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奔驰A级AMG(进口)怎么样_奔驰A级AMG(进口)值得买吗

·奔驰A级AMG(进口)

什么是懂车分

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4.04
“优秀”
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共83人评价
35万以上轿车总榜No.56
低于72%的同价位车系
经销商报价
34.57-56.78万
厂商指导价
39.57-56.78万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.04
  • 4.13
  • 外观
  • 4.39
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.12
  • 4.12
  • 配置
  • 3.95
  • 3.98
  • 空间
  • 3.15
  • 3.91
  • 舒适性
  • 3.67
  • 4.06
  • 操控
  • 4.48
  • 4.18
  • 动力
  • 4.51
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.03分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马M24.07动力4.67
  • 奔驰A级AMG(进口)4.04动力4.51
  • Polestar 24.02操控4.32
  • 奔驰A级AMG4.02内饰4.24
  • 奔驰CLA AMG--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.03-
  • 宝马M24.07动力4.67

奔驰A级AMG(进口)·全部评分

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+

4.14优秀

【驾驶感受】你还记得上一代A 45在驾驶性上一个显著的特点是什么?对,就是涡轮迟滞。而这一代M139将M133的直喷改为了混合喷射,并且采用了全新的高压供油系统,让M139在1000多rpm时涡轮就开始起压,不像上一代M133在3000rpm涡轮才有明显的介入感。实际体验中,A 45 S的中后段加速十分强劲,再加上提升到7000rpm的断油转速,你能深刻感受到A 45 S 实实在在的动力储备。 不过,更少的涡轮迟滞也是要付出代价的,这一代A 45 S确实很快,但是从感受上来说,我觉得少了上一代A 45的一些乐趣——比如涡轮突然介入时,被猛踹一脚的暴力感;对于一台超级钢炮来说,它的最大扭矩平台也被延后到了5000rpm左右,因此这个提速不会让你感到恐惧,而更像是一台大排量自然吸气发动机才有的线性感。这可能对于副驾的乘客来说是件好事儿,M139的扭矩曲线带了更高级、也更平滑的乘坐体验。 还要在鸡蛋里挑骨头的话,即便这一代A 45 S有着比电车还快的加速能力,但少了上一代A 45那种“街头小霸王的感觉”——我个人觉得A 45 S依然有让你热血的氛围和实力,但是它不会让你在街上开出上头的感觉。 那么为什么要花大价钱去买一台四驱钢炮?首先就是更低的驾驶门槛,无论你是怎样一个驾驶技术,都可以更早的在弯道中开油,享受那种被弹射出弯道的快感。相比那些只考虑驾驶乐趣的后驱大马力车型,在日常代步时、尤其是下雨天能有更好的稳定性和循迹性表现。 虽然A 45 S搭载的这套4MATIC+是一套适时四驱系统,但是轮胎宽度从上一代的235来到了245,通过方向盘能时刻感知到这台车的轮胎抓地力表现。而且这套智能适时四驱系统还带有Torque Vectoring扭矩分配功能。当你大力将车头丢进弯中指向弯心,迅速的把油门踏板踩到底,但这时四驱系统强大的扭矩分配会向后轴输出更多动力,剩下的事情也都大胆交给四驱系统。相比之下, GTI即便是拥有很大的马力输出,但是对于一台前驱车来说,300匹马力已经是出弯轮胎能够承受的极限,只能等前轮恢复抓地力后,才能全油门出弯。 我觉得这一代A 45 S在弯道里面明显变得更灵活敏捷,低速弯中更愿意快速切弯,转向特性也更加中性,这应该很大程度上和M139发动机的后置涡轮布局有关,并且发动机布局也离防火墙更近,让整车的重心更低。不过,只要你稍微离极限近一点,还是能感觉到车辆的“份量感”,并且嗅到一丝前驱车的味道。 所以A 45 S最大的问题还是车重——相比上一代 A45重了51kg公斤,整备质量超过1.6吨,而又靠这套在AMG鬼斧神工般调校下的4MATIC+四驱系统平衡车尾的动态,六活塞制动系统带来了十分给力的制动脚感。总之,A 45 S的装备一切都是为了更“暴力”的出弯并创造最快赛道圈速。 而其实比较让我意外的是,A 45 S在感官上没有上一代车型来得暴力,排气声浪在氛围营造上不像是“421匹”的大马力战车,收油时也没有了之前45车型独特的“煮开水”声浪。 这套动力系统有着超越众多6缸涡轮增压的动力输入,那么它的油耗表现自然也不会比6缸机少——在我拿到这台车后加满油的状态下,表显续航里程只有350km,即便是4缸的AMG,也逃不掉“不是在加油,就是在去加油的路上”的宿命。但,真正的爱家,谁会在意呢。

2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 0
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 1
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 2
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 3
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 4
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 5
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 6
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 7
2021-12-23

888九哥香喷喷

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+

4.14优秀

如今的AMG A45S可是这个星球上最快的钢炮,没有之一 【外观】 这台A45S的前脸使用几何多光束的大灯,还有AMG家族标志性的垂瀑格栅,两侧超大的进风口和充满肌肉感的棱线,处处展现出它的力量感。 来到侧面,外扩的轮眉加上19寸的锻造轮毂,火红色的刹车卡钳加上打孔刹车盘,处处都在彰显它高性能的定位。 尾部的扰流板和下方扩散器都是超大号的,正是这一个个的外观套件才能让你在等红绿灯时不会被当做一辆普通的A级,连什么本田思域领克03之流都敢来和你并排了。 【内饰】 如果说A45S的外观像一头凶猛的野兽,那么它的内饰则是在保持战斗感的同时又带有不俗的精致与豪华,方向盘上配备了多功能的按钮,下方的粗大的金属换挡拨片手感也是铿锵有力。中控使用的是奔驰家族式的悬浮双联屏设计,比起现款S级上的大联屏,不会显得那么突兀。 而这套内饰的颜色使用的是黑红搭配,黑色作为主色调加上红色alcantara点缀,更显出一种战斗氛围。 【驾驶感受】 大部分人对于A45S印象最深的还是那台代号M139的2.0T发动机,2.0T的排量压榨出421匹的马力放在以前是想都不敢想的事情,简直是原厂改装车。从纸面数据上看,这台发动机的峰值扭矩要到5000转才会被完全释放,而且最大扭矩的区间只有250转,我原以为A45S开起来会像那些爆改的4G63一样,涡轮不起压完全没力,涡轮一介入就猛的踹你一脚,但它并不是这样。 得益于奔驰Camtroni可变气门升程技术和涡轮上配备的滚子轴承,它的涡轮介入是让你没有什么感觉的,在日常的驾驶上你基本是感受不到什么涡轮的迟滞。 匹配的这台8速DCT变速箱它的表现也是可圈可点,低速顿挫不明显的同时,激烈驾驶时的换挡也铿锵有力,感觉是可以和之前开过保时捷911(992)相提并论的。 当然了,绝对动力强并不能让这台A45S成为这个需求上最快的钢炮,正所谓直线谁不会踩油门,弯道快才是真的快。 底盘的表现其实是很紧绷的,但路感还是被过滤掉了一部分,可能是为了保证日常行驶时的舒适性。 在拥有4Matic的加持下,你在弯道可以放心的去踩油门,任何人都可以在把这台A45S开得很快,虽然奔驰很贴心的给你准备了一个叫Drift Mode的模式,让你可以把动力切换到后驱。但即使切到这个模式之后,它的屁股也不是特别的骚动,因为它的后桥和福克斯RS一样,有两个多片离合器去分配后桥两个左右轮的扭矩。 【总结】 作为一台小钢炮车型,大马力,短车身所给予它的灵动性是那些超跑或者GT车型都不能给到你的,而A45S又是一台配备了四驱系统的小钢炮,这让它的驾驶门槛进一步降低了,即使新手也能将它开的很快,唯一的问题是卖的太贵了,但这不是A45S的问题,是我的问题。

2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 0
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2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 图 2
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2022-02-14

法鸭哒哄地表最强2.0T

悦动开了十年的穷人就这么说,路上跑的超过平均车速的我都会瞄一眼值不值得追,只有45让我放弃这个想法

DopeRaver星球有点过了吧 新款rs3账面上还快0.1s呢 直接也比45s快 跑圈也不45s快

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+

4.2优秀

【动力】史上最强钢炮,名不虚传,2.0T已经媲美超跑的加速感受,那种风驰电掣的感觉让人流连忘返。 【外观】AMG专属前脸,AMG专属哑光灰,四出排口,气势拉满,喜欢的人无法自拔! 【内饰】奔驰的内饰从不解释,任何车型都是同级第一,YYDS! 【舒适型】买这车的人会考虑舒适性吗?开什么玩笑,底盘硬到你怀疑人生!此车只适合个人驾驶,如果要带人,建议提前做好心理准备,后排肯定会颠到起飞! 【配置】真的没想到一款性能车居然各种配置拉满。这里我要重点提下辅助驾驶功能,已经达到L2级自动驾驶水平。 【总结】对于没有开过电车的人来说,操控、性能、配置都是油车中的一流水平,绝对是性能钢炮的标杆!但对于开过电车的人来说,吸引力就没那么大了咯。

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2022-03-05

萌新萌新求带加价没

昨天的明天123A45的性能确实可以媲美超跑,M139跟M177绝对是燃油最后的巅峰,想想以前F430也不过4秒的加速,AMG技术储备真强大

简单241698316同凑

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+

4.3优秀

外观:足够低调,不带套件就是个普通A级,美中不足的就是银色镀铬条,要是像35一样标配夜色组件就完美了。 内饰:个人比较喜欢A级的内饰,感觉比新c的大屏好看,简约又带点奢华,全车只选配了旋钮,完美。 配置:买这车还看什么配置,一个M139足矣。 空间:一直想买个两厢车,得偿所愿,平常只有自己开开,因为家里不止一台车,所以空间无所谓。 驾驶感受:磨合期中,还没有踩过高转。试过红绿灯踩到2000转就能秒杀大部分车了。 油耗:通勤车,上班高架偏多,油耗平均10左右,毕竟2.0,只要不暴力驾驶也不会太高 价格:大概因为口罩的原因,车在港口呆了几个月,又碰上季底店里有指标,优惠了一点。 总结:动力方面近乎完美,不过没法抠细节,可能因为调教的过于极限的原因,开惯了家用车再开这个车感觉哪哪都有异响,发动机舱、刹车、悬挂、内饰等,不过习惯就好,只要不亮故障灯,随便造。

2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+ 图 0
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+ 图 1
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+ 图 2
2022-07-17

沙鱼辣椒椒我也喜欢两箱钢炮,这个夏天入手一辆17款的圆了梦

蓝原x凉子sama不低调啦兄弟,两厢不带套件的35看起来更像一个普通A级

好帅的老红龙恭喜!不过为什么不搞个S,amg感觉要么35过过瘾,要么45s,45和45s可能又是另一个驾驶感受吧,而且你家里有多车,45和45s应该不是因为钱的问题吧?

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+

4.5优秀

【外观】 外观无需多说,amg拿手好菜。无论35.43.53系列都比竞品战斗。相比之下比如s3.s4.sq5等等就像半成品一样,总得后期升级下外观才对得起这个价位该有的。amg一步到位这个绝对好评。 【动力表现】 出厂既巅峰。不喜欢改装的这绝对是目前你能买到同级别最强大的动力总成。但是千万别和奥迪那些三阶车蹦,你会怀疑人生的。高尔夫7r和初代a45我都拥有过,比下来就是amg真的就是给你改好了,后期你啥也别动,动了也没有多大效果,投入产出比太低。 【操控】 通常来说这个体型的车操控都不差,更何况是台性能钢炮呢?你就开你就疯狂钻空就可以了。 【改装】 说过了,没啥好改的了。举个例子吧,奥迪系钢炮改装潜力是90分的话amg钢炮潜力也就30分甚至更低。因为他们一个一阶程序进去就已经抹平原厂a45的动力差距了,更别提人家还有二阶三阶呢。 【最不满意】 这代a级amg,45s是最值得买的,35其次,45是当炮灰的我觉得。比35落地贵十多万了,但是差距确没有那么多之是动力总成而已。比45s便宜几万块钱,但是天地之差啊。动力,后差速器,刹车,选装目录。真不知道已经到了这个价位了为啥不一步到位。差的这些可不是几万块钱能改出来的。 【驾驶感受】 这代45和我之前的老45相比,变舒服了,变快了,变科技了。但是少了点儿硬核,少了点儿桀骜不驯的amg楞小子的冲劲儿。

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2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+ 图 1
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2022-07-24

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.1优秀

hello各位懂车帝的朋友,鄙人有幸买了一辆奔驰a35的车,从提车到现在已有半个月,行驶了800公里左右,现在来谈谈我对这辆车的感受,希望能帮到有易购买这辆车的人们一些帮助。 买车背景: 在买这辆车之前家里已经有了一台七代雅阁2.4和一台es300h,所以对下一辆车的空间没有什么需求,我爸妈觉得如果还买车的话要买一台suv,但我是比较喜欢操控性好的小轿车,对suv无爱,家里也不去越野走下道什么的,所以就没听他们的话了。 由于对轿车特别是短小的两厢车特别钟爱,当时也考虑过高尔夫GTI,但本人的预算足够,并且也想要更好的就只有A35了,说实话现在能选的新车小钢炮确实不多,S3和宝马的135都没引进国内,所以只能选A35了。 【外观和内饰】 外观不多说就是我的菜,三厢的A35L看起来怪怪的,所以就选两厢啦。内饰方面的话我觉得一般般吧,除了方向盘之外,豪华感和高档感完全没有,毕竟40来万了内饰还和普通A级几乎一样。但是我的老婆就喜欢这样😓。也无所谓了。 【动力表现】 日常驾驶C模式动力都完全够用了,想超车也轻松,S模式就不多说了。总的来说我个人觉得油门还比较线性,S模式虽然有一点突兀感但完全能接受问题不大。 【操控和驾驶感受】 方向盘的手感很好,相比起家里的另外两部车开起来感觉就是灵活稳健一点也不油腻。 但相比起七代雅阁和es300h开的话,在城市低速堵车的道路上行驶的时候会有些顿挫感,我怀疑应该跟双离合变速箱有关,它不好判断此时此刻驾驶者的意图是提速升挡还是减速降挡,所以这个工况车子判断会比较纠结开起来不算顺畅。有一说一,家里的那两台日系老车一个是5AT一个是ECVT变速箱确实是平顺润滑一些。但速度提上来后并且路况好的话a35驾驶也很畅快! 座椅方面无论是坐垫还是靠背都较硬,坐起来也有点夹屁股,坐着开它会让你感觉始终保持在战斗状态,跑长途的话确实要累一些。 另外在这辆车的避震方面,很多车主都说硬,但我的个人理解是这样的:这车的低速压缩阻尼很硬,尤其是后轴,高速压缩阻尼还算正常,前轮回弹阻尼的话正常,后轮回弹阻尼就小很多。反应现象就是:极低的速度过减速带或者凹坑的时候车的震动感比较强烈,中速过的时候震动倒还好,高速转向时车子很稳,下坎的时候后轴震动明显大于前轴,并且后轴有下蹲的感觉。说了那么多避震感受,我觉得更重要的是开车过坎一定要慢,毕竟235/35的扁平比算是很夸张了,稍不注意就磕坏轮胎和轮毂。 隔音和后排空间方面,我觉得有意向买这车的人应该都不会考虑这些吧,懂得都懂。 【提车价格】 最后再讲一下价格,裸车366600,优惠了3.5w,选装了旋钮和黑轮毂,所有费用办下来是41.6w。送了bop车衣脚垫行车记录仪一些杂七杂八的东西。还有一点就是这款车没法让消费者主动选配,4S点来一台选装了什么都是随机看运气的,看命吧。 总的来说奔驰A35确实是一辆适合驾驶的运动车,各种调教和设定都偏向性能方面,喜欢它就得接受它的缺点。 最后再补几张图(备注:鄙人不怎么会拍照也很少拍照,这几张照片都是在贴膜店里他们拍的😅)谢谢各位花时间观看我写的东西啦!

2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 图 0
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 图 1
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 图 2
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 图 3
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 图 4
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 图 5
2022-07-17

ACCORD772欢迎各位大佬的留言

喷火龙Gargoyle这车除了黄就得灰,其他的是真的丑

辣你是真的牛bi同南宁车友,街上见到紫色a35记得打招呼哦

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 先型特别版

4.07优秀

有一种性能车开起来需要适可而止,而另一种性能车驾驭起来一切都恰到好处。 A35在我看来有种和86BRZ接近的气质,别以为我们是软柿子哦,86BRZ靠着强大的操控性传为佳话,而“进不了群”的A35,更强的动力配合着完整度极高的整体调教,有多凶?抛开流言蜚语吧,一切由你说了算。 快!零百提速4.82s,无论日常驾驶还是赛道需要,都已经足够,35.79米的百到静止制动距离也很优秀,提速快,站的住;懂车帝赛道低速弯最大横向加速度(g)1.083,高速弯最大横向加速度(g) 1.15,动辄超过1g的横向加速度也印证了底盘的高极限。和A45的驾驶方式相同,A35的前驱特性明显,入弯时尽量做好重心前移,尾部稍有滑移切至弯心马上就可以合油,四驱系统的介入又让这台车马上拥有强大的抓地力攻出弯道,一气呵成的感觉真的太爽快了。赛道测试当天温度已经很低,做出1:19圈速时后轮胎温也只有20多度,整体表现来看,A35绝对是赛道中凶悍的一员。 A35的性能表现已经足够证明自己,这台车可以陪着你进步,超高的极限还有均衡的调教是锻炼赛道技术的好伙伴,相比赛道,日常代步中的小缺点就比较明显了。 颠,硬邦邦的悬挂绝对不是代步的好选择,我这把老骨头已经不想出门选择硬派的性能车了; 硌,绝对祖传座椅,堪比45的硬,35的运动座椅10公里之内一定带来腰疼奇效; 迟滞,涡轮迟滞在每一个驾驶模式之下在日常代步时都很明显; 车机,新的车机系统在使用方面相比之前的界面设计,较麻烦,需要适应才能熟练上手; 不够“纯粹”的A35带来AMG的新选择,一人一机?加十万!涨百匹?加十万!既然时代已经如此现实,何必非要纠结情结呢,她的表现已足够出色了,在赛道体验过后,我觉得A35做到了,一切都恰到好处,油门到底,冲刺圈速,过瘾。

2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 先型特别版 图 0
2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 先型特别版 图 1
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2020-11-11

01清清浅浅35特别 落地多少

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 35 4MATIC

4.21优秀

小灰陪伴我已经一年了,但是一直没有发布过懂车分,在肄业来临之际,写一篇希望给还在观望的车友们一些过来人的建议。 所有的评分基于我对这台车的评判标准。因为开过的车子数量有限,绝对的客观可能做不到,还请见谅。 多的不说了,就按照结构性的一一展开聊一下。 【外观】 外观这个事情因人而异,萝卜白菜各有所爱吧,有些人就是欣赏不来没有屁股的车子。 我是比较喜欢两厢车的,本身就具备比较强烈的运动基因和属性在,加上大尾翼,风刀,侧裙等外观套件,足够战斗。此处说明下,同门师兄A35L原厂自带B26也就是各种外观套件,进口A35需要选配,而且需要看缘分,我21年中旬车子恰好有选配条件就正好符合我的口味。 且原厂状态下,车子也足够低趴,前后各2指的样子。俗话说一低遮百丑嘛。颜色选择了山灰颜色,是属于比较亮的,特别夜晚在路灯下的时候,配合AMG夜色组件,整体的姿态还是很帅的。 【动力表现】 原厂306匹马力,客观的情况下,常规状态比起步的直线加速,在路上可以秒杀95%以上的车子。我刷了一阶,轮上马力多了25匹,搭配倍耐力的PZ4轮胎,在9度气温下,副驾带一个人的情况下,车涯测试成绩为4.7秒,达到了AMG官方给出的数据。这里不得不说奔驰的01数据相对奥迪来说,条件更加苛刻,对于常人而言,完成较为困难,需要考虑天气 海拔 温度 路况 胎温 油温等各种的环境因素。 当然,买这个车也不是为了蹦01的,四驱的钢炮,这个车子会让你觉得很好开,不论你是开车10年的老司机,还是刚刚考出驾照的新手村,只要不怂,会踩油门和刹车,直线的加速都可以开的很快。车子相对来说 也足够的轻量化,可以有一个还不错的成绩。 在C模式下,其实更像一个高功率的普通A级,因为C下稍有的激烈驾驶,也感受不到底盘的极限,油门的响应相对来说没有运动和运动增强下那么的激进和灵敏。AMG虽然没有同级别奥迪的直线速度潜力那么快,但是怎么说呢,AMG的工程师很会玩氛围,夸张的仪表动画效果,KW和NM数据的暴增,模拟声浪的介入,整体座椅的支撑,以及整体内饰氛围的感觉,所有这些综合在在一起,恰到好处,给你的感觉很激进 好像很快的样子,会让你感觉开着这个车很激情澎湃,且快乐。 我日常代步更喜欢用S模式,相对来说油门相应恰到好处。 【操控】 结论先行: 1、对得起AMG。 2、他是国内在售“高性能车”的守门员 驰骋在杭州周边多个山路环线,我集中输出以下观点: 1️⃣换挡速度足够快,降档时机足够果断,转向手感适中,但是称不上优秀。 2️⃣刹车优秀,典型的原厂高性能刹车 前面大四活塞,前段渐进线性 中后段略有遗憾,整体刹停距离nice(很大程度取决于轮胎) 3️⃣路感清晰,减速带坑洼路段,颠簸难受,会感觉原厂避震弹簧拉不住,后排乘坐会跳。 4️⃣转向在横置四驱中,已经算不错的了,推头较弱,山路70码以上入入弯心,可以拿捏。U形回头弯自由拿捏跟随性nice 5️⃣车身刚性和底盘整体性,非常NICE,不输上一代807的A45,跟随性同频,敏捷,对同价位的330和阿罗感觉到会有明显的优势。 6️⃣座椅能够保证走街的激烈驾驶,但是在赛道中以及山路中,高速弯的包裹性还是不够好,侧向和腿部的支撑和45的recaro左右有明显的差异性。 【改装】 我对小灰进行了一定程度上的升级,此时提醒一下各大朋友,改装从来都不是必要的,只是看你需不需要。改装部分不在这里一一提及了,详情可以点我头像看另外一篇帖子。 总结一下:值得改的,推荐改的:排气前管,kwv3避震 【购车经历】 之前也一直喜欢钢炮类型的车子,从初代A45的大尾翼和爆发力迷上了钢炮,到W177的A级AMG发布,开始不懂车,外观党就喜欢尾翼,也没有接触过改装,只知道45s才有大尾翼,加价后75万的售价让我望而却步,从观察35新车到真正购入,等待了一年之久,中间也没有转移其他阵营,一直保持热情。恰好A35的两箱也可以选装B26的空气动力学套件了。到了4S说有一台在途车,我就立马交了定金。 【用车感受】 这是一台我非常推荐的适合年轻人的小车,小两口家用足够,代步妥当,任何场景都可以满足。 同时通车车子也结识了很多好友,同性交友神器的魅力吧,因为做了同样的选择,喜欢同样的东西,并且有着相同的爱好,华东3545群,杭州3545群,有这样一群玩车的BRO们,还是很欣慰! 【写在最后】 我是一个爱车的人,在我眼里汽车从来不是工具,是伙伴~ 我不知道小灰会陪伴我多久,它满足了一个热爱汽车男人的幻想,让我具备了“驾驶体验”,不再是儿时电脑里模拟驾驶的青涩记忆,不再是年少无知打键盘的模样。 我相信,我会一直记得第一次拿到车钥匙,第一次发动它,把他开出4S店那份激动和热情,和车友一起驰骋路上的澎湃,我想,这就是汽车赋予人生的意义吧。

2020款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 35 4MATIC 图 0
2020款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 35 4MATIC 图 1
2020款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 35 4MATIC 图 2
2020款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 35 4MATIC 图 3
2020款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 35 4MATIC 图 4
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2022-07-26

勤劳的大黄蜂7[图片]

多多永不抗压太帅了吧

我靠没有合适名字都是入门性能车,比起你的,我的简直像个土炮

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.14优秀

两年前就有换车的想法,因为年龄大了,没有精力折腾玩车了。所以就像换一辆动力够用、操控够凌厉、颜值OK、品牌价值到位、车长不超过四米五的两厢车小钢炮,当然,价格不要太离谱40左右最好。这些条件摆在一起,当A35出现时,我简直感觉:这不就是给我量身定制的嘛? 所以经过近一年的观望和犹豫,当看到35能砍下来9个点优惠的时候,看到有一台现车的时候,终于没经住诱惑在5月份下手了。 车子开了两三周了,从几个方面评价一下。 动力:非常够用,虽然35上面还顶着45和45s两位大哥,也没有一人一机的光环,所以老是被人diss鄙视。但抛开偏见看看动力规格,你过滤一下01五秒内的油车,看看都是些什么车?所以平心而论,A35绝对对得起AMG的名号。实际开起来动力信心也非常足够,C模式就足以应付绝大部分情况,S模式基本可以跟路面95%的车崩一下,S+模式更多是为了听声浪取悦一下自己。所以动力我非常满意,平常家用,偶尔激情一下,太合适了。 操控和驾乘感受:A35短小的车身、硬朗的悬挂、虚位很小的转向、较低的涡轮延迟、适时四驱,这些放到一起让A35的操控非常犀利。 在驾乘感受上,A35表现出色,用我的话就是可咸可甜。自己开的时候S/S+可以给自己有一个非常爽的驾驶体验,不过低速顿挫有些严重。载家人的时候,C模式或者简约模式的I模式,又让整个车子比较平顺,特别是I模式顿挫更少,但也意味着与世无争,就慢慢开别想跟别人抢道儿了。 座椅和悬挂相对来说都比较硬,自己主驾还好,其他位置有家人乘坐的话还是要尽量注意,过沟沟坎坎一定要慢。不单是悬架的原因,胎薄、底盘低,所以过坎过沟一定得注意。而且特别提示一下,国产35L的座椅要明显比35的软一些,舒适性会有不少改善。 油耗:车子油耗有点高,我现在平均16,但我这主要是上下班爆堵,10公里路基本都要40分钟以上多则一个小时,这种路况我也没办法对油耗有什么期望。等跑几次高速、过了磨合期再看看吧。 外观:萝卜青菜各有所爱,整体好评,特别是正侧和后侧来看,车头特别是头灯的造型说实话我稍微感觉有点怪,总觉得应该是类似GT那样的,灯的外缘比内侧更宽才好看。另外,这车确实还是适合装空力套件,不然的话总觉得缺点什么,后续准备自己补上。(现在已经官方支持选装套件,还没买车的有福了!) 内饰:毫无疑问的五星好评,内饰这块儿奔驰真是拿捏的死死的。质感、豪华感都非常够,完全是越级的体验。 配置:A35的配置个人认为非常OK。有几个我认为非常有价值的标配:几何多光束大灯,虽然灯珠没有E/S多,但是效果还是有的,特别是打火的时候,那个仪式感满满;主动刹车辅助,这东西对老司机可能不太需要,我一开始甚至担心它会影响我跟车,但实际驾驶下来还好,没有过多打扰,同时确实能给自己一些提醒;自带行车记录仪(但清晰度效果很一般),并支持AR导航,而且车载导航的可用度基本OK,支持实时路况,比高德这种略差一点,地图UI有点粗糙;车机系统很好用,界面设置没有什么太反人类的设计、反应灵敏、语音控制识别率也很高;APP远程控制也很好用,可以提前开窗、打火、还可以进行地理围栏监控。 需要吐槽的是去年8月份开始的车取消了后排空调出风口和双区空调(换了行车记录仪和AR导航)。好在车小,问题不大。 另外还想提醒准备下手的准车主,35的选装配置真的价格极其良心,你选不到吃亏上当,有喜欢的配置、财力又允许、又等得了时间,那就通通选上,你不会后悔的。

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2021-06-24

身轻如猫43.5

Chenn1216看到你的油耗,我放心了,原来以为我车子有问题呢。原来彼此彼此

超杰磁材我也买了个A35,开着感觉也蛮可以的,

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

3.72良好

【购车经历】 先说购车经历吧,当时4s里两箱的就一辆现车了(就选装了个旋钮),买车的时候就是奔着两箱钢炮去的,本人喜欢钢炮,就没考虑三箱的,也没多想就它了,当晚直接交的订金,第二天提走的。买35之前看过很多钢炮,s3,高7r,m140都看过,无奈当时没腾出指标,当初有指标的话,有可能会买140或者高r。 【改装】 为啥先说改装呢,开了一段时间之后,最不满意的地方就是刹车吧。看似原厂打孔盘武装到牙齿,实际上跑山和跑街,重刹几脚就感觉软了,下一步会打算升级个刹车皮吧。引擎方面,就是个260的买菜机,对温度算是比较敏感,感觉刷程序没这个必要,1.这个机子改装潜力不大2.就算刷了也打破了原车平衡,还要找新的平衡(中冷啥的估计要升级吧),太麻烦不爱倒腾了。3.本人也不太懂改装。 【操控】 不得不说a35的操控是真不错,转向反馈都很好,指哪打哪,相比于开过的s3和高r,转向手感要好很多,感觉比e9x的三系还要好一点,也没有谁贬低谁的意思,也许每个人感受不一样吧。有一点需要吐槽,这个方向盘开时间长了会跑偏,不知道是不是通病,这个问题进一步我会去检查和测试的,目前已在4s调整好了。 【动力表现】 原厂306马力,城市,跑山,赛道足够用了,起步地板油和弹射推背感很强,换挡冲击很有力量。弹射成绩就没进过原厂标定的4.7,目前实测最好成绩是4.9 【驾驶感受】 这个就仁者见仁智者见智吧,我之前开的车都是偏运动的,我感觉这个硬度还好,不算太硬,原厂避震支撑性很足(主要我这个菜逼技术也豁不到原厂极限),要说我170多,后排空间做4个人完全没有问题,经常拉人人自驾出去玩,就是后排有时候过一些沟沟坎坎会比较跳跃,后面的乘客可能会不舒服,我感觉是因为原厂防倾杆太硬了(避震其实不太硬)。 【保养】 都开性能车了,要嫌弃保养贵,不是车错,那真的是你错。 最后,老有人说a35不是真正的amg,没有一人一个机啥的,隔壁c63欢迎您!落地40多w能买个两箱钢炮,外加个奔驰大标还想咋的?花多少钱办多少事儿,最早买这个车的时候,一人一机啥的,我就没看中那些,在我眼里,车足够好开,对得起这个价格就ok ,有那些地方说的不对的欢迎指出讨论。

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2021-09-14

noitics这bbs的轮毂感觉不如原厂啊

3秒破百2021哥们你尾翼怎么装的

PPYG北京AMG中心提的?看车库贼拉像

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.07优秀

奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 35 4MATIC 【最满意】 1.两厢车、钢炮,这两个元素在奔驰AMG A 35 4MATIC的身上完美融合,外观虽然看起来比较低调,但从车侧可以看到前轮的熏黑轮毂、大尺寸制动卡钳、打孔刹车盘,这三样标志性的元素出现,就意味着这台车不太好惹。 2.两厢版的尾部饱满圆润,配合三角尾灯以及熏黑的双边共两出排气还是显得比较动感的。 3.AMG GT同款方向盘配合右下角的运动模式调节,握上去的那一刻就会立马感觉到战斗氛围。 4.内饰氛围可谓是豪华与运动兼具,尤其是在夜晚,氛围灯点亮之后,总体好评。 5.双联屏支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 6.几何多光束LED大灯照明效果不错。 7.动力表现优秀。 8.一流的操控配上优秀的动力表现在路上可谓是如鱼得水,你会总想把它开的很快。 【最不满意】 1.后排乘客如果身高超过180cm,长时间乘坐会有压抑感及不适感。 2.储物空间略小。 3.座椅略硬。 4.没有360度全景影像。 【驾驶体验】 1.AMG A 35 4MATIC搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率306马力,峰值扭矩400牛米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。虽然这台2.0T发动机只有306马力,在如今的AMG家族系列里不太起眼,但实际驾驶体验还是比较猛的,调整到S+模式,动力响应积极且暴躁,深踩油门立马给人非常强烈的推背感,排气阀门打开后,会有清脆的放炮声,玩乐属性非常强。但如果调整到舒适模式,一下子就会低调下来,整体动力响应属于偏轻快的,日常城市道路跟车,走走停停,易于驾驭且非常轻松。 2.前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架,开上它的那一刻你就会感受到它不是一台普通的家用两厢车。虽然底盘非常硬,牺牲了舒适性,但却带来了有力的侧向支撑,配合四驱,一流的指向性,在山路上的乐趣非常高。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节,总体舒适性还是可以的,但是后排空间表现略显局促,不适宜长时间进行乘坐。 总结:这是一台玩乐属性非常强的车,也是一辆精品小车,它满足了年轻人所喜欢的一些元素,同时售价也不像其它AMG车型那样高不可攀。

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2022-03-25

小幸未这才叫小钢炮

成都小杨哥227373这车就是玩儿,还考虑啥后排的事?

Steve吕343什么时候卖说一声

点评车型: 2017款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 45 4MATIC 国V

4.07优秀

2017年5月提的A45,人生中第二辆车,第一辆是高尔夫。当时换车的想法很简单,加速要快,要是奔驰或宝马之一,预算40-50万。先看的是宝马M140i,但是当看到A45之后,就再也没考虑过其他车了。这一晃就是三年,新的2020款的A45也出来了,还来了个A45S,据说落地要80万了。最讨厌的是出了个A35,还长得跟我这个老款A45贼像,这是逼老车主换车呢嘛? 言归正传,说说三年的感受吧。三年来,无数次想换车,原因?车太小,不实用;悬架真的超级硬,腰花都给颠爆了;底盘太低,刮了无数次。但是… 但是,每次走进“驾驶舱”,就会瞬间打消换车的念头。奔驰的内饰真香,方向盘上的AMG真香,档杆上的苹果树真香,红色的安全带真香,隆隆的声浪真香…诚然,2017款的内饰对比2020款,失色不少,但是相对于其他车的最新内饰,仍然堪称豪华优雅。加速性能真真是有撕裂感,路上几乎可以秒掉95%的车,不愧是随叫随到的381匹马力。外观,讲真,看惯了奔驰的内饰和外形,宝马、奥迪什么的,真的没法看…对了,网上说奔驰的质量不好,不包括AMG对不对?反正我的车三年,大毛病没有,小毛病更没有。哦,想起来,轻微擦碰了两次车,都是别人的车掉漆,我的毫发未损。质量方面,我觉得奔驰没得黑。记得一次在网上说奔驰质量好,还被喷子问,你有车吗?哈。油耗方面嘛,40000公里大约11.5升,只跑市区的话,大约会去到12.3升。暴力开的话…不知道,没舍得试过。还有AB保养是真心贵,A保大约2000上下,B保得3000多了。心疼! 缺点嘛,还是有的,涡轮迟滞的感觉还是有一些的,或许是我要求太高?还有就是,现在我会比较看重L2级的辅助驾驶,这款2017年的车明显是没有的。还有就是,当时省钱没买套件,真心后悔了,你们一定要买套件! 下一辆车,两年之后,应该会考虑C63,或者向生活妥协,E350、CLS350吧。

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2020-12-08

波波73000跟你太像了,我第一辆也是高尔夫,是1.6自吸的版本,哎,我这款连红色刹车都没有,提车太着急,连套件版都还没出就提车了,我这工作也不能加套件,算了,打算再过几年换个c43旅行吧,感觉我对速度不是太追求,只是追求帅

一板尺1-媒

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特别版

3.93良好

驾驶感受:CLA 45 S有舒适、运动、运动+、竞赛以及自定义驾驶模式可供选择,每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整,这些模式能够让CLA 45 S扮演不同的角色。 在舒适模式下,CLA 45 S能够胜任日常状态下的驾驶。这种模式下,这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器比原来的7挡双离合变速箱齿比更密,所以换挡相对顺畅得多。并且也会很积极地升挡,显然这很符合节能环保大趋势的设定。但是就个人而言,我不太喜欢舒适模式,因为我觉得AMG的魅力就是要热血澎湃。 所以,这时候你就需要毫不犹豫地转动方向盘上的AMG Drive Unit操控单元,将驾驶模式切换成S+或者赛道模式。特别是在切换至赛道模式后,才是真正展现这台车实力的时候。此时,转向、悬挂、变速箱、四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最“开放”的程度。更重要的是在赛道模式下,这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器能尽量锁住低挡位,把发动机转速锁到红线附近,以便动力随时释放,中后段车速下想再提速超车或者下赛道也毫无压力。当然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性过于暴躁,所以在高转速换挡,变速箱离合片结合时,车辆会往前“窜”一下,这时候你就会感觉像有人在后面“踹”你——踹一下还好,但是如果踹多了的话,可能会有点受不了。 乘坐感受:可能是之前被宝马伤得比较深,我现在只要开一台新车,就喜欢刻意感受一下它坐起来舒不舒服。首先,CLA 45 S的AMG运动座椅虽然还是一如既往的硬,但是它的侧面支撑和腰部支撑很到位,连续开1-2个小时问题不大。并且,它这套基于奔驰CLA的内饰,同时加入了翻毛皮材质、黄色装饰打造而成的AMG CLA 45 S内饰设计,既能让你感受到惬意小资的情调,同时又有AMG那种扑面而来的运动氛围,相信你也会乐此不疲。 当然,作为一款高性能车,CLA 45 S的舒适性的确会被过硬的悬挂调校所影响。不论是舒适模式还是赛道模式,不论是小颠簸还是大坑洼,对于车内人员来说乘坐感受都不是特别友好、比较颠。当然,这也使得CLA 45 S拥有非常好的路感。 “这车发动机声音太大、太吵了吧……”我不懂车的女友在副驾这样说了几次。还别说,以往试驾家用车的时候,我都不会太在意车辆的隔音效果,因为现在新车的隔音没多少会比飞度弱了。但是CLA 45 S的排气以及发动机声浪太大了,甚至会让我怀疑奔驰是不是装了几块假的玻璃窗……(无框车门天生的短板)特别是将模式调到S+以后,发动机转速自动保持高转,这时候就算是在怠速等红绿灯,它的声音也会很大。这种发动机和排气声音,对于时刻保持年轻心态的消费者来说会是“音乐”,但是对于没有那么热血的人来说,可能这就是噪音了。并且如果长时间听这种声音的话,还会对耳朵不好。 与此同时,除了耳朵会受这台车“折磨”之外,自己的钱包也会受不了。首先,这台CLA 45 S建议加98号汽油,然而能加98号汽油的加油站不仅难找,更重要的是98号油太贵了...300块都填不满它一半的肚子。所以,没有这个经济实力的朋友,可真的别想在这款性能小钢炮身上去找快乐,太贵了,开不起!

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2021-05-08

用户8880545944534车是好车,但加价太严重,一款四缸车,虽然走着421匹的马力,但仍是一款四缸车,落地78万甚至80万,性价比太低了。落地55万的s4性价比高多了,六缸车的马力线性是四缸车比不了的。六十多万的c43和540i性价比也高多了。cla45s如果落地60万左右还比较合理,虽然有着AMG的一人一机签名,但性价比实在太低

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.21优秀

外观:换四出排气加小尾翼得话才能看出来这车是性能版a级,也更好看些,光侧裙有点不够看了。很喜欢滑动天窗,挺大的,颜值加分项。 内饰:黑红内饰搭配钢琴烤漆似的中控,还有银色金属拉丝效果,爆炸好看,屏幕科技感十足但同时也没有削弱运动属性。amg标志门框,方向盘,仪表盘都有,就随时提醒你这是个amg,反正我带了些人,在我没说这是个性能版a级前,都能发现这是个amg... 配置:该有的都可以有,就是不少要加钱解锁,本身自带有矩阵式大灯,自动泊车,行车记录仪,ar实景导航,座椅按摩(就靠背腰垫坐垫瞎动动)等等,吐槽的是,2020了,这个价位了,电尾门居然要加钱选装,然后小柏林要装,原厂音响没法听,6000多,有人说升级音响后声音大了左侧低音有共振异响,不过我现在5000km还没有出现过。右前侧刹车有异响问4s店说是amg卡钳又大又紧,让我开开看,后来磨合期过了就没异响了。现在整车就右后轮过坑时,有几率(玄学)右后方有类似车窗松了震一下的响声,目前没找到是哪里的问题。 空间:本人1.83,瘦,驾驶位后,后排直接顶膝盖,得两腿叉开,头部空间很理想。后备箱20寸箱子能放四个左右吧。 操控:无敌好开!跑山真的爽到!四驱加持可以放心给油,转向得心应手,出湾甚至还能感到后轮的一点点躁动。方向盘可变转相比,不同模式下的转向手感、幅度个人还是很满意的。侧倾抑制明显,虽然都说座椅包裹性不够好,但以这个车的性能来说,足够了。 动力:低情商:amg就这?高情商:得心应手。 平时开都是sport模式,想听声音sport+,冷车/高速comfort模式。comfort模式城市道路,20km下,比较容易发生明显顿挫抖动,可能是档位选择问题,使用sport模式就还好。 舒适性:底盘虽然不是那么硬但对腰椎还是有不低的要求的。

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2021-04-21

性能车主A35 你就可以说amg就这?

KaiKo24这车还有座椅按摩功能吗

MrMocka同款路过

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+

4.1优秀

【外观】 除了没有空气学套件,其他都完美!选了新出的蓝色,没有选哑光灰还是因为穷,后期改色膜一样能实现! 【动力表现】 还没过磨合期,不敢深踩油门!但平时代步开动力还是绰绰有余,随叫随到……提完车第二周就去天马山参加了AMG赛道活动,试驾了CLA45,同款动力组合确实不赖。虽然不能和GT50比,但在赛道上一样爽翻天! 【操控】 一寸短一寸强,指哪打哪,底盘支撑性非常好,过减速带慢点就行! 【最不满意】 取消了点烟器有点尴尬,尾门也不能选装电动,对小姐姐不太友好! 【改装】 先考虑➕些舒适型配置,比如电动尾门等……后期可以考虑从刹车,避震改起 【购车经历】 上海口罩前店里到了一批车,本来选了新出的玫瑰金色,但到店后看到蓝色还是选了这个正常点的颜色……上海封控前一天去店里付了定金,没想到再去付尾款时就是三个月之后了!好事多磨,最后还是顺利提车

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2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+ 图 1
2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+ 图 2
2022-07-12

笔墨时光0兄弟这个颜色真不错,当时我看这车的时候就纠结,哑光灰忒贵,别的又没有很好看的颜色,红色可以但是几乎没有,这个蓝色真是不错

洗车组上海熊猫和我一样的颜色!帅

蜗牛全力冲刺星瀚

前往

同级车热门评分

4.11分“优秀”
Polestar 2 2021款 单电机标准续航

【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。

4.07分“优秀”
宝马M2 2020款 M2 雷霆印记限量版

我是个改装技师,M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车,与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型,宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出,它的外观象征着朝气活力,3.0T直列6缸涡轮增压发动力机,功率最大能达到302KW,颇有速度和激情,但是最近半年很多人来找我改装排气管,这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车,原厂会考虑量产成本,而不会将一辆车设计的尽善尽美,即便是跑车级别、超跑级别,例如排气。 先说说宝马M2排气方案,宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门,不过有一个BUG,厂家将阀门安装在单边双出管路上,换言之当阀门关闭时(低转)就会是单边双出排气,仅仅只有阀门打开时(高转),才真正实现双边四出排气。试想一下,我们日常城市行走,多数在1500-3000RPM低转区间,这长期阀门关闭,长期单边双出,对于3.0T的宝马M2来说,这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主,就想改进这种方式,可以采用中段双管改良方案,尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴,将电子可变排气阀门,妙地安装在中段双管的其中一管上,这样低转时(阀门关闭)排气走中段的单侧管路,高转时(阀门打开)排气走中段双侧管路,双边四出的排气尾段依旧不受影响,同时还可保证高/低转时不同的排气声浪,除此之外,排气升级后,依旧是宝马M2的那种原厂范。

4.60分“优秀”
奔驰A级AMG 2022款 AMG A 35 L 4MATIC

“A35也配叫AMG?” “您已被移出AMG群聊” “没有一人一机签名,丢失了AMG的灵魂” “这车在宝马那边应该叫A260 AMG Performance” emmm……好像没什么猫饼 大部分人人心目中的AMG都是如同天上高不可攀的星星,大V8,一人一机,上百万的售价是他们的标签,正因为稀有且难得所以成为了人生的向往亦或是奋斗目标。结果好巧不巧,在粉丝群体自行捧高AMG的价值之时,AMG官方反而自降身段,推出了35,43,50,53这种没有签名的“血统不纯”的玩意(最新消息:新款的C43好像有签名了,但放弃了六缸使用A45的M139四缸机,所以这到底是进化还是退化呢)导致粉丝和精神粉丝们不待见有些型号的车型,到现在AMG家族里垫底的应该就是35了吧 不过我其实不在意这些,30来万买个上下班通勤代步的性能车要求也不指望有多高,既不是为了入群也没想着下赛道肯定不指望她有多高的键盘值了,买这辆车的原因之前的动态也讲过,替换家里超龄工作15年的老帕萨特作为平时上下班的通勤车。选车的要求就是轿车,最好是性能车,预算35落地40左右。同价位还看过S3,野马,不过S3新款没引进,野马内饰太廉价+马上换代就都pass了,最后这个范围也只剩下了A35L 购买过程之前动态写过了这里就不多废话,在试驾过程中我发现A35的双离合变速箱换挡十分积极,中后段爆发很快,动力源源不断且十分坚挺的持续输出,虽然机子只是个普通A级上的M260特化性能版,不过这也符合无签名AMG的一贯作风。购买之前看到的评测基本上也证明了她的实力,原厂在锐思58,59的圈速完全符合一辆性能车的定位,在同价位也算得上是个不错甚至优秀水平(虽然键盘值极低)至于我自己的使用感受么,不好意思1500km磨合期内不能激烈驾驶,不能弹射不能速度超140转速不能超4000,我就一直没试,等跑完磨合期再折腾好了 外观上就是加了性能套件的奔驰A级,除了有一颗躁动的心和看不见地方的AMG性能套件(悬挂刹车一类的),你不会感觉这和普通A级有太大的区别,前唇的翼子板,八字胡风刀,尾部的扩散器和小尾翼做的不是特别夸张,不过有了这些性能套件的存在,还是会感觉在平平无奇的买菜车身上多了几份激情。尤其是在A级这种小车上,更显得运动和协调 内饰嘛……除了方向盘跟普通A级一毛一样,就不多赘述了选了柏林+旋钮+感应后尾门+行车记录仪最后落地41w9 着重提一下后排腿部空间,我身高1.88座椅调到合适坐姿后排乘客大约腿部空间还有十指左右。虽然加长很油腻很中国特色很不键盘,但这玩意真正家用的时候还是很香的,尤其是不影响性能简直更香了 最后进入总结环节 A35L既是一辆达到AMG性能标准的车,也是一辆针对中国用户提供的同时满足性能和家用两方面的车。纯纯的性能车大家都喜欢,但是一方面当我们从玩乐中走出来需要顾家的时候,她不能一直只是那个满足一个人的大玩具,很多人无奈卖掉自己的性能车换上凯美瑞,汉兰达这种奶爸专车的时候,大多都是性能车狭窄的后排和坚硬的悬挂与家用车的舒适性毫不沾边;另一方面如果是父母出资购车,说服他们为我们花高价买一辆“毫不实用”的小车是比较困难的,他们会奇怪为什么不买同价位空间更大级别更高的B级或者C级车,要这么个只是跑得快的小车有什么用,反正你高速只能跑120。甚至可能会联想到“不务正业”“贪图享乐”“玩物丧志”的方面。而此时一辆加长的A35L,正好满足了以上中国家长的关注点,充裕的后排空间,足够优秀的性能,想一想此时说服家长为你买单是不是比起其他性能车变得容易了一些 至于她血统纯不纯,有没有一人一机,能不能进群,我寻思奔驰官方都把她摆在AMG销售列表里面了,过度在意其他人的看法实属大可不必。毕竟才三十几万还要什么自行车,是吧?刚开始销售的时候一堆键盘车神都能喷出花来,现在过了两三年,她也开始凭实力变得真香了起来

3.79分“良好”
Polestar 2 2021款 单电机长续航

本次试驾体验单电机长续航版本,也是我们主要推荐的版本。 Polestar2很多媒体都在评测的是双电机的首发版,定位高性能纯电轿车,带Ohlins双流阀避震、6活塞制动卡钳等高性能配置的车型,但不仅售价高,零百加速4.7秒,还不及特斯拉Model 3的perfomance的3.3秒快。所以,本次我们试驾并推荐的是更亲民的单电机长续航版本,价格和特斯拉Model 3的后驱版差不多。 外观 虽然Polestar已经品牌独立,但品牌血统原因,我们还是可以看到极为明显的北欧极简的设计风格。Polestar2的车身悬挂较高,虽然提升了通过性,但车身尺寸略紧凑,所以车身高会显得并不协调,建议车主可以改装避震或短弹簧降低车身提升美感。 内饰 坐进车内完全看不出是一台纯电动车型,较高且占用空间的的中央通道、后排中间较高的地板,这些相信都是很多人放弃它的原因,因为并没有将空间利用率最大化。但中控台上方的空调出风口、下沉带角度的手机无线充电板和镂空的电子排档杆等又凸显了大厂纯粹的功能实用性和细节提升。另外雨刷器是水刃式雨刷,好处就是刷的干净、安全、还省玻璃水,也不会因为喷射幅面大影响他人。全液晶仪表为12.3英寸,支持导航地图投射功能,中控为11.15寸竖置屏幕,支持Carplay、天猫精灵、华为应用和语音交互等功能,灵敏度和分辨率还可以,但使用便捷性有待提升。我们的试驾车选装了辅助驾驶套件(30000元)和 豪华套件(30000元),360度影像、全速域自适应巡航、方向盘加热、手机无线充电、哈曼卡顿音响等,这些都属于选配,标配车型不带以上配置。另外,要吐槽没有胎压显示功能,仅支持胎压提示,报警后只能去汽修店进行胎压检测,很不方便。 动力及续航 前置单电机布局,最大输出功率170kW,峰值扭矩 330N·m。提速满足日常使用,起步和超车会比较从容。可调节动能回收强度和方向盘手感。前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂不算新奇,在调校方面偏运动性,高速时的侧向支撑性很好,轮胎搭载尺寸为245 45 R19的米其林轮胎,静音性和抓地力都还不错。操控沟通感挺好,但转弯半径略大,相比燃油车没有明显优势。电池搭载三元锂电池,支持预加热功能,565km续航,测试温度在零下3度左右,满电后续航跑到300公里,在国家电网直流充电桩20%充至80%用时1小时20分钟。 总结 Polestar2,相比新势力品牌来讲,它在造车经验上更为成熟,技术相对稳定。并且内饰多选用环保材质,如果你需要一台小众、精致,且带有轻奢风格的轿车,你完全可以选择。

4.07分“优秀”

前脸黑色的双肾格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来很有攻击性,车身短小精悍,并且细节的处理很用心,19英寸的多辐黑色大轮毂、蓝色刹车卡钳,还有外露双边四出式排气,都彰显着与众不同。 车内中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖,适量的碳纤维饰板增加了质感,三幅式多功能方向盘有着Alcantara和翻毛皮包裹,大小适中,握感很舒服,悬浮式中控屏也提升了档次。 前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶遇着近3指的富余,空间表现在同级别硬顶跑车中比较抢眼,不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机,最大马力达到了410匹,最大扭矩为550牛·米,动力储备很充沛,轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段加速持续有力,深踩油门能够带来很强的推背感,6缸引擎的声音浑厚悦耳,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾很小,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限,方向盘的指向精准,车身随动性很好,开着很有驾驶乐趣。 再来说说它的不足: 1、配置偏低,倒车影像、道路交通标识识别还有驾驶辅助系统等,都需要加钱选装才能得到。2、身材比较胖的人进入到第二排的时候有些费劲,并且后排座椅单薄,对身体和大腿部位的承托不到位,乘坐起来会很容易累。3、底盘悬架比较硬,虽然带来了清晰路感,可就算是切换到舒适模式下,经过减速带和坑洼道路时,车上乘客也会感觉到非常颠簸。4、油箱偏小,增加了去加油站的次数。5、内饰细节的做工不够精细。6、车速过了100之后,胎噪比较大。7、走烂路时车内有共振现象,共振声音来自前挡风玻璃和框架的连接处。 如果你想要一辆可以“扮猪吃老虎”的运动轿车,那么宝马M2就很不错,外观看着比很多跑车都低调,可动力强劲,操控出色,但性价比和舒适性可不是它的主打方向。