点评车型:
2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版
4分“优秀”我的夜鹰版十一月提的到现在差不多两个月了,里程开了3000公里!
本来之前是途观L和自由光之间选择,先去看了途观L,总感觉太大众了,而且也没有什么新意,24w多只能提两驱330的。
后来想两驱自由光要便宜4w左右就打算买个两驱领先版的,后来去4s店看车,领先版没看见,正好看见黑色夜鹰。当时看到的第一眼就被这个厂改的全黑吸引了。(颜值那叫一个报表)车标,轮毂,行李架,中网全黑!给人的感觉大气,而且又特别野!心中想就是这款了,但是不能表露出来!因为要开始发挥我十年销售经验的时候了,谈价格!
指导价24.98w,经过几轮翻的唇枪舌战以20.08w送两次保养敲定!
车子提出来时油耗14,回来跑高速最低跑到8.1。最高10.8。市区如果不踩大油显示都在9点几!我之前开1.6自吸的,现在感觉用油量确实和以前比起高很多!
动力方面没得说,就是转弯半径有点大,以前一盘子能过的,现在都得回一下!
座椅确实很舒服,不愧是移动的大沙发,就是后排座椅较高,后排空间略紧凑!后备箱勉强够用!
不凡麻酱T3:看见夜莺我就心塞的很 问下低速提速怎么样?我的低速提速比较慢,而且声音超大
小土田心:减震硬不硬?
用户4940487332028:落地多少呀?
点评车型:
2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版
4分“优秀”我的夜鹰版开了也有一个多月了,颜值那叫一个爆表!非常吸引目光。动力没得说,超车并线特别有信心,有安全感!作为新手司机,开着它心里太踏实了。
完全符合美系大沙发的外号,连我老妈都直呼座椅好舒服。
最近发现一个小问题,个人开车习惯不同,不知道别的车主有没有,就是松油门有拖拽感,轻轻的松还好,只要直接松拖拽感就比较明显。
再有就是减震是真的硬,可能是需要配合越野的属性吧!毕竟这款车有着非常不错的越野性能。就是还没有机会去试试!
油耗看个人习惯,我比较佛系,目前还没首保,主要是高速和北京环路轻微堵车混合路况,平均油耗8.0吧!知足!感觉首保之后还能降!
要吐槽的就是储物空间,是真的没地方搁手机,现在手机都那么大,而储物盒都太小了。我每次只能占用杯托放手机,然后把水放扶手箱,呵呵了!还有就是辅助驾驶和智能化这方面需要提升!买自由光是需要车技好的,因为啥都要自己来,哈哈哈!我去苦练车技了!
大家加油!
都怪你不说:别了,我已经后悔买jeep了,3年车价亏一半还多,买jeep新车建议直接买二手的去,贼啦便宜
自由光车主:我的是八十周年纪念版,比较喜欢哪个轮毂,
敏敏的小弹壳:买早了,那时没有夜莺款,买了19探享加包,自己喜欢不后悔,自己开不卖就是最保值的。中网模仿夜莺换了黑色
作为一个职业车评人,在工作之余,我特地抽了个时间去试乘试驾了自由光,整体给我的感觉比较不错,在同级别车型中占有优势,下面我就简单说说购车费用以及试乘试驾后的主观感受。2020款 2.0T 四驱夜鹰版,厂商指导价是24.98万,优惠2万,裸车价是22.98万,加上购置税20336元,车船税480元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是25.9万左右。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大输出265匹马力,舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面,营造一种轻松的范围,不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极,这其实是好事,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感,对于新手或者女生驾驶,会更加适合。运动模式下响应速度快,中段加速有明显的推背感,储备动力充沛,超车时也能游刃有余。变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点,换挡平顺性强,不过也有不足之处,在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感。
空间方面,车身尺寸分别为4669*1865*1691mm,本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳1指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳距离,腿部有近2拳的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。后备箱容积为550L,放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物空间,完全可以满足日常家用所需。
隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这在中型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。