·奔驰V级

什么是懂车分

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4.03
“优秀”
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共49人评价
35万以上MPV总榜No.4
低于57%的同价位车系
经销商报价
47.70-64.68万
厂商指导价
47.80-64.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.03
  • 4.06
  • 外观
  • 4.11
  • 4.21
  • 内饰
  • 3.81
  • 3.98
  • 配置
  • 4.01
  • 4.08
  • 空间
  • 4.49
  • 4.45
  • 舒适性
  • 4.07
  • 4.33
  • 操控
  • 3.67
  • 3.59
  • 动力
  • 4.05
  • 3.76

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.03分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 飞行家4.10内饰4.37
  • 奔驰V级4.03空间4.49
  • 别克GL83.96空间4.38
  • 大捷龙PHEV(进口)--
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.03-
  • 飞行家4.10内饰4.37

奔驰V级·全部评分

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4.21优秀

奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。 灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。 内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。 配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。 不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。 后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。 乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。 不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。 动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。 行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。 改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。

2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 0
2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 1
2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 2
2021-02-15

A成都志皓废旧物资回收有限公司空气悬挂售后挺贵

用户3036795987323咋不介绍油耗呢?

Leopardx油耗有什么可在意的

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 领航版

3.86良好

我是置换这车,当时广州市场无优惠还要买套餐1W才能提车,二两免费补养政策。从交订金到提车10左右。当时选这v级也是对比了好几款MPV才选购,起初是想买威霆的,但威霆内装和配置真的不怎样,也有人说改装内饰就可以。但考虑到改装存在日后是否异响和甲醛超标等问题。因为我是家庭日常用车为主,考虑到安全性,v级比威霆多了后排安全气帘,四轮独立空气悬挂,电动门,后双开尾门,自动大灯等这是改装不能替代的,最终还是选择v级 优点:家庭用车空间大无可厚非,市场改装件多,发动机成熟市场口碑也是看得见。驾驶轻松,视野开宽,车身重跑高速稳,过弯也不错倾斜角度不大。长途自驾舒适,孩子们可以在车上小活动。缺点:油耗有点高也许和车身重有关吧!变速箱反应迟钝,风噪隔音一般般但也能接受,音响不怎样完全不像50万车应有的。发动机隔音不咋滴需要改进或自行改装。 在网上也有不少关于V级喷贴,什么装13的什么货车的等等也就笑笑,豪车的定义都是自己定议的,不能装个人定议强加别人身上。我是家庭用车就一个定议安全舒适,用车省心,在汽修厂朋友威少介绍这款发动机是非常成熟在奔驰现有多款车型上使用,到目前这款发动机的维修率非常少,当然是正常保养使用下。当时还开完笑说到十年不用修。买了这车后发现奔驰相比其它同价位的德系车而言用料上良心,不像某马,四个⭕️的车气味,新车通风两天就基本上没有味道,用甲醛检测也是正常值。我朋友的7型车四年了还不如我这车的空气好。开这车不能像小车那样要求,起步和均速行驶都是要慢踏油门,最好在1500—2000转内,慢慢将车速提上去,这样油耗就正在14个油左右。要是像小车那样大脚油或急提速的话,你会很不开心的,变速箱反应迟钝,往往到3000转才换档或更高,但车速在60以上油门反应和提速都不错也很快。当然作为MPV来说这车反应也不像其它几款车型反应直接,但空间,座椅,品牌度,保值率完胜。 最后总结一下前两天1000公里长途的用车体验,高速在9-10个油,座椅离地高,小脚不累。空间大也高感觉没有局限性,让漫长路途上心情愉悦,在满员和极限行理的情况下动力是够用的,也许是个人驾驶习惯吧!并不是急速行驶,在个别路段试过从115提到148也很轻松,方向和车很稳。为了安全只是保持了两分钟左右就降速了。在非辅装路上特别是乡道上坡段,就有点跟不上。车速和动力足够了2500转了变速箱还不升档,降档有时候也会这样。就是这点有些影响心情。目前车已行驶2600公里左右,其它都好就是这变速让我还没从小车驾驶方式转变过来。对了,不知道其他车朋友有没有发现,在手动拨档下只有8个档,再升就返回自动挡模式,不知道这是不是正常的?

2020款奔驰V级 V 260 领航版 图 0
2020款奔驰V级 V 260 领航版 图 1
2020款奔驰V级 V 260 领航版 图 2
2021-08-08

广州AM名车俱乐部V级很棒

山西德驰奔驰

Felicity鑫376奔驰v空间来说无敌的 豪华感也非常好。不知新款空气悬挂体验如何 比老款的舒适度提升多少,而且一套空气悬挂维修费用多少 维修频率高不高,以前有一辆宝马7系 五万公里内换了两套了 太脆弱 不小心一个小石子就打漏了空气悬挂

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.5优秀

前几天,公司的同事老徐换了一台奔驰V级,刚开到公司的第二天就被我拉着一起试驾了一下。老徐买的是奔驰的V260L豪华版车型,不仅外观沉稳大气,还能兼顾商务和家用,真是不错。其实公司也有不少小伙伴在看MPV车型,不过他们大多却都没考虑奔驰V级,其实也能理解,毕竟这个车看上去一是体量很大,二是商务的气息太过浓重了。但是老徐的需求是不仅能满足乘客的乘坐舒适,还要有足够用的空间放行李,显然奔驰V作为C1驾照能开的最大的MPV车型绝对是能够完全满足老徐的需求的。其实之前对奔驰V级没有什么太多的了解,在拉开电动侧滑门时,发现V级采用的也是双层台阶的上车方式,这一点真是太实用了,也对身材高一点的朋友很友好。这台车采用的是223的座椅布局,但是有一点需要吐槽,就是第三排的进入方式是要通过第二排座椅的侧面,这也就意味着是需要预先调节第二排座椅的,但是这个调节的扳手却是在第二排座椅的内侧,这样的设计也太反人类了。不过从乘坐感受上来说,奔驰V级的舒适度还是很好的,不仅是座椅的用料扎实,包裹性、支撑性以及软硬程度都是不错的。简单的感受完这台车的第二排之后,我又把车开了起来,动态体验了一下。把车开起来之后,我发现,这台奔驰V的视野是真的很开扩,并且较为直立的坐姿配合上略带倾斜角度的方向盘,开起来有一种开卡车的感觉,这也使得驾驶者对于整个车辆的宽度有一个很好的感知,这一点对于驾驶这样一个大家伙来说真的是很重要的。但是它的高度以及长度对于一个初次驾驶的人来说,是有点不友好了,尤其是拐弯的时候。在动力上,由于奔驰V的重量并没有很重,所以动力虽然算不上充沛但还是还是很够用的。在经过一些沟沟坎坎时,能感受到确实这台车的表现是比较颠的,但是在过弯时的侧倾抑制却做的很好,这一点也可以理解为舍弃了一定的舒适度后换来了不错的稳定性。总的来说,这台奔驰V级的整体感受还是不错的,如果预算充足,又打算够买一台MPV的话,奔驰V绝对是个不错的选择。

2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 0
2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 1
2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 2
2021-09-15

黑羊1850做过这个车,第二排座椅的设计让第三排很难进

毛毛不吃香菜考虑下改装吧老板,更加美观大气

大鹏这车买素车没人卖吧,除非加几万

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

3.89良好

用了这辆车,接近一年了,共跑了14000多公里,静态方面,外观内饰不用说了,车标才是王道。并且侧面来看,它的第三排特别长,感觉有点不协调,还行,对我们家来说,感觉是一个又大又高的大面包(闹着玩)。比较喜欢那个尾灯,和皮卡差不多。内饰用了很多的木头,真皮也不少,就是中控附近还有些许塑料,感觉对不住他的价格。不过也不错,至少在第一排、第二排门板上塑料木头镀铬还是很上档次的。本来第三排也有真皮,只不过塑料便多了一些颜色单一了一些。 中控屏方面首先我发现不知道为什么这个语音助手很智障。我说导航要去某某地,他结果给我搞成音乐了,我都懵逼了。导航还是很好用的,但是中控屏不能触摸必须靠下方的旋钮还有触屏版来进行操控这个很不好虽然也能防止指纹,但是没有触摸来的好。有优点,有缺点。 动态方面,真是不看不知道,一看吓一跳→_→首先我看了看车辆油耗显示,居然平均油耗高于12升,最高是20升,最低也得11升。又看了看车辆介绍书上的整备质量3100千克,怪不得油耗这么高。还靠2.0t小排量拉的,最起码也得3.0 T呀,我总感觉奔驰Gls也没这么重。风机动力是很好的,但是急加速的时候,她那嘶吼的声音很大,甚至压过了风噪。毕竟商务车相当于一个大盒子。 舒适性方面,因为出自箱货车平台他虽然不能说不好,但是如果和gl8和艾力绅一对比是很落后的。这算是一个很大的遗憾。 快一年了。中间也没有维修过什么,感觉质量还是很好的,就是不知道时间长了会发生什么。 总之,这辆车外观内饰行,但是如果只考虑经济的话不建议普通家庭或小公司购买因为很有可能买得起,养不起。

2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 0
2021-10-03

江湖车世我是18款车主

浮木141319哦,看成c260了,我说怎么裸车价52w

ssssssjjjjjj小马拉大车油耗肯定高,,油耗高不说,关键是提速还贼慢

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

3.93良好

大V260尊贵购车两个月,开了2000公里,油耗持续增加中,目前综合11个多,堵车15个以上。 外观~我非常喜欢这种方方的造型,德国的简洁现代格调,也是全球同步车款,国产后也没有阉割什么功能???本人非常不喜欢外观内饰改装成汽配城风格! 内饰~风格设计很奔驰,干练商务,大连屏没有目前的设计经典。内饰做工粗糙,差差差,仪表台左前角有大缝隙,像开口笑,模具问题解决不了,其它部分塑料感太强,接缝处不均匀。? 配置~有360很清晰,多角度可调节,柏林之声,二排加热通风按摩座椅,定速巡航,基本上够用了。不足之处,如果能加上新款触控方向盘,无钥匙进入和一键启动,前排能控制尾门开启~前排能控制二排座椅调节加热就更好了? 空间~没的说,MPV里最大的,大就是王道! 操控~高速好开,起步慢点,还算好开。 动力~够用了,2.0不用交大排量的车船税,反正也开不快,够用够用,佛系开车! 舒适性~优点是空间大大大,二排座椅配置全面舒适,全景天窗空间通透,空气减震优秀。缺点是噪音大,如果原厂把前排两侧车窗做成双层夹胶的会好很多,前排座椅短,坐久了会累不舒服? 右侧电滑门开关不顺畅,有时只能打开一点,需要再按一次才能打开。 MBUX车机系统黑屏一次,不知道原因,强制重启后目前没有问题,车机系统不能播放视频,期待后期有升级。 购车到目前并不后悔,家人使用很舒适,本人怀揣着房车梦去驾驶它???

2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 0
2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 1
2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 2
2020-12-19

北京游牧人还有一个优点没说,就是安全系数很高

刘得皮办下来多少

Leopardx我今天终于出手了

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.64良好

总结下外观的变化,前脸换上了运动套件,车侧车尾基本没有变化。外观配置上,360度环绕影像和雷达均有配备,后备厢的小窗方便取拿物品,但最不能接受的是全系没有配备无钥匙进入系统,上车还在包里找钥匙是不是显得不够高级了。   和外观一样,内饰依旧延续现款车型的设计风格,在细节方面却有大变化。例如全新的10.25英寸大屏幕配以MBUX智能人机交互系统,且支持触控,便利性更加出色。仪表盘也加入了5.5英寸的小液晶屏幕,科技感更强。 通风、加热、按摩(按摩为第二排独享)座椅舒适性十分出色,前两排填充物软,硬要说缺点就是前排座椅坐垫过短,第三排座椅座垫偏硬以及出入第三排比较费劲。 储物空间较多且空间也足够大,中央扶手箱的小冰箱够和后排杯架加热、制冷功能够体贴。另外柏林之声的音响整体效果比较出色,但是较差的隔音让这款音质不错的音响有些黯然失色。  奔驰V级提供4种驾驶模式选择,分别是C(舒适)模式、S(运动)模式、E(经济)模式、M(手动)模式。油门响应会随着模式的变化随之改变。先来聊聊舒适模式,这也是我们平常最常用到的模式,油门调校偏缓,动力响应并不会完全集中在油门前段,整体表现中规中矩。深踩油门后,能明显感觉到这台发动机的动力储备还算优秀,动力响应迅速,甚至能给你一些推背感,超车比较轻松,不用预留提前量。

2021-09-04

用户5328568408046

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4优秀

奔驰V级在国内已经征战多年,也是豪华品牌里颇具代表性的一款MPV车型。2020款奔驰V级在去年的北京车展上上市,整体的产品力有小幅度的提升。本周编辑对其进行了试驾体验,这次拿到的试驾车版本为2020款 V 260尊贵版,新车指导价59.48万元。以下是我的个人的试驾总结,希望能给大家提供参考。 首先来解读下奔驰V级的动力系统,该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率155kW,最大扭矩350N·m。传动系统,全系换装9速手自一体变速箱。另外,新款奔驰V级还提供了四轮空气悬挂系统,悬架支持软硬、高低可调,对于提升驾乘体验有一定的帮助。 不急不躁的动力输出方式,让奔驰V级上手起来非常容易,初次接触这台车,也可以快速熟悉驾驶它的方法。初段的油门响应略显迟钝,起步过程不是很轻松,这与奔驰V级偏重的车身重量有一定关系。涡轮在介入之后,动力输出强劲不少,平时在道路上想要超车时,这台2.0T发动机能够释放出足够的加速动力。总的来说,奔驰V级行驶特性是偏向保守的,虽然不能给予驾驶者特别积极的动力反馈,但驾驶的平顺性很不错。 经过升级9AT变速箱之后,奔驰V级整体的行驶品质有较为明显的提升。让我印象很深的是这台变速箱十分聪明,可以察觉到驾驶者的意图,并给出相应的反馈。比如突然深踩油门踏板,变速箱能立马做出降挡反应,整个过程丝毫不犹豫。 车辆行驶在凹凸不平的道路上时,空气悬挂的价值就体现出来了,可以根据不同路况下来调节悬架软硬,就好比悬架的回弹震动与车身关系不大,发挥出有效隔绝余震的作用。当然,偏舒适性的底盘调校,在车辆过弯时能提供的支撑性略显不足。同时,奔驰V级的整体重心偏高,过弯或者并线的时候应当控制一下车速,以保证良好的车身姿态。 聊完动态感受之后,我们再来看下这台车的乘坐体验如何。可以毫不避讳的说,奔驰V级最舒适的区域被安排在第二排,下方全平的地板能够让脚部的自由活动空间不受约束,另外较长的腿托又能给腿部提供充足的支撑性。长途乘坐时,不妨将座椅靠背向后调,再配合上腿托,身体可以得到较大程度的放松。第三排的乘坐感受比较一般,舒适性与前两排还是存在很大落差的。 乘坐空间方面,得益于3200mm的车身轴距,车内三排的乘坐空间都很宽裕。参照编辑179cm的身高,前排座椅被调至最低后,头部剩余1拳左右的余量。第二排的腿部空间超过2拳,能轻松翘起二郎腿,第三排空间表现也很出色。此外,奔驰V级车内小型储物格很多,比如双层设计的手套箱、前排中央扶手箱、中控台下方储物格等,有着较高的空间利用率。 最后对新款奔驰V级的外观来做下简评,首先车身整体轮廓和主体风格与旧款车型变化不大,但细节区域的优化动作较多。前脸星辉式进气格栅更显档次感,车标内部隐藏的有毫米波雷达。前灯组的造型依旧很时尚,光源配置方面提供全LED大灯、自适应远近光等功能。侧面俨然是一副标准的MPV模样,方正的轮廓主要为了提升车内空间。尾部造型十分简洁,稍微有点欠缺层次感。 经过这次的试驾体验,与奔驰V级短暂接触一天之后,编辑对它也有了一些全新的认识。首先这台车提供的乘坐环境是十分舒适且宽敞的,长途乘坐不易产生疲劳感。行驶风格偏向沉稳,不会给人激进的动力反馈。总体来看,奔驰V级达到了一台豪华MPV应有的水平,商务出行和家用代步都比较适用。

2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 0
2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 1
2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 2
2021-06-27

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07优秀

奔驰V级换装9速手自一体变速箱后,平顺性优秀,舒适模式下升挡积极,一般1900rpm就会进行升挡动作。降挡速度不慢,深踩油门后,也能连降数挡,不过降挡之后收油,变速箱不会立马进行升挡,会停留在当前挡位3秒才会缓缓升挡,这样的设定不太符合一台MPV的标定。 舒适性方面有提升,毕竟四轮空气悬架的出现让它不再那么生硬,对于车身的控制更加优雅。细碎振动的处理优秀,基本都能完美的化解干净,面对较大颠簸例如减速带时,悬架更柔,反馈给乘客的感受就是不再那么硬,更有韧性,车内的左右晃动也处理的很好。

2020-10-21

孟雨717

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.64良好

从价格来说,奔驰V级在这个价格中基本没有对手。但从舒适性来说,确实差点意思。2020款奔驰V级外观和内饰的变化不大,而且中控没有用到奔驰最新的双连屏仪表盘,档次感一般。虽然我本人很喜欢机械仪表,但奔驰V级都这个价格了,还不给双连屏有些说不过去了吧?再来说MPV车型大家最关心的舒适性,奔驰V 260虽然后排空间很宽裕,但舒适性真的一般,真没奥德赛舒服,虽然第二排座椅功能比较全,加热、通风、按摩都有,但舒适性确实差点意思,并没有让让我体会到头等舱的感觉。由于第二排中间的通道基本没有,所以进入第三排非常的困难,要从第二排座椅后面进入,显得不高级。配置方面就更不高级了,都2020年了,你们见过哪个5、60万的车没有无钥匙进入和无钥匙启动的?奔驰V级全系没有。这点也显得不高级。 动态方面,虽然奔驰V级全系标配空气悬挂,但是整个车开起来还是有一种货车的感觉。2.0T 9AT的动力组合动力够用,变速箱增加了运动模式,显得有些鸡肋,难道这个模式是让司机没事儿干激烈驾驶吗?就算激烈驾驶,这么大的车,重心这么高,真的有驾驶乐趣吗?

2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 0
2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 1
2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 2
2020-12-14

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07优秀

提到奔驰V级这款豪华品牌MPV,或许是受早期威霆和唯雅诺的商用属性影响,在国内家用与商务领域的名气,相比丰田埃尔法、别克GL8等车型都要稍显逊色一些,不过奔驰对其寄予厚望,希望V级能够肩负起更多重任,甚至要抢占R级曾失去的客户群体。 外观方面,想必依然有人认为奔驰V级这种较为工整的设计,不太适合家用领域,但以此换来更充足的车内空间,也算印证了有得必有失。新款车型并没有在外观上有太大调整,主要针对车头细节处进行改动,显得更有时尚气息。 奔驰V260L在加长之后,可以说是市面上最大型的7座MPV了,第三排的空间可以说是最无敌的,三个180cm的大人都可以并排坐下来了,但是第三排还是有着MPV都有的缺点,老人小孩的话上下车还是很不方便,地台也有点太高了,所以不管是从外观还是实用性方面来说,这辆车都是不太适合家用的,但是这辆车偶尔接待一下宾客的话,那就显得比较高级脸,空间的方面,也可以说是非常不错的,再加上越来越多的内饰改装厂流出,个人认为如果拿来商用的话,奔驰的品牌影响力还是要比别克更具有说服力的。 驾驶感受的话,由于V级终究是个货车底盘改进过来的车辆,也不能说有多好,总体的舒适感觉还是不如GL8,2.0T发动机在急加速时没有涡轮介入时的迟滞感和突兀感,变速箱的响应很及时,车辆加速时的平顺性有时会让你觉得是在驾驶一台轿车,而不是眼前这个尺寸庞大的车。动力没有给我留下心有余而力不足的印象,而是动力足足够用,需要加速时,动力传递给车身还是很充足的。驾驶V260L在车流中行进,变道超车时车辆整体性很强,循迹性很不错。 总的来说的话,MPV在国内的主要用户还是以公司客户为主,体验也不雅于丰田的埃尔法,这样看60万的售价还是相当有吸引力的,总体还是推荐购买的。

2021-02-26

润来文子中门玻璃升降加上去再说!

天堂背影72767573无钥匙进入加上去再说

凌木木木价格降到30万再说

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07优秀

优势: 1、空间充裕,第二排座椅调整的距离非常大,最靠后的位置能够轻松实现半躺着的坐姿。在第二排腿部剩余空间还有2拳半的时候,第三排依然能有超过2拳的腿部空间,满载7名乘客不会觉得拥挤,甚至可以说是非常充裕。第三排采用了三个独立座椅,对于中间位置的乘客比较友好。 2、舒适性配置非常高,前排座椅支持加热和通风,第二排两个航空座椅支持通风、加热和按摩,而且带有电动靠背、腿托调节,而且带有小桌板,使用便利性非常强。15扬声器的柏林之声音响音质表现非常出色,后排还配备有独立空调。 3、安全性配置出色,除了前排双气囊、侧气帘外还提供了前后排头部气帘,而且能够实现L2级别的辅助驾驶功能,不仅能有效提高行车安全性,跑长途时自适应巡航也非常好用,能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 4、新款车型配备了空气悬架,支持高低和软硬调节,乘坐舒适性方面提升明显,尤其是对于颠簸的过滤更到位,经过较大起伏路面上也能控制好车身的姿态。转弯时也带来了更强的支撑性,侧倾不大,不会影响车内乘客的舒适性。 5、改款之后内饰质感更出色,中控台使用了木纹风格的饰板进行点缀,而且配备有悬浮式中控屏,豪华感营造的比较到位,档次感相比老款车型提升非常大。 6、搭载的依然是最大功率211马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,但变速箱从7AT升级到9AT,平顺性表现更好,变速箱升挡也更积极,燃油经济性有了一定的改善。 动力方面只能说是够用,没有太强的爆发力,但也不会驾驶员觉得肉,中后段依然有一定的再加速能力。 缺点: 1、隔音不好,风噪和胎噪都比较大,不是一款60万价位的车型该有的表现。 2、座椅舒适度一般,填充物比较硬,而且地台比较高,第三排乘客上下车也只能先向前收起第二排座椅,便利性不足。 3、外形缺乏质感,有种比例失调的感觉,看起来更像是一台厢货,而非MPV。

2021-02-08

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07优秀

新款车型作为中期改款,按照奔驰的惯例,外观设计肯定有着明显变化的。而首当其冲的就是车头,此前V级的外观设计一直被人批评廉价得像货车。于是在此次的中期改款中,V级采用了奔驰家族式的设计,在繁星式点阵中网格栅的加持下,前脸显得极为精致。底部的格栅造型也从“内八”变成了“外八”,增添了几分运动气息。但是这张前脸设计是豪华版车型的专属,中低配的车型采用的则是另外一种设计。 内饰部分,你能在V级身上看到大量熟悉的元素,因为,其设计以及饰件大量照搬了轿车上的。内饰的提升也是此次中期改款的一大亮点,中控台延续了旧款流线型的设计,但是在用料方面有着明显的变化,此前中控台的饰板采用的是桃木的深色材质,而新款车型则改成了更亮色的木纹饰板,看起来年轻了。 作为一款MPV车型,在3430mm轴距加持之下,乘坐空间自然不用多虑。但乘坐体验是重点,其中第二排放置了两张航空头等舱级独立座椅,采用ARTICO皮革进行覆盖,座椅填充舒适性也进一步提升,加长的扶手和腿托可以带来更强的承托感,而且通过电动控制按钮可以优雅地将座椅放倒至想要的角度,配合座椅通风与加热功能,即便是长时间乘坐,乘客会有着舒适的体验,这样的后排相信没谁会抱怨吧。 从产品力来看,说实话,奔驰V级在各个方面都要做得比埃尔法要好,超大的空间、极致的舒适性以及奔驰的LOGO等等,唯一欠缺的可能只是高溢价所带来的专属感。

2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 0
2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 1
2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 2
2020-10-28

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 领航版

4.07优秀

2020款奔驰V级的价格区间为47.8-62.98万元,相对于老款车型在各方面都有一定的提升,不论是动力总成、底盘还是配置,都更符合豪华品牌的身份,接下来就从这些方面入手,来说说新款奔驰V级。 动力总成:新款车型换装了全新的9AT变速箱,这台变速箱相比于老款车型来说不论是齿比范围、换挡速度还是换挡逻辑有有所优化。因为V级本身自重较大,使用的2.0T发动机其实有些勉强。而7AT变速箱不够聪明和敏捷,让这台车开起来有些笨重。 在换用了9AT变速箱之后,更快的换挡速度以及更出色的换挡逻辑让V级驾驶起来更轻松,更能够理解驾驶者的意图。同时更宽泛的齿比能够让车辆在高速巡航的时候拥有更低的转速,一方面可以让发动机噪音更低,另一方面可以更省油。 底盘悬架:全系标配空气悬架是最大的提升,老款车型在通过颠簸路段的时候并不能够很好的化解,而新款车型则从容了许多,可以尽量的保证车内乘客的舒适感。 空间宽敞:V级分为长轴版以及标轴版,这很中国化。标轴版的轴距已经达到了3200mm,即便是三排座椅都坐上乘客,每一排的空间也足够的宽敞。至于长轴距版的轴距已经达到了3430mm,这是什么概念呢?也就是每一排的乘客都可以坐的非常“躺”,空间依然非常充足。 动力水平:在老款车型上由于变速箱逻辑问题,再加上巨大的车重。因此这台211马力/350N·m的M274发动机的动力显得有点不够用,特别是在山路上或者是高速公路上进行超车的时候有明显的体现。 但是在中期改款之后,换装了9AT变速箱,虽然发动机的动力没有改变,但是由于换挡逻辑以及换挡速度都有所提升,这样就能够将发动机的潜力更好的发挥出来,最终反应在实际的动力体验上,就要好了很多。 总结:2020款V级的提升还是足够的明显,因为硬件层面有较大的改变,动力总成以及底盘的感受和老款车型有了整体的提升。而这些提升不论是让驾驶者哈市乘坐者都能够感受到明显的变化。

2021-04-02

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI

3.72良好

购车经历:老凯年事已高,家中添置新丁,MVP势在必行,考虑了下GL8,埃尔法(溢价太高), V级,最终选择了V,买车买全球车型,安全性有保障,空间灵活,奔驰品牌逼格高,宜家宜商两不误。 驾驶感受:作为MPV来说,整车操控还是可以的,掉头转弯还是很OK,但是还是有明显打车感,车顶高,下地库压迫感很强,祖传M274+7AT 老掉牙技术,不做过多评价,新款9AT好很多,7AT在满载,空调拉满情况下,升档太慢了。动力整体来说中规中矩 油耗:目前形势1.7W公里,日常用的不多,基本高速。油耗平均11.7,完全能接受。 最不满意: 空调!第二第三盘空调太差,夏天暴晒之后 温度很难打底,风量开到最大也还是很热,双压缩机在干嘛不知道。动力系统在80-100,在猛踩加速踏板,会出现发动机故障灯亮,加速无力 ,重启后解决。这样的情况发生两次了。在高速上 前方有慢车, 旁边车道后面有车在跟上来,想拉出去快速提速 避免影响后车通过效率,时出现此故障,一模一样,我相信我还能在重复,这个故障。去4S店无解。读发动机数据 十几张A4纸头数据 没有异常, 告知是偶发故障。 舒适性: 个人能满意,第二排座椅略硬 能在柔软点就好,尊贵版,配置足,该有的都有,自己后续改装了 座椅扩宽+电动调节。噪音因人而异个人觉得OK,第三批因为是板车悬架,比较颠。过起伏路段比较颠, 新款空气悬架会好很多,羡慕嫉妒 没有恨。 第三排空间: 完全够用, 最满意: 配置还是比较齐全,通风加热,自适应巡航,都有,奔驰逼格高,18款尾门可以分段开启很实用,尾门实在太大了,符合奔驰水准,福奔还是比北奔良心,从V级开始福奔的造车工艺明显上了一个台阶,有很大的进步。 驾驶室关门声音是大G同款。 空间表现: 良好,够用,多变灵活,标轴够用,长轴更佳, 总结:正常商品车表现,符合奔驰品牌定位,隔音,悬架还需要加强, 总体满意

2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI 图 0
2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI 图 1
2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI 图 2
2021-09-08

用户101407324513沙发自己坐

浦东洋泾大郎全球车,对的,这车半吨小货

*・゜゚车牌牛

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

3.43良好

优点太多,不予置评,缺点说一下, 1.低速换挡顿挫,干嚎不走,城区正常开,换挡大约在2500左右,恩施山路上坡3200转才换挡。 2.所谓的车道偏离辅助系统,根本不存在,有的只是车道偏离预警,没有任何辅助可言,官方故意的宣传遇到消费者。

2020款奔驰V级 V 260 尊贵版 图 0
2021-10-07

mxjxy咱俩购车时间都一样!噪音也大!做了地板隔音都不行!刚买不到一个月,右门异响,去4s给上了上油!

前往

同级车热门评分

4.36分“优秀”
别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

【购车经历】本人喜欢自驾游,家里两个孩子比较小,所以出门要带老人一起,考虑到suv的第三排坐人很难受,就想换个mpv,看了艾力绅奥德赛,省油是省油,试驾车油耗都不高,但是空间不够大,后备箱不能装,主要接受不了的是第三排贴着后玻璃,我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排,另外还有内饰的确有点老旧,不如gl8看着舒服 车型:2021款陆尊智慧旗舰版(41.09万) 落地价:47万左右 【油耗】大大惊喜,市区平均时速27.5,油耗10.2;高速平均时速101,油耗6.1,更多请看图 【最不满意】缺点: 1,中门异响,卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了 2,后备箱脚踢感应是真不好使,飞踹,侧踢,扫堂腿经常不行,甄子丹来了也够呛 3,发动机声音没多大,但是不够悦耳(刚才说过了) 4,实体按钮少,空调是触控的,虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便,座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便 5,车机流畅度能接受,但速度一般,这是目前这个行业的通病,特别流畅的车机得配很好的车规级芯片,成本控制吧 6,经常启动车子需要重新登录车机账号,这个挺麻烦,近两个在4s店升级了,貌似没有出现了 7,后两排没有遮阳帘,第三排没有照明灯,没有手机无线充电,手机充电都不是更快的快充,用华为mate40pro实测过,和12w充电器充电速度差不多 8,后视镜电动折叠不是自动折叠,这么简单的功能为啥不给上 9,转弯半径有点大,路窄调头有点费事(倒车其实还好,适应了不是问题 【最满意】 1,蓝牙电话很不错,我以前用车载蓝牙的时候,别人都觉得是开免提,听得声音不自然,所以我基本不会用,别克完全和手持电话一样 2,autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感,可以直接大油门起步 3,主驾驶的右侧扶手太舒服了,完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车(因为扶手高度够),常规的中央扶手箱是做不到这点的,所以不建议买车的小伙伴改 4,后备箱虽然感觉也没多深,但是高啊,所以合理运用,真的可以放很多东西(对于6人出行来说) 5,雨刷器是对着刷的,刷的面积很大,这样副驾驶前窗和主驾驶一样,视野非常好,尤其自驾游看风景 6,小桌板绝对是神器,mpv的灵魂 【驾驶感受】 目前行驶7300公里,主要是城市上下班代步,节假日带着孩子和家人出去玩,实用感受如下: 1发动机:实际感受就是轻给油就走,速度过百动力仍然连绵不绝,绝对没有开大车的感受,我上一台车是2013款胜达四驱,绝对动力和灵活性不如别克 2变速箱:如果从起步油门不松一直开到80,让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档(变速箱换过几次档),还真的判断不出来,不能说丝毫无察觉(宝马采埃孚8at也不行),但是可以认为不会有任何违和感,不故意感受基本没啥换挡的感觉,更不会有动力衔接不上的空档期,整体还不错 3底盘:底盘这个东西主管感受挺重要,另外就是要有参照物,没开过好底盘车不知道啥叫好,我第一台车是马自达2.0,当时我觉得太舒服了,后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬,我试驾过x5,q7,gle这个级别的一些车,大别克和他们有差距,但整体挺不错的,大颠婆和细碎路过滤的还可以,但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉(其实我更喜欢忽忽悠悠) 4隔音:我第一台车1.2吨,2.0排量,那个年代也是个小钢炮,喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣,以超车为乐,当时有一点我引以为傲,就是我的车的两侧如果有车,我不用看就知道距离,因为可以通过耳朵明显的判断出来,后来我换车了,才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候,觉得更安静了,无论是玻璃外的声音,胎噪声还是风噪,都比我第二台车强(全新胜达当年也是个落地将近30万的车),发动机噪音不算完美,也不是声音有多大,是不咋好听,听起来不够高级,但如果放音乐的时候,发动机声音几乎是零,我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点:第三排噪音不太友好,我买车前试乘时候坐过第三排,但我估计第三排应该都不如前两排,还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐,因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的 5车机:这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾,家里又有两个不大的女儿,所以必须要带父母一起出行,原来的车要想坐4大2小,就不能用儿童座椅,高速很不安全(市内也不安全,建议大家给孩子坐安全座椅,不然被抱的孩子就是你的安全气囊)所以考虑买有空间的gl8,但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机,说它先进是跟合资车比,bba的车机也不如它好用,不信你可以去看看,我没啥钱,但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌,导航,可以免唤醒的语音也很好用,不是能用是挺好用的,做到比它好的应该只有一线的国产车机了

4.14分“优秀”

外观:水纹式格栅是快速区分混动版的标识,但车头设计比较老套,确实该升级了。 内饰:设计偏向家用,实体按键多,操作方便快捷,用料比同级竞品好。 配置:扣分点在于LED大灯的缺失和影音系统减配了,对于一款进口MPV来说多少有点跌份。 空间:真七座MPV是大捷龙PHEV的卖点,三排成年乘客都能坐下去,而且后备厢还有很深的地方放行李,空间利用率傲视同级,车内储物空间贯彻美系MPV的丰富感,混动系统也没损害它的平整度,连长柄雨伞都有自己的位置放。 操控:这辆车是主打舒适性的,你也别指望它飙山路,重心太高,山路都有点晃悠,灵活性只是城市高架路上而言。指向性差点意思,虚位不算太大,刹车距离有点长激烈驾驶容易热衰减。 动力:在电量充足的情况下默认纯电模式起步,中后段加速V6引擎介入后动力源源不断,动力输出线性平顺。 舒适性:滤振能力不错,车辆NVH表现非常好,只有驾驶员能感受到发动机的介入感,座椅第三排和前两排相比用料和舒适度还是差点意思。 总结:因为只有一款车型,就不谈什么配置比对了。在部分节能和PHEV算新能源指标的城市,这辆车还是非常适合入手的,首先是价格比塞纳等车型便宜十多万,还不限行。其次,车内丰富的储物空间和乘坐空间还有乘客内视镜非常适合带娃。其三,舒适性表现上乘,油耗表现也能接受,充电时间即便是用家用电慢充8小时也很适合通勤的场景。

4.71分“优秀”
飞行家 2021款 3.0T V6 四驱总统版

飞行家总统版,斐钻兰。行车700公里。 这是一次不在规划中的购车,只是因为朋友飞行家行政版的一次接机,才有了买这款车的想法。30年驾龄的我,驾驶了很多不同类型的车,路虎揽胜,X5,XC90,大切诺基,丰田陆地巡洋舰,奔驰CLS,迷你运动版,等等。那么为什么选择飞行家呢!说一下自己的感受。这700公里经过了独库盘山公路200公里,高速300公里,国道200公里。 动力 3.0t6缸双涡轮增压机,带来的就是源源不断的动力输出,6.15的懂车帝百米加速实测,它也许没有X5那么的运动,但是它的动力就想是太极高手的内力非常深厚。10AT的变速箱带来的驾驶感受就是平顺,优雅,不仓促,。 操控 一台长5080,宽2022,高1759,10AT的车,操控的舒适感还是可以的,山路急转弯的侧倾相对比较明显,。这个级别里应该是中规中矩的表现。 内饰 一款纯美式风格的表达,低调奢华内敛是这款车内饰的总结,全车的真皮包裹,这样的表达是在其他车型里体会不到的,这也是本人喜欢的一种风格。 空间座椅 作为一款中大型SUV,前排总统座,二排精英座,三排应急座。后尾箱人坐满的情况下,只能说够用。 最喜欢这辆车的理由 这是一款非常非常适合长途驾驶的车,非常的安静静谧,座椅的30项调整配置让你的旅途不在困乏,新风系统和空调的感受很自然,28个音响给你的旅途增加了太多的享受。还有这款车的迎宾系统,仪式感满满。总结二个字:舒服。 缺点 说实话,因为目前只有700公里的行驶里程,暂时没有。 这是最初的体验,应该很多地方没有总结到位,市区里的行驶暂时还没有体验,不好发表感受。本人已经过了发烧友,极限越野,体验激烈驾驶的过程了,就是想的选择一款让自己开着舒服车,飞行家做到了我想要的,飞行家值得拥有。

3.17分“良好”
别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

【购车经历】本人比较喜欢自驾游,家住内蒙,工作在贵州贵阳某高校。所以每年有两个大的假期,趁着假期的时候出去自驾游,顺路回家。这是我的第二台车,第一台是雪佛兰的探界者1.5T域姐,真心不错,开了三年14万公里除了正常保养和轮胎一点问题都没有(就是减震有点硬)。考虑加车是因为老爸喜欢我的大白就给他了。第二台车是我之前就想好要买一台商务车,基本市面上所有的商务车全部试驾了,到奔驰4S店,人家看可能看我买不起不理我直接PASS(都懂咯嘛)。艾力绅:因为觉得艾力绅地台低、坐姿也不错,对于我这种经常开车出去的油耗也挺友好,但是无奈呀,内饰跟我家的货车有点像,第三排除了女士以外都坐不进去。大众巍然:试驾车是380的,是很霸气、科技感十足、座椅也是最大的(这里指的是椅子大小,不是空间)还有优惠,但是起步还是有点肉,中后段就好了,第二排座椅车子设计的略高,车子开起来左右变道的时候有点晃,第三排设计有点局促。传祺M8:车子动力初段一般,换挡顿挫感是有的,内饰做工和用料那都是杠杠的,科技感满满,必须赞一个,坐起来有点硬,第三排设计的差点意思。IMAX8:车机是最新的斑马系统,也是最新产品,初段相当不错,操控也是这些车里最好的,但是车子有点像艾力绅的空间还有点硬。老款塞纳:横向空间非常好,但是头部空间太憋屈。Gl8(652T):开起来有点初段轻巧很多,虽然没有原来的25s起步给力,空间比较宽敞,内饰虽然是新款,但是塑料感有点重,地板有点高,最重要的开起来是最软的。 车型:2021款陆上公务舱智慧尊贵型 裸车价:28.59万 落地价:31万 【油耗】油耗作为个大车我觉得还不错 【最不满意】: 1、中门异响,卡扣自己DIY缠了几圈绝缘胶布 2、中控区域完全的指纹收集器 3、因为发动机正好在中控台下方,加速时会很明显 4、座椅加热竟然只能在中控大屏上开关 5、车子启动竟然直接开启收音机,没有其他模式,最近新更新的系统只对653T有效,我哭晕在厕所啊,我这没差多少钱嘛 6、方向盘是轻卡大小的 7、车机连接不到百度CARlife,只能CARplay,试了很多次了 8、三排给放了两个假的喇叭孔,氛围灯跟没有一样 9、倒车灯跟没有差不多,实在是太暗了,都不如流媒体清楚 10、刹车偏软,要控制好车距,提前判断路况。车子高速上跑起来刹车后面有longlonglong的异响,类似于货车重载刹车的那个刹车鼓的声音,能听出来但没那么大,去4S店问正常现象(我十三岁就跟家里跑车,全国各地跑,家里从三个轮的时风、沈阳天菱到江淮JAC、福田欧巴克、解放双桥前四后十、德龙挂车,金杯的格瑞斯、五菱宏光、福特全顺、探界者我都接触过,也跟着修过,DIY过,你告诉我是正常,我觉得你是在扯卵谈)如果厂家的能看到希望在员工培训的时候多做工作 11、 最没搞懂的是竟然没有雾灯,加雾灯就要换前杠,这对于我常年在贵州来说有点尴尬 12、第一排座椅放倒不能跟二排连起来 13、底盘太低了,去农村稍微有点水坑的地方我都要下车看下 14、车子的电动门必须P档才可以解锁,我只是临时靠边下车,下一个人(肯定是在合法且安全的地方停车),再去挂挡的时候偶尔会有很明显的断错感 15、LSY发动机有烧机油现象发生,到不是很明显,个人感觉是厂家为了应对国六B,使用机油的粘稠度变低了(0W20),发动机高温造成的。 【满意】: 1、座椅靠背支撑性不错 2、车子加速比较平顺,该降档的时候也很积极 3、主被动安全系统刹停了两次(老婆开的)不错。 4、跑长途出去比较舒服,尤其是在国道、省道、舒适度比较高 【驾驶感受】: 目前行驶了30600公里,主要是城市代步,长途自驾,感受如下: 1、动力:动力还是我前面说的比较轻盈的,但不能说是很猛,毕竟商务车,加上悬架偏软。 2、动力总成跑起来配合的还是不错的,基本上通用的都是这套2.0+9at。 3、底盘:滤震性一般,没有探界者路感那么清晰,作为商务车要的就是舒服,我管你走哪里。 4、隔音:隔音这个东西每个人感受不一样哈,我觉得还是差点意思,但是绝对够用了,开车搞得里面什么都听不到外面,有啥突发状况也不好。 5、车子偶尔老婆会开一下,我都在副驾驶,还是有两次在市里面差点发生刮擦,主动刹车还是不错,就是差一个车道居中。 6、字数限制了 ,剩下的后面再发出来