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奔驰V级怎么样_奔驰V级值得买吗

·奔驰V级

什么是懂车分

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4.06
“优秀”
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共48人评价
经销商报价
42.88-56.68万
厂商指导价
47.88-64.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.06
  • -
  • 外观
  • 4.28
  • -
  • 内饰
  • 4.04
  • -
  • 配置
  • 4.02
  • -
  • 空间
  • 4.69
  • -
  • 舒适性
  • 3.81
  • -
  • 操控
  • 3.75
  • -
  • 动力
  • 3.85
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.05分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 飞行家4.13外观4.37
  • 奔驰V级4.06空间4.69
  • 别克GL83.97空间4.35
  • ---
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.05-
  • 飞行家4.13外观4.37

奔驰V级·全部评分

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

4.43优秀

车的外观和内饰我都很满意,车的外观很经典的奔驰大标在车头,非常的霸气,因为我买的是长轴距版本,侧面看非常的修长,车尾因为玻璃可以打开,所以后玻璃非常的大,就是尾灯方方正正的略显简单。车的内饰用的是老款c级的内饰,不算很前卫,但也足够拥有豪华感,符合奔驰的设计。第一排座椅坐垫有些短,坐久了容易产生疲劳感。第二排航空座椅舒适性无敌,座椅通风加热按摩,一健放倒,乘坐空间和乘坐的舒适感都很棒,体现了商务车的价值。第三排得益于车长五米四,空调非常大,加上头顶有两块巨大的天窗,和两边隐私玻璃,显得车内很通透。车是2.0t的发动机,跟3.0t的动力没法比,但是足够用,就是车子的噪音控制的不是很好,发动机声音传入车内也很吵。安全配置都配齐全了,虽然平常我也不怎么用,但不能没有。总体来说对v级还是很满意的

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2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版 图 12021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版 图 1
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2022-03-09

MBFANATIC駕駛座那排感覺吵,第二排第三排就還可以

利星行太原二手车中心#梅赛德斯-奔驰V级车 仪式感, 让每一次知交际会都是宾至如归,让每一种浪漫邂逅都有无限可能, 让生活更从容,让事业更卓越。

XC491地板多少钱

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

4.1优秀

【乘坐体验】首先最主要选择它的原因就是它的空间是市面上的MPV车型最大最舒适的,一般坐车人多又想要宽敞的空间,所以当时看了两三个车型一对比,就选择入手V级;其次奔驰的品牌可以信赖。选择入手的原因:它底盘舒适系统占一部分原因,自带原厂的空气悬挂和底盘升降,乘坐起来比较舒适,没有很明显的颠簸感,再其次它也比较适合家用商用两用,车长5370 车宽1928车高1920,让出行时的储物空间和乘坐空间都很优越。 【最满意】全面空间感很满意也说过了,但是作为热销的MPV来说,仅仅只有空间是不够的,也不足于这么多人选择它,我选择的标准还有三点:一外观比较霸气,车头中网是经典的奔驰家族化的设计,黑色的中网,搭配的V260的了的大灯,让整个前脸看起来很运动。二是中部的航椅功能较多,操作便捷,出行体验感好 【驾驶感受】2.0T涡轮增压器搭载的是M274的高功率发动机,动力调校好,驾驶操作感也平顺,总体来说还是比较符合我心目中对MPV的预期

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2022-04-06

往后余生 & Li这样该下来得多少米

用户858148429340异响严重吗

用户7973623301467改成这样花了多少钱?

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.29良好

公司经常商务接待,于是我从奔驰V级刚上市的时候就购买了第一款标轴版的车型V260,黑色外观,米色内饰,那时候感觉很拉风,因为我是新疆第一辆!空间超大!内饰豪华!走到哪里都走回头率,都有人问你这车得100多万吧,就连第三排座椅空间都绰绰有余!第二排半躺的情况下,第三排也很大,那时候也开了三年!可能是第一代车型,就连后面避震器都是钢板的!我心想这不就是面包车嘛,不过这也不影响我对他的喜爱。可是到后面慢慢问题就出现了,电动门有时候关不上,无奈只能后面的人拉着门子开到四儿子店修,有次加玻璃水后引擎盖始终报警,我下车关了5次还是报警,没办法最后换了个传感器。小毛病还是有的但是发动机还是不错的,开了三年没毛病。最后私人原因把它顶了出去。因为家里有一辆陆尊,又不想买 埃尔法智商税,最后看了一圈还是选择了V260L 这个直接买了个顶配加长版,地盘也升级了空气悬挂,高低可调,轴距加长了20公分,车机内饰都升级了。变速箱也成了9挡,但是全款62.98万,上路快70了 ,加了点装潢。现在也已经来了快4万公里。感觉还是不错以前那些小毛病都没有了,就是加速有点慢,都跑不过GL8。怎么说呢,也是为了面子吧,有奔驰的大标,大的空间,豪华的内饰,已经感觉物超所值了,有时候坚固家用,虽然行驶质感没有陆尊的感觉好。但我还是很喜欢。哦对了 ,还有一点,这车没有4驱,冬天非常话,得谨慎驾驶。好了就说这么多吧,大家喜欢就买,商务接待,家用都非常不错。

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2022-06-12

lhyik聂处好

阿珍爱上了阿强a我的感觉低速换挡不积极,你们有吗

火箭发射777确实,下雪就直接放着吧,平路都不走~

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.29优秀

【最不满意】 1、噪音还是有点大,发动机和底盘共振,脑瓜子嗡嗡响 2、车身太高,进地下车库还是要非常小心的 3、新车味道有点重,找日立做了祛味后有改善 4、第二排的座椅移动不方便,很重,挪不动 【驾驶感受】 1、视野非常好,坐姿无敌,跟公交车可以平视 2、各种辅助驾驶配置比较全 【空间表现】 空间超级大,第二排躺平的状态下,第三排还能翘个二郎腿,还能有比较充裕的后备箱。这里一定建议大家买长轴距版。 【油耗】 市区综合12左右,高架7-8,高速暂时还没跑过 【提车价格】 指导价加5000提裸车,其他暂时没有改动,开一段时间后再看,可能静音,木地板,过道拓宽还是要去做一下的,不然味道重,噪音大的问题解决不了。

2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 02021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 0
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2022-01-04

宏54120建议你把车内装饰座椅拆除,把沥青祛除做隔音,棉用鸡蛋棉。不要做地板,没用的。

大和大运真的很吵吗 油耗多大

阿珍爱上了阿强a这油耗是怎么开的,我市区17个左右,高速10个多

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4.21优秀

奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。 灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。 内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。 配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。 不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。 后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。 乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。 不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。 动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。 行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。 改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。

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2021-02-15

智能空气悬挂该车在欧洲虽然属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。

A成都志皓废旧物资回收有限公司空气悬挂售后挺贵

智能空气悬挂该车在欧洲虽然属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.5优秀

前几天,公司的同事老徐换了一台奔驰V级,刚开到公司的第二天就被我拉着一起试驾了一下。老徐买的是奔驰的V260L豪华版车型,不仅外观沉稳大气,还能兼顾商务和家用,真是不错。其实公司也有不少小伙伴在看MPV车型,不过他们大多却都没考虑奔驰V级,其实也能理解,毕竟这个车看上去一是体量很大,二是商务的气息太过浓重了。但是老徐的需求是不仅能满足乘客的乘坐舒适,还要有足够用的空间放行李,显然奔驰V作为C1驾照能开的最大的MPV车型绝对是能够完全满足老徐的需求的。其实之前对奔驰V级没有什么太多的了解,在拉开电动侧滑门时,发现V级采用的也是双层台阶的上车方式,这一点真是太实用了,也对身材高一点的朋友很友好。这台车采用的是223的座椅布局,但是有一点需要吐槽,就是第三排的进入方式是要通过第二排座椅的侧面,这也就意味着是需要预先调节第二排座椅的,但是这个调节的扳手却是在第二排座椅的内侧,这样的设计也太反人类了。不过从乘坐感受上来说,奔驰V级的舒适度还是很好的,不仅是座椅的用料扎实,包裹性、支撑性以及软硬程度都是不错的。简单的感受完这台车的第二排之后,我又把车开了起来,动态体验了一下。把车开起来之后,我发现,这台奔驰V的视野是真的很开扩,并且较为直立的坐姿配合上略带倾斜角度的方向盘,开起来有一种开卡车的感觉,这也使得驾驶者对于整个车辆的宽度有一个很好的感知,这一点对于驾驶这样一个大家伙来说真的是很重要的。但是它的高度以及长度对于一个初次驾驶的人来说,是有点不友好了,尤其是拐弯的时候。在动力上,由于奔驰V的重量并没有很重,所以动力虽然算不上充沛但还是还是很够用的。在经过一些沟沟坎坎时,能感受到确实这台车的表现是比较颠的,但是在过弯时的侧倾抑制却做的很好,这一点也可以理解为舍弃了一定的舒适度后换来了不错的稳定性。总的来说,这台奔驰V级的整体感受还是不错的,如果预算充足,又打算够买一台MPV的话,奔驰V绝对是个不错的选择。

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2021-09-15

黑羊1850做过这个车,第二排座椅的设计让第三排很难进

大鹏这车买素车没人卖吧,除非加几万

太乙善人哈哈哈哈哈哈哈

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI

3.72良好

购车经历:老凯年事已高,家中添置新丁,MVP势在必行,考虑了下GL8,埃尔法(溢价太高), V级,最终选择了V,买车买全球车型,安全性有保障,空间灵活,奔驰品牌逼格高,宜家宜商两不误。 驾驶感受:作为MPV来说,整车操控还是可以的,掉头转弯还是很OK,但是还是有明显打车感,车顶高,下地库压迫感很强,祖传M274+7AT 老掉牙技术,不做过多评价,新款9AT好很多,7AT在满载,空调拉满情况下,升档太慢了。动力整体来说中规中矩 油耗:目前形势1.7W公里,日常用的不多,基本高速。油耗平均11.7,完全能接受。 最不满意: 空调!第二第三盘空调太差,夏天暴晒之后 温度很难打底,风量开到最大也还是很热,双压缩机在干嘛不知道。动力系统在80-100,在猛踩加速踏板,会出现发动机故障灯亮,加速无力 ,重启后解决。这样的情况发生两次了。在高速上 前方有慢车, 旁边车道后面有车在跟上来,想拉出去快速提速 避免影响后车通过效率,时出现此故障,一模一样,我相信我还能在重复,这个故障。去4S店无解。读发动机数据 十几张A4纸头数据 没有异常, 告知是偶发故障。 舒适性: 个人能满意,第二排座椅略硬 能在柔软点就好,尊贵版,配置足,该有的都有,自己后续改装了 座椅扩宽+电动调节。噪音因人而异个人觉得OK,第三批因为是板车悬架,比较颠。过起伏路段比较颠, 新款空气悬架会好很多,羡慕嫉妒 没有恨。 第三排空间: 完全够用, 最满意: 配置还是比较齐全,通风加热,自适应巡航,都有,奔驰逼格高,18款尾门可以分段开启很实用,尾门实在太大了,符合奔驰水准,福奔还是比北奔良心,从V级开始福奔的造车工艺明显上了一个台阶,有很大的进步。 驾驶室关门声音是大G同款。 空间表现: 良好,够用,多变灵活,标轴够用,长轴更佳, 总结:正常商品车表现,符合奔驰品牌定位,隔音,悬架还需要加强, 总体满意

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2021-09-08

浦东洋泾大郎全球车,对的,这车半吨小货

阿杜杜AA还在纠结大V和GL8,家用多,请教楼主,舍弃GL8的原因是什么,因为品牌么?谢谢

东坪山最速好东西

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 领航版

3.86良好

我是置换这车,当时广州市场无优惠还要买套餐1W才能提车,二两免费补养政策。从交订金到提车10左右。当时选这v级也是对比了好几款MPV才选购,起初是想买威霆的,但威霆内装和配置真的不怎样,也有人说改装内饰就可以。但考虑到改装存在日后是否异响和甲醛超标等问题。因为我是家庭日常用车为主,考虑到安全性,v级比威霆多了后排安全气帘,四轮独立空气悬挂,电动门,后双开尾门,自动大灯等这是改装不能替代的,最终还是选择v级 优点:家庭用车空间大无可厚非,市场改装件多,发动机成熟市场口碑也是看得见。驾驶轻松,视野开宽,车身重跑高速稳,过弯也不错倾斜角度不大。长途自驾舒适,孩子们可以在车上小活动。缺点:油耗有点高也许和车身重有关吧!变速箱反应迟钝,风噪隔音一般般但也能接受,音响不怎样完全不像50万车应有的。发动机隔音不咋滴需要改进或自行改装。 在网上也有不少关于V级喷贴,什么装13的什么货车的等等也就笑笑,豪车的定义都是自己定议的,不能装个人定议强加别人身上。我是家庭用车就一个定议安全舒适,用车省心,在汽修厂朋友威少介绍这款发动机是非常成熟在奔驰现有多款车型上使用,到目前这款发动机的维修率非常少,当然是正常保养使用下。当时还开完笑说到十年不用修。买了这车后发现奔驰相比其它同价位的德系车而言用料上良心,不像某马,四个⭕️的车气味,新车通风两天就基本上没有味道,用甲醛检测也是正常值。我朋友的7型车四年了还不如我这车的空气好。开这车不能像小车那样要求,起步和均速行驶都是要慢踏油门,最好在1500—2000转内,慢慢将车速提上去,这样油耗就正在14个油左右。要是像小车那样大脚油或急提速的话,你会很不开心的,变速箱反应迟钝,往往到3000转才换档或更高,但车速在60以上油门反应和提速都不错也很快。当然作为MPV来说这车反应也不像其它几款车型反应直接,但空间,座椅,品牌度,保值率完胜。 最后总结一下前两天1000公里长途的用车体验,高速在9-10个油,座椅离地高,小脚不累。空间大也高感觉没有局限性,让漫长路途上心情愉悦,在满员和极限行理的情况下动力是够用的,也许是个人驾驶习惯吧!并不是急速行驶,在个别路段试过从115提到148也很轻松,方向和车很稳。为了安全只是保持了两分钟左右就降速了。在非辅装路上特别是乡道上坡段,就有点跟不上。车速和动力足够了2500转了变速箱还不升档,降档有时候也会这样。就是这点有些影响心情。目前车已行驶2600公里左右,其它都好就是这变速让我还没从小车驾驶方式转变过来。对了,不知道其他车朋友有没有发现,在手动拨档下只有8个档,再升就返回自动挡模式,不知道这是不是正常的?

2020款奔驰V级 V 260 领航版 图 02020款奔驰V级 V 260 领航版 图 0
2020款奔驰V级 V 260 领航版 图 12020款奔驰V级 V 260 领航版 图 1
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2021-08-08

广州AM名车俱乐部V级很棒

Fe花开奔驰v空间来说无敌的 豪华感也非常好。不知新款空气悬挂体验如何 比老款的舒适度提升多少,而且一套空气悬挂维修费用多少 维修频率高不高,以前有一辆宝马7系 五万公里内换了两套了 太脆弱 不小心一个小石子就打漏了空气悬挂

智能空气悬挂2020款车型大部分没有配置4轮空气悬挂车型,2021款V-260全系原装标配4轮空气悬挂属“半主动空气悬挂系统”只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整,不能实现底盘软硬可调。全新V-260所有车型均可以增配底盘连续可调阻尼系数电磁减振器,真正实现自适应连续可调软硬控制功能。完美诠释了主动悬挂系统(悬挂系统阻尼系数连续可调,悬挂系统刚度系数连续调节)……

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.2优秀

孩子刚刚几个月,家里都是轿车,从几次出去打疫苗看,搞一辆空间比较充裕的车,给未来带娃用,逐渐变成了刚需,车子起码要能装下三四个大人,娃的推车,和一些配套物资;另外,老太太喜欢出去转,周边城市拍照蹓跶,快70岁的人了,用个轿车出行,上下车慢慢都是麻烦;媳妇呢,出个门跟搬半个家走差不多,女人好像很多都这样……所以,出去看了几款车,横向对比后,选了新改款后的V级,并毫不犹豫选了顶配车型,目前开了2000多公里。空间巨大,第二排舒适性爆棚,第三排改成沙发床后,未来带孩子长途穿越也毫无压力;驾驶平顺性很好,顿挫很小,这个车尤其擅长城际穿越,开着很轻松,不累,但谈不上操控乐趣,因为调性不同;配置方面,商务车该有的基本都有,二排进三排的设计确是个硬伤,稍费力,不过也不是不能克服。整体来说,这车家用的话,能让家人的出行舒适性比轿车和SUV车型有个质的提升。

2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 02021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 0
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2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 32021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 3
2022-01-23

一帆风顺一路走高总是听说这车跑长途噪音巨大,不知道是喷子们瞎说,还是确实如此

阿飞9992朋友你这个顶配裸车+税下来几w

馒头加馒头加馒头短版的,这个价,老板有💰

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 领航版

3.4良好

我们这提车的话,店里应该都是带天窗,脚踏的。 感觉还不错,2.0动力可以。本身就是商务车,不可能总是急加速,标轴够用,空间无敌。 后备箱空间可以。 还没过1000公里,刹停前顿挫,准备去看看去。 安装了360全景,贴膜,车脚垫,行李架,后备箱防护板,准备用用换个简约的航空座椅。 噪音的话能接受,前期开过2.5和3.5的埃尔法,噪音很大。 后续用时间长了再来追评。

2021款奔驰V级 V 260 领航版 图 02021款奔驰V级 V 260 领航版 图 0
2022-03-12

ZG236目前油耗怎么样?在马路边的侧停车位,停车是否好停?

Qing21321恭喜楼主喜提新车

利星行太原二手车中心#梅赛德斯-奔驰V级车 仪式感, 让每一次知交际会都是宾至如归,让每一种浪漫邂逅都有无限可能, 让生活更从容,让事业更卓越。

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.21优秀

外观很好,空间大,座椅舒适。使劲踩跑的也挺快,很结实 安全系数高。买车七个月被一个SUV从侧面撞到车头,SUV后轮都歪了,我的车前面损坏严重,修车花了15万。。。奔驰修车确实是坑。不过确实结实,给普通车估计要翻了。开始还是很放心,视野也不错,就是车太大停车不方便。比较垃圾的是音响,我觉得我买了个假的,音质和收音机差不多,别的没什么问题,性价比还是不错的。

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2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 12021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 1
2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 22021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 2
2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 32021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版 图 3
2022-09-13

玺隆典当奢品汇卖吗?

Sexy416我最关心的是隔音,怎么样

Alexw799兄弟现在这车空调有没有改变,侧滑门还有没有异响?我之前是17款就是空调和异响原因后来换了塞纳,现在又想换回260

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

3.4良好

外观中规中矩比较大气,储物空间很多,空间很大,做7个人都不挤而且后备箱还可以放一些东西。内饰异响有点多,第一排水杯架异响、中门异响、二排座椅滑轨异响、三排座椅异响反正就是哪哪都响。

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2022-07-31

纳米米湖南兰天提车时突然说原定的价格不卖了,因为不在店里装修了

木子李34522751你在哪买的这么便宜?

用户2450165028049到处异响,真的挺呕心人的!

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 领航版

3.86良好

大概情况: 笔者是在最近去到车行试驾的2021款奔驰V级,试驾的车型为V260领航版,有点心得前来跟大家分享一下。 动力总成: 整车是采用了代号为274 920的2.0T涡轮增压发动机,最大马力211匹,峰值扭矩350N·m。传动系统方面与之匹配的是9AT变速箱。整套组合的动力调校是比较先进的,不过碍于较重的车身,整车的动力性能是属于中游的体验。前段的加速表现来看,并没有过于强劲的感觉,但中后程的发力不错。属于沉稳、有信心的那种。变速箱部分也算得上尽职尽责,升挡表现很积极,同时挡做出动力请求的时候也比较愿意降挡。不过总体的调性是保持一种从容的状态,没有太多激情可言。 乘用空间: 整车的轴距为3200mm,这个数据已经比较突出了。再加上整车2+2+3的座椅布局,不管是第二排还是第三排的空间都有比较宽裕的表现,而且灵活度也比较足够。只是第二排座椅的豪华感或者说舒适度还是较为一般的,甚至比起顶配的GL8都有着明显的差距。 行驶质感: 整车是采用了前麦弗逊后半拖曳臂的四轮独立悬挂,有很多网友调侃这种悬挂为卡车底盘,这就很片面了。底盘方面的事情永远都是三分构造七分调校的,那么V级在底盘舒适性的表现上其实还是不错的。虑振做的很干脆,同时也没有让人觉得一昧的软,“德味儿”还是有的。 聊聊性价比: 现款V级的价格为47.88-64.88万元,奔驰的品牌加上不错的动力调校以及足够宽裕的乘坐空间,这样看来其性价比还是不错的。可问题在于高端MPV市场从来是不讲性价比的,大部分人的思维惯性可能并不会把V级列为第一选择。但如果你仔细研究的话,奔驰V级确实是一款宜商宜居的MPV车型。

2021-10-15

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07优秀

【最满意】 看上这款车的主要原因还是空间,空间方面不论是头部空间还是腿部空间都非常舒适,第一排空间非常宽敞,储物空间做的很不错,不仅有储物槽,而且扶手打开还有一个非常深的小冰箱,第二排空间更是不在话下,座椅都有腿托,调节到躺的姿势都不会觉得腿部空间不够,第三排座椅的空间宽度和高度都非常好,开出去接送客户什么的也很有面子。 【最不满意】 车身太长了,在路口和别人挤车的时候,左后很容易挂到别人,车技不过硬的话很难开的起来,停车什么的也得有足够的技术,不过既然追求空间,车身大也是理所当然的。

2022-03-07

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

3.86良好

最满意的地方:空间很大,第二排座椅调节尺度较大,功能比较丰富。 最不满意的地方:隔音效果一般,有时候还会异响。内饰豪华舒适不及别克GL8。 外观方面:福建奔驰V级,外观比较吸引的就是那个大大的奔驰标识了。整体设计方正一些,外观没有那么灵动,但是也是为了空间方面着想。 内饰方面:作为MPV车型,新车第二排座椅在丰富功能之下,所带来的舒适感才是最重要的。双侧电动侧滑门是必不可少的,只需要轻轻一拉,就可以实现打开与关闭的功能。一打开侧滑门,就可以看到梅赛德斯奔驰的标记,尊贵感扑面而来。全平地板设计,踏板与地板的高度不会过高,在上下车及进入到第三排时都是非常方便的。 第二排的座椅堪称为舱座椅,分别可以进行角度调节,按摩及通风功能,前后调节距离非常大,再拉起脚下的腿部支撑部分,可以实现完全平躺下来的效果,舒适性非常高。但是座椅并没有想象中的那么柔软,在前后调节时没有电动调节,手动调节则比较费劲。第一排座椅后面还配备了工作台面,方便其短途办公。 后备箱的容积也显得非常宽敞,一家7口出行所需的行李都能够轻松搞定。一键电动尾门,操作十分方便。 驾驶感受:这么大一台车动力只能说够用,提速的时候并不会出现明显的顿挫。整个底盘还是保持了原滋原味的德系特点。相比于日系车型来说,可以感觉到底盘的扎实,路感比较清晰。日常转弯时并不会显得那么费劲,转向也够灵活。 刹车调校较为中规中矩,轻踩下刹车是没有多大的反应,需要深踩刹车。深踩时,并没有像刹车过度而出现严重前倾的情况,反而是比较平均。 泊车系统上还是有可圈可点的地方,车辆经过合适的停车位时,会根据雷达进行倒车,这时候的驾驶者只需确认是否倒车就可以。而在倒车成功之后,该系统也会让靠近驾驶员那侧多留出一些空间,方便其上下车。而一旦超出该系统的能力外,自动泊车就会终止,交给驾驶者继续完成停车步骤。

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2022-05-27

广州创弘-小陈有钱搞一台

用户7336856521871长轴尊贵版中网是满天星吗

快开车之哥这车尚

前往

同级车热门评分

4.20分“优秀”
4.50分“优秀”
飞行家 2022款 3.0T V6 四驱行政版飞行家 2022款 3.0T V6 四驱行政版

提车有一个月出头儿了,针对用车感受写个小感受 【油耗】 先说一下油耗,照片里是开了900多公里的时候的油耗,现在是跑了2800+公里了,油耗显示是12,基本就是这个数附近。应该高速占五六成左右,大家可以感受一下 【驾驶感受】 日常驾驶基本用标准模式,该模式下油门响应就是比较积极的,加速时动力能随时跟上。红灯起步的时候初段会有些缓慢,就是模拟声浪出来后,车速渐渐跟上,当然,标准模式下我基本不用地板油,踩踏力度比较温柔。 上了高速之后如果路况较好我就直接切换到运动模式了,切换后非常明显的感觉油门响应更加积极,而且如果你在切换模式的时候是踩着油门的,那立刻就有一种动力被增强的感觉。 道路不太畅通的时候我会切换节能模式,该模式下我最直接感受到的就是油门踏板变沉,好像车都变沉了一样,走走停停的时候起步较慢,容易被加塞儿 【空间表现】 车身尺寸 长5080 宽2022 高1759 轴距3025 账面数据来看的话应该是同级别同价位最大尺寸了(因为没有绝对全面的对比所有车,所以至少前三)。 一排空间绝对足够,但本人身高187,座椅的独立腿托调节对我没意义,支撑不到。腰部和肩部支撑够用,但包裹感不强 二排只有在静态的时候感受过,因为车子只要在动就是我在开,对我的身材来说也完全足够,而且由于是静态体验,所以前排座椅会靠后一些(飞行家的舒适进入功能,在驾驶员启动车后,座椅才会自动调到驾驶的姿势,熄火后座椅会向后移动从而方便驾驶员下车)。 三排我没有体验过,而且也基本可以确定身高175以上的成年人应该都无法得到一个能够长时间乘坐的舒适坐姿,中短途应急基本没啥问题 【舒适性】 一二两排均有电动座椅调节,也都有座椅通风和座椅加热,前排座椅还有座椅按摩功能,座椅方面的感受是极好的,特别是2022款的二排座椅,坐垫的长度和宽度都有所增加(这里也要特别表扬一下林肯,老款出来后很多测评都指出二排座椅小的问题,所以新款直接针对不足进行改正)。 空调是一二排分开的独立空调,有人吐槽飞行家的空调开启需要在中控屏上打开而空调的调节是使用的实体按键,这个确实有点儿奇葩,按理说空调直接全物理按键是最方便的,飞行家还得用触屏开启。不过这里有个小经验吧算是,我一般会用语音开启空调,调节的时候去使用物理按键,非常方便。 音响系统,我买的是行政版,全车28个瑞威音响,音效还是相当不错的,环绕感很强。虽然音响品牌肯定和柏林之声,宝华韦健这些是没得比的,但客观的说,音响效果反正我个人是非常满意 【不足之处】 第一是感觉车身底盘偏低,可能我比较心疼我的车,有些不平的路面轿车都能过,但我还是会担心托底。 第二是车身高度偏低,正面来看的话气场十足,但侧面观察会显得没有那么霸气,我发的图片中可以感受一下 第三是前排储物空间有点儿少,两个杯架,一个手机无线充电,扶手箱,别的没了。像平时有些其他零散的东西没地方放,中控台下方虽然有一个镂空的空间,但如果往那儿放东西实在不好拿 第四是车子低速时候的闯动感,这个在之前发的文章里也说过,但其实经过这一个月的驾驶,我算基本找到了一点儿踩合力度的感觉,闯动感几乎没有了 这是目前用车一个月出头儿给大家总结的一些非专业的感受,希望对大家有所帮助

4.07分“优秀”
别克GL8 2023款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

【最满意】别克新GL8 ES陆尊采用全新前脸设计,进气格栅尺寸更大了,并且里面是斗拱式镀铬饰条,矩阵排列(艾维亚车型是专属的双层镀铬条进行点缀),搭配两侧矩阵式LED大灯,让整个前脸看起来气场很强。同时,大灯组内部还用8颗“钻石晶体”排列出了一个展翼的效果,而且它还可以根据路况和不同车速,实现8种智能照明模式,高级!车身侧面,新车基本上延续了现款GL8的设计,流畅的线条搭配18英寸双色铝合金轮毂(艾维亚车型为专属的18英寸皇冠型轮毂),让整个侧面非常大气。细节部分,这款车配备了同级唯一的马牌ContiSeal™自修补轮胎,可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险;智能防夹双侧电动滑移门,保证了用车便利舒适性。车尾部分,(新GL8艾维亚六座贤礼版)最有辨识度的是这个全LED晶石尾灯,它采用了11颗悬浮式LED,当灯光点亮后就能够看到艾维亚Avenir专属羽状光纹。另外,车尾还设有Avenir专属车标,身份一看便知。 【乘坐体验】做工用料依然是GL8的优势,座舱内饰、中控面板及膝盖以上等所有接触区域均采用软包覆材质,车顶顶衬及门柱采用麂皮绒材质覆盖,并且还有专属的进口长绒地毯,档次感拿捏得很到位。全系配备前后门及前风挡静音玻璃,整车气密性领先同级车型30%;同时,配备Bose的12扬声器,为用户带来沉浸式环绕聆听体验。除此之外,MPV最关键的就是第二、三排乘坐体验。别克GL8 ES陆尊版的第二排座椅非常贴合人体;还有宽大的头枕,并且座椅透气性不错,确保长途乘坐的舒适性,另外像加热、通风、按摩这些功能都是具备的。

4.14分“优秀”

林肯的飞行家相比于BBA低调了很多,但是也是不折不扣的豪车。外观方面,整个车头是比较高的,前脸是家族化的设计,彰显了美系车的豪华感。前中网是星辉式设计,和林肯的车标相呼应,其中内部还加入了主动闭合式的进气格栅。两侧的大灯造型犀利。车身侧面很显大,车长也是超过了五米。线条都是很平直的,搭配上22英寸的轮毂,看起来很魁梧。前车门处加入了密码锁,后车窗也是用到了隐私玻璃。车尾的造型比较方正,用到了很多平行的线条,贯穿式的尾灯也是一条平行线。第三排的座椅是支持电动放倒的,所以并不用担心后备箱的空间不够用。 内饰方面,黑色和棕色的搭配,还有大量木纹饰板和镀铬饰条,都展现了美式古典豪华感。全液晶仪表盘是12.3英寸,中控屏是12.8英寸。它的操作台有很多的物理按键,复古和豪华感都有。座椅采用纳帕真皮包裹,对身体的支撑性很到位。第二排是两个单独的座椅,都是支持电动调节的,上方还有头枕,坐起来很舒服。座椅上面有个按键,可以一键电动折叠二排座椅,方便进出第三排。市面上的大多数SUV的第三排都是用来凑合的,但是飞行家在第三排给足了丰富额配置,有杯架和空调出风口。 动力方面,飞行家全系都标配3.0T V6的发动机,匹配10AT的变速箱,动力很强劲。即便是这么大的车身,但是在起步的时候,动作很轻快,中后段加速的时候,动力也是非常积极的。悬架方面用到了前双叉臂加后多连杆的组合,颠簸过滤的很好,整体的调教偏舒适一些,高配车型是有空气悬挂的。有360度全景影像的加入,也不会担心这么大的车身会碰到磕到。车窗采用五层隔音玻璃,隔音效果也很不错。虽然这款车油耗会偏高一些,但是它是加92号油的,但是我相信能买的起这款车的人也不会在乎这点油耗。