讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对，就是用掰的 太吃力了！ 一定要选动力转向升级！低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受！

【最不满意】 ①M2现在都在墨西哥进行组装，导致整车结构上有些不影响使用的瑕疵，比如我这台车引擎盖周围的缝隙较大；②目前出厂轮胎统一配的是优科豪马，对于以前配置的米其林来说的确是减配了；③宣传为锻造轮毂，其实原厂配置的是铸造轮毂，且造型不算帅气；④结合很多车友的反馈，这台车目前会有各种各样的小异响，有的人发生在车门，我这台车在2-3档的时候车机中控台有明显的异响，这个就跟开盲盒一样，不知道这台车的问题会出现在哪里，而且没有非常好的办法去解决。 【提车价格】53万裸车，选配5万，保险1万，购置税5万，杂七杂八加起来最终落地66万 【空间表现】 后排非常拥挤，无法长时间坐人，基本只能放杂物，但是既然你选择了这台车，空间应该不是重要的考虑因素。 【动力表现】 S58不愧为当代最强直列6缸机皇，在舒适模式的时候油门响应已经非常跟脚了，还有更加激进的M1甚至M2模式，会带来持续不断的澎湃动力输出，加上引擎的轰鸣声，简直是极致的速度与激情！ 【操控】 原厂舒适模式的时候过减速带的弹跳非常有韧性，完全可以兼顾代步需求，一旦调节为M1甚至M2模式，整台车就会变得极为狂暴，且支撑会随着模式的改变变得更硬，过大弯道会给你一种极度的自信，几乎没有侧倾整台车就非常从容的过去了，给我的感觉这台车不下赛道简直太委屈她了。 【乘坐感受】 极致的动力，极致的速度，极致的激情，极致的支撑，极致的快乐！！！！ 【油耗】 一箱油大概500元不到，正常代步兼顾激情驾驶可以跑450公里左右，如果车一热就激烈驾驶一箱油可以跑400公里左右。 【维修成本】 新车，无法评价成本，等待使用几年后再回来补评价。 【服务体验】 最开始看的并不是这台车，M销售的一次试驾足以征服你的犹豫和纠结！这台车并不适合原厂机油，所以首保后大概率不会再回4S店保养了，仅供参考。

【买车原因】：年初红利期，三个月赚了全款的钱，4月底去看了还有试驾了一下，方向盘很硬，地盘很颠，奈何我特别喜欢保时捷，还有敞篷，觉得颜值无敌，第二天就带女朋友去看了，让销售带她试驾，她也很喜欢，第二次看车就直接定了（毕竟她税前一个月2万跟了我好几年，我刚开始做电商开始一个月3k，开电动车，坐公交车，到前年买了特斯拉model3）刚好也激励她去考科三，没想到五一提的车，到现在8月中都过了，还没有拿到驾照?，就只能我开了 【提车价格】：从特斯拉一口价模式还没有适应传统的，就让销售给我选了一辆在途的，价格也没有去商量，全程销售安排，我负责交钱……后面发现好像贵了两万块钱吧，没有去记得了，突然有点心疼 【公里数】：3个半月开了4500公里，我也是个人才，不过车就是买来开的，我看别人好像一年都开不到5000公里都有，主要是买完，生意稳定了，不用我再做什么，比较闲了，就跟女朋友一直在周边城市旅游，超过一个小时，开起来就会有点腰酸了 【外观】：除了内饰，其他都特别满意（你可以像特斯拉没内饰，但是不能丑到我，不过外观太好看，还是接受了）我在类似城中村做电商，开出去回头率比我朋友帕美还高，哈哈（有次在靠边准备停车，有个女孩子一直盯着我到下车，好尴尬。）打算过两年努力买多一辆梦想的911 【驾驶体验】：以前我以为电车30几万，加速3.3秒，还要跑车干嘛，现在不这么觉得了，开起来确实不一样，开100+，特斯拉会感觉很快，保时捷不会，很稳，两次科三没过的女朋友也这么说，还有过弯，比特斯拉真的优秀很多，又稳又快。低速顿挫还是挺严重的，选了sc好像不会弹射，不过我这种地方也弹不起来 【改装】：之前我弟买了宝马4系，改内饰，改机盖，改排气，反正改得一塌糊涂，遇到交警还心慌，就不想改装，直接选装轮毂，贴个膜（不过看到烤瓷白色轮毂好像很好看，不知道要不要去弄） 买完被我妈说花那么多钱买个两座的？我的特斯拉一年坐不到10次后排，也没有那么快结婚，只有两座需求 平时懒习惯了，差点就穿拖鞋去提车，好像有点配不上这个车，先打个码 问一下广州有群吗？想一起去跑山玩啊什么的，现在公司稳定，我要躺废了 选了礼宾灯后视镜折叠，好像开门没有灯，后视镜折叠也要自己手动按？

我是个改装技师，M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车，与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型，宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出，它的外观象征着朝气活力，3.0T直列6缸涡轮增压发动力机，功率最大能达到302KW，颇有速度和激情，但是最近半年很多人来找我改装排气管，这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车，原厂会考虑量产成本，而不会将一辆车设计的尽善尽美，即便是跑车级别、超跑级别，例如排气。 先说说宝马M2排气方案，宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门，不过有一个BUG，厂家将阀门安装在单边双出管路上，换言之当阀门关闭时（低转）就会是单边双出排气，仅仅只有阀门打开时（高转），才真正实现双边四出排气。试想一下，我们日常城市行走，多数在1500-3000RPM低转区间，这长期阀门关闭，长期单边双出，对于3.0T的宝马M2来说，这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主，就想改进这种方式，可以采用中段双管改良方案，尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴，将电子可变排气阀门，妙地安装在中段双管的其中一管上，这样低转时（阀门关闭）排气走中段的单侧管路，高转时（阀门打开）排气走中段双侧管路，双边四出的排气尾段依旧不受影响，同时还可保证高/低转时不同的排气声浪，除此之外，排气升级后，依旧是宝马M2的那种原厂范。

梦想成真，28 岁生日开上了自己的 dream car。 动力方面基本无可挑剔，转到 s 或 s+体验无迟滞油门响应。 日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题，由于是单身男，日用品，衣服东西完全够装。 我感觉很多人说排气声音不好，但是我个人体验下来坐在车里开到 s+，排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。（也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车） 缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的，尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方，很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响，心疼不已… 然后因为是买的现车，所以配置无法尽人意，比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。

操控略显笨重起步方向很重，比上一代转弯半径大，方向盘小，赛道表现稳重转向精准，日常驾驶不友好。动力整体满意，遗憾的是给黑马带上一层厚厚的口罩，动力比北美也被阉割掉50匹。中控取消了以往的大按钮，越来越有"科技感"，少了些肌肉车粗矿的感觉。中规不进口MT车型，对于玩车的人无疑是个巨大的遗憾，只能后期再抬一台变速箱。自然吸气发动机不挑油品，官宣92#就行，油耗对得起8个缸体，加满续航240KM左右。标配智驾和主动安全系统，倒车侧面预警开门后方预警很贴心。是一台可以偶尔赛道放纵，上路有自信，偏向于赛道类型的车，日常驾驶还是算球。更喜欢上一代的手动2.3，更有乐趣和纯粹