奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。
灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。
内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。
配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。
不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。
后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。
乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。
不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。
动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。
行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。
改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。
灵敏咖啡sZ:咋不介绍油耗呢?
A成都志皓废旧物资回收有限公司:空气悬挂售后挺贵
智能空气悬架:该车在欧洲虽然属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。
前几天,公司的同事老徐换了一台奔驰V级,刚开到公司的第二天就被我拉着一起试驾了一下。老徐买的是奔驰的V260L豪华版车型,不仅外观沉稳大气,还能兼顾商务和家用,真是不错。其实公司也有不少小伙伴在看MPV车型,不过他们大多却都没考虑奔驰V级,其实也能理解,毕竟这个车看上去一是体量很大,二是商务的气息太过浓重了。但是老徐的需求是不仅能满足乘客的乘坐舒适,还要有足够用的空间放行李,显然奔驰V作为C1驾照能开的最大的MPV车型绝对是能够完全满足老徐的需求的。其实之前对奔驰V级没有什么太多的了解,在拉开电动侧滑门时,发现V级采用的也是双层台阶的上车方式,这一点真是太实用了,也对身材高一点的朋友很友好。这台车采用的是223的座椅布局,但是有一点需要吐槽,就是第三排的进入方式是要通过第二排座椅的侧面,这也就意味着是需要预先调节第二排座椅的,但是这个调节的扳手却是在第二排座椅的内侧,这样的设计也太反人类了。不过从乘坐感受上来说,奔驰V级的舒适度还是很好的,不仅是座椅的用料扎实,包裹性、支撑性以及软硬程度都是不错的。简单的感受完这台车的第二排之后,我又把车开了起来,动态体验了一下。把车开起来之后,我发现,这台奔驰V的视野是真的很开扩,并且较为直立的坐姿配合上略带倾斜角度的方向盘,开起来有一种开卡车的感觉,这也使得驾驶者对于整个车辆的宽度有一个很好的感知,这一点对于驾驶这样一个大家伙来说真的是很重要的。但是它的高度以及长度对于一个初次驾驶的人来说,是有点不友好了,尤其是拐弯的时候。在动力上,由于奔驰V的重量并没有很重,所以动力虽然算不上充沛但还是还是很够用的。在经过一些沟沟坎坎时,能感受到确实这台车的表现是比较颠的,但是在过弯时的侧倾抑制却做的很好,这一点也可以理解为舍弃了一定的舒适度后换来了不错的稳定性。总的来说,这台奔驰V级的整体感受还是不错的,如果预算充足,又打算够买一台MPV的话,奔驰V绝对是个不错的选择。
黑羊1850:做过这个车,第二排座椅的设计让第三排很难进
無Ss先生:哈哈哈哈哈哈哈
大鹏:这车买素车没人卖吧,除非加几万
提到奔驰V级这款豪华品牌MPV,或许是受早期威霆和唯雅诺的商用属性影响,在国内家用与商务领域的名气,相比丰田埃尔法、别克GL8等车型都要稍显逊色一些,不过奔驰对其寄予厚望,希望V级能够肩负起更多重任,甚至要抢占R级曾失去的客户群体。
外观方面,想必依然有人认为奔驰V级这种较为工整的设计,不太适合家用领域,但以此换来更充足的车内空间,也算印证了有得必有失。新款车型并没有在外观上有太大调整,主要针对车头细节处进行改动,显得更有时尚气息。
奔驰V260L在加长之后,可以说是市面上最大型的7座MPV了,第三排的空间可以说是最无敌的,三个180cm的大人都可以并排坐下来了,但是第三排还是有着MPV都有的缺点,老人小孩的话上下车还是很不方便,地台也有点太高了,所以不管是从外观还是实用性方面来说,这辆车都是不太适合家用的,但是这辆车偶尔接待一下宾客的话,那就显得比较高级脸,空间的方面,也可以说是非常不错的,再加上越来越多的内饰改装厂流出,个人认为如果拿来商用的话,奔驰的品牌影响力还是要比别克更具有说服力的。
驾驶感受的话,由于V级终究是个货车底盘改进过来的车辆,也不能说有多好,总体的舒适感觉还是不如GL8,2.0T发动机在急加速时没有涡轮介入时的迟滞感和突兀感,变速箱的响应很及时,车辆加速时的平顺性有时会让你觉得是在驾驶一台轿车,而不是眼前这个尺寸庞大的车。动力没有给我留下心有余而力不足的印象,而是动力足足够用,需要加速时,动力传递给车身还是很充足的。驾驶V260L在车流中行进,变道超车时车辆整体性很强,循迹性很不错。
总的来说的话,MPV在国内的主要用户还是以公司客户为主,体验也不雅于丰田的埃尔法,这样看60万的售价还是相当有吸引力的,总体还是推荐购买的。
润来文子:中门玻璃升降加上去再说!
凌木木木:价格降到30万再说
天堂背影72767573:无钥匙进入加上去再说
北京4s店原价提车,加装4万装饰。用了一段时间,期间不怎么开,感觉还可以。简单说说吧,外观还可以,配置,乘坐都还满意,就是噪音大了点!油耗一般!【第三排空间】标轴家用够用了!陆续呈上用车感受!
外观好看强硬,内部空间那是无懈可击,科技感很强,配置也很高,就是前排座椅不是很舒服开时间长了感觉掉腿,而且太多的异响,别那么大也可以理解,其次就是减震有点不舒服太硬。总体还不错。
车辆外观大气,内饰豪华用料足,家用商用俩不误。配置座椅齐全通风加热按摩,冰箱小桌板,中排220v电源,第三排座椅共轨空间灵活多变,不足二排没有窗户,减震硬。