奔驰A级AMG(进口)动力响应灵敏值得买吗_奔驰A级AMG(进口)怎么样

【最不满意】 ①M2现在都在墨西哥进行组装，导致整车结构上有些不影响使用的瑕疵，比如我这台车引擎盖周围的缝隙较大；②目前出厂轮胎统一配的是优科豪马，对于以前配置的米其林来说的确是减配了；③宣传为锻造轮毂，其实原厂配置的是铸造轮毂，且造型不算帅气；④结合很多车友的反馈，这台车目前会有各种各样的小异响，有的人发生在车门，我这台车在2-3档的时候车机中控台有明显的异响，这个就跟开盲盒一样，不知道这台车的问题会出现在哪里，而且没有非常好的办法去解决。 【提车价格】53万裸车，选配5万，保险1万，购置税5万，杂七杂八加起来最终落地66万 【空间表现】 后排非常拥挤，无法长时间坐人，基本只能放杂物，但是既然你选择了这台车，空间应该不是重要的考虑因素。 【动力表现】 S58不愧为当代最强直列6缸机皇，在舒适模式的时候油门响应已经非常跟脚了，还有更加激进的M1甚至M2模式，会带来持续不断的澎湃动力输出，加上引擎的轰鸣声，简直是极致的速度与激情！ 【操控】 原厂舒适模式的时候过减速带的弹跳非常有韧性，完全可以兼顾代步需求，一旦调节为M1甚至M2模式，整台车就会变得极为狂暴，且支撑会随着模式的改变变得更硬，过大弯道会给你一种极度的自信，几乎没有侧倾整台车就非常从容的过去了，给我的感觉这台车不下赛道简直太委屈她了。 【乘坐感受】 极致的动力，极致的速度，极致的激情，极致的支撑，极致的快乐！！！！ 【油耗】 一箱油大概500元不到，正常代步兼顾激情驾驶可以跑450公里左右，如果车一热就激烈驾驶一箱油可以跑400公里左右。 【维修成本】 新车，无法评价成本，等待使用几年后再回来补评价。 【服务体验】 最开始看的并不是这台车，M销售的一次试驾足以征服你的犹豫和纠结！这台车并不适合原厂机油，所以首保后大概率不会再回4S店保养了，仅供参考。

好事多磨，可惜现车没有灰色，听说只有纯黑时我心都小难过了一下，直到看到现实的样子时才发现纯黑也有一种独特的味道，一种绅士的feel，直接拿下哈哈，掀开车罩的瞬间，那抹杀人不眨眼的黑直接把我目光狠狠的锁住，无边框车门，掀背的流畅线条，就连路过的大叔都忍不住问道：“这车不便宜吧？”内心满满的幸福！ 动力：306匹的小钢炮！ 踩下油门的瞬间，2.0T引擎的咆哮声混着排气回火，推背感直接把人钉在座椅上！S+模式下，降档补油的“砰砰”放炮声，简直像在耳边放烟花！AMG调校的适时四驱真的太棒！ 内饰：小遗憾，不过只能接受啦 可惜是a级通用内饰，不过64色氛围灯夜间开车像在星际战舰里穿梭！选装的柏林之声音响一开，低音震得心跳加速 AMG专属彩蛋 冷启动时按住减档拨片点火，声浪瞬间“炸裂”！ 吐槽的东西有几点 后排？不存在的！ 身高175cm的朋友坐后排，头顶只剩三指空间，腿部勉强塞进一拳。中央地台高得像“小山丘”，中间座位只能用来放包。新款后排有了出风口，买这车还是别把后排当人啦哈哈车主爽就行 低速顿挫：双离合的小毛病 堵车时变速箱偶尔“思考人生”，1-2档切换像被轻轻踹了一脚。但切到运动模式后，顿挫感立马消失，只能说这就是amg 硬核悬架与塑料感 过减速带必须龟速，否则颠到怀疑人生！车窗升降时的“咯吱”声和按键的塑料感，总让人想吐槽：“这真是奔驰？”也罢，毕竟他是入门amg 总结一遍，小钢炮里的六边形战士，兼顾了日常与激情，退可舒适模式当乖宝宝，进可S+当西装暴徒，空间小是他的优点与缺点，但在这个价位我还是毫不犹豫的选择了他，毕竟他可是A M G！ 顺带一提 买了35肯定后期要改成45的，所以帅就完了！

坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

钱都花在了看不见的地方，是一辆只用于取悦自己的车，EA839，采埃孚8AT，托森四驱，最便宜的纯机械Quattro，座椅标配14向调节。但是空间比较小，后排座椅比较硬，坐人不是太舒服，车门需要加装密封条，虽然说是标轴的A4，但是底盘明显比A4L要低。 【最不满意】 没有胎压监测，不能默认关自动启停。刹车有异响，再开一段时间看看。 【操控】 公路用车场景不会出现推头，基本方向盘指哪走哪，前六后单活塞刹车明显缩短刹车距离，底盘支撑较软，运动性能还是向舒适性妥协了。 【动力表现】 低扭真的很差，中后段加速感觉也比不上B58，城市道路动力过剩，环山路盘山公路动力又不太够用。 【购车经历】 自己的第一辆车，为的是最便宜的托森买的，而且也不太喜欢瓦罐的造型，觉得那种造型高速会增加风阻影响性能，之前开的是家里的手动档A级小车，S4上手很快，四驱是真的很稳。 【改装】 现在还是素车，出去拍照总是不出片，不知道是技术问题还是素车的问题，改是肯定要改，不改不行，但是只动外观，尽量不动发动机舱里的东西，秉持着那坏换哪的原则，这样哪怕有小剐小蹭也不心疼😣

我是个改装技师，M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车，与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型，宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出，它的外观象征着朝气活力，3.0T直列6缸涡轮增压发动力机，功率最大能达到302KW，颇有速度和激情，但是最近半年很多人来找我改装排气管，这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车，原厂会考虑量产成本，而不会将一辆车设计的尽善尽美，即便是跑车级别、超跑级别，例如排气。 先说说宝马M2排气方案，宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门，不过有一个BUG，厂家将阀门安装在单边双出管路上，换言之当阀门关闭时（低转）就会是单边双出排气，仅仅只有阀门打开时（高转），才真正实现双边四出排气。试想一下，我们日常城市行走，多数在1500-3000RPM低转区间，这长期阀门关闭，长期单边双出，对于3.0T的宝马M2来说，这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主，就想改进这种方式，可以采用中段双管改良方案，尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴，将电子可变排气阀门，妙地安装在中段双管的其中一管上，这样低转时（阀门关闭）排气走中段的单侧管路，高转时（阀门打开）排气走中段双侧管路，双边四出的排气尾段依旧不受影响，同时还可保证高/低转时不同的排气声浪，除此之外，排气升级后，依旧是宝马M2的那种原厂范。

滴滴开了一个月 来写写记录一下 顺便想问问有没有人知道哪里能卡钳改色呢？ 选配了小柏林+熏黑轮毂+方向盘旋钮 12月订车 因为所到车型没有满足三项选配的 后来换了一个经销店 到访过三家店 总体来说 销售的专业水平在线 态度很好 回访电话也没有让人觉得不舒服 望京店有位老大哥感觉人不错我都没交定金还帮我想着了几个月虽然最后没在那买 外观还算不错 虽不及45直瀑式中网吸引人 好在线条还算是硬朗 哑光山灰虽然没有黄色亮眼 但是耐脏这个附加技能在北京的沙尘天体现出来了 变成了带有颗粒感的磨砂 感觉以后非必要可以不洗车了? 转向精准 油门响应很快 但是涡轮介入稍有迟滞 低速换挡有些许顿挫感 乘坐可能感觉不太明显 刹车有时候会有比较难听的异响 不知道是不是刹车盘有硬点 不过销售小哥哥说了 在质保期可以更换的 后排没什么空间 但坐两个165的女生是没问题的 快要过磨合期啦 准备嗖嗖嗖～