奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。
灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。
内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。
配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。
不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。
后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。
乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。
不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。
动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。
行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。
改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。
灵敏咖啡sZ:咋不介绍油耗呢?
建旭齐562:现在国产MPV那个不比V260强 只不过没有品牌效应罢了
A成都志皓废旧物资回收有限公司:空气悬挂售后挺贵
用了这辆车,接近一年了,共跑了14000多公里,静态方面,外观内饰不用说了,车标才是王道。并且侧面来看,它的第三排特别长,感觉有点不协调,还行,对我们家来说,感觉是一个又大又高的大面包(闹着玩)。比较喜欢那个尾灯,和皮卡差不多。内饰用了很多的木头,真皮也不少,就是中控附近还有些许塑料,感觉对不住他的价格。不过也不错,至少在第一排、第二排门板上塑料木头镀铬还是很上档次的。本来第三排也有真皮,只不过塑料便多了一些颜色单一了一些。
中控屏方面首先我发现不知道为什么这个语音助手很智障。我说导航要去某某地,他结果给我搞成音乐了,我都懵逼了。导航还是很好用的,但是中控屏不能触摸必须靠下方的旋钮还有触屏版来进行操控这个很不好虽然也能防止指纹,但是没有触摸来的好。有优点,有缺点。
动态方面,真是不看不知道,一看吓一跳→_→首先我看了看车辆油耗显示,居然平均油耗高于12升,最高是20升,最低也得11升。又看了看车辆介绍书上的整备质量3100千克,怪不得油耗这么高。还靠2.0t小排量拉的,最起码也得3.0 T呀,我总感觉奔驰Gls也没这么重。风机动力是很好的,但是急加速的时候,她那嘶吼的声音很大,甚至压过了风噪。毕竟商务车相当于一个大盒子。
舒适性方面,因为出自箱货车平台他虽然不能说不好,但是如果和gl8和艾力绅一对比是很落后的。这算是一个很大的遗憾。
快一年了。中间也没有维修过什么,感觉质量还是很好的,就是不知道时间长了会发生什么。
总之,这辆车外观内饰行,但是如果只考虑经济的话不建议普通家庭或小公司购买因为很有可能买得起,养不起。
智能空气悬架:该车在欧洲虽然属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。
江湖车世:我是18款车主
头条用户:整备质量是加满油,满载的情况下的,空车差不多2吨左右
大V260尊贵购车两个月,开了2000公里,油耗持续增加中,目前综合11个多,堵车15个以上。
外观~我非常喜欢这种方方的造型,德国的简洁现代格调,也是全球同步车款,国产后也没有阉割什么功能???本人非常不喜欢外观内饰改装成汽配城风格!
内饰~风格设计很奔驰,干练商务,大连屏没有目前的设计经典。内饰做工粗糙,差差差,仪表台左前角有大缝隙,像开口笑,模具问题解决不了,其它部分塑料感太强,接缝处不均匀。?
配置~有360很清晰,多角度可调节,柏林之声,二排加热通风按摩座椅,定速巡航,基本上够用了。不足之处,如果能加上新款触控方向盘,无钥匙进入和一键启动,前排能控制尾门开启~前排能控制二排座椅调节加热就更好了?
空间~没的说,MPV里最大的,大就是王道!
操控~高速好开,起步慢点,还算好开。
动力~够用了,2.0不用交大排量的车船税,反正也开不快,够用够用,佛系开车!
舒适性~优点是空间大大大,二排座椅配置全面舒适,全景天窗空间通透,空气减震优秀。缺点是噪音大,如果原厂把前排两侧车窗做成双层夹胶的会好很多,前排座椅短,坐久了会累不舒服?
右侧电滑门开关不顺畅,有时只能打开一点,需要再按一次才能打开。
MBUX车机系统黑屏一次,不知道原因,强制重启后目前没有问题,车机系统不能播放视频,期待后期有升级。
购车到目前并不后悔,家人使用很舒适,本人怀揣着房车梦去驾驶它???
头条用户:办下来多少
才思敏捷小羊I0Y:这车油耗多少
豪仔环游记:请问第三排可以前后移动吗?
点评车型:
2020款奔驰V级 V 260 尊贵版
4分“优秀”奔驰V级在国内已经征战多年,也是豪华品牌里颇具代表性的一款MPV车型。2020款奔驰V级在去年的北京车展上上市,整体的产品力有小幅度的提升。本周编辑对其进行了试驾体验,这次拿到的试驾车版本为2020款 V 260尊贵版,新车指导价59.48万元。以下是我的个人的试驾总结,希望能给大家提供参考。
首先来解读下奔驰V级的动力系统,该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率155kW,最大扭矩350N·m。传动系统,全系换装9速手自一体变速箱。另外,新款奔驰V级还提供了四轮空气悬挂系统,悬架支持软硬、高低可调,对于提升驾乘体验有一定的帮助。
不急不躁的动力输出方式,让奔驰V级上手起来非常容易,初次接触这台车,也可以快速熟悉驾驶它的方法。初段的油门响应略显迟钝,起步过程不是很轻松,这与奔驰V级偏重的车身重量有一定关系。涡轮在介入之后,动力输出强劲不少,平时在道路上想要超车时,这台2.0T发动机能够释放出足够的加速动力。总的来说,奔驰V级行驶特性是偏向保守的,虽然不能给予驾驶者特别积极的动力反馈,但驾驶的平顺性很不错。
经过升级9AT变速箱之后,奔驰V级整体的行驶品质有较为明显的提升。让我印象很深的是这台变速箱十分聪明,可以察觉到驾驶者的意图,并给出相应的反馈。比如突然深踩油门踏板,变速箱能立马做出降挡反应,整个过程丝毫不犹豫。
车辆行驶在凹凸不平的道路上时,空气悬挂的价值就体现出来了,可以根据不同路况下来调节悬架软硬,就好比悬架的回弹震动与车身关系不大,发挥出有效隔绝余震的作用。当然,偏舒适性的底盘调校,在车辆过弯时能提供的支撑性略显不足。同时,奔驰V级的整体重心偏高,过弯或者并线的时候应当控制一下车速,以保证良好的车身姿态。
聊完动态感受之后,我们再来看下这台车的乘坐体验如何。可以毫不避讳的说,奔驰V级最舒适的区域被安排在第二排,下方全平的地板能够让脚部的自由活动空间不受约束,另外较长的腿托又能给腿部提供充足的支撑性。长途乘坐时,不妨将座椅靠背向后调,再配合上腿托,身体可以得到较大程度的放松。第三排的乘坐感受比较一般,舒适性与前两排还是存在很大落差的。
乘坐空间方面,得益于3200mm的车身轴距,车内三排的乘坐空间都很宽裕。参照编辑179cm的身高,前排座椅被调至最低后,头部剩余1拳左右的余量。第二排的腿部空间超过2拳,能轻松翘起二郎腿,第三排空间表现也很出色。此外,奔驰V级车内小型储物格很多,比如双层设计的手套箱、前排中央扶手箱、中控台下方储物格等,有着较高的空间利用率。
最后对新款奔驰V级的外观来做下简评,首先车身整体轮廓和主体风格与旧款车型变化不大,但细节区域的优化动作较多。前脸星辉式进气格栅更显档次感,车标内部隐藏的有毫米波雷达。前灯组的造型依旧很时尚,光源配置方面提供全LED大灯、自适应远近光等功能。侧面俨然是一副标准的MPV模样,方正的轮廓主要为了提升车内空间。尾部造型十分简洁,稍微有点欠缺层次感。
经过这次的试驾体验,与奔驰V级短暂接触一天之后,编辑对它也有了一些全新的认识。首先这台车提供的乘坐环境是十分舒适且宽敞的,长途乘坐不易产生疲劳感。行驶风格偏向沉稳,不会给人激进的动力反馈。总体来看,奔驰V级达到了一台豪华MPV应有的水平,商务出行和家用代步都比较适用。
家里有小孩,所以第二个车才考虑买一部商务车,奥德赛,迈特威,埃尔法都看了,还是觉得V比较实用,性价比高,空间也大,内饰也不错,轻改也比较好看,我换了TE37的轮毂,这个是情怀,比原装5星轮毂好看。然后就是要改的话可以改木地板,方便做清洁,还要加装一个电视,小孩在车上可以看看。操控还不错,在重庆这个复杂道路都能随意变道,上坡下坡多,开着也没任何难度(可能因为我是土生土长的重庆人,熟悉道路)😁 目前提车9个月,0擦挂0事故,这个车坐姿非常高,视野特别棒,所有车库都能进。动力来说的话我感觉还好,我开车比较急,超车和高速都没问题,所以油耗较高,市区15-17。总的来说比较满意这个车。奶爸嘛,必需要有一辆商务车 哈哈哈
北京游牧人:给奶爸们点赞
馒头加馒头加馒头:那轮毂真的丑
开宝马的AMG粉:个人感觉这轮毂非常不搭调,把奔驰v该有的沉稳气质搞没了,建议上原车奔驰经典的五福轮毂
北京4s店原价提车,加装4万装饰。用了一段时间,期间不怎么开,感觉还可以。简单说说吧,外观还可以,配置,乘坐都还满意,就是噪音大了点!油耗一般!【第三排空间】标轴家用够用了!陆续呈上用车感受!
优点太多,不予置评,缺点说一下,
1.低速换挡顿挫,干嚎不走,城区正常开,换挡大约在2500左右,恩施山路上坡3200转才换挡。
2.所谓的车道偏离辅助系统,根本不存在,有的只是车道偏离预警,没有任何辅助可言,官方故意的宣传遇到消费者。
mxjxy:咱俩购车时间都一样!噪音也大!做了地板隔音都不行!刚买不到一个月,右门异响,去4s给上了上油!
徐大胖:标轴本来不带L2自动驾驶
智能空气悬架:2021款V-260全系原装标配4轮空气悬挂属“半主动空气悬挂系统”只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整,不能实现底盘软硬可调。全新V-260所有车型均可以增配底盘连续可调阻尼系数电磁减振器,真正实现自适应连续可调软硬控制功能。完美诠释了主动悬挂系统(悬挂系统阻尼系数连续可调,悬挂系统刚度系数连续调节)……
2020款奔驰V级调整了外观设计,看起来更加时尚,同时新车全系新增了空气悬架,提升了行驶的舒适性。不过,悬架整体没有一味追求舒适,而是软硬适中,韧性十足,这有利于提升过弯时的侧倾抑制能力。另外,新车匹配的9AT变速箱换挡逻辑十分清晰,换挡过程几乎没有顿挫,能给人带来十分舒适的驾驶感受。
2020款奔驰V级在外观上有了一定幅度的变化,但非常有限,如果不是刻意去观察很难发觉。与外观类似,内饰的变化非常有限,整体的造型设计还是原来的样子,只不过屏幕、仪表等做了调整。中控屏由原来较为方正的造型变为更为扁平的造型,尺寸有所增加,同时加入了MBUX系统,支持屏幕触控,原本下方的控制模块也有了调整。这台V 260搭载的是2.0T发动机,最大马力211Ps,最大扭矩350N·m。发动机部分与之前的车型保持一致,不过变速箱部分则有了比较明显的变化。
点评车型:
2020款奔驰V级 V 260 尊贵版
选车~家里两辆车,本来打算明年先换一辆SUV,后来父亲生病了总是要去医院,发现SUV空间再大乘客舒适性也不行,特别是每次去医院的路上,看到父母窝在车后座睡觉时,就决定换一辆MPV了,一辆能躺着休息的。
别克GL8新款上市,精进了很多,销售火爆几乎无现车,特别是艾维亚要等三个月,其实最终放弃的原因是品牌力纤弱和空间略小。这时正好赶上北京车展看到新款奔驰v级上市,改进的地方都是干货,老款降价8万元,新款定价贵了2万元,价差10万元左右,但是我觉得新款改进的地方有空气悬挂~内饰~二排座椅~MBUX车机系统和9速变速箱,还是值这10万元的,再等等肯定会降价,我本着早买早用的原则抽空去了躺4s店看车,之前没见到实车,看了后感觉做工不细致~货车感强烈,销售还是很真诚,原价销售不用加装饰,店内上牌3000元,短暂的试乘试驾后离开了。后来看了大捷龙和GL8,大捷龙个性安全,就可惜第二排座椅没有腿托和自动范围小放弃了。过了一周,销售给我打电话说现车在途,考虑品牌和二排能躺着的空间决定购买,就一台深灰色,黑色车多可以选,石墨灰是新款新上的颜色,车展上也是这个颜色,黑色太商务,物以稀为贵,果断选择高价石墨灰,本着效率微信打定金5000元订车,不用去店里。车到后付款置换临牌保险,开车走人,一周了唯一不方便的就是临牌地库不识别,每次都要打电话给物业,网站查阅指标还没有更新,等等等,先到这里后面再续!
斧头帮帮主:这车舒适度咋样还有视线好不好
印象锡林郭勒:自己用本田奥德赛艾力绅也不错。
颜正伟1:公司一辆,客户一辆后期维修费用怀疑人生,两台都是空调坏了,2万多