选择奶爸车是因为一胎在5月份1岁了，同时双方爸妈也在暗示过可以准备二胎了，所以准备从现有的Model Y换一辆奶爸车。一开始的考虑仍然是纯电，因为考虑到纯电的装载空间和经济性。从品牌角度出发，我只会从“特蔚小理极”这些市场知名度较高的新势力品牌中选择，同时在5月份这个时候，市场上几乎没有合适的纯电6座SUV，加上提到奶爸车就想到理想，我就怂恿我老婆去试驾一下。一开始选择的不是L9，一是因为价格，二是因为尺寸。第一次带老婆试驾了L8，第二次带岳父岳母和小孩试驾24款L9，第三次带着岳母试驾焕新版L9。我只能说理想是懂用户的，第一次试驾完老婆就说就这个车了，同时丈母娘说给我们赞助作为我们30岁的礼物，最后就定了L9 Ultra，一周后提车。42.98万裸车，保险1.1W，购置税补交8k多，落地45W不到点。 那我也从懂车帝的几个维度去评价一下吧。 外观：满分。大六座我说难听点基本都是面包车的造型，所以一开始的时候不习惯，但是看久了确实很顺眼。现在10月已经出了这么多的大六座纯电/增程的车型，我依然觉得L9的颜值是非常能打的。外观我们选择了限免的灰色，不得不说灰色真耐脏，基本没怎么洗车。 内饰：满分。我们选择了新出的棕色内饰。个人认为从颜值上来说，白色肯定是最好看的，但一定是最不耐脏的。橙色被我老婆拒绝，看久了会腻，同时夏天会觉得更晒。棕色相对来说就比较均衡。其他内饰方面，中控由2个大屏幕组成大连屏，理想取消了传统的仪表盘，整合在了方向盘上，再加上一个HUD，我觉得很合理，虽然HUD有时候确实会反光遮挡你的视线。 空间：空间是相对来说最不满意的一个点。因为增程车意味着你失去了前备箱和大概率失去了后备箱的下沉空间，所以对于孩子还不大的家庭来讲，一辆车坐满6个人，你还要有一辆婴儿车的话，基本没什么空间了。我们一家五口开着L9出过3次门，2次是出去玩，我坐在第三排，理想的第三排是不支持前后移动的，我个子也小，170+120，坐着都觉得有点挤，更别说180的大高个了。有一次出门是国庆前去我丈母娘家，因为要带很多的节礼，所以我直接放弃带婴儿车，因为真的放不下。 配置：顶配车型，冰箱彩电大沙发应有尽有。我吐槽几个点吧。第一是防眩目后视镜，我后来才知道理想的防眩目后视镜只有在主驾有，副驾是没有的，同时不支持手动开启，只能自动调整。但是这个自动的弱智程度堪比特斯拉的自动雨刷调节，属于是后面没开远光你给我开启防炫目，后面开着远光跟着你车了你反而不开。同时防炫目功能我只在高速上开启过，城区驾驶基本没有。第二是座椅通风。我也是后来才知道2025年，40多万的车，通风居然是吹风，给我惊呆了。你要是买个坐垫，大夏天，这个吹风几乎等于0。第三是与自家i系列的纯电功能对比。L9焕新版和i8的发布也就差了没几个月，i8上的有点功能L9已经体验不到了，比如现在i8可以调节大灯的位置高度，L9上面我没找到，我希望发布时间这么近的车型，OTA能够保持一致吧。第四个就是座椅，隔了没几个月发布的车已经有3个零重力座椅了，L9目前只有右后座椅是零重力。 驾驶感受：不是专业的评车人，我就谈下个人感受。我个人开的时候是全运动，只要车上做人就是全舒适，这里要点名表扬理想的任务大师，可以做到自动调整悬架。个人开车比较激进，全运动下表现还是不错的，超车侧倾、启动刹车点头都不严重。理想这车定位的也不是运动型，所以现在坐人了尤其是后面还带着宝宝，我也不敢激烈驾驶。适合模式下，侧倾和点头有，但比老款好很多了。 续航能耗：纯电WLTC表显235km，燃油WLTC表显941km。燃油模式下（只在跑高速用到），时速110-120下油耗7-8，续航打个8折多。9月份出去玩了一圈，正好从许昌到南通，全程顶着限速+10%（基本上是130）的时速，235+941的表显，只能跑800km左右，续航要打到7折多了。纯电的话，因为家里有家冲，加上中午休息是在车里的，我也没有试过极限续航，但180km还是有的（不能激烈驾驶）。 辅助驾驶：只能说辅助驾驶不太适合开车激进的人。理想的NOA我只在高速上用，只要是保持车道和速度以及手动变道超车来降低疲劳度，车多的时候我也不会用。只要是智驾的超车逻辑有时候会和我自己的想法冲突，毕竟油门还是掌握在自己脚上，所以在有一定车流的时候我还是会选择自己开。总体来说，看了这么多智驾视频，我认为华为的智驾是T0，理想至少是在T1的。 智能座舱：满分。我个人想要的功能基本都有了。包括deepseek的接入可以直接进行长对话减少手动操作保证安全、任务大师可以设置各种各样的任务等等。 总结：这个总结可能是泼一盆冷水。我的下一辆车大概率还得是纯电，下一辆车大概率还是换纯电，对于我来讲，空间还是非常重要。若未来理想i8/Mega加前备箱，我会继续选理想，否则我会考虑ES8等车型。

外观不说了，气场很强大。 内饰除了三联屏大黑边不满意别的没什么，新款还多增加了一些小功能整体感觉更好，细节上打磨的更加完善。 纯电续航只能说真不是华系车的强项，一般，如果是有严重续航焦虑的还是建议选择增程。 驾驶的时候和别的大型SUV感觉非常不一样，船感没那么足，但是你要说跟性能车比不现实，底盘调教就是舒适，隔音非常好开起来基本听不到外面的动静，方向盘虚位很小，转弯半径在同尺寸里也能算的上优秀。 目前的智能驾驶辅助虽然说独一档，但只能说离达到L3也还有一点距离，但是跑高速已经很稳妥了（不是让你睡觉，睡觉是完全对自己的生命不重视） 目前国内所有的新能源的智能座舱差距都很小了，如果只是为了这个选择华系车那可能确实是死忠了，但是你有完整的华系生态的话那用起来就会很无缝了

前景提要 因为家里有两辆台车，就算老人都来的也可以两台车一起出动，所以一直没有换大车的需求，直到老婆怀了二胎，那将面临后排装两个安全座椅的局面，这样后面就根本没法坐人，更别提照顾孩子了，所以这个刚需促使换一辆大6的SUV或者一辆MPV提上了日程。 选车之路 选车之初只考虑燃油车，两个重要的考虑点，一是三排必须有ISOFIX接口，二是最好有后排电视，6座燃油suv本就少到可怜，三排有ISOFIX的就没找到，退而求其次7座SUV里有一个领克09；mpv的话入选传祺M8，荣威iMAX8，别克GL8和大众威然。 看车领克店只有09的emp版本的展车，没有试驾车，所幸展车是7座可以实际体验一下，三排空间很局促，确实可以符合只放孩子的预期，但最大的问题是每次上下车放孩子简直噩梦所以pass，而MPV的话除了威然没有开过坐过，剩下三个都深度体验过就不打算再去看了，威然空间表现还不错，其他的就不能要求再多了，总体感觉就很复古hhh，而且说实话mpv的框架结构和刚度，车头短梁低，三排虽然有ISOFIX接口但也总感觉心中惴惴不安，不过可选就这么多，还有时间就先暂时搁置了。 直到6月初开着小星越L去保养的时候看到了领克900，一见倾心，经过试乘试驾，看到了超规碰撞测试，稍作考虑和探讨第二天直接下定，首先必须有后排电视，所以1.5halo直接pass。有车位，不出京，宝宝巴士，所以发动机、电池、加速以及电机构架这些没大所谓，不作重要因素。最多只会用到ACC+车道保持，智驾完全不考虑。所以2.0u对我来说完全没有吸引力，唯独2.0的探索版的后轮转向对这么大车还是有用的，但只为了极其偶尔的掉头少打一把方向多花小8万属实没那么必要，最终决定1.5u，车的颜色娃本人想要蓝色，娃他老娘规定白或银二选一，最后娃选了曜日银，内饰本来想选白，想了想宝宝巴士emm，试驾车是蓝内，觉得太黑了有点普通，就选了经典橙。 等车的过程是漫长且煎熬的，主要是旧车卖的早，想着反正还有一辆车，早卖早腾指标，到时候上牌快，结果一等就是七七49又18天才收到发车的消息，见到车那一刻终于长舒一口气。 外观不多评论，仁者见仁，整体造型毕竟有前辈在，颜值不赖。 坐进车内，采光好视野开阔，但是相应的隔热压力也大低矮盲区也多，好在有360影像，就是操作逻辑一般，对于分画面的选择虽然比吉利的银河车机二级菜单更便捷一点，但不如长安那种所点即所得的方式更便捷。储存空间够用，有眼镜盒，中控下的空间足够放一个小挎包，好评，而且有还有12v，很多车都掏了这个空间但很小，就比如星越L也就放个纸巾。后排电视宝宝巴士必备，一看一个不吱声，再也不怕自己带娃了，相比于安全，看电视这点事都不叫事，但是吐槽一点，ISOFIX接口预留的缝隙太小了，太不好安装了，安全座椅自带的导向槽根本插不进去，只能硬怼。 二排座椅没有高低可调，座椅高度低，承托一般，腿托对我这个身高基本没用。 三排平权不只是口号，一排我驾驶位，二排我留一拳空间，三排我还有一拳空间，本人184多点，这个表现真的很好了，三排不再是应急使用，长时间乘坐也很舒适，试乘的时候我特意坐的第三排，甚至还能仰躺，very nice！但是当时经过一段烂路，震动通过座椅传递给头枕，直震头。就房山澎湃汽车园出来，试驾路线走阎村桥桥底下那块，不知道试驾小哥调的什么悬架模式，提车后我反正是没再遇到过这种情况，盲猜当时是最低高度+运动魔毯。再就是后交互屏，自定义情况下不论字多字少都从侧面开始显示，而且字体偏大，观感不是很好，还没进一步仔细研究。 开起来有些船感，但不像揽境那种好像坐在一块铁板上在路面滑，日常中等高度+舒适魔毯+阻尼最硬，环路上路况好的时候会调到最低+运动魔毯。纯电行驶很丝滑，油门跟脚，刹车逻辑很好，动能回收和卡钳制动过度丝滑，日常能做到刹停不点头，紧急情况制动建立迅速，很有信心，但是发动机启动后，震动会通过油门和刹车踏板持续传递给脚，虽然震感不强，但和纯电行驶时差距很明显。还有个个人的小不满，HUD不显示动力输出和动能回收情况，只能在仪表上显示，就很难受，虽然不重要，但就是想看👀。 最没想到是不用智驾，但辅助驾驶也这么拉，都不如自家吉利的星越L，快速路80限速，旁边没车，弯道画龙就离谱，不论左拐还是右拐，不论贴墙的车道还是中间车道，拐弯都紧贴外线，每次马上压线的时候才救一下，然后出弯就紧贴着线走，内线留了四分之一宽车道，要知道北京很多路是很宽的，为了容纳大型公交车，就2米这点车宽不够看的，又不是边上有大车需要你避让，也不是路特窄，这操作属实很迷。 最后说说能耗，亏电油耗没算，电耗前段时间需要开空调的时候28度/百公里，这几天北京降温不怎么需要开空调24度/百公里。目前感受就这些，宝宝巴士在路上，希望孩子快乐成长！

1️⃣今天早上一大早就去试驾体验了一下极氪9X，这台车的热度确实很高，但是我得先吐槽一下极氪的服务，最近这段时间我去了蔚来，理想，鸿蒙这几个相对高端的国产车，极氪门店整体的服务包括专业度都比不上前面我说的几家店，这个服务我觉得是撑不起50万极氪9X的。 2️⃣接着聊聊智驾和自动泊车。 ◆智驾方面我体验的过程中出现了两个我认为可以优化的地方，首先这台试驾车是中配，用的是H7的方案。 1.当时开启智驾的时候车辆要往最右侧出去，这个时候最右侧位置有个扫地车，但是扫地车离右侧出口有点距离，极氪9X先提前变道到最右侧了，这个时候它加了一点速，发现没办法再向左超车避开扫地车了，就慢慢跟在扫地车后面，浪费了一点时间。 2.就是在这个右侧出去的路口，扫地车慢悠悠的堵住了虚线可以变道部分，正常我们人为会直接压着实现过去，上次我试驾问界M8的时候就直接压实线过去了，9X会选择在后面等着，等前面的直行车走了再到虚线处变道，处理起来还是会没有那么机灵。 ○其他方面，正常的变道和红绿灯正常识别起步这些都是比较平稳的，在试驾体验中我还发现了一个比较有意思的情况，就是最后智驾刹停的时候，平稳是没啥问题的，但是不知道为啥停下来后它突然前面的空悬又升高了一点。 3️⃣自动泊车：这次的极氪的自动泊车终于可以比较好的使用了，我特意试了一下在停车位旁边划了一个位置，这个位置是不规则的，然后下车后它就开始自动泊车了，销售为了掩饰它的识别能力，在倒车中途中还刻意走到了车辆的后面，车辆识别到了，后面小哥走了，它就自动往后倒了，在此过程中也有人从旁边经过，它也提前识别到并停下了，人走后，又自动开始停了，这个泊车的智能化会比比亚迪钛7那一套要聪明，最后停的位置确实是我们画的那个位置。 4️⃣再聊聊驾驶感受，其实这么大的车开起来都相对一般，但是极氪9X的驾驶质感和问界M9那种软乎乎的感觉都不一样，它反而更有驾驶乐趣一些。 ①方向：这个车真的是有点高，开起来有点高高在上的感觉，比我最近试驾的ES8的驾驶坐姿还要高上一些，如果不踩电动踏板会上下车比较麻烦。 ○方向的转向力度是随着驾驶模式的调整而变化的，不过在自定义里面有个单独可以设置：舒适，标准和运动三种模式；我觉得这里面舒适模式比较适合日常行驶的，因为这个车的整体是偏大的，我试驾的这家门店的停车场比较狭小，出去必须要打死方向盘才出得去，舒适模式下打方向盘轻松很多；运动模式下，整体的方向盘的力度会变沉稳了不少，尤其是在低速起步的时候会感觉变重了，开起来整个车大车感很明显；速度起来后到80码左右两者的差异就没那么大了。 ②动力：我试驾的时候因为整个车的电量算是比较足的，因此没有感受到整个发动机工作的声音。9X的驾驶模式有：舒适，经济，运动和个性化，自适应，以及极行模式，我这次主要体验了舒适和运动以及个性化三种模式：动力是完全不用担心不够用的，舒适模式下，整个动力都是相当充足的，稍微深踩一些，速度提升就很快，我倒是没感觉有啥不妥，但是坐在后面的女士，会感觉我深踩一些，一松开后，整个车的降速感会比较明显，后排不是很舒服；9X的整个油门踏板算是比较紧致的，踩起来比较舒适。 ○运动模式下一脚油门下去，后面的乘客直接被定在了座椅上面，这么大的车我认为这个模式的加速完全是没必要的，没几个人会开这个车去进行激烈的驾驶的。 ③刹车：刹车的脚感也是比较好的，我更关心的就是刹车的最后那一下的顿挫感，9X控制得是比较好的；它在最后刹停的那一下也会有一个比较明显的悠一下的感觉，但是点头就感受不到；但是在速度很低，只有几公里的时候，突然一脚刹车就会感受到那种顿一下的感觉。 ④底盘：底盘整体的感受和领克900是差不多的，这次我特意坐在后面两排感受了一下；它在舒适模式下，我坐在后面的时候，压过那种连续的三条减速带的时候可以明显感觉到这种减速带，我又让销售确认了一下驾驶模式，确认是舒适模式，后面我们经过了一段很粗糙的柏油路，整个路面上的震动感我在第二排都可以比较清晰的感受到，整个车的隔绝效果差点意思；我又坐到了第三排，第三排的整体的噪音会明显比二排要大一些，尤其是下面轮拱那里传上来的感觉会比较明显。 最后再聊聊它的空间配置方面让我印象深刻的几个地方： 1.门板上面的储物空间，这个储物空间我是第一次见，里面做了植绒的设计，真的很高级，我放的最多的应该就是钥匙和墨镜盒了，真的挺实用的。 2.中央扶手箱的三层空间，它在默认状态下是两个水杯架，水杯架关闭后，还有一个夹层，夹层的下面还有一个比较大的空间，但是中间的夹层的开关不是很顺，需要用手拉着才能关上，不像水杯架层，按一下就缓慢关上了。 3.三排的遮阳帘，很贴心，但是展车的三排遮阳帘已经坏了，质量不是很稳定。 ◆说实话，这次的简短的试驾过程我认为有明显感知和领克900的差距就是这一套智驾系统了，整体的驾驶感受相差并不大。

【总体】整体感受是好的，符合预期。所以下面就“先夸后骂”。但也提前叠个甲，我开过的车不多，这台车也只开了不到4k公里，感受可能不全面。所以不同意我的感受没问题，不争论。 【优点】可能换车周期太长，所以开上新车就觉得正向优化是很大的。当然不能完全这样对比，但我只是描述给我的感受哈。以下优点是有排名先后顺序的。 【流媒体后视镜】最让我喜欢是这个让我自己都很意外。我之前没有用过，也没有体验过别家的流媒体后视镜，我真的觉得很好用。先从功能性来讲，下雨的时候很好用，完全不用看反光镜了。角度也很广，能看到更远的地方。再说情绪价值，显示效果超好，特别像看电影，图二到图五都是我拍的。车友有反馈雨天挂水滴的，但是我没有遇到，暴雨的时候也没有出现。每次看后视镜都想起一句歌词：后视镜里的世界，越来越远的告别。 【理想同学】我一直在想是写智能化还是写车机还是写理想同学，最后还是决定理想同学。因为理想同学具象化的让智能化有了一个拟人的载体。不夸张，在用车的时候理想同学像人家一样一直陪伴这我们。都说理想的车机很好用，逻辑很清晰。但是我真的很少用，因此每次都是叫理想同学来打开关闭种种东西。另外就是孩子超爱他，不管是小同桌还是打开前后遮阳帘，总之对于一个三岁的孩子，这就是一个他能互动的朋友。在家里他都要叫理想同学（我或者妈妈）打开窗帘。有的时候还会问：可以有MEGA同学吗？ 【座椅】很舒服的存在，他就静静的在那里，可通风可加热可按摩，不需要过多的描述，但就是让你不担心每次坐上去的体验。听说i8更舒服，但还没有试过。 【驾驶质感】我并不专业，但我能感受到他并不“船”。转弯并线没有多余的摆动，在大弯道或者山路也能给我信心。加速完全够用，超车完全不担心踩油门不走，很线性。 【乘坐空间】乘坐空间宽敞，尤其是在短途出行是合适的。比如我们去崇礼、去阿那亚都没问题。但是如果是500公里以上，我还是建议第三排不坐人或者只坐一人。SUV的第三排只短途就可以了，长途还是得MPV。但是注意是乘坐空间，不是行李空间。 【颜值】我喜欢，孩子也喜欢（但他现在更喜欢MEGA和小鹏X9）。按汽车兄弟力哥璐哥的话说，是下车之后会回头多看几眼的车。 【总体满意】一家人喜欢就是最大的满意。孩子每次回家之前都要去看一眼车。因为那是他的家人。 【差评】没有车是完美的，至少这个价位不可能是完美的。差评是相对的差评，能否接受才是关键。而且我发现有些感受在试驾的时候其实发现不了，但是我的感受在各位同学其实不一定是差评，或者如果觉得并不差、能忍受，我觉得可以考虑入手了。（差评顺序不分先后，想起什么说什么） 【行李空间】其实在优点的时候我说了乘坐空间，但对于行李空间就是差评了。因为如果三排座椅不放倒，那后备箱真的不大，我需要放一个便携儿童车，一个置物箱，一箱水，基本放不下别的了（之后会补照片给大家看）。如果放倒第三排，储物空间确实大了很多，但是整体感觉是杂乱的，并且当第三排临时需要坐人的时候，收拾东西就是个噩梦而且还不知道放到哪去。 【车大】车大就造成了两个问题：一个是停车不便，一般的停车位停起来都挺费劲儿，而且因为我停车能力一般，所以如果是不能自动泊车的车位，我都停不进去。还有一个问题就是掉头不便。我个人感觉如果掉头之后是爽车道，那肯定的倒车，然后才能掉完头。所以我觉得后轮转向是必要的，但是又听说如果加了后轮转向会影响车内空间。好吧，我承认是我技术不行。 【充电】之前没用过电车，对充电没有概念，现在真是有概念了。因为家里不能安装充电桩，所以只能去外面充电。先不提费用的问题。先说充电时长，目前L系列都是2C得电池所以就算是在理想的超充4C桩夜还是2C的速度。目前20-80%基本上是25分钟左右。但是80%之后到95%（目前理想自己的桩上限是95%）基本也要20多分钟。所以我充一次电基本要空出来50分钟左右。假如我是去商圈那种伴随是充电，那充完电我要赶紧回来挪车不然15分钟之后就有站位费了。占位费是按分钟计费，不同品牌的充电桩不一样。但是商圈还有个问题，就是我充完了电再挪车，很可能没有停车位了，所以我可能还需要用20分钟左右找车位。结论就是我尽量不在周末充电。而是平时找个晚上充完电再回家，保证周末用车。如果大家一定要在商圈充电，尽量选择没有超时占位费，能免2个小时停车的充电桩。这样懵省很多事儿。另外，听说26款会有大电池、会有5C。但是和我无缘了。买车之前想着反正能用油，不行就用油开呗。但是买完车之后真的想这能用电就用电！车主群里也有很多人夜里去拼好电。所以有家充桩是真香。 【总结】缺点没有优点多，但之后可能还会补充。希望补充的少一点

油车老司机换新能源，驾驶质感好不好，续航能否够用，都是我们考虑的。我也是主要在两方面看车的，预算范围内主要相中的两个车就是理想L9跟问界M9，最后我选的是问界M9，选这个车主要有三个原因。 其一是问界M9的驾驶质感让我很满意，别看是新能源，但是加速跑起来以后推背感比较强烈，起步很轻快，加速也比较线性，完全没有油车给人的顿挫感。车上搭载了华为途灵平台，感觉驾乘的舒适性很高，过减速带颠簸比较好，车内感受的振动几乎可以忽略掉。驾驶感也比较好，感觉跑起来很稳当，高速不飘，雨天也不会有打滑的感觉。操控也不错，方向盘手感高级，转向精准，而且这个车支持猫头鹰掉头模式，即使在比较狭窄的空间内，也能一把完成掉头的动作，试驾表现特别好。 其二是问界M9的续航能力比较强，我选的这个车实际续航跑到一千公里以上完全没有问题，纯电也能跑个200多。动力、静音以及油耗等方面做了平衡，有着优秀的油电分配和静音效果，油耗跟动力性也比较好，驾乘体验更加好。 最后就是问界M9的智能化水平比较高，车上搭载华为辅助驾驶系统，还搭载鸿蒙智能座舱，开车时可以辅助驾驶，停车时能够帮着停车，开车手占着还能直接喊小艺帮忙操作车上的应用，表现很聪明。 【最满意】 感觉问界M9真的特别适合家用，尤其对于家里有老人跟小孩的，前面开油车，夏天太热上车前得备车半天，冬天太冷带孩子出门前也得先让空调吹半天。但是开上M9之后这些问题都不用担心，它支持手机APP远程功能，车门，车窗等都能控制不说，还可以在手机上控制空调的打开与关闭，现在带孩子出门即使车停在外面晒一天也不怕，用车前10分钟在手机上就可以操作把把空调打开，然后上车后一下子就凉快了，感觉舒适性特别高。 【最不满意】 车机互联挺方便的，但是感觉华为手机更加适配一点，其它的手机稍微差点意思。 【外观】 外观我挺满意的，M9外形简约大方，主打稳重的气质，但是星河大灯又让车看着很时尚，车尾还支持情景灯语，在原来显示奶瓶、灯笼、双喜、爱心的基础上，这次OTA新增了城市橱窗情景灯语，可以在尾灯上显示不同城市的标志性建筑和动物，像西湖、熊猫等，开出门特别有辨识度。再有就是M9的车身前后、左右分别标配了一个激光雷达，不仅看起来比较有标志，车开着安全方面更有保障。 【内饰】 内饰舒适性挺好的，车内整个做工都比较好，材质用的也不错，座椅是真皮的，触感柔软细腻，上面还有加热、按摩跟通风功能，我还给车上选了零重力座椅，配上刚刚OTA上车的暮夜空间一起用，感觉舒适性超级好。 【空间】 空间的优势比较明显，我们选的六座的车，平时会带上父母一起去郊区旅游，三排的座椅舒适性都比较高，即使是第三排也能坐的舒舒服服的，储物空间也比较大，基本所有的行李都放的下，有时带些大件物品的话还能直接把第三排的座椅放倒，家用完全没有压力。