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    奔驰V级内饰质感不错值得买吗_奔驰V级怎么样

    ·奔驰V级

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共61人评价
    经销商报价
    32.88-49.68万
    厂商指导价
    47.88-64.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • -
    • 外观
    • 4.19
    • -
    • 内饰
    • 3.99
    • -
    • 配置
    • 3.99
    • -
    • 空间
    • 4.64
    • -
    • 舒适性
    • 3.84
    • -
    • 操控
    • 3.79
    • -
    • 动力
    • 3.86
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 飞行家4.10外观4.31
    • 世纪4.08空间4.46
    • 奔驰V级4.04空间4.64
    • 别克GL83.97空间4.37
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 飞行家4.10外观4.31

    奔驰V级·全部评分

    点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

    4.21优秀

    奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。 灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。 内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。 配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。 不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。 后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。 乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。 不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。 动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。 行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。 改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。

    2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 02020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 0
    2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 12020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 1
    2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 22020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 2
    2021-02-15

    灵敏咖啡sZ咋不介绍油耗呢?

    A成都志皓废旧物资回收有限公司空气悬挂售后挺贵

    智能空气悬架该车在欧洲虽然属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。

    点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

    4.07优秀

    优势: 1、空间充裕,第二排座椅调整的距离非常大,最靠后的位置能够轻松实现半躺着的坐姿。在第二排腿部剩余空间还有2拳半的时候,第三排依然能有超过2拳的腿部空间,满载7名乘客不会觉得拥挤,甚至可以说是非常充裕。第三排采用了三个独立座椅,对于中间位置的乘客比较友好。 2、舒适性配置非常高,前排座椅支持加热和通风,第二排两个航空座椅支持通风、加热和按摩,而且带有电动靠背、腿托调节,而且带有小桌板,使用便利性非常强。15扬声器的柏林之声音响音质表现非常出色,后排还配备有独立空调。 3、安全性配置出色,除了前排双气囊、侧气帘外还提供了前后排头部气帘,而且能够实现L2级别的辅助驾驶功能,不仅能有效提高行车安全性,跑长途时自适应巡航也非常好用,能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 4、新款车型配备了空气悬架,支持高低和软硬调节,乘坐舒适性方面提升明显,尤其是对于颠簸的过滤更到位,经过较大起伏路面上也能控制好车身的姿态。转弯时也带来了更强的支撑性,侧倾不大,不会影响车内乘客的舒适性。 5、改款之后内饰质感更出色,中控台使用了木纹风格的饰板进行点缀,而且配备有悬浮式中控屏,豪华感营造的比较到位,档次感相比老款车型提升非常大。 6、搭载的依然是最大功率211马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,但变速箱从7AT升级到9AT,平顺性表现更好,变速箱升挡也更积极,燃油经济性有了一定的改善。 动力方面只能说是够用,没有太强的爆发力,但也不会驾驶员觉得肉,中后段依然有一定的再加速能力。 缺点: 1、隔音不好,风噪和胎噪都比较大,不是一款60万价位的车型该有的表现。 2、座椅舒适度一般,填充物比较硬,而且地台比较高,第三排乘客上下车也只能先向前收起第二排座椅,便利性不足。 3、外形缺乏质感,有种比例失调的感觉,看起来更像是一台厢货,而非MPV。

    2021-02-08

    点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

    3.57良好

    导语: 随着国内二胎家庭出行逐渐成为刚需,商务洽谈的用车场景日益增多,MPV车型也越来越受到更多消费者关注,虽然自主品牌在这块细分市场相继推出不少新车,但在豪华MPV领域却屈指可数。今天郝哥要为大家介绍的这款车型,虽然已称不上“新车”了,但档次绝对不亚于丰田埃尔法和别克GL8,它就是2021款福建奔驰V级,那么新车都有哪些亮点和槽点呢? 车型: 2016年3月,福建奔驰V级正式上市,新车定位高于奔驰威霆。作为唯雅诺的换代产品,奔驰V级依靠奔驰品牌当作背书,本以为能成为豪华MPV中的标杆车型,但销量却一直不温不火,甚至在豪华商务MPV市场一度被丰田埃尔法所打压。在大家固有印象中,奔驰旗下的MPV一般都会以商用为主,但其实新车却走的是宜商宜家的路线,最大的短板可能就是相对比较老气的造型了。那么问题来了,如果想买一辆豪华家用MPV,您会选择奔驰V级么? 造型: 如果说奔驰V级最大的不足,郝哥认为就是其没有与时俱进的造型设计了,庆幸的是,新车源自奔驰品牌,硕大的品牌LOGO和点阵式(满天星)格栅弥补了设计上的遗憾,这也难怪,毕竟新车还处于2021款时代,哪怕有AMG套件风格和电动侧滑门等细节上的点缀,但相比当下的流行元素仍然有点相差甚远,联想到刚刚上市的广汽传祺M8宗师系列的造型设计,郝哥认为都比奔驰V级显得气派得多。但话说回来,外观毕竟是见仁见智的部分,也许有些消费者也会觉得奔驰V级更为经典呢,那么您喜欢这样的设计么? 内饰: 相比造型设计,奔驰V级的内饰风格还是将豪华与科技感进行了很好地融合,符合当下的消费者喜好,大面积仿木纹饰板大幅提升了整体豪华程度,具有制冷和加热功能的杯架也属于特色配置,值得点赞。10.25英寸带触控式中控大屏很奔驰,并支持CarPlay和CarLife等功能,5.5英寸小液晶屏如果能换成全液晶仪表盘就更好了。奔驰经典的怀挡设计节省了空间的同时也显得很有个性。不过像无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热等一些成本不高的常用配置即使连顶配也均未配备,对于一款50万级别的豪华MPV来说实属不该,至少也应该支持选装。 空间: 奔驰V级定位豪华中大型MPV,车身尺寸方面,以顶配长轴距版为例,新车的长宽高分别为5400/1928/1920毫米,轴距为3430毫米,相比同级车,尤其是轴距水平绝对占据优势。同时第二排独立座椅支持加热、通风和按摩等常用的舒适性配置,小桌板和腿托的融入也提升了其商用性,如果能再配备后排液晶显示屏岂不更好?缺点是由于第二排没有中央通道,导致进入第三排座椅的便利性降低,前排偏短的坐垫长度也对大腿的支撑有所欠缺。后备箱容积为1410升,在不放倒第三排座椅的前提下,后备箱储物能力表现一般,这也是目前市面上MPV的通病吧,不过新车全系标配电动后备箱,并且尾门上方的玻璃支持单独开启,从这点也能看出奔驰V级为家用的考量。 动力: 新车全系均搭载一台2.0T发动机,最大功率155千瓦(211马力);峰值扭矩350牛·米,中规中矩的动力表现优势并不明显,而且既然想兼顾家用,至少也应该在油耗上下下功夫,例如丰田埃尔法的双擎版本或是别克GL8的48V轻混技术加持,根据部分车主反馈,新车的百公里油耗基本维持在12升左右。当然动力上也有优势,9AT变速箱和全系标配的空气悬挂为新车加分不少。 导购: 根据郝哥暗访北京地区某奔驰4S店得知,目前2021款奔驰V级共在售四款车型,售价区间为47.88万~64.68万元,根据店内透露,现在全系优惠高达8万元以上,也就是说最低配优惠后裸车价不到40万元,这对于一辆挂着奔驰车标的豪华MPV来说相当有诱惑力了吧。那么根据配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选V 260 L长轴距尊贵版,理由也很简单,从商用角度出发,加长后的车长和轴距比标轴版增加了230毫米,在接待客户时能提供更舒适的后排乘坐环境。 竞品: 由于奔驰的老对手宝马未推出MPV车型,因此奔驰V级的主要竞争对手有点高不成低不就的感觉,唯一能称得上豪华品牌中大型MPV的也就是雷克萨斯LM了,但百万级的售价似乎也并非是那些奔驰V级潜在车主们的备选车型范围。而依靠口碑和销量的别克GL8,乃至刚刚上市的别克世纪也与奔驰V级不再一个档次。通过排除法,郝哥觉得唯一能与之抗衡的也就是号称加价神车的丰田埃尔法了,虽然新车隶属丰田旗下,但在国内的高端定位丝毫不亚于奔驰。像极氪009或岚图梦想家这些电动新势力或许也能对奔驰V级产生威胁,那么您更喜欢谁呢? 总结: 说实话,凭借奔驰品牌的口碑以及国内MPV市场车型匮乏,奔驰V级具有得天独厚的优势,但相对比较老气的造型设计和令大众根深蒂库的商务定位,使奔驰V级的销量只能停留在公司采购以及保姆车等层面。但实际上在家用方面奔驰V级也考虑的十分周全,如果能走进更多二胎家庭或三口之家的生活。

    2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版 图 02021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版 图 0
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    2022-12-14

    用户8281686110827总结到位。不像网络的那些喷子一样

    前往

    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

    4.50分“优秀”
    飞行家 2022款 3.0T V6 四驱行政版飞行家 2022款 3.0T V6 四驱行政版

    提车有一个月出头儿了,针对用车感受写个小感受 【油耗】 先说一下油耗,照片里是开了900多公里的时候的油耗,现在是跑了2800+公里了,油耗显示是12,基本就是这个数附近。应该高速占五六成左右,大家可以感受一下 【驾驶感受】 日常驾驶基本用标准模式,该模式下油门响应就是比较积极的,加速时动力能随时跟上。红灯起步的时候初段会有些缓慢,就是模拟声浪出来后,车速渐渐跟上,当然,标准模式下我基本不用地板油,踩踏力度比较温柔。 上了高速之后如果路况较好我就直接切换到运动模式了,切换后非常明显的感觉油门响应更加积极,而且如果你在切换模式的时候是踩着油门的,那立刻就有一种动力被增强的感觉。 道路不太畅通的时候我会切换节能模式,该模式下我最直接感受到的就是油门踏板变沉,好像车都变沉了一样,走走停停的时候起步较慢,容易被加塞儿 【空间表现】 车身尺寸 长5080 宽2022 高1759 轴距3025 账面数据来看的话应该是同级别同价位最大尺寸了(因为没有绝对全面的对比所有车,所以至少前三)。 一排空间绝对足够,但本人身高187,座椅的独立腿托调节对我没意义,支撑不到。腰部和肩部支撑够用,但包裹感不强 二排只有在静态的时候感受过,因为车子只要在动就是我在开,对我的身材来说也完全足够,而且由于是静态体验,所以前排座椅会靠后一些(飞行家的舒适进入功能,在驾驶员启动车后,座椅才会自动调到驾驶的姿势,熄火后座椅会向后移动从而方便驾驶员下车)。 三排我没有体验过,而且也基本可以确定身高175以上的成年人应该都无法得到一个能够长时间乘坐的舒适坐姿,中短途应急基本没啥问题 【舒适性】 一二两排均有电动座椅调节,也都有座椅通风和座椅加热,前排座椅还有座椅按摩功能,座椅方面的感受是极好的,特别是2022款的二排座椅,坐垫的长度和宽度都有所增加(这里也要特别表扬一下林肯,老款出来后很多测评都指出二排座椅小的问题,所以新款直接针对不足进行改正)。 空调是一二排分开的独立空调,有人吐槽飞行家的空调开启需要在中控屏上打开而空调的调节是使用的实体按键,这个确实有点儿奇葩,按理说空调直接全物理按键是最方便的,飞行家还得用触屏开启。不过这里有个小经验吧算是,我一般会用语音开启空调,调节的时候去使用物理按键,非常方便。 音响系统,我买的是行政版,全车28个瑞威音响,音效还是相当不错的,环绕感很强。虽然音响品牌肯定和柏林之声,宝华韦健这些是没得比的,但客观的说,音响效果反正我个人是非常满意 【不足之处】 第一是感觉车身底盘偏低,可能我比较心疼我的车,有些不平的路面轿车都能过,但我还是会担心托底。 第二是车身高度偏低,正面来看的话气场十足,但侧面观察会显得没有那么霸气,我发的图片中可以感受一下 第三是前排储物空间有点儿少,两个杯架,一个手机无线充电,扶手箱,别的没了。像平时有些其他零散的东西没地方放,中控台下方虽然有一个镂空的空间,但如果往那儿放东西实在不好拿 第四是车子低速时候的闯动感,这个在之前发的文章里也说过,但其实经过这一个月的驾驶,我算基本找到了一点儿踩合力度的感觉,闯动感几乎没有了 这是目前用车一个月出头儿给大家总结的一些非专业的感受,希望对大家有所帮助

    4.90分“优秀”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,

    4.14分“优秀”
    世纪 2023款 2.0T 四座私享版世纪 2023款 2.0T 四座私享版

    对于这台别克世纪,目前只进行了简短的静态体验,不过是个四座版,简单说说感受: 【外观】外观上虽然是新的设计,但是公司小伙伴们都觉着它还是有GL8 ES的影子,不过辨识度更高了,前段时间在车流里看到过,还是比较好辨认的,只是气场层面可能没有价格带来的感觉更强。 【内饰】内饰无论是设计还是用料都是MPV里的天花板了,大曲面的联屏设计整体感比较强,屏幕中央也没有特意设计出隔断,而是一体式的布局,视觉效果体验甚至比凯迪拉克LYRIQ的曲面屏幕要好,整套系统操作起来的流畅度以及车机的功能体验都处于第一梯队。 【乘坐】前排座椅很舒适,对于这台车的定位来说,四座版主驾座椅基本上都是司机所处的位置,座椅的舒适度以及功能基本找不到缺点。 【后排】四座版本,在打开车门的那一刻,就能感受到“尊贵”!其一是颜色带来的视觉感受,其二是两个独立的头等舱座椅带来的震撼感,两样东西加在一起就会体现出尊贵感。座椅功能上,基本上主流MPV上该有的功能它都有啦,车上的功能需要乘坐着花费一些进行学习,种种体验其实都是比较新鲜的,另外就是前后排中央的大屏幕隔断,视觉效果比较震撼,而且音响系统的加入,加上整个车内隔音做的不错,所以在后排听音乐、看剧都是非常享受的。 【动力】动力上这台世纪的2.0T+9AT势必是没有办法和同级别的混动/纯电相比了,但是底盘方面这台世纪还是会有自己优势的!