发布作品

    奔驰GLS怎么样_奔驰GLS值得买吗

    ·奔驰GLS

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.34
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共127人评价
    35万以上SUV总榜No.7
    超过93%的同价位车系
    经销商报价
    89.38-118.20万
    厂商指导价
    109.38-139.70万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.34
    • 4.08
    • 外观
    • 4.64
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.36
    • 4.05
    • 配置
    • 4.45
    • 3.98
    • 空间
    • 4.63
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.10
    • 4.03
    • 操控
    • 4.10
    • 4.05
    • 动力
    • 4.11
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.31分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 揽胜4.38外观4.68
    • 奔驰GLS4.34外观4.64
    • 宝马X74.31动力4.51
    • 领航员4.26空间4.57
    • 红旗LS7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.31-
    • 揽胜4.38外观4.68

    奔驰GLS·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

    4.07优秀

    奔驰:2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型 奔驰,作为一款老牌的名车,旗下各种系列车型名目繁多,其中SUV就有多种。其中最具代表性的还是奔驰GL450,首先它继续了奔驰一贯的设计风格,并且在此基础上加入了很多的现代化风格和先进科技,所谓青出于蓝胜于蓝,在同类型中具有很强的竞争力。 外观方面,2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型采用了家族式的设计语言,前脸双幅式的镀铬进气格栅,硕大的车标LOGO镶嵌其中,搭配采用LED光源的大灯设计,给人感觉十分的威武霸气,并且,顶配GLS还配备了“几何多光束”,让你在夜晚驾驶时看得更清更广。开上这样一台霸气的SUV出门,还怕没有回头率。尽管奔驰GLS的造型霸气,但是也有不少车主反映其问题,由此可见,豪车也并不是十全十美的。 奔驰GLS是一台全尺寸豪华SUV,它的核心优势在于全面均衡,而不是部分方面的优势倾斜。 车身尺寸方面,奔驰2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的长宽高分别为:5214/1956/1823mm,轴距为:3135mm,这样的车身数据表现非常不错了,所以在实际空间上,奔驰GLS无论是头部空间还是腿部空间,都还非常的充裕。值得一提的就是,奔驰GLS全系都是7座,座椅布局为:2-3-2,并且,第二排座椅可以前后调节/靠背调节,并支持按比例放倒,从而提升了整体的空间利用率。 内饰方面,双12.3英寸的超大连屏设计,和64色的内饰氛围灯,都是引领当今汽车内饰设计的最前沿,作为一套成熟的豪华内饰,奔驰GLS的用料也是同级别非常优秀的。配置方面新款GLS配有自动泊车,胎压监测,定速巡航等。高配车型带有后排娱乐系统和无线充电功能等。 动力方面全新GLS提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC两种汽油动力车型,二者分别搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机,均匹配48V微混系统、9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。性能表现上,二者的0-96km/h加速时间则分别为5.2秒和5.9秒。无匙启动、进入、上坡辅助、自动驻车,配置也挺丰富的. 363马力的动力足够用了,开高速直接运动模式,动力呼呼的! 但是车友表示:感觉2-3档的时候还是有点顿挫的,其他档位的时候还是很平顺的,几乎都感觉不到换挡!车友在入手之前已经听说新的9AT很省,实际市区就那样估计不暴力不开空调的话15个多,高速跑100~110省油(1300~1400转),前后2.5的冷胎压过了磨合9~10个油.转向调校偏轻,完全感觉不到5米多长和2吨多的车身,操控还ok毕竟空气悬挂外加275/50/R20轮胎,追求操控的至少21寸轮毂了。值得一提的就是,有不少奔驰GLS车主反映,该车的操控性能不是很好,方向盘轻重不合适,第三排的腿部空间很拥挤,减速换挡不平顺等问题。 2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的报价为113.50万,很多车友其实不知道4MAITC四驱系统从军车磨砺而来得。虽然在奔驰车上只保持了限滑优势,但是在底盘可升降的奔驰GLS上,它的越野性能得以保留部分,虽然受限于GLS庞大的车身,以及对舒适性的保证,所以在越野机械配置上不够全面,无法像硬派越野车一样随意撒欢,但是也能够适应更复杂的路况,

    2021-04-21

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.14优秀

    奔驰gls乘坐空间,4人奢华,6人局促。主要是因为第三排腿部空间也只是短途应急的水平,可能是座椅的设计原因(厚度和背板设计,同时GLS第二排向前移动距离也不多),GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直,长时间乘坐很难受,如果只坐4人,空间很奢侈! 后备箱表现也可以说异常夸张,在第三排打开时放两个24的拉扞箱很轻松,第三排放平后是过年回老家的神器,再也不用担心回去时拉不完东西,这点比宝马x7强不少。 48V轻混加上直列六缸总共367匹,推动这么大一台车其实已经足够了,想激情的话还是算了,时速表上和数据上都没有问题,但是动力爆发过于平顺,换挡柔顺丝滑,毫无顿挫,但作为乘坐充者来说,非常舒适、非常享受! 这车谈操控感觉不是它应该干的事,就和911不能单谈舒适感一样。但是结果也令人惊喜的,配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜(没错,是向内,不是向外)。方向盘反馈力度很轻,但是精准、轻盈、微微还有点路感~不过中间位置也有那么一丝丝虚位。sport和sport+,能分别降低底盘两个档,估计家用SUV里也就卡宴和X5在操控上比它强,不知道是不是归功于选装的自动车身控制系统(E activebody control,简称e-abc)所导致的。 隔音静谧极好,类似于加高的奔驰S级。车内静谧性静到变态,除了稍微的风噪声几乎什么都听不到。 下面说些细节方面,奔驰gls刹车脚感带有典型的混动车的感觉,类似刹车分两档的感觉,轻踩的时候感觉是在用电机刹车,很软,感觉有点儿刹不住,重踩才能挂上刹车皮的那一档,给予正常汽车刹车的感觉,由轻到重过度不太自然。gls第二排乘坐舒适性不如看起来这么好,靠背可调角度不大,不能“躺”下去,同时座椅很硬,头枕更硬,而且有些前突,整体乘坐感受不如宝马x7。外观和和内饰?不用说了吧,你们喜欢就好。 还是这句话,这个级别,这个价位的车,要挑出硬伤是有点难,不缺钱的话,还是推荐购买450车型(美规,并且选装e-abc,因为有没有这东西,感觉就像两台车,而且,这东西主要用途,真不是拿来跳舞的)

    2021-01-06

    塞纳维拉LGLS不错!但我选择宝马X7!而且必须尊享M运动版

    牧羽创新UAV去年老款已经翻了但是人没事,确实不得不说安全没毛病

    黄1985816100万以上的奔驰轿车和SUV的确打遍同级无对手

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

    4.29优秀

    【外形】GLS 400在外形方面和GLS 450有着比较明显的区别,外形方面并没有提供AMG运动风格套件,所以视觉效果并没有高配版本那么犀利,但视觉效果依然足够霸气。 车身侧面给人的感觉比较魁梧,而且车顶线条比较平直,有助于营造更加充裕的车内头部空间。 GLS 400的尺寸达到了5214/1956/1823mm,轴距则达到了3135mm,在大型SUV中也属于佼佼者。 【内饰】GLS 400的内饰同样采用了家族化设计风格,贯穿式的双联屏科技感十足,用料方面也对得起价格,中控台上的哑光材质金属面板有效增加了质感。 不过相比高配车型来讲少了木纹材质饰板的点缀,所以并没有特别强的豪华感。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后,将第二排座椅调整到最后,腿部空间接近3拳,表现要比同级别的X7略好一些,不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促,身高1米7的同事勉强能坐下,再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置,第三排腿部空间表现会好很多,大约还能留下1圈的余量,至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下,GLS后备箱空间比较有限,大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了,应付大件物体也绰绰有余。整体来讲GLS的乘坐空间并没有想象中那么大,但也不会让你觉得局促。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬,这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题,不可否认这确实带来了足够的支撑性,但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲,座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重,悬架也属于能硬能软的风格,根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下,GLS的悬架滤震效果表现比较好,对细小颠簸的过滤比较出色,即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软,可以切换到运动模式,悬架的支撑性会有明显提升,对路况的感知也会逐渐清晰,但悬架依然兼顾了舒适性,对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好,风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底,只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动,但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 400车型搭载的同样是2.5T L6发动机,不过最大功率下调到了313马力,峰值扭矩也下调到了400N·m,相比GLS 450来讲参数方面有明显的差距。 不过日常驾驶方面差距基本上是感觉不出来的,油门的调教比较沉稳,动力输出给人的感觉比较线性,并没有刻意去追求爆发力。即便是中后段动力储备也比较丰富,超车很有自信。 如果切换到运动模式的话,动力方面的差距会有所提现,尤其是弹射起步模式下百公里加速成绩会慢0.5秒左右,但也能控制在7秒之内,表现足够优秀。 不过需要注意的是,低配车型并没有提供诸如车道保持辅助和自适应巡航等辅助驾驶功能,笔者认为对于这个级别的SUV来讲应该是全系标配才对,至少也要提供选装才行,所以GLS 400在这方面的表现并不能让人满意。 【总结】虽然和GLS 450的差价只有10万出头,但笔者认为GLS 400在全系车型中并不是一个高性价比的选择,尤其是缺席了辅助驾驶功能算是一种遗憾。对于目标用户来讲,还是选择GLS 450一步到位比较好。

    2021-01-04

    懂车人爱吃炒粉这种类型的懂车分评价才有价值

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

    4.14优秀

    前天,有一位车友咨询奔驰GLS的大致情况。今天我就带来了2021款 GLS 400 4MATIC这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为102.80万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税90973元,车船税900元,商业险24251元,交强险1100元,全款落地大约需要1145224元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸采用了家族化的设计,车身更为高大,霸气十足,镀铬中网样式精致,增添商务气息。车身侧面线条修长,更像是一款底盘加高的MPV,造型别致的轮圈凸显出强烈的时尚感。车尾部分,造型更为紧凑,设计时尚且不失商务气息。 【内饰】 这款车的内饰整体设计十分大气。长方形空调出风口排列整齐,更具商务氛围,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是比较丰富的,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、陡坡缓降、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车采用了2+3+2空间座椅布局,5214mm的车长以及3135mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕,并且第二排的空间也非常的充裕,坐下三个成年人一点也不拥挤;第三排稍微有一点点的紧凑,但是几乎不是很明显,坐下两个身高175cm的成年人还是没问题的。另外,为了能让三排的空间得以宽敞,使得后备厢的空间表现不是很充裕,好在三排支持比例放倒,可以是的后备厢的空间得以拓展。 【操控】 操控方面整体还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力为313Ps。动力方面表现还是非常强劲的,起步以及加速还是挺快的,并且推背感也很明显,超车也是毫无压力的。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    2021-03-18

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.29优秀

    我入手了奔驰GLS之后,身边一些人认为:有钱人买车好像就喜欢大,不知道追求机械性能!对此我只能笑而不语,所谓四十不惑并非什么都懂,而是知道自己想要什么,或许有人需要机械性能,身边的同龄朋友买超跑的也有几个,但那是人家的生活,不是我的。说说我为什么要买奔驰GLS450 4MATIC 豪华型。 优点: 第一:空间大:奔驰GLS前后排都有非常宽敞的空间,带上父母妻儿出门没有任何压力,而且它的车厢采用了外延的设计,内部有明显的弧度,不仅提升了空间感而且对外的视野非常清晰。因为我的生活半径也比较大,所以希望带着父母妻儿、或商务接待、或自己应酬醉酒,都能有一个更宽松舒适的出行环境,大不是面子而是从容! 第二:动力强:这款车搭载了2.5T 48V的直六高功率发动机,最大马力367匹,峰值扭矩为500牛米,同时使用了9速自动变速箱,轻给油门车就往前走,虽然没有爆发力但是胜在持续稳定,在公路上加速非常的快,只需要6.4秒就能完成百公里加速,对于我来说已经足够了,去工地的时候,即便是爬山上的土路或者泥路也非常轻松。 第三:舒适性好:这台车的底盘采用了可以软硬高低调节的空气底盘,可以根据路况进行调节,后排座椅加热、后排液晶屏、香氛系统几个配置,这也是我放弃另外两款更便宜GLS的原因之一,因为我自己现在很少开车,所以后排体验才是关键,身处北方寒冷城市而且经常去野外工作,座椅加热就非常有必要,而液晶屏和香氛系统,可以让我忙碌一天或长途旅行,都可以得到很好的放松和休息。 第四:四驱性能好:有几次去工地是下雨天,黄土地被雨水泡透以后,就是陆巡走起来也有些打滑,但是奔驰GLS要表现的更加稳定,轻轻带上一点油门,就能以差不多三四十公里的时速前进,在泥地里用越野模式的话,车轮不会出现任何打滑的现象,它的越野能力和脱困能力很出色,有一次我把工地上的皮卡车从烂泥地里轻松拖了十来公里,什么烂路、土路、泥巴路都能轻松通过。 缺点: 第一:操控性一般:这台车的尺寸太大了,所以降低了它的驾驶感受,在直线行驶的时候没有什么体会,但是一到城市拥堵路段和较为曲折的山路上,过弯、掉头都比较笨拙,方向盘的转幅偏大,在盘上公路上行驶,入弯前需要把速度降到40公里以下才有安全感,出弯之后的车身姿态也有些拖泥带水。 第二:油耗高:因为我山路和野外跑的比较多,所以现在油耗一直在17个左右下不来,而它的邮箱只有85L,所以满油的续航里程最多不会超过500公里,每400公里过一点的时间就开始报警,遇到繁忙季节基本2天半加一次油,不是在加油就是在加油的路上。 使用心得: 第一、我买的是黑色车漆,所以耐脏性不好,稍微有些尘土就看上去灰蒙蒙的,基本上2天就要清洗一次,现在车身上已经有了划痕,所以提车后加一层透明车衣很有必要。 第二:刚开始心疼车,所以加的是98号汽油,后来有几次在高速上只有95号汽油,添加了之后发现没有什么明显变化,所以加95号就可以了。 总结来说:奔驰车GLS将机械性能和舒适体验结合的很好,机械主要强在了它的动力和通过性上,四驱系统确实很好,舒适主要体现在空间和空气悬挂上,虽然油耗比较高而且操控一般,但是我现在用的很满意。

    2021-02-23

    昱。。。。奔驰的性能不用怀疑,但是他的后期使用,维修成本会让很多人怀疑人生

    猴儿哥97582776四十不惑之年人的同感 买这车不为排面为了从容 说的太好了

    十字门陆我觉得操控性很好啊,我时尚型,11个油

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.29优秀

    奔驰GLS给我的感觉不像德系车,更像是美系豪华SUV。外表低调,内在奢华。 外观方面,GLS给我的感觉还不如GLE霸气,除了尺寸上刺激着视觉神经,设计上基本没有亮点。GLS视觉最棒的角度是从车尾部看去,整体呈现“凸”字状,给人一种下盘很稳的感觉。 内饰方面,充斥着圆滑元素,中控连屏透露着科技感。白天看GLS的内饰有些让人审美疲劳,晚上就不一样了,氛围灯全开充斥着奢华风格。 空间绝对是GLS的一绝。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间!第二排同样拥有2拳的头部空间以及一个小臂长度的腿部空间。在以上基础上第三排还能拥有1拳的头部空间以及1拳的腿部空间。当之无愧的“全家桶”座驾。储物空间同样优秀,前排具备手机无线充电平台,可以容下市售的所有型号手机。后排扶手放下来也有两块区域可以放置手机和杂物,第三排左右各有一个水杯槽可以放杂物。 动力方面,2.5T发动机最大功率367马力,动力储备十足。起步阶段48V轻混能让车子更平顺迅捷,两套系统配合无论让5米多长的巨兽身手矫健。GLS配备空气悬架可以调节软硬高低,无论什么状态,这台车的底盘都是倾向于舒适性的拥有很好的滤震效果。油耗方面,综合油耗为13.5L/100km。

    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 02021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 0
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 12021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 1
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 22021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 2
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 32021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 3
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 42021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 4
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 52021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 5
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 62021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 6
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 72021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 7
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 82021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 8
    2021-01-06

    GJD1125罕见的绿色车

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

    4.14优秀

    这次换车,其一是因为之前开的那台A6L,已经5年了,车子有点老了。另外也是现在出去,身边的朋友,车都换一遍了,好像就我这车还是这台老车,出去谈事约个人什么的,有点掉档次,也就决定换车了。原来开的轿车,这回就打算换个好一点的SUV。开始看中三款,宝马X7,保时捷卡宴和奔驰GLS,后来选择GLS,一个是因为7座更实用点,另外原因就是X7和卡宴有点太张扬了。GLS相对低调一些。 我选的车型是450时尚版,车价没优惠,买了一个车身膜花了3万,车价是113.6万,加上购置税和保险,和上牌一些费用,全部上路不到130万。不满意的一点,就是等车有点久,订了3个多月才提到车。 说说对这个车的感觉,我讲优势吧。 1、GLS做为奔驰的旗舰SUV,外观确实做的足够低调,还不如它的小弟GLE显得高级。可能这也就是它追求的一种低调奢华。我选择它,也是因为它的不张扬,符合我们这个年纪,成熟稳重,更注重内在。但是外观并不会让你觉得掉价,充满力量感的车身线条,两条横向的镀铬装饰条连接着显眼的星徽标,气场还是相当强。 2、内饰应该相当于奔驰的最高水准了,双联屏的设计让车内很显科技感,64色的氛围灯,以及覆盖件上皮质包裹作工精致,搭配实木饰板的装饰,均提升了内饰整体质感。 3、动力充沛,2.5T V6发动机,加上48V轻混的加持,最大马力367Ps,峰值扭矩500N·m,动力储备充足,但是起步阶段的爆发力,有刻意调校偏舒适,即使是运动模式下,也不会给你很强的推背感。比较符合像我们这样沉重的开车习惯。在高速超车,多给一油门,就能明显感受到不一样的爆发力。对这个动力我还是相当满意的。 4、行驶品质好,空气悬挂的底盘,还有全时四驱的作用,高速行驶车身很稳,变道的时候,感觉不到车身晃动。车身的跟随性也是很出色。市区开的时候,底盘滤震出色,一些平常的小坑,车里基本感受不到,减震的舒适性调校比较好。 说说不足的地方 1、空间有点浪费了,特别是第三排,成人根本不能坐,几乎是当个五座车在开。何不直接出个五座版本,空间利用率更高。 2、不太好上手,开习惯了我的A6,刚开始换这个车,还有点不太习惯,第一功能增加太多,按键比较复杂,没那么快弄明白。第二呢,就是大车感觉有点强,开惯了较车,转弯调头的时候,距离有点不太好把握,有回调头就把车门给蹭破了,视线还需要适应一下。 3、座椅不太舒服,时尚版不是真皮的,座椅也有点偏硬,开长途坐久了,有点累。如果预算够的话,推荐直接上豪华版吧,我是有点后悔了,不仅真皮座椅更舒服,还多了运动套件也更漂亮。

    2021-02-23

    小二哥哥就是我专业写手,广告软文

    NASA丶丶一百多万的车了,还没用到真皮……奔驰真的太牛了

    运筹帷幄辰星Dis这么贵的车居然不是真皮

    点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

    4.21优秀

    【最满意】 一、完美的车身尺寸和恰到好处的内部空间。 二、恰到好处的动力。 三、完美的外观内饰。 四、整体逆天的车身操控感和品质感。 五、奔驰最新的无与伦比的科技全用上了。 六、省油。 【最不满意】 轮眉的塑料件!方向盘,方向盘的材质!这两处太掉价了,没一点豪车的样子! 【空间】 4人奢华,6人局促。因为第三排腿部空间在我眼里少了十公分!导致最后一排没法坐成年人。奔驰完全可以从后备箱里再拿10公分出来。我在展厅里反复试X7和GLS的每排座椅空间,结论是:GLS空间上大一些,但是由于座椅的设计原因(厚度和背板设计,同时GLS第二排向前移动是有一个很快就达到的前限),x7返到可以舒适地坐下6个成年人,GLS第三排就是差了那么一点点没法做成年人,同时GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直,坐的很难受。如果只坐4人,空间很奢侈! 乘坐空间:第二排调到最前时,一二排加起来比揽运多半拳,和X5差不多。第二排调到最后时,在此基础上多出7、8公分。没有MPV那么夸张,但很舒适。 【动力】 48V轻混的EQ boost所提供的三十几匹马力加上上本身直列六缸双涡轮增压的333匹对我来说,刚好够用吧。想激情的时候拿我的捷豹xjl吧~还是之前说的,时速表上和数据上都没有问题,但是动力过于平顺.但作为乘坐充者非常舒适、非常享受! 【操控】 GLS不能单谈驾驶感,就和911不能单谈舒适感一样。比x7和小师弟GLE操控感都好,X7正常舒适模式下像开船,GLE也是软绵绵的。而配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜(没错,是向内,不是向外)。完全没有任何晃动。方向盘虽然没有X5那么有反馈,但是精准、轻盈、微微还有点路感~但也有那么一丝丝虚位。方向盘总体感觉有点儿像上一代Q5的方向盘稍微再沉一点。试想一下,全尺寸SUV配上Q5的方向盘,有没有点儿良家拥有婊子骚的赶脚~这还只是舒适模式。上面还有sport和sport ,能分别降低底盘两个档。家用SUV里也就卡宴和X5在操控上会比GLS强,但都是在牺牲舒适性的前提下。只有GLS能保持雷克萨斯LX的舒适性的同时还具有如此的操控性。当然我不知道这样的逆天是不是归功于选装的自动车身控制系统(E active bodycontrol,简称e-abc),因为我没有试驾过中规阉割版。去年在美国开过上一代美规GLS450,那时奔驰还没有把这项技术运用在GLS上,当时就记着感觉低速的时候就像在开美式全尺寸SUV,车身感觉很大,方向盘有些沉,开着不舒服。高速上反而有和X5开启运动模式很像,让我一路150,简直爱不释手。这一代GLS感觉低速时轻盈了很多,但高速时没了上一代的那种紧致运动感。 【油耗】 逆天般的存在。一箱油的65%(奔驰的大液晶仪表)跑了588公里高速(有大量山区隧道弯路需变速、和大车占道减速)外加少量市内道路。 高速路行驶:588公里从天津到太原后油箱读数,很省油

    2021-01-05

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

    4.14优秀

    奔驰GLS曾是BBA唯一的全尺寸SUV,当初能和它抗衡的只有一些美系、日系选手,后来就是还有宝马X7,当然还有自家的奔驰G级(二手)。 首先从外观上来看,奔驰全系基本完成换代或改款的情况下,奔驰GLS的设计语言仍未出现太大变化,当然双横幅式格栅已经具备了很强的辨识度,从大灯的造型依然能看出,奔驰GLS依然延续了老款车型圆润稳重的风格。 奔驰GLS的长度达到5214mm,宽度1956mm,高度1823mm,轴距达到3135mm,拥有2 3 2式七座座椅布局,不仅看着就挺大,车内的空间表现也是非常完美的。 身高180cm进入前排,头部尚有一拳余量,后排腿部空间也可以得到充分释放,完全不用担心舒适性。而且为了兼顾实用性,奔驰GLS的第二,三排座椅变化灵活,第三排座椅可以根据乘车用途随意立起或折叠,可以留下更充裕的后备箱空间,使用场景更加丰富。 当然奔驰内饰的豪华一直是强项,奔驰GLS使用实木-真皮组合,囊括桉木内饰、纵纹轻铝制内饰以及棕色岑木内饰板,并带有三种色彩及亮度调理的情况空气照明系统,高级感不是一星半点。 动力方面,奔驰GLS搭载的2.5T直列6缸发动机提供两种动力调校,其中GLS 400对应低功率发动机,最大功率为230kW,对于奔驰旗舰SUV虽然有些不够分量,但是加了一套48V轻混系统,电机可提供额外16kW功率和250N·m扭矩,算是一种弥补。 新款奔驰GLS值不值得买?我觉得可以考虑平行进口版,因为平行进口版依然是3.0T动力,并且同配置价格也要比中规版便宜10万元左右,大家觉得呢?

    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 02021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 0
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 12021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 1
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 22021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 2
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 32021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 3
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 42021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 4
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 52021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 5
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 62021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 6
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 72021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 7
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 82021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 8
    2021-01-10

    点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

    4.29优秀

    一线豪华品牌的内饰质感绝对是一流的,奔驰作为双联屏鼻祖,内饰的科技感可以说是拿捏的死死的。但是,我在这里还是要说一句,坐垫的填充物实在是有点硬了,虽然日常通勤并不会感觉非常难受,但长途跑起来可就不咋地了,而且第二排座椅靠背的可调整角度也不如X7好,整体感觉和这么舒适的底盘格格不入,如果您选购了这款车可能要自备个舒服点的椅垫。但值得一提的是,座椅的皮料手感以及做工还是传承了奔驰的一贯风格,细腻而又严谨。 空间上,GLS绝对有话语权,首先视觉效果就非常巨大,其次比宝马X7多了10cm的轴距也让这个内饰处于绝对优势,即使是第三排座椅也能容纳成年人。总体来收GLS的内饰空间和MPV都有的一拼。 大家都说开宝马坐奔驰,我一开始也是深信不疑,但当我开起来以后,简直刷新了我的世界观,450动感型的3.0L直6发动机和48V轻混系统可不是盖的,油门响应非常敏锐,即使是这台两吨5的大块头也能轻松推动,这也得益于9速自动变速箱的加持,换挡逻辑很聪明,高速上超车时,降档非常积极,在平时温柔驾驶时,GLS的换挡动作几乎感觉不到,柔顺丝滑。但是刹车部分感觉有点奇怪,前短的力度感觉过轻,到了中段时,刹车力度突然加重,而宝马X7就没有这种问题,新用户可能需要一段适应时间。另外,GLS的动态表现还是要完胜宝马X7的,奔驰GLS的底盘给我的感觉是非常软而且稳,滤震很好,在路过坑洼时并不会感觉到晃,即使是坐车玩手机也不会晕车那种。

    2021-01-07

    用户7237450093521刹车和油门就是这样的,前段几乎没有,必须要深踩

    用户3214317088376呵呵

    点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.21优秀

    如今,上到百万级的全尺寸大型SUV,在产品力方面已经很难找到明显短板,只是各自定位和取舍不同而已。同价位的保时捷卡宴、路虎揽胜会显得运动和年轻化一点,奔驰GLS无疑是完全偏向于商务的那一个。2020款GLS作为第三代车型,前脸设计较上一代大变,整体更圆润。如果单看图片,会觉得年轻化更多,却少了丝霸气。不过我发现,有些东西是图片真丑,实物真香,新款GLS就是这种。 它的车长为5218mm,轴距为3135mm,两项数据上超过了对手宝马X7和路虎揽胜。硕大的车身,气势强大,的确有种不怒自威感觉。可以说,买这种车的消费者最需要的排场和面子,2020款GLS依然拿捏到位。 如果外型还见仁见智,那内饰相信没有几个人会否定的。作为S级的车型,奔驰毫无保留地把奢侈和科技都给到了新款GLS。双12.3英寸大连屏档次感至今也是业界标杆。加上奔驰调出的64色氛围灯,整个内饰的豪华氛围的确没得挑剔。车内大面积椴木饰版和棕色胡桃木饰板,虽然在我这个80后看起来有些老气,但触摸时的手感却让人很难抗拒,那种质感,在GLE上也是没有的。 作为全尺寸的7座SUV,其实新款GLS的第三排也不算特别宽敞,至少是比不了GL8这样的MPV的。不过,买这个车的人,谁会真的常拉7个人呢。即使偶尔应急的时候,至少进入第三排不会显得狼狈,它的第二排、第三排座椅全配电动一键调节,进出算得上方便。 对于GLS这样的百万级SUV来说,已经不再只是代步工具这样的范畴了。我在想,如果我有能力能买这个级别SUV了,45岁以前,我会选择保时捷卡宴。而45岁以后,我会选择奔驰GLS。

    2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 02020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 0
    2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 12020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 1
    2021-01-08

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.21优秀

    动力:2.5T涡轮引擎匹配48位轻混系统,最大功率能达到367PS,在传动系统上匹配了9挡手自一体波箱。虽然车长超过5米2,但驾驶起来动力足够平顺,本身悬架调校偏向舒适,在路过细小颠簸路段的时候,后排基本不会有猛烈晃动感。同时提供了5种驾驶模式,分别是节能、舒适、运动、越野、个性化,在城市代步打开舒适模式就行,在越野能力上奔驰GLS给予了十足支撑,前后差速锁加上空气悬架让其具备不俗的脱困能力。 空间:作为一款7座SUV车型,第1排、第2排舒适度相当不错,但第3排腿部空间就有些少了。本来从尺寸数据上来看并不差,主要是因为座椅设计较厚,但奔驰也是为了舒适度考虑。平时把第3排放倒之后,第2排算得上是老板专座,而第3排则更多是用来应急或者是乘坐小孩。 缺点:作为百万级别的豪车,隔音还是有进步空间,发动机速度上去之后,能够明显感受到噪音增大。而在按喇叭的时候车内会存在一点电流声,问题不大,但在这个级别的车型里面,车主理应有更好的体验,同时在手机互联功能上面,需要有线连接,不支持无线Carplay。 油耗:不知道买豪车还注意油耗的车主有几个?作为新车,刚开始到手磨合不好会导致油耗达到14L以上,而在一段时间的磨合之下,市区正常能控制在12L多一点,跑高速的时候则在8~9L左右。

    2021-01-05

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4优秀

    奔驰GLS虽有全尺寸SUV的体格,但车头、轮毂、车尾等处不乏精致和豪华。内饰设计兼顾豪华与稳重,并带有一定科技感,双联屏配合大量木纹装饰,符合旗舰调性。座椅支撑到位,填充材质偏硬,尤其是第二排,坐上去能明显感到座椅通风/加热的坐垫,缺乏百万级旗舰SUV应有的舒适体验。第二排和第三排座椅为电动折叠,完全放倒后,可形成规整的后备厢空间,同时配备降低悬架按键,更方便装卸行李,细节好评。21款排量较之前有所减弱,由3.0T变为2.5T,并分为高低功率两款,GLS 450较之前参数不变,48V轻混对发动机启停工作有不小帮助,并对发动机工作时的振动有所抑制,驾驶感受十分沉稳,动力顺滑且输出线性,起步和中途再加速能力都不弱,9AT变速箱换挡动作并不快,属于恪尽职守的类型,悬架依旧是悠然自得的类型,对不平整路面的颠簸能很好化解,采用空气悬挂对行驶表现的帮助并不大,加速或刹车时,驾驶者能明显感到重心前后转移。奔驰GLS作为豪华全尺寸SUV,综合表现张弛有度,不乏亮点,如果不是排量方面做了些许“手脚”,或许真有超越宝马X7之势。

    2020-12-14

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.14优秀

    AMG外观运动套件、前包围两端仿进气口设计,足够有运动风。但有点可惜的是还是21英寸轮圈,后包围上的“排气孔”也只是装饰而已,差评。走入内饰,与GLE几乎如出一辙的设计是认真的吗?融合在一起的仪表盘和中控屏都为12.3英寸,观感足够震撼,MBUX智能人机交互系统智能化足够高,带有客家话口音的普通话也能准确的识别出来。 178cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是1拳,将第二排调到最后,头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,这时的第三排就比较憋屈了,头部与腿部基本会与车顶以及第二排座椅相触摸,不过即便是第三排也有Type-C接口以及空调出风口,这个要点赞。若满载时,建议将第二排座椅调到腿部空间4指左右。 实际的驾驶来说,他的油门踏板设定是厚重的,起步轻踩油门?抱歉,理都不会理你,并且刹车踏板的反馈力度同样有些沉,对于第一次接触这款车的朋友是非常不习惯的。当适应了油门之后,城市行驶中,他的动力属于是线性了,并没有想象中V6发动机的那种窜,这也得益于48V轻混的加持。高速行驶中,速度100向120进发,可感受到那源源不断的再加速感,动力储备非常的丰富。9AT变速箱,升降挡非常积极,整体的表现兢兢业业,但若切换到运动模式,低速会有一些小闯动。 他整体的悬挂调教偏运动,即便是舒适模式下,还是给人较硬的感觉,路面颠簸在经过悬架的过滤后还是会传递一部分到车内,若是在越野中,会更为的明显,对于热爱运动的人会喜欢如此的调教,就是不知家用为主的人会喜欢不?

    2020-12-21

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

    4.29优秀

    奔驰GLS是德系全尺寸SUV。 外观真是的勇猛,大尺寸加上粗犷的身姿,很有气势的感觉。 2.5T L6 双涡轮增压发动机配9挡手自一体变速箱,500牛米的扭矩,动力即踩即有。破百时间为6.3秒, 城里还是高速跑着都可以很很惬意。脚放置油门踏板上动力就会源源不绝的上来。指向也够精准,转向清晰。前后都是双叉臂式独立悬挂,底盘很扎实,转弯的时候侧倾也不大,而且回正非常快,很平稳的感觉。 不得不说,德系车厂做内饰可真不止两刷子。设计风格,用料搭配还有做工。实木,真皮和金属修饰一起搭配起来,加上一些细节,贵气就这样渗出来。空间方面可以说非常充足了,长x宽x高是5218×2030×1823mm,轴距有3135mm,本人175cm坐在前后排都浮刃有余。坐在后排膝盖离开前靠背有远远大于两三拳的距离。而且坐姿高,视野相当好,在司机位置上可以看到引擎盖的对角。 发动机噪音有点大,或者可以后期做个隔音改善一下。风噪和胎噪平抑得倒是不错,跑高速的时候也没有太多声音跑进车内。

    2021-01-08
    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    领航员 2022款 3.5T 长轴总统版领航员 2022款 3.5T 长轴总统版

    本期视频,我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版,算是巨无霸中的巨无霸!车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm,视觉最直观的感受就是气场充足,而方正饱满的设计理念,也让其突显了独特的美系肌肉感!另外,这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿,很有质感的珍珠漆,也让它在豪华的同时,还多了几分典雅。 细节方面,车头采用了大量的镀铬装饰元素,加之厚重隆起的机盖设定,让其在充满气场的同时,富有出众的豪华感,而全新点状式的宽大中网,以及重新设计的像素式头灯组,也让这份豪华更具精致感。另外,修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色,更立体的全新尾灯组,更好的彰显了力量感。 进入车内,久违的美系质感,尤其是全新的领航员长轴总统版,将美系豪华理念发挥到极致,新车有两种专属内饰主题,分别是“摩登游艇”与“中央公园”,此次的试驾车则为“中央公园”的主题,并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配,且前方的胡桃木饰条上,用激光雕刻技术,刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏,但它依旧保留了很多实体按键,且按键与旋钮充满质感,换挡也为镀铬的按键形式,再加上无比宽大的中央扶手,以及支持30向调节的前排座椅,并具备加热、通风、及5种按摩功能,让其既豪华舒适、又注重细节。另外,由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统,因此在智能化与科技性方面,新车也有显著提升,并且系统根据国人需求进行了优化,更符合我们的使用习惯。 来到后排,由于采用了2+2+3的布局形式,所以第二排座椅相对独立,且舒适感与承托性非常到位,并同样具备通风、加热、5种按摩功能,再加上行政级的宽大中央扶手,并搭载了5.8英寸的触摸显示屏,以及前方的音乐娱乐系统,突显了尊贵感受。而3342mm的轴距,直观效果就是极为宽敞,即便是第三排,依旧能保持着不错的体感,也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后,也能得到非常夸张的储物箱空间,最多可达2947L的容积。 动态驾驶中,由于车辆很高,因此会有种高高在上的感觉,符合国人所需的气场!至于行驶质感,底盘非常厚重,且悬架较软、行程较长,因此路面细碎颠簸过滤的很彻底,如同悬浮在路面一样,而经过较大颠簸时,也能以极为柔和的姿态通过,会有美系标志性的高级感与豪华感。另外,它的动力与转向,反而是轻盈的设定,适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面,新车采用3.5T+10AT的设定,最大功率305kW,具有浑厚与线性的输出特性,全力加速时,车头会有明显上扬,随之而来是连绵不断的动力输出,直至破百以后,仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人,对于此次的大块头,你真的没有道理拒绝它,充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间,而充足澎湃的动力,又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是,100多万元的售价,也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探,所以请记住它,全新林肯领航员长轴总统版。

    4.80分“优秀”
    宝马X7 2023款 xDrive M60i宝马X7 2023款 xDrive M60i

    因为家里添丁了,5座车有些局促,所以决定换掉X5M,想换一台又有动力又能载人的SUV,于是就开始在懂车帝里看车。 在这期间看过GLS63、卫士130P 5.0T,GLS虽然尺寸比X7大不了多少,但是实车是真的大,而且确实气场太大,我hold不住…卫士内饰塑料感、发动机不行,就直接没考虑了。后来忘了是在哪个平台上偶然看到国外一台黑武士X7 M60i后,直接就沦陷了,本来挺商务的一车直接运动了,内饰也经过升级后,豪华感、科技感也提升不少。 赶在12月前下了订单,接着就是漫长等待了。经过了4个月的等待,车终于顺顺利利的到了!当我第一眼看到它的时候,真的是被惊到了,谁说黑武士土了?提升运动感不还得是黑武士嘛! 【外观】 外观因为选装了全黑,商务感降低了不少,运动感提升了很多,很多人觉得四眼大鼻孔不好看,我觉得四眼放在X7挺好看的,前脸看起来很霸气,中间的隔栅晚上还会亮灯,简直是虽然没用但是好看,哈哈哈! 【内饰】 内饰简直提升太多了,科技感、豪华感都提升不少,宝马的车机系统个人觉得比奔驰奥迪都好用。座椅选装了运动座椅,外观和X5M一样,就是M标不能亮差点意思,头枕没有标配的软,但是够宽还带按摩,挺不错的。双段天窗,晚上还会亮,氛围感是拉满了的。 【空间表现】 空间表现确实不错,第二排舒适感不输MPV,第三排坐三个小点的小孩子稍显拥挤,但是整车6人问题是肯定够的。第三排坐人的情况下,后备箱略小,不过放行李箱可以,一家人出门这空间很舒服了。 【动力表现】 虽然不是Mpower,但这一代用的是和X5M/X6M,包括XM在内一样的S68发动机,比大揽子上那个发动机好多了。个人感觉是动力输出更为平顺,但是肯定是随叫随到,毕竟500多匹,去哪儿都够用了。 【驾乘体验】 开起来还是宝马味道,低速方向盘比较轻(比以前那台X5M轻很多),但是路感很好,开起来只想非常清晰,比AMG、RS好开(我都有,别喷,没意义)。魔毯比想象中更好,但不影响路面反馈,舒适感直接是拉满了的。后轮转向也让这车开起来更灵活,不会觉得是开这么大车。最大的惊喜是这车回火,我以前那台F85 X5M是不回火的,没想到这个遗憾在这儿找到了! 【总结】 巴伐利亚发动机制造厂从不让你失望,能在各方面和我的需求契合,就是最好的选择!

    4.50分“优秀”
    揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版

    前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。

    4.00分“良好”

    红旗LS7是红旗品牌目前的旗舰SUV车型。这台车的尺寸非常夸张,5695*2095*1985mm的车身尺寸,比E-HS9还要大两圈。就连宝马X7和奔驰GLS在LS7面前都要矮一头,在所有大型SUV中,只有领航员长轴距版能够相抗衡。 外形细节上虽然与E-HS9有很多相似之处,但LS7也有自己的特点,毕竟“一大遮百丑”。比如前脸巨大的直瀑式格栅,搭配LED灯源的分体式大灯以及中间红色的车标,还是很有高端土豪范儿的。这个尺寸级别要的就是威严庄重,至于时尚、科技这些设计感反而显得不那么重要了。 内饰方面,红旗LS7的设计中规中矩。大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘,车机系统甚至是后排液晶屏都是这个价位的主流水准。皮革、麂皮、镀铬等材质的搭配也能够营造出应有的豪华舒适感。但棕色胡桃木以及土豪金拉手的出现,一下子把这台车的内饰氛围拉到了中老年复古气质上,有种全套红木家私的老人家里的感觉。相信老领导肯定是会喜欢这种风格的,只不过如果是中青年用户,确实有些提不起兴致。当然,以红旗LS7的定位和目标受众来说,这算不上缺点。 配置方面,毕竟是接近150万元的车,又是国产品牌,你能想到的豪华舒适配置,这辆车都会给你。但很遗憾的是,像L2甚至更高级别的辅助驾驶、HUD这类的科技配置,对不起,都没有。换句话说,这款车不是给你尝鲜“黑科技”的。 最后说说动力部分,4.0T V8发动机,从排量上看很无敌,但实际参数放在这个身材的车上只能说是中规中矩,最大功率265kW,最大扭矩为500N·m,所以官方百公里加速成绩仅为9.1秒,匹配的是8AT变速箱,同时具备四驱系统,并没有太多惊喜。这么说吧,如果家里有老领导,买这个车气场排面都爆满。至于年轻人追求的速度、性能、科技、时尚……就不用多想了。其实,可能这款车型压根也不是针对C端用户的。

    4.50分“优秀”
    宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    X7外观大气而又不失优雅,空间充裕、舒适。内饰谈不上出众,但也符合这个档次的车的标准,我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料,没有异味,这点比其他品牌的车都要好(仅限进口车,个人感受,不喜勿喷)。车的个头虽然大,但是个灵活的大块头,操控感不输X5、卡宴,是我喜欢的风格,其实我最想要的是大五座,可惜X7只有六座、七座可选,第三排对我来说就是个鸡肋,无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的,换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过,S级和新七系也试驾了,但是家人们都不喜欢轿车,早早就放弃了,奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内,所以这次就没考虑奥迪,卫士的外观家人们都喜欢,可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下,我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS,宝马的IX,甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过,但只是试驾了解,在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下,我是不可能买现在的这种电动车的,因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便,这些问题解决不了,就不值得考虑。 经过各种试驾对比,最后在卡宴和X7之间选择,由于卡宴的车机系统过于老旧,劝退了我,最终还是提了X7,一个多月了,现在行驶了两千多公里,油耗只有12点多,很满意 今天先说这些吧,以后有机会再聊