点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂：R21日常开起来没有觉得不舒适，可能得益于空气悬挂 胎压显示：这个级别的车了，该有的，没什么好说的 并线辅助：如果贴玻璃膜，下雨天或晚上变道很放心，属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统：这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别：没什么用 主动刹车：有几次不注意保住了前保险杠，和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示：说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达：标配都有 全景影像：这么大的车还是很实用的，拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航：低配的是定速巡航，高配的 驾驶模式：舒适，运动，经济，越野，雪地 自动泊车：用起来有点不聪明的样子，和E级一样不聪明，识别度很低 可变悬架：软硬调节和高低调节 空气悬架：嗯，舒适 全景天窗：大天窗很舒服 电动感应后备箱：标配，还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架：10个人里有1个人用吗？ 无钥匙进入无钥匙启动：是个车应该都有了吧 远程启动：可以预热，好像1年还是3年后要付费 电动方向盘：方便 方向盘换挡：开这个车我是不会用这个功能的 HUD：很清晰，哪怕是在阳光很大的地方，无法投carplay 内置行车记录仪：自己要配个U盘，可开可关 前后排无线充电：方便，不用看到乱糟糟许多线，但是这个无线充电会让手机非常烫，Panamera和奔驰E也是这样，不知道其他车是不是 座椅：低配是人造革，高配和顶配是真皮，看起来没差别，摸上去才有区别 座椅加热：前后排都有，杭州冬天你说不冷吧，能冻出刺骨的感觉，你说冷吧又好像不怎么下雪，一年能用至少四五个月 冷热杯架：冬暖夏凉很方便，效果有点慢就是 座椅通风：杭州夏天很长，很实用，和单开冷空调效果不一样 手势控制：不智能，很少能识别准确，不怎么用 柏林之声：顶配的是12个喇叭的，效果不错，尤其是听人声音乐 车灯：几何多光束，带转向头灯功能，启动车辆有灯光秀，不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯：奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了，确实酷炫，另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装，跟闹着玩似的，小蜡烛 四驱空调+PM2.5：PM2.5是好东西 负离子+香氛：香氛可以三档强度调节，大约一直开三个月就要换一瓶，一瓶三四百好像，负离子不知道有啥用，据说改善车内空气质量？ 原本想买祖母绿，晚上黑色白天绿色，内饰想要白色的，无奈现在这个车一车难求，等了一个多月，才有，9月份全杭州无车，最后妥协了外黑内棕 驾驶感受：和其他奔驰不一样的是，方向盘和油门都偏软，看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉，哪怕运动模式猛踩油门，开这个车不自觉的让人不会去开快，SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级，无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现：说是全尺寸SUV，但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物，别说长途了，中途驾车后排坐下来真的很难受，第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南：如果家里只有一台车，不建议选GLS；毫无驾驶乐趣，空间看起来很大，第三排是真不行，不如买个MPV；买了就买了吧，毕竟奔驰这个牌子还是不错的，也想拥有个奔驰S级；目前家庭车辆搭配：panamera，GLS，欧拉黑猫，雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的，都S级别的车了，配置低不说，引擎还是2.5T的，别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450，400不好卖】这么重的车，权且先不说满载7座后备箱放日用物品，都花100多万了，还差那十几万吗？ 价格：裸车132.7W，无优惠，强制加了6万装潢（尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞）【不加的话，4S也不说不卖给你，因为他怕你录音投诉，反正就一直说没车，不给你下订单；我加了6W，最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题，大概是：4S有没有强制消费你？花6W买装潢和服务是不是自愿的？还拿一份自愿加钱的文件给你签字，等一系列4S免责骚操作。当然了，一个愿打一个愿挨，谁让人家是奔驰呢，都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告： 1.真不用加98，不是哪里都有98的，万一找不到98还要和95混加，固定加油站的随意，对提升动力无任何帮助 2.燃油宝：对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.86分“良好”

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型，实际上我个人是比较偏爱奔驰的，而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC，给人的感受还是很出乎意料的，不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万，山西地区裸车价格同样为102.8万，购置税在90973元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险则是950元，商业保险为24755元，全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间：首先从定位上来看，GLS是5门7座 SUV，尺寸表现很不错，长宽高为（mm）5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的储物能力依旧很棒，而且空间可以得到拓展，平时也可以放一些比较大的物件。 动力：搭载了2.5T涡轮增压引擎，还加入了48 V轻混系统，最大功率为313马力，峰值扭矩则能达到400牛米，而且新车还加入了48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后，起步的感觉十分沉稳，随着转速不断提升，动力也有了明显的增强，涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮，中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性，整个加速过程几乎没有感受到顿挫，起步转速能够维持在2000rpm，整个加速过程行云流水，展现出了越级的实力，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.57秒。 刹车：作为一款体型庞大的中型SUV，速度起来之后向前的惯性是非常巨大的，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制较为平稳，制动力能够保证一定稳定的输出，同时ABS介入及时，能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色，从实测成绩来看也很棒，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：豪华车型本来就不算主打燃油经济性，工信部综合百公里油耗8.7L，这也在一定程度上印证了我们的判断，油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试，而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km，平均时速是在36.7km/h，最终实测油耗为11.3 L。 噪音：作为一款百万级别的 SUV，内部静谧性是重要的评判依据，而车厢内部整体是非常安静的，即使上了高速以后，风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

一直有朋友让推荐一款百万级别全尺寸SUV，实际上同等价位车型选择余地不是很大，正好最近试驾了奔驰GLS 2021款 450 4MATIC 时尚版，无论空间还是动力表现都很不错。厂商指导售价在113.6万，江苏地区裸车价格同样在113.6万，购置税在100,531元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在27,057元，全款购车总费用在1,265,938元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家评测一下。 空间：在定位上是一款5门7座大型SUV，长宽高分别在5218×2030×1823毫米，车身轴距在3131毫米。车内空间表现不错，第3排座椅正常展开状态下，后备厢储物能力依旧不错，同时第3排座椅支持纯平放倒，能够获取超大空间，平时放一些大物件都是轻轻松松。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统组合，采用2.5T涡轮增压引擎，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步初段非常沉稳，随着转速提升，能够感受到动力的攀升，并且在涡轮介入后，输出动力后劲很足，在中后段依旧能够感受到极强推背感受。变速箱在换挡过程中兼顾了很好的平顺性，即便急加速，也不会有顿挫感。而在进行全力提速测试前，可以选择弹射起步，最高转速能够维持在2400rpm，加速过程中爆发力不像是一款中大型车，从实测数据来看，最终取得了6.32秒的成绩。 刹车：从测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.3米。作为一款中大型SUV，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制不错，制动力释放平稳而又持续，ABS介入很快，并且表现突出，在刹车过程中轮胎抓地力同样可以给予车主很好的信心，在同等级车型中算是比较棒的成绩了。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定谈不上，本身燃油标号是在95号。我自己也是进行了多路段的行驶，包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了71公里，时速在31公里，实测百公里油耗在12.5L。在高速路段一共跑了102公里，时速在79公里，实测百公里油耗在9.6L。 噪音：作为一款百万价格向上的中大型SUV，舒适性是重要评判标准之一，车厢内部静音表现，无论在低速还是高速状况下，都能够保持足够的安静。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

（选车理由）其实我选择这款车就是为了享受以后的生活，因为自己的年纪已经越来越大了，把自己的前半生都搭在了事业上，所以说趁着自己还算有着健康身体的情况下，买一辆比较豪华有档次而且还舒适的一款车。好好享受享受剩下的时光。这款车的颜值不错，外观造型设计我很满意的，而且空间大，作为日常家庭使用还是很适合的，尤其是这种人口比较多的家庭，其实多少钱无所谓，就是为了能让自己每天的出行更加的舒服舒心。 （外观）奔驰GLS外观的造型设计的确实非常的沉稳大气，整个车身的线条比例看上去也特别的协调，前脸的造型辨识度还是非常高的。那个闪闪夺目的奔驰车标，很显大气，再加上中网镀铬装饰条和全LED智能大灯使得其更加轩昂大气，车身硬朗的设计让它看起来更具行为感与袭击性，整体看上去具有硬朗的性情，也具有极致尊贵的奢华品格。 （空间）奔驰GLS车空间足够大，七人乘坐没压力，虽然没有S级轿车的舒适，但是比普通轿车舒适很多，视野够宽阔，第三排空间不算狭小，坐进去也不会有压抑感，后备箱也很宽大的，拿放东西的时候也比较方便，后排椅子放倒后，可以放特别多的东西，也设计了很多储物的小空间。 （配置）9速，空气悬挂，20轮，四季轮胎，一键启动，无钥匙进入，电尾门，LED灯光包，自适应远光灯辅助，多功能方向盘带触摸键，12.3寸液晶仪表，12.3寸中控屏，Carplay，64色氛围灯和迎宾灯，前座椅加热，前排座椅记忆，2区空调，备胎，行李架，115V家用型电源插座，主动停车辅助与360°环影，无线充电，柏林之声音响等。 （内饰）奔驰GLS中控内饰的设计还是非常具有科技感的，功能性也特别丰富，气氛灯的设计我也特别喜欢，做工和用料看上去还是非常上档次，座椅的包裹，填充也非常的到位，乘坐上去感觉非常的柔软。 （操控）这款车的底盘还是很扎实的，高速驾驶的时候车身的稳定性也不错，只不过由于车身比较大，灵活性还是很一般的。 （动力/油耗）奔驰GLS搭载2.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力367PS，最大扭矩500N.M，虽然车身比较大，但加速丝毫不落下风，百公里加速时间仅需6.3S，通过数据不难看出，这款车的动力非常强劲，爆发力也很强，无论是在市区还是在高速上开都动力很充沛，油门反应很快，稍微给点油就窜出去了，超车什么的轻轻松松。油耗还是可以接受的，买这车其实也是不太在乎油耗的，不过他还是非常争气，综合油耗百公里11L左右，可以算得上是非常让我满意的成绩。 （缺点）悬架比较硬，减震不是很到位，前脸的外观还行，挺大方的，可惜尾部有种中庸感。 总结奔驰GLS这款车型的综合性能还是很满意的，它的配置齐全，空间宽敞，动力强劲，提速也是非常快的，而且舒适性很好，开起来也是很有激情的感觉。整体还是很满意的。 说一说购买的价格：2021款GLS 450 4MATIC时尚型官方指导价1028000元，现在这款车还没有优惠活动，裸车价格是1028000元，购车商业保险25143元，购置税90973元，上牌500元、车船使用税900元，交强险1100元，全款落地价1146616元。是一款性价比很高的豪车。 （保养） 奔驰GLS本身就是属于豪华车的行列，自身价格就不算便宜，保养费用会相对高点，但也是能在接受的范围里面，经常用到车的家庭，推荐三个月保养一次，大概要1300-1500元左右，在平时的话你可以参考保养手册进行保养。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【外形】相比奔驰旗下其它SUV来讲，奔驰GLS的外形足够低调，和宝马X7以及奥迪Q7有着异曲同工之妙，这个级别的车型其实已经不用再讲究什么花哨的设计，返璞归真才是最终的豪华。 GLS前脸给人的感觉比较圆润，格栅内部两道粗壮的装饰条带来了非常大气的感觉，大灯的内部结构比较复杂，造型也足够精致。 侧面线条给人的感觉比较平直，AMG风格的轮毂很有运动感，同时车身也足够的大气。 尾部造型给人感觉比较平庸，没有山一代车型霸气，但细节方面更显精致，尤其尾灯组在晚上极具辨识感。 【内饰】GLS的内饰采用了家族化设计风格，贯穿式的双联屏看多了也就不觉得那么的惊艳了，但放在同级别来看依然算是最有设计感的内饰之一。 用料方面符合奔驰一贯的设计水准，中控台、门板和扶手箱都被皮质材料覆盖，还辅以木纹饰板进行点缀，质感和档次感表现都非常到位，这方面一直都是奔驰的强项，对用户喜好的拿捏非常到位。 不过整体风格GLE过于相似，差异化的设计非常少，对于GLE用户来讲可能会存在小小的遗憾。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，身高1米7的同事勉强能坐下，再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1圈的余量，至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下，GLS后备箱空间比较有限，大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了，应付大件物体也绰绰有余。 此外后备厢还配备了悬架降按钮，按下之后悬架会下降50mm，方便装卸行李。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬，这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题，不可否认这确实带来了足够的支撑性，但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲，座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重，悬架也属于能硬能软的风格，根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下，GLS的悬架滤震效果表现比较好，对细小颠簸的过滤比较出色，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软，可以切换到运动模式，悬架的支撑性会有明显提升，对路况的感知也会逐渐清晰，但悬架依然兼顾了舒适性，对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动，但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 450配备的是一台2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，风噪扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统，参数方面和老款3.0T发动机保持一致。 实际驾驶方面这台2.5T发动机的表现和老款3.0T并无太大区别，无论是初段还是中后段的表现都足够优秀。 普通模式下油门的调教比较沉稳，即便是初次驾驶油门幅度也比较容易掌控。如果觉得这样的驾驶模式比较佛系可以切换到运动模式，油门响应会更灵敏，变速箱也会变得“懒惰”一些，升挡转速大幅增加。 虽然日常驾驶并没有给人特别强的动力感受，但GLS支持弹射起步，该模式下百公里加速仅为6.3秒左右，对于这么一台大家伙来说是非常优秀的表现，实力不容小觑。 GLS还提供了丰富的辅助驾驶功能，尤其是全速自适应巡航功能在高架或者高速上非常好用，能够分担驾驶员的疲劳感，而且还能实现自动跟车以及刹停，用过的都说好。 【总结】对于一款百万级SUV来讲，GLS在外形、内饰、动力、配置以及舒适性方面表现都比较出色，但空间方面有点小遗憾，第三排座椅严重压缩了车内空间，如果能提供大5座版本话效果可能会更好。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.29分“优秀”

【最满意】 最满意的就是内饰，还有发动机安静，内饰随便一拍都很高级的感觉，随意开启底升在红绿灯没事就会升一下，对的起豪华SUV的称号，虽然发动机数据很好看但是不管怎么踩还是非常温柔沉稳，这也是它的定位吧，开起来很舒服也不会慢也不像开船。 【最不满意】 最不满意就是我新车5千公里左前轮轴承就出现问题，60公里速度开始感觉嗡嗡嗡的声音速度越快声音越大。虽然三年不限公里整车质保但是还是非常生气。 【空间】 空间绝对够用了。后面可以变大床。1至7人都可以满意: 后备厢容积:后备箱在第三排打开时放两个24的拉扞箱很轻松，外加2个小背包也是随便放。第三排放平后是过年回老家的神器:再也不用担心回去时拉不完东西，离开老家时带不走妈妈的心意了...反正我前几天回老家我一次拉了11份大礼包（亲戚多拜年用) 酒一箱 水果6箱 6箱奶 若干零碎生活用品。 乘坐空间: 180cm身高7个位置都可舒服乘坐。第二排空间很充裕，放下扶手箱，秒变大商务，设计很人性化，扶手箱也有无线充电。 【动力】 动为很充沛。源源不断，感觉始终没使劲，很轻松。经济模式，平稳行驶时电机会介入可在大屏显示(EQC)，下坡松油门时发动机停止，电机运行，刹车时会显示回收（EQC)，发动机停止或界入车内人感觉不到，只能通过显示屏看，相当平顺。不论那个模式，加速能力都很给力。经济模式比其他模式最少省2升每百公里(同一条路，相同路况下走了4趟，单程150公里，用了三种不同模式跑的)。换档非常平顺，基本感觉不到换的过程。 【操控】 很灵活，开起来让你忘记你是在开5米2的大家伙。高速上来回穿插很顺溜，高速过弯车身保持非常棒，加速很迅猛，方向指向清晰。 【油耗】 毕竟2.5吨，不是吃素的。相对而言不费油。经济模式10个油左右(不堵车)。市区走走停停13~15L/100公里。电机介入很灵活. 【舒适性】 很舒适。空气悬架很厉害，滤振能力很强大!很平稳，坐车上的人很容易睡着。前排有动力学座椅(最简单的按摩)，开高速长途时用处很大。 第二排非常宽敞：全顶天窗光线好。 第三排舒适性:第三排可以正常坐下180cm的人，没问题。 车内噪音:很安静，140码以上车内谈话也不用喊。65分贝以下

点评车型: 2023款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.2分“优秀”

外观：车的外观还是不错的，主要还是车的悬挂好玩。 配置：目前改款来说是没有二期改款好，因为少了个辅助驾驶，当然这又是一个很有趣的事情，与我的意向是有点差距的。 动力：基本满足日常所需，能到处跑，能跑烂路也能跑高速，动力目前来说还不错吧，毕竟车的重量和体积都在那里了，能满足日常超车。 空间：空间是七座车，但是目前当5坐车使用，后备箱用来拉水泥用还是不错的，能一下子拉10袋，运输挺方便的，主打就是大空间，没买错，日常帮家里人买买菜什么的也方便。 优点：总的来说动力不错，满足日常使用，配置少了一些辅助功能，空间是真的大，满足我日常拉材料。 缺点：这个价位的车了，辅助功能真垃圾，还没有C级的好，有点失望，也对某些有点失望，本人25岁，还是感觉喜欢猛踩的amg。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

2021款奔驰GLS 450 豪华型作为一款大型SUV，前脸采用了更加锋利的设计语言，更加大气的进气格栅，整体上看霸气的前脸搭配优雅的车尾，显得既豪华又低调庄重。大灯设计的更加圆润，不再是方方正正的，内部由双棱形灯组组成，并在上方配以柔顺的LED日间行车灯，可根据当前道路及交通状况，进而对车灯进行快速、精准的调节。 车身长宽高分别为5218mm、2030mm和1823mm，轴距为3135mm，作为一款7座大型SUV，其每一排的空间都是十分充裕的。配置有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、360全景影像、可变空气悬架、电动后备箱、自动泊车入位等功能，12.3寸液晶连体大屏幕，还增加远程互联在线服务系统。 发动机为2.5T L6+48V轻混系统，最大马力367Ps，最大功率270kW，峰值扭矩500Nm，搭配9AT变速箱，多片离合器全时四驱系统，可按需在0-100%的范围内分配前后轴扭矩，前后均为双叉臂独立悬架。并有运动、标准/舒适、越野、雪地驾驶模式可供切换。

点评车型: 2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在1月份对奔驰GLS做过一场试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 GLS 450 4MATIC 豪华型，试驾里程约为200公里，线面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500N·m，传动系统方面匹配的是纵置9AT变速箱。不过整车的车身重量还是稍重了一些的，所以尽管发动机的动力调校足够激进，但是整车的推重比依然不够可观。整车的加速表现上来看，总体是比较轻快从容的类型，当时速来到80km/h的中后段，整车的再加速能力也还是不错的，但是谈不上太明显的推背感，这点源于变速箱在高挡位下降挡反馈不够直接，不过总体来看整车在超车过程中的底气还是非常足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是3135mm，这个数据在大型SUV当中还占据着不错的优势，另外整车是采用了2-3-2的7座布局。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，第二排座椅的调节幅度还是比较大的，足够灵活。当保持第二排乘客有个舒适状态的时候进入到第三排的时候空间感还是差了一点，尤其是第三排坐垫的高度还是偏低的，这就让体验者有种做小板凳的感觉。所以基本上整车的第三排也主要用于应急情况。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到128.56万元，虽说整车在配置、空间、动力方面的表现均足够有竞争力，但是价格是硬伤，比起同价位车型来看，奔驰GLS显得不是那么有性价比，尤其是顶配车型。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

奔驰：2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型 奔驰，作为一款老牌的名车，旗下各种系列车型名目繁多，其中SUV就有多种。其中最具代表性的还是奔驰GL450，首先它继续了奔驰一贯的设计风格，并且在此基础上加入了很多的现代化风格和先进科技，所谓青出于蓝胜于蓝，在同类型中具有很强的竞争力。 外观方面，2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型采用了家族式的设计语言，前脸双幅式的镀铬进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，搭配采用LED光源的大灯设计，给人感觉十分的威武霸气，并且，顶配GLS还配备了“几何多光束”，让你在夜晚驾驶时看得更清更广。开上这样一台霸气的SUV出门，还怕没有回头率。尽管奔驰GLS的造型霸气，但是也有不少车主反映其问题，由此可见，豪车也并不是十全十美的。 奔驰GLS是一台全尺寸豪华SUV，它的核心优势在于全面均衡，而不是部分方面的优势倾斜。 车身尺寸方面，奔驰2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的长宽高分别为：5214/1956/1823mm，轴距为：3135mm，这样的车身数据表现非常不错了，所以在实际空间上，奔驰GLS无论是头部空间还是腿部空间，都还非常的充裕。值得一提的就是，奔驰GLS全系都是7座，座椅布局为：2-3-2，并且，第二排座椅可以前后调节/靠背调节，并支持按比例放倒，从而提升了整体的空间利用率。 内饰方面，双12.3英寸的超大连屏设计，和64色的内饰氛围灯，都是引领当今汽车内饰设计的最前沿，作为一套成熟的豪华内饰，奔驰GLS的用料也是同级别非常优秀的。配置方面新款GLS配有自动泊车，胎压监测，定速巡航等。高配车型带有后排娱乐系统和无线充电功能等。 动力方面全新GLS提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC两种汽油动力车型，二者分别搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，均匹配48V微混系统、9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。性能表现上，二者的0-96km/h加速时间则分别为5.2秒和5.9秒。无匙启动、进入、上坡辅助、自动驻车，配置也挺丰富的. 363马力的动力足够用了，开高速直接运动模式，动力呼呼的！ 但是车友表示：感觉2-3档的时候还是有点顿挫的，其他档位的时候还是很平顺的，几乎都感觉不到换挡！车友在入手之前已经听说新的9AT很省，实际市区就那样估计不暴力不开空调的话15个多，高速跑100~110省油（1300~1400转），前后2.5的冷胎压过了磨合9~10个油.转向调校偏轻，完全感觉不到5米多长和2吨多的车身，操控还ok毕竟空气悬挂外加275/50/R20轮胎，追求操控的至少21寸轮毂了。值得一提的就是，有不少奔驰GLS车主反映，该车的操控性能不是很好，方向盘轻重不合适，第三排的腿部空间很拥挤，减速换挡不平顺等问题。 2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的报价为113.50万，很多车友其实不知道4MAITC四驱系统从军车磨砺而来得。虽然在奔驰车上只保持了限滑优势，但是在底盘可升降的奔驰GLS上，它的越野性能得以保留部分，虽然受限于GLS庞大的车身，以及对舒适性的保证，所以在越野机械配置上不够全面，无法像硬派越野车一样随意撒欢，但是也能够适应更复杂的路况，

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.29分“优秀”

【外形】GLS 400在外形方面和GLS 450有着比较明显的区别，外形方面并没有提供AMG运动风格套件，所以视觉效果并没有高配版本那么犀利，但视觉效果依然足够霸气。 车身侧面给人的感觉比较魁梧，而且车顶线条比较平直，有助于营造更加充裕的车内头部空间。 GLS 400的尺寸达到了5214/1956/1823mm，轴距则达到了3135mm，在大型SUV中也属于佼佼者。 【内饰】GLS 400的内饰同样采用了家族化设计风格，贯穿式的双联屏科技感十足，用料方面也对得起价格，中控台上的哑光材质金属面板有效增加了质感。 不过相比高配车型来讲少了木纹材质饰板的点缀，所以并没有特别强的豪华感。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，身高1米7的同事勉强能坐下，再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1圈的余量，至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下，GLS后备箱空间比较有限，大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了，应付大件物体也绰绰有余。整体来讲GLS的乘坐空间并没有想象中那么大，但也不会让你觉得局促。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬，这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题，不可否认这确实带来了足够的支撑性，但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲，座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重，悬架也属于能硬能软的风格，根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下，GLS的悬架滤震效果表现比较好，对细小颠簸的过滤比较出色，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软，可以切换到运动模式，悬架的支撑性会有明显提升，对路况的感知也会逐渐清晰，但悬架依然兼顾了舒适性，对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动，但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 400车型搭载的同样是2.5T L6发动机，不过最大功率下调到了313马力，峰值扭矩也下调到了400N·m，相比GLS 450来讲参数方面有明显的差距。 不过日常驾驶方面差距基本上是感觉不出来的，油门的调教比较沉稳，动力输出给人的感觉比较线性，并没有刻意去追求爆发力。即便是中后段动力储备也比较丰富，超车很有自信。 如果切换到运动模式的话，动力方面的差距会有所提现，尤其是弹射起步模式下百公里加速成绩会慢0.5秒左右，但也能控制在7秒之内，表现足够优秀。 不过需要注意的是，低配车型并没有提供诸如车道保持辅助和自适应巡航等辅助驾驶功能，笔者认为对于这个级别的SUV来讲应该是全系标配才对，至少也要提供选装才行，所以GLS 400在这方面的表现并不能让人满意。 【总结】虽然和GLS 450的差价只有10万出头，但笔者认为GLS 400在全系车型中并不是一个高性价比的选择，尤其是缺席了辅助驾驶功能算是一种遗憾。对于目标用户来讲，还是选择GLS 450一步到位比较好。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

我入手了奔驰GLS之后，身边一些人认为：有钱人买车好像就喜欢大，不知道追求机械性能！对此我只能笑而不语，所谓四十不惑并非什么都懂，而是知道自己想要什么，或许有人需要机械性能，身边的同龄朋友买超跑的也有几个，但那是人家的生活，不是我的。说说我为什么要买奔驰GLS450 4MATIC 豪华型。 优点： 第一：空间大：奔驰GLS前后排都有非常宽敞的空间，带上父母妻儿出门没有任何压力，而且它的车厢采用了外延的设计，内部有明显的弧度，不仅提升了空间感而且对外的视野非常清晰。因为我的生活半径也比较大，所以希望带着父母妻儿、或商务接待、或自己应酬醉酒，都能有一个更宽松舒适的出行环境，大不是面子而是从容！ 第二：动力强：这款车搭载了2.5T 48V的直六高功率发动机，最大马力367匹，峰值扭矩为500牛米，同时使用了9速自动变速箱，轻给油门车就往前走，虽然没有爆发力但是胜在持续稳定，在公路上加速非常的快，只需要6.4秒就能完成百公里加速，对于我来说已经足够了，去工地的时候，即便是爬山上的土路或者泥路也非常轻松。 第三：舒适性好：这台车的底盘采用了可以软硬高低调节的空气底盘，可以根据路况进行调节，后排座椅加热、后排液晶屏、香氛系统几个配置，这也是我放弃另外两款更便宜GLS的原因之一，因为我自己现在很少开车，所以后排体验才是关键，身处北方寒冷城市而且经常去野外工作，座椅加热就非常有必要，而液晶屏和香氛系统，可以让我忙碌一天或长途旅行，都可以得到很好的放松和休息。 第四：四驱性能好：有几次去工地是下雨天，黄土地被雨水泡透以后，就是陆巡走起来也有些打滑，但是奔驰GLS要表现的更加稳定，轻轻带上一点油门，就能以差不多三四十公里的时速前进，在泥地里用越野模式的话，车轮不会出现任何打滑的现象，它的越野能力和脱困能力很出色，有一次我把工地上的皮卡车从烂泥地里轻松拖了十来公里，什么烂路、土路、泥巴路都能轻松通过。 缺点： 第一：操控性一般：这台车的尺寸太大了，所以降低了它的驾驶感受，在直线行驶的时候没有什么体会，但是一到城市拥堵路段和较为曲折的山路上，过弯、掉头都比较笨拙，方向盘的转幅偏大，在盘上公路上行驶，入弯前需要把速度降到40公里以下才有安全感，出弯之后的车身姿态也有些拖泥带水。 第二：油耗高：因为我山路和野外跑的比较多，所以现在油耗一直在17个左右下不来，而它的邮箱只有85L，所以满油的续航里程最多不会超过500公里，每400公里过一点的时间就开始报警，遇到繁忙季节基本2天半加一次油，不是在加油就是在加油的路上。 使用心得： 第一、我买的是黑色车漆，所以耐脏性不好，稍微有些尘土就看上去灰蒙蒙的，基本上2天就要清洗一次，现在车身上已经有了划痕，所以提车后加一层透明车衣很有必要。 第二：刚开始心疼车，所以加的是98号汽油，后来有几次在高速上只有95号汽油，添加了之后发现没有什么明显变化，所以加95号就可以了。 总结来说：奔驰车GLS将机械性能和舒适体验结合的很好，机械主要强在了它的动力和通过性上，四驱系统确实很好，舒适主要体现在空间和空气悬挂上，虽然油耗比较高而且操控一般，但是我现在用的很满意。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

奔驰GLS曾是BBA唯一的全尺寸SUV，当初能和它抗衡的只有一些美系、日系选手，后来就是还有宝马X7，当然还有自家的奔驰G级（二手）。 首先从外观上来看，奔驰全系基本完成换代或改款的情况下，奔驰GLS的设计语言仍未出现太大变化，当然双横幅式格栅已经具备了很强的辨识度，从大灯的造型依然能看出，奔驰GLS依然延续了老款车型圆润稳重的风格。 奔驰GLS的长度达到5214mm，宽度1956mm，高度1823mm，轴距达到3135mm，拥有2 3 2式七座座椅布局，不仅看着就挺大，车内的空间表现也是非常完美的。 身高180cm进入前排，头部尚有一拳余量，后排腿部空间也可以得到充分释放，完全不用担心舒适性。而且为了兼顾实用性，奔驰GLS的第二，三排座椅变化灵活，第三排座椅可以根据乘车用途随意立起或折叠，可以留下更充裕的后备箱空间，使用场景更加丰富。 当然奔驰内饰的豪华一直是强项，奔驰GLS使用实木-真皮组合，囊括桉木内饰、纵纹轻铝制内饰以及棕色岑木内饰板，并带有三种色彩及亮度调理的情况空气照明系统，高级感不是一星半点。 动力方面，奔驰GLS搭载的2.5T直列6缸发动机提供两种动力调校，其中GLS 400对应低功率发动机，最大功率为230kW，对于奔驰旗舰SUV虽然有些不够分量，但是加了一套48V轻混系统，电机可提供额外16kW功率和250N·m扭矩，算是一种弥补。 新款奔驰GLS值不值得买？我觉得可以考虑平行进口版，因为平行进口版依然是3.0T动力，并且同配置价格也要比中规版便宜10万元左右，大家觉得呢？

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4分“优秀”

GLS的空间是真的足够大，七人乘坐没压力，加上全景天窗使得后部乘客视视野很好，尤其坐第三排的人不会觉得很压抑！第三排空间不算狭小，177的个头75KG的个子，在第二排位置留有1拳的情况下，坐在第三排都不会膝盖顶到第二排的椅背，空间还能有者一拳的表现；而且最主要的第三排的座椅也没有偷工减料，座位的柔软度和宽度表现都不错，没有那种想坐小板凳的感受，作为一台7座车来说表现是很不错的。在满员乘坐的情况下，虽然后备箱会有点缩水，但实际还是能装下1个28寸旅行和2个登机箱，这个表现已经比现在这么多的伪7座车型好太多了。而且第三排座椅可以通过后备箱两侧的按键实现完全电动化的折叠操作，这个对于这么一台大车来说不用爬进去抠座椅放倒开关这么跌范的事，轻松一按全部搞定这才是尊贵的奔驰车主应该有的范。 内饰方面感觉没啥特别好说的，有点词穷，毕竟是奔驰嘛，豪华感时它骨子里就有的东西。第二排中间扶手放下来后有块独立的平板电脑的可玩性很高，基本上坐后排的人都会去摆弄一下它。整台车的静音表现做得很好，对于外部各种噪音抑制的都还不错。 GLS前后都是空气悬挂了，还是比较舒服，过减速带不会有多余的跳动，对路面过滤还是比较好的，不过毕竟车身又比较大只，所以转弯侧倾和单边遇到障碍时会比紧凑级这种SUV晃的厉害一点， 不过这车够重感觉避震阻尼能很好的压住回弹。至于说操控的话，感觉这种车是求稳的车型，基本谈不上很有操控感，但绝对算是一台好开、好上手的车型，基本是女性驾驶也不会有问题。 动力方面，因为车重的关系，初段不加油走路有点优雅，但是给上油，发动机轰鸣，随之而来的速度也起来了，尤其是后段加速，动力源源不断·匹配的9速的变速箱也和平顺，换挡逻辑也挺聪明，换挡顿挫可以忽略不记。跑高速的时候特别的轻松，9速的变速箱始终维持在1200左右，这个赞一下。D档的时候自动变速箱一般在1200转左右换挡，换到M的时候手动换挡，地板油起步推背感随之而来，带方向盘换挡拨片，操控小乐趣也还是有一点的。