但实际上的加速能力是更强了，输出更顺畅了。这套4MATIC 的四驱系统也比以前更加智能，它的多片离合器结构在机电控制系统的辅助下达成了宽泛的扭矩分配能力，不仅能够在前后轴之间进行调节，还可动态调整左、右后轮所获得的动力，说人话就是，你在弯中可以更大的油门开度，开得更狂野一点都可以，在极端的状况下，“推头”和“甩尾”之间的动作也十分线性，是一套非常好玩的四驱系统。 购买建议：市面上能在直线上做到所向披靡，并且还能坚固操控乐趣的钢炮不多。而A45S论动力，它们拥有M139加持，荣膺地表最速2.0T王冠；论操控，4MATIC 系统带来了丰满的可玩性，弯道表现更加鲜活。老实讲，花个小60万去买这一台小钢炮，还是挺有性价比的。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+

4.14分“优秀”

我喜欢奔驰在宝马和奥迪玩命设计高性能的车型只为比对方圈速多快一点点的时候让AMG车型可以在后方拼命地甩尾，这种设计不会让车更好，只能让一套套后胎消失在空气中，但是驾驶者一定是开心地笑着的。在这个油耗大于一切，大引擎自吸即将绝唱的年代里，AMG是汽车界的一缕清流，它们让大家体会到原来汽车还能如此地愤怒，野蛮，不讲道理。从属性上看，AMG并不是精准的毛瑟98k狙击步枪，而更像一门带着泥点的88炮，看谁不爽就轰谁。 然而现在奔驰又推出一款同样以A级为基础的AMG车款，它被称为A45 S AMG。一开始我觉得这可能与我曾经试驾的没什么区别。不过….在我见到实车之后，印象便完全不同。让我们先从引擎看起，这是一具涡轮增压的2.0升引擎，虽然只是4缸机，但M139账面参数已经十分接近6缸水平，而且装车之后实际加速能力更优秀。基于此，奔驰M139也被称为市售车中动力最强的4缸引擎“地表最强量产2.0T”、“增压王”。 各种方面来说我很喜欢A45 S，这是自菲亚特Abarth 500以来我开过的最刺激的一辆小钢炮。速度飞快，长的也相当帅气。近几年的奔驰AMG总是有那么点过度设计，但是在这辆A45s身上那些点缀的小风刀看起来就很贴切。 同样让人着迷的，还有这辆最强钢炮的操控性。伴随着不同驾驶模式下换挡转速、转向回馈力度、悬挂硬度与减振行程等机械部分的匹配，A45 S除了拥有常用的舒适、运动、运动 、竞赛等多种驾驶模式，还隐藏了赛道上才用得上的一些功能，其中之一就有漂移模式（需要通过设置手动模式、长按关闭ESP、同时抬起两侧换挡拨片、单独抬起右侧换挡拨片这四个步骤来激活）。在该模式下，哪怕你从没有过赛道经验，只要按照教练所说去做，一打方形，深踩油门不要有任何犹豫，分分钟你就能变身漂移达人，把漂移玩的溜溜转。 然而，小问题还是有的。从最小的开始说起：舒适模式下的悬挂还是太硬了。这种设定只能让整辆车感受起来很运动，在性能上是没有半点增益的。底盘真的太硬，按奔驰的功力完全可以在不损失性能的基础上将A45 S调教的更舒适，不像现在遇到点坑就各种蹦，这种设定并不好。 其次就是这车的油箱太小了，也就意味着你需要经常光顾加油站，这车的座椅也不是很适合跑长途，城市间通行还是很合适的。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 35 4MATIC

4.71分“优秀”

上一辆f35三系因为太大一辆，遂有换车念头，还是想要一台小一点的车，选择没多少，2系四座不太行，家里两小孩不合适，也就a35了，超了点预算，但惊艳的动力，内饰足够好看，空间也够，长度跟标轴3系没什么区别，宽度比不上，家用两小孩的情况下除了储物少了，其他对我来说真的足够了，平时就接小孩上下学，自己跑跑工厂，可以，油耗吧，正常市区开12个油，开s+要16+个，410块98只能跑330公里，加95大概360块能跑380公里左右。油箱有点小， 对比3系和第一辆车福特嘉年华，都是操控见长的车，这a35虽然有amg调较，但转向手感确实不如前两者，你说他精准吧，但圈数过多，要转动的动静过大，从本质上来说，手感就是质驰a级的水平， 306匹，挺强，有弹射起步，这一代a35比起上一代a45真的好开太多了，从响应上来说真的天差地别，开s+后，电控涡轮的加持下，油门响应在你脚刚放下去的那一下己跑响应了。太跟脚了。还能放炮，但国6b影响，原车声浪没什么声音，除了会放炮一无是处。 质量：永远都有bba通病，小异响很多，中控空调口过不平整路，会卡卡响，像共震一样。屁股离去角太少，很多车友都被刮烂过。这个只要注意点，平时开过绞牙车来说，都不是问题。其他没毛病，颜值在线，动力够用，无敌的存在 当然钱够必须上a45，我是无能为力了，在预算够得着的情况下，a35真的香，无对手。 至于别人调侃的进不了群之类的，看看就好，35群一样很好的车友。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

3.7分“良好”

作为最便宜的amg，性价比没得说，整车匈牙利进口，21版的a35外型上和普通a级相差比较多，动力确实客观2.0T306匹，前段表现出色后段表现平平，上了高速还是要开S+才会有动力表现，我最高踩到170，在往上确实比较难，作为钢炮轴距过长了，2729的轴距说实话有点太长了，可以参考隔壁s3，但是地盘调教操控，高速度行驶还是相当稳定（是不是也可以再把轴距做长屁股再溜一点做成瓦罐呢），低底盘，硬悬挂，让你对颠簸路面毫无抵抗力，而且地盘很容易蹭到这是真的低，但是操控和舒适不能兼得，毕竟性能车我们可说这是路感好。奔驰的内饰没得说，氛围灯效果确实很棒，而且红黑内饰白天也不单调，但是前排想要舒服，后排根本没有空间，但是可以翻下来的小桌板比较意外哈哈哈哈。我平均12.5的油耗，略高能接受。有没有杭州的组织能接收我一下

点评车型: 2023款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.7分“优秀”

买回来开了1000公里！目前用车感受，胎噪特别大，悬挂很硬！空间的话，小钢炮原因，不是很大，同学188的个子 前排后排都显得特别拥挤！座椅有些人说不是很舒服，但是身边做过我车的都说坐着很舒服！ 动力真的是杠杠的，车子小的原因，路上随便超车。 后备箱只能手动开启，钥匙没后备箱按键，如果女生个子小的话，关后备箱，好像会够不着。 没有备胎！没有备胎！没有备胎！ 选装了柏林、空套、尾翼！ 4s店尾翼报价15800，柏林6700！空套价格不清楚。 苏州唯一一辆全选装的现车。 落地38w。后续还有个2.88万6年保养套餐没买呢，算下来落地小41了。 这车自己喜欢就好，趁没结婚，给自己买一辆，已婚的话，估计家里人不会选择这车了。

点评车型: 2023款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.1分“优秀”

怎么说呢，刚开了两百多公里，底盘是真的硬，硬到什么程度呢？大概就是你可以清晰感觉路面的所有凸起跟凹陷，底盘很低，小心剐蹭… 内饰也是真的不错，氛围灯太有感觉，动力没的说，嗷嗷叫的跑，1500公里内不让用s+目前还在磨合中…期待1500公里后，用弹射模式玩一下 目前就是特别期待组织，想知道大家在使用这辆车的时候都是改一些什么，都遇到了什么问题之类的 坐标河南郑州，期待35给我更多的惊喜让我体验，

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+

4.1分“优秀”

【外观】 除了没有空气学套件，其他都完美！选了新出的蓝色，没有选哑光灰还是因为穷，后期改色膜一样能实现！ 【动力表现】 还没过磨合期，不敢深踩油门！但平时代步开动力还是绰绰有余，随叫随到……提完车第二周就去天马山参加了AMG赛道活动，试驾了CLA45，同款动力组合确实不赖。虽然不能和GT50比，但在赛道上一样爽翻天！ 【操控】 一寸短一寸强，指哪打哪，底盘支撑性非常好，过减速带慢点就行！ 【最不满意】 取消了点烟器有点尴尬，尾门也不能选装电动，对小姐姐不太友好！ 【改装】 先考虑➕些舒适型配置，比如电动尾门等……后期可以考虑从刹车，避震改起 【购车经历】 上海口罩前店里到了一批车，本来选了新出的玫瑰金色，但到店后看到蓝色还是选了这个正常点的颜色……上海封控前一天去店里付了定金，没想到再去付尾款时就是三个月之后了！好事多磨，最后还是顺利提车

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.14分“优秀”

外观巨漂亮（我喜欢两厢圆屁股），操控精准能崩能放炮还能买菜。缺点是开他的时候人会暴躁，以及悬挂好硬，过减速带心惊胆战，车内异味巨大（对比我家的新能源车）。现公里数1400+，扎胎次数×1，返厂修玻璃异响×1，参加amg经销商活动打酱油×1（获奖和我无关），匈牙利原厂的amg味。 不要问我改装，我是原厂党。上一台车就是改装后出问题，心寒了。 价格什么的，40.x落地（选装就旋钮和轮毂），当时疫情期间很无聊去看车（当时全市就那一台现车，也去别的店试驾了A45），结果三叉星标＋外观内饰让领导同意了。