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    奔驰V级怎么样_奔驰V级值得买吗

    ·奔驰V级

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共58人评价
    经销商报价
    47.88-64.68万
    厂商指导价
    47.88-64.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • -
    • 外观
    • 4.19
    • -
    • 内饰
    • 3.99
    • -
    • 配置
    • 3.99
    • -
    • 空间
    • 4.64
    • -
    • 舒适性
    • 3.84
    • -
    • 操控
    • 3.79
    • -
    • 动力
    • 3.86
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 飞行家4.10外观4.31
    • 奔驰V级4.04空间4.64
    • 别克GL83.97空间4.33
    • 世纪--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 飞行家4.10外观4.31

    奔驰V级·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰V级 V 260 领航版

    4.5优秀

    关注了半年时间,终于提回了心心念念的大面包!从半年前无意间发现奔驰威霆,便开始了长达半年多的深入了解。 通过多次试驾和各论坛文章,发现奔驰这款面包车非常适合老少几代人的家庭使用,同级别MPV中对比:外观沉稳大气、风格迥异,座位宽敞舒适,空间利用率高,安全设计等级高,全球车型技术成熟性能稳定,品牌支撑度好…… 随着更深入了解发现,威霆的内饰和悬挂舒适度更适合深入改装后的商务接待,而V260标轴的内饰和车身长度更贴近家庭日常生活使用。首先长度对于城市停车位比较友好,穿梭在车流中也更加游刃有余,其次内饰对于家用也能基本满足,免去后期升级改造的繁琐和改装的不稳定因素,安全性能上又比威霆多了后侧气帘,对于一家老小来说,这个后期无法加装的安全配置尤为重要。 前后空气悬挂对于全家出行的舒适度加分不少,虽然后期也可以升级改造,但原厂的质量和保修服务更能为家庭使用增加一份踏实感。 经过多次反复对比和内心激烈思想斗争,最终决定选择领航版,开始的时候想提不带天窗的版本,出于南方夏天的炎热和经济实惠的角度考虑,但后期接触销售发现领航基本都是带天窗的,无天窗版本据说很难订车,于是经过了同销售的斗智斗勇、过五关斩六将的过程,在十一之前终于谈妥了价格,全款拿下! 由于跟销售小哥长期接触,能送的基本都齐全了(1A1B保养,行车记录仪、全车脚垫,头枕四件套,全车防爆膜,雨伞,奔驰小熊……),车子到手几乎不需要再添置什么了,但是由于家中又多了一个小小朋友,所以安全座椅是必需添置的。 提车刚好是长假出行高峰,所以没有急着出门凑热闹,等晚些时候跑一趟小长途,再具体谈谈驾驶操控等方面的感受,希望以上文字对想要买来家用的朋友们能有所帮助吧!同时也感谢懂车帝app在购车环节中所提供的各方面的参考信息!

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    2023-10-20

    用户3723350049060我也一直在观望这款车。听说2024款要出来了,所以今年没有买。

    用户6123272029657我看了一年,想等24款,实在不知道什么出,谈了价格挺不错,今天刚刚下定,时间磨灭了我的激情,没有太多的喜悦

    MPV粉6666什么价

    点评车型: 2022款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

    3.7良好

    外观还是建议升级一下。要不然太平淡无奇了 ,一点感觉不到豪华 、感觉对不起着几十万的商务车外表 .内饰不升级一下塑料感太强 .原车的座椅挺宽大的坐着还可以 .但是第三排有人乘坐进去太麻烦了 要把椅子推到最前面 .在从后面挤过去 稍微胖一点的人。进去都不好出来 这是最大的失败乘坐空间还是挺富裕的。所以建议还是改一下。我都想不明白买这款车车主。你们一点都不升级的都是怎么开。都是当作为四座来用嘛。几十万都花了再花个几万块钱改动一下 舒适感不就上来了吗。所以呢我是个我是个卖商务车的。全国接订单。有需要的车主们可以联系我 整车销售。改装接受定制。让你们远离三排座椅的上下烦恼。让你的七座上午 变成豪华商务。家用。接待两不误。下面是我自己的爱车。请个问我车主们轻点喷。看我的小车子怎么样。你们是不是也需要一台我这样的商务车

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    2023-04-22

    商务车定制改装工厂店用不到这么多 这个也就加重了五六百斤吧

    只是太爱你这改的 百万豪车都没这个好

    JacobZ大叔虽然我买不起,但这前脸兼职丑蒙了,上路肯定回头率超高

    点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

    4.21优秀

    奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。 灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。 内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。 配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。 不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。 后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。 乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。 不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。 动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。 行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。 改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。

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    2021-02-15

    灵敏咖啡sZ咋不介绍油耗呢?

    A成都志皓废旧物资回收有限公司空气悬挂售后挺贵

    智能电子空气悬挂该车在欧洲虽然属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。

    点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

    4.5优秀

    前几天,公司的同事老徐换了一台奔驰V级,刚开到公司的第二天就被我拉着一起试驾了一下。老徐买的是奔驰的V260L豪华版车型,不仅外观沉稳大气,还能兼顾商务和家用,真是不错。其实公司也有不少小伙伴在看MPV车型,不过他们大多却都没考虑奔驰V级,其实也能理解,毕竟这个车看上去一是体量很大,二是商务的气息太过浓重了。但是老徐的需求是不仅能满足乘客的乘坐舒适,还要有足够用的空间放行李,显然奔驰V作为C1驾照能开的最大的MPV车型绝对是能够完全满足老徐的需求的。其实之前对奔驰V级没有什么太多的了解,在拉开电动侧滑门时,发现V级采用的也是双层台阶的上车方式,这一点真是太实用了,也对身材高一点的朋友很友好。这台车采用的是223的座椅布局,但是有一点需要吐槽,就是第三排的进入方式是要通过第二排座椅的侧面,这也就意味着是需要预先调节第二排座椅的,但是这个调节的扳手却是在第二排座椅的内侧,这样的设计也太反人类了。不过从乘坐感受上来说,奔驰V级的舒适度还是很好的,不仅是座椅的用料扎实,包裹性、支撑性以及软硬程度都是不错的。简单的感受完这台车的第二排之后,我又把车开了起来,动态体验了一下。把车开起来之后,我发现,这台奔驰V的视野是真的很开扩,并且较为直立的坐姿配合上略带倾斜角度的方向盘,开起来有一种开卡车的感觉,这也使得驾驶者对于整个车辆的宽度有一个很好的感知,这一点对于驾驶这样一个大家伙来说真的是很重要的。但是它的高度以及长度对于一个初次驾驶的人来说,是有点不友好了,尤其是拐弯的时候。在动力上,由于奔驰V的重量并没有很重,所以动力虽然算不上充沛但还是还是很够用的。在经过一些沟沟坎坎时,能感受到确实这台车的表现是比较颠的,但是在过弯时的侧倾抑制却做的很好,这一点也可以理解为舍弃了一定的舒适度后换来了不错的稳定性。总的来说,这台奔驰V级的整体感受还是不错的,如果预算充足,又打算够买一台MPV的话,奔驰V绝对是个不错的选择。

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    2021-09-15

    黑羊1850做过这个车,第二排座椅的设计让第三排很难进

    大鹏这车买素车没人卖吧,除非加几万

    無Ss先生哈哈哈哈哈哈哈

    点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI

    3.72良好

    购车经历:老凯年事已高,家中添置新丁,MVP势在必行,考虑了下GL8,埃尔法(溢价太高), V级,最终选择了V,买车买全球车型,安全性有保障,空间灵活,奔驰品牌逼格高,宜家宜商两不误。 驾驶感受:作为MPV来说,整车操控还是可以的,掉头转弯还是很OK,但是还是有明显打车感,车顶高,下地库压迫感很强,祖传M274+7AT 老掉牙技术,不做过多评价,新款9AT好很多,7AT在满载,空调拉满情况下,升档太慢了。动力整体来说中规中矩 油耗:目前形势1.7W公里,日常用的不多,基本高速。油耗平均11.7,完全能接受。 最不满意: 空调!第二第三盘空调太差,夏天暴晒之后 温度很难打底,风量开到最大也还是很热,双压缩机在干嘛不知道。动力系统在80-100,在猛踩加速踏板,会出现发动机故障灯亮,加速无力 ,重启后解决。这样的情况发生两次了。在高速上 前方有慢车, 旁边车道后面有车在跟上来,想拉出去快速提速 避免影响后车通过效率,时出现此故障,一模一样,我相信我还能在重复,这个故障。去4S店无解。读发动机数据 十几张A4纸头数据 没有异常, 告知是偶发故障。 舒适性: 个人能满意,第二排座椅略硬 能在柔软点就好,尊贵版,配置足,该有的都有,自己后续改装了 座椅扩宽+电动调节。噪音因人而异个人觉得OK,第三批因为是板车悬架,比较颠。过起伏路段比较颠, 新款空气悬架会好很多,羡慕嫉妒 没有恨。 第三排空间: 完全够用, 最满意: 配置还是比较齐全,通风加热,自适应巡航,都有,奔驰逼格高,18款尾门可以分段开启很实用,尾门实在太大了,符合奔驰水准,福奔还是比北奔良心,从V级开始福奔的造车工艺明显上了一个台阶,有很大的进步。 驾驶室关门声音是大G同款。 空间表现: 良好,够用,多变灵活,标轴够用,长轴更佳, 总结:正常商品车表现,符合奔驰品牌定位,隔音,悬架还需要加强, 总体满意

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    2021-09-08

    阿杜杜AA还在纠结大V和GL8,家用多,请教楼主,舍弃GL8的原因是什么,因为品牌么?谢谢

    浦东洋泾大郎全球车,对的,这车半吨小货

    谭饱饱1赛威好评!最近中了这个车的毒了

    点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 领航版

    3.86良好

    我是置换这车,当时广州市场无优惠还要买套餐1W才能提车,二两免费补养政策。从交订金到提车10左右。当时选这v级也是对比了好几款MPV才选购,起初是想买威霆的,但威霆内装和配置真的不怎样,也有人说改装内饰就可以。但考虑到改装存在日后是否异响和甲醛超标等问题。因为我是家庭日常用车为主,考虑到安全性,v级比威霆多了后排安全气帘,四轮独立空气悬挂,电动门,后双开尾门,自动大灯等这是改装不能替代的,最终还是选择v级 优点:家庭用车空间大无可厚非,市场改装件多,发动机成熟市场口碑也是看得见。驾驶轻松,视野开宽,车身重跑高速稳,过弯也不错倾斜角度不大。长途自驾舒适,孩子们可以在车上小活动。缺点:油耗有点高也许和车身重有关吧!变速箱反应迟钝,风噪隔音一般般但也能接受,音响不怎样完全不像50万车应有的。发动机隔音不咋滴需要改进或自行改装。 在网上也有不少关于V级喷贴,什么装13的什么货车的等等也就笑笑,豪车的定义都是自己定议的,不能装个人定议强加别人身上。我是家庭用车就一个定议安全舒适,用车省心,在汽修厂朋友威少介绍这款发动机是非常成熟在奔驰现有多款车型上使用,到目前这款发动机的维修率非常少,当然是正常保养使用下。当时还开完笑说到十年不用修。买了这车后发现奔驰相比其它同价位的德系车而言用料上良心,不像某马,四个⭕️的车气味,新车通风两天就基本上没有味道,用甲醛检测也是正常值。我朋友的7型车四年了还不如我这车的空气好。开这车不能像小车那样要求,起步和均速行驶都是要慢踏油门,最好在1500—2000转内,慢慢将车速提上去,这样油耗就正在14个油左右。要是像小车那样大脚油或急提速的话,你会很不开心的,变速箱反应迟钝,往往到3000转才换档或更高,但车速在60以上油门反应和提速都不错也很快。当然作为MPV来说这车反应也不像其它几款车型反应直接,但空间,座椅,品牌度,保值率完胜。 最后总结一下前两天1000公里长途的用车体验,高速在9-10个油,座椅离地高,小脚不累。空间大也高感觉没有局限性,让漫长路途上心情愉悦,在满员和极限行理的情况下动力是够用的,也许是个人驾驶习惯吧!并不是急速行驶,在个别路段试过从115提到148也很轻松,方向和车很稳。为了安全只是保持了两分钟左右就降速了。在非辅装路上特别是乡道上坡段,就有点跟不上。车速和动力足够了2500转了变速箱还不升档,降档有时候也会这样。就是这点有些影响心情。目前车已行驶2600公里左右,其它都好就是这变速让我还没从小车驾驶方式转变过来。对了,不知道其他车朋友有没有发现,在手动拨档下只有8个档,再升就返回自动挡模式,不知道这是不是正常的?

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    2021-08-08

    Fe花开奔驰v空间来说无敌的 豪华感也非常好。不知新款空气悬挂体验如何 比老款的舒适度提升多少,而且一套空气悬挂维修费用多少 维修频率高不高,以前有一辆宝马7系 五万公里内换了两套了 太脆弱 不小心一个小石子就打漏了空气悬挂

    ONE329我也是20领航版 注意一下这车的车机系统 我的导航出现问题了 定位不准 店里说因为我贴膜的原因

    广州AM名车俱乐部V级很棒

    点评车型: 2022款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

    4.07优秀

    【最满意】外观霸气,整体空间表现出色,每个座位都有不错的舒适性 【最不满意】底盘表现一般,原厂状态下隔音不符合水平 【外观】三叉星车标是这台VAN的灵魂,与乘用车同源的前脸与灯光设计提升了整车颜值 【内饰】内饰用料与质感是一贯的奔驰风格,10.25寸中控屏幕同样具备手机互联功能,但比如:一键启动、方向盘加热这样实用的配置则并未装备 【空间】V级本身就是一台欧洲VAN,在绝对空间表现上比对手优秀,各个座椅都有不错的舒适度,但是第二排没有中央通道,第三排进出并不便利 【驾驶】V级全系标配一台2.0T发动机,最大功率155kW,最大扭矩350N·m,推动车辆不成问题,但如果想进军家用市场就需要在油耗上做做文章 【油耗】虽然买V级的用户一般不考虑油费,但是常年12L以上的油耗在当今确实不好看

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    2023-04-14

    点评车型: 2022款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

    4优秀

    【最满意】老款车型就有隔音差、悬架硬等消费者比较在意的问题。新款车型的确在此方面有改善,特别是全系配备空气悬挂,让舒适性得到一定提升。 【最不满意】较差的隔音让这款音质不错的音响有些黯然失色。 【驾驶感受】平顺性优秀,舒适模式下升挡积极,一般1900rpm就会进行升挡动作。降挡速度不慢,深踩油门后,也能连降数挡。舒适性方面有提升,毕竟四轮空气悬架的出现让它不再那么生硬,对于车身的控制更加优雅。细碎振动的处理优秀,基本都能完美的化解干净,面对较大颠簸例如减速带时,悬架更柔,反馈给乘客的感受就是不再那么硬,更有韧性,车内的左右晃动也处理的很好。 【乘坐体验】通风、加热、按摩(按摩为第二排独享)座椅舒适性十分出色,前两排填充物软,硬要说缺点就是前排座椅坐垫过短,第三排座椅座垫偏硬以及出入第三排比较费劲。

    2023-02-07

    点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 尊贵版

    4优秀

    外观:低配的那个就是外观不好看,所以选了个稍微好看的版本,行李架得要,谈不上特别好看,标确实大,还是黑色好看! 内饰:内饰还是不错的,电源比较多,无线充没配置,一键打火都没配置,太老气了,二排电动缺失,好难推的,可能钱用在别的地方了,后排窗口都不能开,小口都不行,威霆还可以开一点点,氛围灯就三色,其他系列都可以自定义,黑色外观配黑色内饰。 空间:很满意,后门分段式开启很喜欢,也是因为孩子大了才买的,看了好多mpv,最终选择了这个。过年回家也很方便,坐满了人还可以拉很多东西。 驾驶感受:开着没啥特别的,毕竟车很重,空气悬挂还是有优势,噪音大,高速时过风口要握紧方向盘,副驾驶门老关不上,座椅有点高开着腰痛。不要担心车大,开着开着就习惯了。车胎总被压的扁扁的,老被提醒车没气了!

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    2023-02-25

    su大橙子后排拓宽 电动,很实用

    HYZSean门关不上,是要用力关才行。这个车前面两个门都这样

    Y61939473729老没气是不是漏了啊……

    点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

    3.89良好

    用了这辆车,接近一年了,共跑了14000多公里,静态方面,外观内饰不用说了,车标才是王道。并且侧面来看,它的第三排特别长,感觉有点不协调,还行,对我们家来说,感觉是一个又大又高的大面包(闹着玩)。比较喜欢那个尾灯,和皮卡差不多。内饰用了很多的木头,真皮也不少,就是中控附近还有些许塑料,感觉对不住他的价格。不过也不错,至少在第一排、第二排门板上塑料木头镀铬还是很上档次的。本来第三排也有真皮,只不过塑料便多了一些颜色单一了一些。 中控屏方面首先我发现不知道为什么这个语音助手很智障。我说导航要去某某地,他结果给我搞成音乐了,我都懵逼了。导航还是很好用的,但是中控屏不能触摸必须靠下方的旋钮还有触屏版来进行操控这个很不好虽然也能防止指纹,但是没有触摸来的好。有优点,有缺点。 动态方面,真是不看不知道,一看吓一跳→_→首先我看了看车辆油耗显示,居然平均油耗高于12升,最高是20升,最低也得11升。又看了看车辆介绍书上的整备质量3100千克,怪不得油耗这么高。还靠2.0t小排量拉的,最起码也得3.0 T呀,我总感觉奔驰Gls也没这么重。风机动力是很好的,但是急加速的时候,她那嘶吼的声音很大,甚至压过了风噪。毕竟商务车相当于一个大盒子。 舒适性方面,因为出自箱货车平台他虽然不能说不好,但是如果和gl8和艾力绅一对比是很落后的。这算是一个很大的遗憾。 快一年了。中间也没有维修过什么,感觉质量还是很好的,就是不知道时间长了会发生什么。 总之,这辆车外观内饰行,但是如果只考虑经济的话不建议普通家庭或小公司购买因为很有可能买得起,养不起。

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    2021-10-03

    江湖车世我是18款车主

    智能电子空气悬挂该车在欧洲虽然属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。

    头条用户整备质量是加满油,满载的情况下的,空车差不多2吨左右

    点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

    4.43优秀

    车的外观和内饰我都很满意,车的外观很经典的奔驰大标在车头,非常的霸气,因为我买的是长轴距版本,侧面看非常的修长,车尾因为玻璃可以打开,所以后玻璃非常的大,就是尾灯方方正正的略显简单。车的内饰用的是老款c级的内饰,不算很前卫,但也足够拥有豪华感,符合奔驰的设计。第一排座椅坐垫有些短,坐久了容易产生疲劳感。第二排航空座椅舒适性无敌,座椅通风加热按摩,一健放倒,乘坐空间和乘坐的舒适感都很棒,体现了商务车的价值。第三排得益于车长五米四,空调非常大,加上头顶有两块巨大的天窗,和两边隐私玻璃,显得车内很通透。车是2.0t的发动机,跟3.0t的动力没法比,但是足够用,就是车子的噪音控制的不是很好,发动机声音传入车内也很吵。安全配置都配齐全了,虽然平常我也不怎么用,但不能没有。总体来说对v级还是很满意的

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    2022-03-09

    用户3541592545157这款车有个缺点就是轮胎太窄,抓地能力不行,车厂只顾内装,在安全系数上做的不到位

    志成同学3955同款车型,同款可能贴纸

    陶什么什么#梅赛德斯-奔驰V级车 仪式感, 让每一次知交际会都是宾至如归,让每一种浪漫邂逅都有无限可能, 让生活更从容,让事业更卓越。

    点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

    3.93良好

    大V260尊贵购车两个月,开了2000公里,油耗持续增加中,目前综合11个多,堵车15个以上。 外观~我非常喜欢这种方方的造型,德国的简洁现代格调,也是全球同步车款,国产后也没有阉割什么功能???本人非常不喜欢外观内饰改装成汽配城风格! 内饰~风格设计很奔驰,干练商务,大连屏没有目前的设计经典。内饰做工粗糙,差差差,仪表台左前角有大缝隙,像开口笑,模具问题解决不了,其它部分塑料感太强,接缝处不均匀。? 配置~有360很清晰,多角度可调节,柏林之声,二排加热通风按摩座椅,定速巡航,基本上够用了。不足之处,如果能加上新款触控方向盘,无钥匙进入和一键启动,前排能控制尾门开启~前排能控制二排座椅调节加热就更好了? 空间~没的说,MPV里最大的,大就是王道! 操控~高速好开,起步慢点,还算好开。 动力~够用了,2.0不用交大排量的车船税,反正也开不快,够用够用,佛系开车! 舒适性~优点是空间大大大,二排座椅配置全面舒适,全景天窗空间通透,空气减震优秀。缺点是噪音大,如果原厂把前排两侧车窗做成双层夹胶的会好很多,前排座椅短,坐久了会累不舒服? 右侧电滑门开关不顺畅,有时只能打开一点,需要再按一次才能打开。 MBUX车机系统黑屏一次,不知道原因,强制重启后目前没有问题,车机系统不能播放视频,期待后期有升级。 购车到目前并不后悔,家人使用很舒适,本人怀揣着房车梦去驾驶它???

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    2020-12-19

    北京游牧人还有一个优点没说,就是安全系数很高

    头条用户办下来多少

    豪仔环游记请问第三排可以前后移动吗?

    点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

    4.14优秀

    奔驰V级 2020款 V 260 L 长轴距豪华版 【最满意】 1.如果您看腻了满大街的GL8,又想选择档次高一些的MPV车型,奔驰V级绝对是绕不开的选择。 2.得益于车身尺寸,实车显得比较威严,家用商用两不误。 3.后排的内部空间充裕,头部、腿部空间与同级别车型相比显得绰绰有余,每个后排乘员都可以拥有一个特别舒服的乘坐感。(第二排独立座椅配备了加热通风按摩功能,在进行商务接待时有此功能,好评) 4.内饰豪华氛围依旧到位,符合奔驰的品牌定位。 5.由于是顶配车型,配备空气悬架,不论是开着还是乘坐舒适性比较好。 6.满天星中网配合奔驰星辉极大满足面子感。 7.主被动安全配置齐全,更好的保护乘客安全。 8.由于车身尺寸较大,前后雷达+360度全景影像更好的让司机把控车身距离。 9.分段式天窗为后排乘客带来了开扬感,长时间乘坐也不会有压抑的感觉。 10.柏林之声配有15个扬声器,音质出色。 11.动力表现出乎意料的惊喜。实际表现不逊于3.5自然吸气的发动机。 【最不满意】 1.风噪略明显。 2.第二排座椅中间没有通道,进出第三排有点费劲,但可以后期进行拓宽。 3.后排玻璃无法升降。 【驾驶体验】 奔驰V级配备2.0T涡轮增压发动机,最大功率211马力,峰值扭矩为350牛•米,传动匹配9AT变速箱。就实际体验而言,这套2.0T+9AT动力总成表现一点也不逊色,不会有小马拉大车的感觉,整体驾驶感觉比较轻快,因其配有空气悬架,对沟沟坎坎的过滤比较彻底,乘坐舒适性比较高。 【乘坐体验】 MPV最为重要的第二排与第三排座椅软硬适中,且空间表现优秀,如果身高不超过180基本上每个乘员都可以拥有一个比较从容的空间,符合预期表现。

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    2022-01-05

    自在的小蚁民隔音减震是硬伤

    开宝马的AMG粉中排拓宽 座椅会变高吗?前后移动还可以不

    北京国安资深球迷2020年9月下旬入手标轴。

    点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI

    4优秀

    最不满意的就是第二排去往第三排的方式很不优雅,必须要手动拖航空座椅,轨道做不了那么滑,还没有中间过道,不能怪别人都诟病,但是我也不舍得改扩宽,毕竟满车坐人的情况还是少,不改动的话还能享受无敌二排空间 最初没想着要买mpv的,想买7座的suv,但是不经意看到v级的空间以后,就爱不释手了,我和媳妇可都是外观党,三叉星独有的气势,内饰那种豪华感让人迷恋,对象看重了中排的航空座椅还有第三排的空间,标轴版本都能随意二郎腿,还能单独调节坐姿靠背,家里有台Gl8,第三排的靠背都是连在一起的,对乘客非常不友好,而且特别喜欢18款的车机系统还有前杠的造型和轮毂造型,生怕买晚了18款就没有库存了。对于空悬这种东西尤其是mpv我不太感冒,因为毕竟这么高这么重的车身,空悬不可能做到魔毯效果,毕竟需要足够的支撑性,坐满7人再拉行李将近3吨的车子,所以不管什么车,都有优点缺点,不可能的十全十美,毕竟人类的喜好都是不一样的,一辆车不可能做到面面俱到,价格还不能高,我觉得v级这个价格其实全是很有性价比的一款车了 除了驾驶员座椅有点短以外,乘坐感受绝对是数一数二的舒服,第三排坐满人,第二排也有无敌的腿部空间 尾门玻璃单独开启这功能太太方便了,结决了日常生活中很多小麻烦,再也不用为了升后备箱尾门,提前预留出一块空间,影响安全

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    2020-12-01

    开宝马的AMG粉轮毂什么样式

    一帆风顺一路走高这车噪音问题怎么解决的?

    用户83119348482空气悬挂硬的一批,最差的悬挂

    点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

    3.64良好

    总结下外观的变化,前脸换上了运动套件,车侧车尾基本没有变化。外观配置上,360度环绕影像和雷达均有配备,后备厢的小窗方便取拿物品,但最不能接受的是全系没有配备无钥匙进入系统,上车还在包里找钥匙是不是显得不够高级了。   和外观一样,内饰依旧延续现款车型的设计风格,在细节方面却有大变化。例如全新的10.25英寸大屏幕配以MBUX智能人机交互系统,且支持触控,便利性更加出色。仪表盘也加入了5.5英寸的小液晶屏幕,科技感更强。 通风、加热、按摩(按摩为第二排独享)座椅舒适性十分出色,前两排填充物软,硬要说缺点就是前排座椅坐垫过短,第三排座椅座垫偏硬以及出入第三排比较费劲。 储物空间较多且空间也足够大,中央扶手箱的小冰箱够和后排杯架加热、制冷功能够体贴。另外柏林之声的音响整体效果比较出色,但是较差的隔音让这款音质不错的音响有些黯然失色。  奔驰V级提供4种驾驶模式选择,分别是C(舒适)模式、S(运动)模式、E(经济)模式、M(手动)模式。油门响应会随着模式的变化随之改变。先来聊聊舒适模式,这也是我们平常最常用到的模式,油门调校偏缓,动力响应并不会完全集中在油门前段,整体表现中规中矩。深踩油门后,能明显感觉到这台发动机的动力储备还算优秀,动力响应迅速,甚至能给你一些推背感,超车比较轻松,不用预留提前量。

    2021-09-04

    用户5328568408046

    前往

    同级车热门评分

    4.90分“优秀”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,

    4.50分“优秀”
    飞行家 2022款 3.0T V6 四驱行政版飞行家 2022款 3.0T V6 四驱行政版

    提车有一个月出头儿了,针对用车感受写个小感受 【油耗】 先说一下油耗,照片里是开了900多公里的时候的油耗,现在是跑了2800+公里了,油耗显示是12,基本就是这个数附近。应该高速占五六成左右,大家可以感受一下 【驾驶感受】 日常驾驶基本用标准模式,该模式下油门响应就是比较积极的,加速时动力能随时跟上。红灯起步的时候初段会有些缓慢,就是模拟声浪出来后,车速渐渐跟上,当然,标准模式下我基本不用地板油,踩踏力度比较温柔。 上了高速之后如果路况较好我就直接切换到运动模式了,切换后非常明显的感觉油门响应更加积极,而且如果你在切换模式的时候是踩着油门的,那立刻就有一种动力被增强的感觉。 道路不太畅通的时候我会切换节能模式,该模式下我最直接感受到的就是油门踏板变沉,好像车都变沉了一样,走走停停的时候起步较慢,容易被加塞儿 【空间表现】 车身尺寸 长5080 宽2022 高1759 轴距3025 账面数据来看的话应该是同级别同价位最大尺寸了(因为没有绝对全面的对比所有车,所以至少前三)。 一排空间绝对足够,但本人身高187,座椅的独立腿托调节对我没意义,支撑不到。腰部和肩部支撑够用,但包裹感不强 二排只有在静态的时候感受过,因为车子只要在动就是我在开,对我的身材来说也完全足够,而且由于是静态体验,所以前排座椅会靠后一些(飞行家的舒适进入功能,在驾驶员启动车后,座椅才会自动调到驾驶的姿势,熄火后座椅会向后移动从而方便驾驶员下车)。 三排我没有体验过,而且也基本可以确定身高175以上的成年人应该都无法得到一个能够长时间乘坐的舒适坐姿,中短途应急基本没啥问题 【舒适性】 一二两排均有电动座椅调节,也都有座椅通风和座椅加热,前排座椅还有座椅按摩功能,座椅方面的感受是极好的,特别是2022款的二排座椅,坐垫的长度和宽度都有所增加(这里也要特别表扬一下林肯,老款出来后很多测评都指出二排座椅小的问题,所以新款直接针对不足进行改正)。 空调是一二排分开的独立空调,有人吐槽飞行家的空调开启需要在中控屏上打开而空调的调节是使用的实体按键,这个确实有点儿奇葩,按理说空调直接全物理按键是最方便的,飞行家还得用触屏开启。不过这里有个小经验吧算是,我一般会用语音开启空调,调节的时候去使用物理按键,非常方便。 音响系统,我买的是行政版,全车28个瑞威音响,音效还是相当不错的,环绕感很强。虽然音响品牌肯定和柏林之声,宝华韦健这些是没得比的,但客观的说,音响效果反正我个人是非常满意 【不足之处】 第一是感觉车身底盘偏低,可能我比较心疼我的车,有些不平的路面轿车都能过,但我还是会担心托底。 第二是车身高度偏低,正面来看的话气场十足,但侧面观察会显得没有那么霸气,我发的图片中可以感受一下 第三是前排储物空间有点儿少,两个杯架,一个手机无线充电,扶手箱,别的没了。像平时有些其他零散的东西没地方放,中控台下方虽然有一个镂空的空间,但如果往那儿放东西实在不好拿 第四是车子低速时候的闯动感,这个在之前发的文章里也说过,但其实经过这一个月的驾驶,我算基本找到了一点儿踩合力度的感觉,闯动感几乎没有了 这是目前用车一个月出头儿给大家总结的一些非专业的感受,希望对大家有所帮助

    4.14分“优秀”
    世纪 2023款 2.0T 四座私享版世纪 2023款 2.0T 四座私享版

    对于这台别克世纪,目前只进行了简短的静态体验,不过是个四座版,简单说说感受: 【外观】外观上虽然是新的设计,但是公司小伙伴们都觉着它还是有GL8 ES的影子,不过辨识度更高了,前段时间在车流里看到过,还是比较好辨认的,只是气场层面可能没有价格带来的感觉更强。 【内饰】内饰无论是设计还是用料都是MPV里的天花板了,大曲面的联屏设计整体感比较强,屏幕中央也没有特意设计出隔断,而是一体式的布局,视觉效果体验甚至比凯迪拉克LYRIQ的曲面屏幕要好,整套系统操作起来的流畅度以及车机的功能体验都处于第一梯队。 【乘坐】前排座椅很舒适,对于这台车的定位来说,四座版主驾座椅基本上都是司机所处的位置,座椅的舒适度以及功能基本找不到缺点。 【后排】四座版本,在打开车门的那一刻,就能感受到“尊贵”!其一是颜色带来的视觉感受,其二是两个独立的头等舱座椅带来的震撼感,两样东西加在一起就会体现出尊贵感。座椅功能上,基本上主流MPV上该有的功能它都有啦,车上的功能需要乘坐着花费一些进行学习,种种体验其实都是比较新鲜的,另外就是前后排中央的大屏幕隔断,视觉效果比较震撼,而且音响系统的加入,加上整个车内隔音做的不错,所以在后排听音乐、看剧都是非常享受的。 【动力】动力上这台世纪的2.0T+9AT势必是没有办法和同级别的混动/纯电相比了,但是底盘方面这台世纪还是会有自己优势的!