刚买回来的时候，开起来的感觉比老款无论操控还是动力都有所提升,油耗跑高速8点多升每百公里，低速11~12升每百公里。但是开到5000公里时，出现第1次故障灯，第2次在15,000公里左右，又出现故障灯， 4s店就刷了一次电脑，后来感觉油耗便高了，工作人员说是正常。方向盘有异响和音量键偶然失灵，反馈给4S店后，又没有处理。现在还出现一种这样情况，车子在拉重货或受力的情况下，离合差不多要放完的时候感觉车辆有偷转的异响，无论在加速或减速的时候，踩离合踏板到那个临界点偶然间会出现这种情况，离合全放开是没有问题，不知其他人有没有试过这种情况。

2023款黄海N1已经完全定位于经济型工具皮卡。因此家族式美式皮卡的设计让其在工具皮卡领域独树一帜，整车设计非常饱满，还是能兼顾车主的使用面子。 2023款黄海N1增加了平底货箱车型，让其实用性更佳。车身尺寸长宽高分别为5570x1840x1805mm，轴距为3385mm。其货箱尺寸为1815mmx1520mmx480mm，货箱内部为平底设计，1.32立方米的装载容积为货箱带来了优异的载货能力。车身宽大，能够提供不错的车内乘坐舒适度以及装载能力。 内饰方面，2023款黄海N1整体风格相对更加年轻化，双色搭配更具时尚感，同时，车内大面积采用了皮质软包覆盖，提升了一定的精致感。配置方面，多媒体娱乐系统、液晶屏幕、多功能方向盘、定速巡航等功能，体现出新车人性化的一面。在安全配置上，车辆配有双安全气囊、ABS+EBD等基础功能。 动力方面，2023款黄海N1采用五十铃2.8T柴油发动机，最大功率116马力，最大扭矩285牛米，该发动机拥有高稳定性、低故障率、低油耗、低噪音等优点。传动系统方面，黄海大牛先锋版匹配了6挡手动变速箱。同时，新车还提供了两驱或四驱系统可选。 2023款黄海N1售价依旧保持了亲民路线，充分保证了车辆的性价比，在工具皮卡市场中凭借着合理的定价和实用的配置，为自己带来充足的竞争力。

在中国皮卡行业，江铃宝典就堪称一代经典，二十年来，它始终占据皮卡销量榜前列。最近有个朋友看上了江铃宝典，拉着我一起去店里试驾，我们正好来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为5345/1835/1782mm，拥有3085mm的轴距。身高175cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有四指的空间。当我坐进后排的话，头部距离有一拳三指，腿部空间有两拳多，所以说后排的乘坐空间非常的舒适，乘坐者的腿部可以保持一个舒适的姿势，不会觉得很拥挤。后排中间地板微微隆起，舒适性影响不大。车后搭载的大车斗实用性非常的高，能容纳不少的货物，非常的方便。 动力:江铃宝典搭载的动力为1.8T发动机，其最大功率为177马力,最大扭矩为280N.m,传动方面匹配的则是6档手动变速箱。试驾过程中这款车给我的动力感受是非常不错的，起步不会觉得很肉，输出的平顺性很不错，油门调教的很不错，踩油门的动力响应比较快，提速的过程非常的快，所以超车的时候不用担心会拖拉，行驶中换挡不会有顿挫感。满载货物的时候碰见上坡路段，深踩一点油门就可以很轻松的行驶。 缺点方面，试驾过程中第一感受的不足就是配置一般，内饰的话车内很多都是满满的塑料感。其次就是因为是柴油机的原因，噪音比较大，而且在寒冬季节，要注意柴油标号，否则油管会冻住。还有一点就是车型比较笨重，驾驶难度可能稍微会难一点。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为8.28万元，裸车价格为8.18万元,购置税约为7239元，商业保险约为4416元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为95385元。 总结:总而言之，江铃宝典的空间和动力表现都不错，日常拉拉货什么的非常的方便，入手家用的话是个不错的选择。

【最满意】黄海N1作为一台皮卡，外观非常好看，车型很漂亮，看着大气霸道。尤其是后门，不再是方方正正的。后排空间非常大，比以前的皮卡宽敞多了。加长平底货箱，更为创业者载货提供了更大的装载空间。 【最不满意】视线转入车内会发现内饰材质比较一般，基本都是硬塑料，缺乏质感，希望厂家能提升一下。 【驾驶感受】2.5t两驱汽油版作为皮卡来说动力比较一般，铺装道路这个动力足够，非铺装道路则比较勉强。 【油耗】油耗偏高。