奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。
灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。
内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。
配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。
不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。
后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。
乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。
不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。
动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。
行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。
改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。
灵敏咖啡sZ:咋不介绍油耗呢?
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智能空气悬架:该车在欧洲虽然属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。
优势:
1、空间充裕,第二排座椅调整的距离非常大,最靠后的位置能够轻松实现半躺着的坐姿。在第二排腿部剩余空间还有2拳半的时候,第三排依然能有超过2拳的腿部空间,满载7名乘客不会觉得拥挤,甚至可以说是非常充裕。第三排采用了三个独立座椅,对于中间位置的乘客比较友好。
2、舒适性配置非常高,前排座椅支持加热和通风,第二排两个航空座椅支持通风、加热和按摩,而且带有电动靠背、腿托调节,而且带有小桌板,使用便利性非常强。15扬声器的柏林之声音响音质表现非常出色,后排还配备有独立空调。
3、安全性配置出色,除了前排双气囊、侧气帘外还提供了前后排头部气帘,而且能够实现L2级别的辅助驾驶功能,不仅能有效提高行车安全性,跑长途时自适应巡航也非常好用,能够有效缓解驾驶员的疲劳感。
4、新款车型配备了空气悬架,支持高低和软硬调节,乘坐舒适性方面提升明显,尤其是对于颠簸的过滤更到位,经过较大起伏路面上也能控制好车身的姿态。转弯时也带来了更强的支撑性,侧倾不大,不会影响车内乘客的舒适性。
5、改款之后内饰质感更出色,中控台使用了木纹风格的饰板进行点缀,而且配备有悬浮式中控屏,豪华感营造的比较到位,档次感相比老款车型提升非常大。
6、搭载的依然是最大功率211马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,但变速箱从7AT升级到9AT,平顺性表现更好,变速箱升挡也更积极,燃油经济性有了一定的改善。
动力方面只能说是够用,没有太强的爆发力,但也不会驾驶员觉得肉,中后段依然有一定的再加速能力。
缺点:
1、隔音不好,风噪和胎噪都比较大,不是一款60万价位的车型该有的表现。
2、座椅舒适度一般,填充物比较硬,而且地台比较高,第三排乘客上下车也只能先向前收起第二排座椅,便利性不足。
3、外形缺乏质感,有种比例失调的感觉,看起来更像是一台厢货,而非MPV。
导语:
随着国内二胎家庭出行逐渐成为刚需,商务洽谈的用车场景日益增多,MPV车型也越来越受到更多消费者关注,虽然自主品牌在这块细分市场相继推出不少新车,但在豪华MPV领域却屈指可数。今天郝哥要为大家介绍的这款车型,虽然已称不上“新车”了,但档次绝对不亚于丰田埃尔法和别克GL8,它就是2021款福建奔驰V级,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?
车型:
2016年3月,福建奔驰V级正式上市,新车定位高于奔驰威霆。作为唯雅诺的换代产品,奔驰V级依靠奔驰品牌当作背书,本以为能成为豪华MPV中的标杆车型,但销量却一直不温不火,甚至在豪华商务MPV市场一度被丰田埃尔法所打压。在大家固有印象中,奔驰旗下的MPV一般都会以商用为主,但其实新车却走的是宜商宜家的路线,最大的短板可能就是相对比较老气的造型了。那么问题来了,如果想买一辆豪华家用MPV,您会选择奔驰V级么?
造型:
如果说奔驰V级最大的不足,郝哥认为就是其没有与时俱进的造型设计了,庆幸的是,新车源自奔驰品牌,硕大的品牌LOGO和点阵式(满天星)格栅弥补了设计上的遗憾,这也难怪,毕竟新车还处于2021款时代,哪怕有AMG套件风格和电动侧滑门等细节上的点缀,但相比当下的流行元素仍然有点相差甚远,联想到刚刚上市的广汽传祺M8宗师系列的造型设计,郝哥认为都比奔驰V级显得气派得多。但话说回来,外观毕竟是见仁见智的部分,也许有些消费者也会觉得奔驰V级更为经典呢,那么您喜欢这样的设计么?
内饰:
相比造型设计,奔驰V级的内饰风格还是将豪华与科技感进行了很好地融合,符合当下的消费者喜好,大面积仿木纹饰板大幅提升了整体豪华程度,具有制冷和加热功能的杯架也属于特色配置,值得点赞。10.25英寸带触控式中控大屏很奔驰,并支持CarPlay和CarLife等功能,5.5英寸小液晶屏如果能换成全液晶仪表盘就更好了。奔驰经典的怀挡设计节省了空间的同时也显得很有个性。不过像无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热等一些成本不高的常用配置即使连顶配也均未配备,对于一款50万级别的豪华MPV来说实属不该,至少也应该支持选装。
空间:
奔驰V级定位豪华中大型MPV,车身尺寸方面,以顶配长轴距版为例,新车的长宽高分别为5400/1928/1920毫米,轴距为3430毫米,相比同级车,尤其是轴距水平绝对占据优势。同时第二排独立座椅支持加热、通风和按摩等常用的舒适性配置,小桌板和腿托的融入也提升了其商用性,如果能再配备后排液晶显示屏岂不更好?缺点是由于第二排没有中央通道,导致进入第三排座椅的便利性降低,前排偏短的坐垫长度也对大腿的支撑有所欠缺。后备箱容积为1410升,在不放倒第三排座椅的前提下,后备箱储物能力表现一般,这也是目前市面上MPV的通病吧,不过新车全系标配电动后备箱,并且尾门上方的玻璃支持单独开启,从这点也能看出奔驰V级为家用的考量。
动力:
新车全系均搭载一台2.0T发动机,最大功率155千瓦(211马力);峰值扭矩350牛·米,中规中矩的动力表现优势并不明显,而且既然想兼顾家用,至少也应该在油耗上下下功夫,例如丰田埃尔法的双擎版本或是别克GL8的48V轻混技术加持,根据部分车主反馈,新车的百公里油耗基本维持在12升左右。当然动力上也有优势,9AT变速箱和全系标配的空气悬挂为新车加分不少。
导购:
根据郝哥暗访北京地区某奔驰4S店得知,目前2021款奔驰V级共在售四款车型,售价区间为47.88万~64.68万元,根据店内透露,现在全系优惠高达8万元以上,也就是说最低配优惠后裸车价不到40万元,这对于一辆挂着奔驰车标的豪华MPV来说相当有诱惑力了吧。那么根据配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选V 260 L长轴距尊贵版,理由也很简单,从商用角度出发,加长后的车长和轴距比标轴版增加了230毫米,在接待客户时能提供更舒适的后排乘坐环境。
竞品:
由于奔驰的老对手宝马未推出MPV车型,因此奔驰V级的主要竞争对手有点高不成低不就的感觉,唯一能称得上豪华品牌中大型MPV的也就是雷克萨斯LM了,但百万级的售价似乎也并非是那些奔驰V级潜在车主们的备选车型范围。而依靠口碑和销量的别克GL8,乃至刚刚上市的别克世纪也与奔驰V级不再一个档次。通过排除法,郝哥觉得唯一能与之抗衡的也就是号称加价神车的丰田埃尔法了,虽然新车隶属丰田旗下,但在国内的高端定位丝毫不亚于奔驰。像极氪009或岚图梦想家这些电动新势力或许也能对奔驰V级产生威胁,那么您更喜欢谁呢?
总结:
说实话,凭借奔驰品牌的口碑以及国内MPV市场车型匮乏,奔驰V级具有得天独厚的优势,但相对比较老气的造型设计和令大众根深蒂库的商务定位,使奔驰V级的销量只能停留在公司采购以及保姆车等层面。但实际上在家用方面奔驰V级也考虑的十分周全,如果能走进更多二胎家庭或三口之家的生活。
用户8281686110827:总结到位。不像网络的那些喷子一样