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    自由光2020款2.0T 四驱高性能旗舰版值得买吗_自由光动力怎么样

    ·自由光

    什么是懂车分

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    3.67
    “良好”
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    共138人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    17.98-31.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.67
    • -
    • 外观
    • 3.99
    • -
    • 内饰
    • 3.50
    • -
    • 配置
    • 3.61
    • -
    • 空间
    • 3.54
    • -
    • 舒适性
    • 3.57
    • -
    • 操控
    • 3.71
    • -
    • 动力
    • 3.75
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 途观L3.85外观4.19
    • 探岳3.84外观4.25
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23
    • 自由光3.67外观3.99

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    自由光·全部评分

    2020款 2.0T 四驱高性能旗舰版
    2T发动机
    265Ps最大功率
    9挡手自一体变速箱
    暂无官方百公里加速时间

    点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

    3.79良好

    外观方面,这台车的样子看上去确实更加粗野,不像城市SUV那么靓丽,哑光黑色喷涂的保险杠配上两枚红色的裸露拖车钩,很有越野的味道,Trailhawk的标识和Trail Rated越野道路评级红章醒目耀眼,标志了它不一样的身份。 四驱高性能版搭载的GME T4 2.0T发动机,最大功率265马力,最大扭矩400N·m,匹配ZF的9AT变速箱。它的加速能力出色,拖动近2吨重的车身丝毫不费力。9AT变速箱不激进也不拖沓,平顺度不错,升挡表现积极,燃油经济性要更好一些。因为更高的车身高度和更长的悬挂行程,四驱高性能版开起来跟普通的自由光还是会有一些差异,车身的响应变得缓慢了一些,晃动幅度也要略微明显一些。随着车速的明显增大,转向阻尼偶尔会给你较劲的感觉,方向盘的回转力度也有些偏弱,转向手感不是特别好。 JEEP 自由光的四驱高性能版最让人期待的就是四驱功能,它配备了全路况模式自选系统,拥有低速四驱和电控机械后锁,可以实现陡坡缓降和车速控制,并且拥有自动、雪地、运动、沙泥、攀爬等驾驶模式选择。这里需要说明的是,它的陡坡缓降功能需要将挡位先切入手动模式才能激活,激活之后通过挡位对车速实施限制,最低速度可达1km/h,下坡过程可以做到相当平稳。在比较难的蝴蝶谷测试中,攀爬模式下,它的限滑能力很强,几乎看不到车轮打滑,就能轻松通过。低速四驱支持2.92倍扭矩放大,配合电控机械后锁和攀爬模式,它可以应付大多数的高难度越野科目。 而且,值得一提的是,它还配备了自适应减振系统,阻尼调节可以在0.2s自动完成,对于提升车辆的舒适性和操控性都有十分重要的帮助。 缺点是: 1.车身重心高,制动力分配太过靠前,全力刹车时,点头情况比较明显。 2.内饰布局一成不变,审美疲劳,配色和用料并不讨喜,让人提不起精神来。 3.中控大屏的反应速度并不灵敏,UI风格也比较显老旧,体验感较差。 4.发动机护板为树脂材质,虽然保护面积比较大,但是应对复杂路况时,有碎漏的风险。

    2020-12-27

    OlllllllO老醋花生高性能版的发动机护板是钢的

    喵喵110TH版本所有车护板都是钢的

    点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

    3.79良好

    自由光,很受许多年轻消费者喜爱,但近几年销量并不是很好,今天要跟大家评测的是自由光 2020款 2.0T 四驱 高性能旗舰版。厂商指导售价在31.98万,裸车价格在309,800元,优惠1万元,购置税在27,416元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在9559元,实际个人落地价格在348,705元。 购车前对比:在选择自由光之前,重点参考了探界者 2021款 550T RS 四驱 智能拓界版。两款车型都是搭配2.0T涡轮增压引擎,但是高性能版自由光参数更棒一些,最大功率能达到195kW,最大扭矩能达到400N·m。定位上两款车都属于中型SUV,尺寸上都不算最顶尖水平,但毕竟没提供7座方案,日常使用完全够用。从配置上来说,高性能旗舰版自由光很丰富,比对手增加了膝部气囊、后桥限滑差速锁、前倒车雷达、自动驻车、大灯转向辅助灯、大灯自动转向、前雾灯、全车车窗一键升降、多层隔音玻璃、内后视镜自动防眩目、隐私玻璃、副驾驶电动调节等功能。 提速:全力踩下油门踏板,起步的时候自由光稳定性不错,虽然伴随着轻微抬头现象,但对于车身姿态没有太大影响,在加速过程中,起步G值可以超过0.5g,不过9挡手自一体波箱换挡速度没有想象中那么棒,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在7.07秒。 制动:全力踩下刹车踏板,制动力释放线性不足,ABS系统虽然稳定介入,但在制动过程中,刹车力释放会有些波动,而在刹车初段会存在虚位现象,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在42.96米。 油耗:四驱版本车型对比两驱版本车型,油耗会偏高一些。工信部百公里综合油耗数据在9.2L,新车到手之后出了磨合期,个人进行了油耗测试,一共行驶了170公里,平均时速是在38公里,最终百公里综合油耗数据是在10.8L。相对较高的油耗是很多人不选择自由光的主要原因,同时它还需要去添加95号汽油。 噪音:顶配版车型,因为轮胎规格改变,反而在胎噪声音上比普通车型更大一些。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在40.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.2分贝。

    2021-03-10

    骑雅迪看奥迪测这车你不测越野,你还测他干啥呢?

    OlllllllO老醋花生买贵了,我那台落地32.6万左右

    点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

    3.57良好

    【驾驶体验】 (动力)自由光搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,起步快,倒是能防止车流中有人“加塞儿”。轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这台四驱“小野兽”飞奔起来,这得益于9AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在日常代步中,变速箱会让发动机工作转速尽量保持在1500rpm左右,但挡位多也并不全是优点,4个超速挡的设计,你想在120km/h时速下挂上车的第9挡光靠脚踩是不可能的,必须挂上定速巡航,有电脑接管才可以。对于一些新手司机来说,驾驭这台“凶猛的小野兽”还不是那么容易上手。 (底盘)底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。 (刹车)整体刹车力度不够线性,前半段刹车虚位较大,减速力度有些不够。全力刹车时踏板不顶脚,ABS系统工作表现正常,但刹车踏板的反馈有些木讷,灵敏度不高。 (噪音)由于发动机转速甚少超过3000rpm,所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现,它的转速非常低。毕竟使用9AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。

    2020-12-06

    点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

    4.21优秀

    提车4个月,目前开了7千多公里,跑高速较多,偶尔跑跑烂路。外观硬朗霸气,回头率很高。三大件没问题,动力强劲,地盘扎实,变速箱整体平顺,低速时偶有顿挫但不明显。硬件配置牛掰,不多叙述。软件功能配置很多,缺点就是没有锁车自动关窗收镜功能,每次停车时都要检查一下车窗。油耗高速最低显示7.3个,市内堵车最高显示12个,毕竟是2吨重的四驱车,能做到这个程度已经很不错了。底盘很高,一般沟坎直接无视,避震效果也很不错。喷底盘装甲时特意看了一下,全钢底盘没有一点塑料,看着就踏实。内饰偏传统简约,典型硬汉风格,没那么多花哨,个人比较接受。座椅比较厚实舒适,唯一的不足就是后排空间略小,不过家里人少也够用。整体体验很不错,非常喜欢。对于人口少,预算较充足的家庭还是很值得推荐的。这个车确实比较偏小众,目前还没遇到过同款车。

    2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版 图 02020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版 图 0
    2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版 图 12020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版 图 1
    2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版 图 22020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版 图 2
    2021-07-20

    青青草地41121617不同城市的同款飘过

    JX007黑色版

    神秘漂流瓶rv9进口的橙色,匹兹堡灰,配贴纸最好看

    点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

    3.79良好

    【最满意】 霸气的外表是真的很拉风,不管走到哪里回头率都是杠杠的,这一点很棒。强劲的动力和全钢的底盘也让我信心十足,不管是在市区还是高速,提速超车都不在话下,而且经过坑洼路段也是ok的,减震效果ok。座椅也是比较舒服,自带加热通风,简直就是冬暖夏凉哈哈哈。 【最不满意】 内饰延续了Jeep的一贯风格,这个就有点鸡肋了。而且前后排的空间我个人觉得有点紧凑了,大个子坐在后排久了可能会觉得憋屈,体验感不是很好。

    2022-06-01

    点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

    4优秀

    自由光四驱高性能旗舰版在车身细节处增加了一些功能性套件,让它变得更加个性和另类。相比普通版更高的离地间隙和更长的悬架行程,有效提升了车辆的通过性,为了不影响后排腿部空间,加长了轴距来布置复杂的后桥机构,也让通过角受到一定影响。 中控多媒体触控屏同时支持CarPlay和CarLife车机互联,内置功能丰富。操作界面真的算不上友好,空调控制虽有实体按键,但座椅加热和通风功能却只能在触控界面中操作,不便于驾驶过程中的盲操作,系统的反应速度也不够灵敏。 四驱高性能旗舰版上配备的高功率版本的GME T4发动机,400牛·米的最大扭矩输出十分抢眼。虽然涡轮增压发动机动力输出不如大排量自吸适合越野,但数据上来看,这台2.0T发动机比上代自由光Trailhawk版上的3.2L V6发动机还要强劲。采埃孚(ZF)的这款9速自动变速箱,也已经在Jeep车型上服役了4年多,已经是Jeep家族横置平台车型的首选变速箱型号,扭矩承受能力和燃油经济性算是它的优点。   油门初段给人带来的窜动感还是有,但要比大指挥官要轻一些,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在从车位静止驶出的时候,显得不够安稳。发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这台四驱小野兽飞奔起来,涡轮车蛮横的爆发力绝对还是有的,应付超车并线不比普通轿车弱。最大的问题还是换挡逻辑上的问题,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱,优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。  四驱高性能旗舰版的底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸,都能被化解到车内乘客可以接受的程度,唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。

    2021-02-26
    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版

    【购车经历】 孩子今年要上小学了,就从北京搬回来了。没车的话日常出行还是不太方便,和家里商量了下,看车便提上了日程。正好赶上年底前购置税半价,就想着在年底前提车。 刚开始在车型上并没有太明确要买SUV,但是考虑到实际使用情况,还是来一辆底盘高点的SUV更合适点。 选好车型,就开始看品牌了,家里老人说必须买合资车,老一辈人总有些德系车的信仰吧,在加上预算有限(18-25W),最后就选了大众。刚开始是想去看途观L的,之前看过这个车,感觉还是挺大气的。但是附近只有一汽大众的店,就去看了下探岳。当时是7月份吧,还没有出新款,但是网上出新款的消息已经有了,再加上大家都知道的颗粒捕捉器问题,就想着等新款出来再看看,买新不买旧嘛!中间也考虑过途观L,昂科威plus,途观整体上是有点成熟化可能不太适合年轻点的车主,昂科威看了评价被中控样式劝退。 8月份探岳新款出来以后,就在网上看了各种参数和图片信息,但是没有现车,感觉还不明朗,就先搁置了一段时间,后来有一次回家听说店里有现车了,就去看了,展车是380的顶配,感觉还挺漂亮的,符合全家的审美。但是由于没有现车,只能先等着。 后来到了9月份,突然有一天想着去赶紧定了别再想着这个事了。就开始去4S店聊价格,北京这边报价基本上是优惠3.8W,但是一让算报价,就老是爱答不理的。后来就回廊坊看了,虽然价格贵了点,但是考虑到上牌方便和以后的保养等方面,感觉也还行。纠结价格和便利就一直没定下来在哪里买。后来感觉330等的时间太长了,就先看下380吧,问了下北京和廊坊有没有现车,北京的一家4S店,说有380现车,价格还行,本来我都准备有现车就交定金的,但是一到店里,就说没有现车只有在途的,到店时间不确定,被欺骗的感觉。。。 廊坊这边的销售就比较靠谱了,问了当天下午正好有一批车到了,有380低配,周末到店里一看,竟然还有惊喜,330的也有两台现车。和家里简单沟通了下,直接就交了定金。后来等了三天,就请假上牌提车去了。终于定下来了,交完钱感觉还是轻松了一点,前后看了几个月的车终于确定了。 【驾驶感受】 刚开一周左右,还没有上高速,试过了经济模式和标准模式,因为之前开的是1.4的自吸手动,踩油门会比较重,有次开这个车使用标准模式按照之前的力度踩了下油门,感觉轮子都原地打滑了几下,动力很足,为了慢慢适应下力度就先切换到了经济模式,感觉好了一点。后来有次乘客满载,明显就感觉经济模式使不上劲了,切换到标准模式就没问题了。 总体是感觉动力比较给力,不用担心动力问题,噪音也还好,打分的话我给打4.5分吧。 【空间表现】 说实话在车身长度上,探岳并不占优势,但是实际前后排使用空间还是够的,后备箱的空间可能会受到长度影响,感觉还可以在大一点,但是考虑到后排座椅可以前后调节,也不影响装大物件。 【最不满意】 最不满意的是听说有一些简配,比如座椅方向盘材质啥的,还有一点是手套箱那个位置看着像是软包,但实际上也是硬邦邦的,图片上看不出来。 【亮点配置】 亮点肯定是标配升级了,有360全景影像(用了之后就感觉是真香,倒车不好的同学可以直接看屏幕倒车了,车辆位置显示还是很准确的),还有外观的尾灯和大灯升级,比之前旧款感觉年轻了一点。 还有第一次开带自动驻车的车,感觉是省了很多操作,不用每次换挡或者拉手刹了。 车机方面感觉可以了。导航刚开始用了几次自带的,但是也能用。但是感觉和carplay里面的高德百度之类的还是有较大差距的。这车支持carplay carlife这都不是问题了。 【油耗】 油耗现在跑了两次高速,瞬时油耗最低到了7.2.现在表显平均10.6,等过一段时间应该会好很多,毕竟2.0T ,油耗也正常。 【其他】 提车后就在网上买了很多配件,有安全锤、中控钢化膜、挡泥板、后备箱垫、小飞机香薰、挪车码、灭火器、钥匙套、折叠箱、擦车毛巾、实习贴(给媳妇用)。 目前就买了这些配件,大家可以参考下。有的还是挺有用的。有问题大家可以留言哈。 请霖洛杉圈主推荐精华

    4.00分“良好”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS

    宋提车用车快一个月啦。我来说说驾驶感受和整体表现; 一【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情从日照去了一趟济南又从济南去青岛在从青岛回的日照全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,本人去济南青岛期间高速都是智能巡航。省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了一句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程四儿子店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。 以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情

    4.00分“良好”
    探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

    【购车经历】 家里原来有台迈腾,09年次顶配,寻思也太久了,趁购置税减半就考虑换个大点的车,首选A4,其次3系,随着近期股市变化,一退再退,7月的时候谈好了帕萨特18万落地,怎奈感觉迈腾换pasta没啥区别,就看SUV吧,关于探岳是怎么知道的呢,没错,我就是某音上参加14.8万落地老款探岳的人,现场也很多人外地北京提车,因为之前没怎么关注过,考虑马上新款了,对于我这种年轻人还是做等等党吧,新款上来后肯定换新款啊,所以在中秋节在家里没事去店里看车,有两台现车,8月26生产,直接聊落地价,5分钟后成交,隔天提车,在懂车帝我有写的订车历程。 【提车价格】 因为没有京牌,所以只能回潍坊挂牌,现在已经提车19天,自己研究网上续临牌,网上交购置税,网上选号,所以总的价格正式作为参考 154000裸车价+6800的购置税+5600的保险+110元上牌+3999的双保-2000的发光计划,落地16.8万。含置换跟2年8万的无息,现在可能又便宜了,早买早享受吧。 【驾驶感受】 更多是对比我的迈腾吧,加上昨天从北京来回潍坊500公里的感觉,提速慢悠悠,上了70后提速很快,高速真给力,定速巡航加acc确实爽,高速全程130,非常稳,开回来4个多小时,我也想不明白那些云车主,1.4加速难,小马拉大车,我原来迈腾2.0200马力,就是加速快,速度起来后探岳够劲很大,值得买,毕竟家用就是省油啊。供大家选车建议吧。 【油耗】 平时接送娃,3公里以内,北京上下班不开车,偶尔周末去郊区玩,平均油耗在8个左右吧,拉了一下高速7个左右。 【最不满意】 纯素车,没有选装,这个价格竟然没有座椅加热,如果在加一个19大脚就太完美了。也不能选装,还有就是大家讨论的尾灯索赔问题,好像我也中招了,但是ssss说这个正常,我…因为不影响驾驶就懒得跟他们交涉了,对了车机我就是当一个收音机用,导航太垃圾,建议大家用carplay。 【空间表现】 开过CRV真的不相上下,在SUV中算比较大的,我1.89的身高,前后排空间都很大,不顶头。后备箱空间是真大,而且可以四六比例放倒,放个床垫子可以当床,我这1.8的个头躺着没问题。 关于外观: 真心不喜欢老款链条式的前脸,还是喜欢X前脸,很前卫,而且科技感十足,尤其是配上黑色外观。显大。 【乘坐体验】 高速胎噪还是有点大,默认是韩泰轮胎,我看其他车友是固特异的,凑合开吧,在80以内胎噪没问题,毕竟没有完美的车,能够接受。 经过19天的使用,大空间,动力油耗还不错,颜值高,这个价位我觉得性价比最高的一款车。 请探岳霖洛杉圈主推荐加精

    4.90分“优秀”
    途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版

    以前开的是国产的东风风光580手动挡的,高速堵车太累了,换车一直看的是吉利的星越L,可是去看实车因为座椅是翻毛皮的,家里养了小狗,媳妇认为不好打理不同意,我呢换车不考虑韩系车和日系车,所以就看了途观L,这车是长在我的审美上了,再一个年前我一个叔提了途观L330R Line越享版的,我又试驾了一下,感觉动力够用,我本来想买23款旗舰版的结果比24款贵30000多就放弃了。 【空间表现】 我家里没有一米八九的大高个所以感觉空间挺大 【第三排空间】 没有第三排 【最不满意】 4S店送的东西全没用 【购车经历】 看了很多主播帮提,就是按照帮提的结果去聊的,第一次去另一个4S店让贷款5年两年还清结果基本上差不多,都是我的旧车给我作价太低没谈好,让我比较反感,既然要换车了肯定新车旧车价格都了解的差不多了才下手,现在网络这么发达信息这么透明4S店的销售还把消费者当傻子。搞得我很气愤。第二个4S店销售联系我,我们直接给出低价(我要的是我最终花钱最少)可以就去提车,一翻较量之后销售也比较痛快,可是我们全款是最终花钱最少的。而且价格也是我理想的价格。当天下午就去提车了,我的旧车给的价格也比较满意。 【提车价格】 208000-6000(置换补贴)最终202000 【驾驶感受】 感觉非常不错 【油耗】 一共加了700块钱的有已经跑了750公里显示还可以跑290公里 【乘坐体验】 舒服 【亮点配置】 没感觉到哪个是亮点配置