外观镀铬件应用较多霸气的同时又显精致, 内部空间宽敞座椅按摩功能YYDS特别适合长途跋涉，第三排上下车比V260L方便很多，放置大件物品的时候二排三排座椅电动折叠功能尤为省心，安全配置也挺多的HUD /L2辅助自动驾驶/刹车踏板高低调节等等对驾驶者都比较友好，娱乐功能方面跟当下的电车是没办法比的（动不动就是一排屏幕）只有中间小小的一块屏幕，内饰做工较老款有大幅度的提升但是细节方面和德系车还是没办法比的，舒适度…由于不是空气悬挂开起来很硬过不平路会跳（一看出厂胎压3.1）降到2.65左右稍微好一点，市区低速换挡有明显的顿挫（不知道过了磨合期会不会好点）车子油箱比较大一口气加满能加100多升（加了将近900元95号7.99元/L）表显续航499😅

X7外观大气而又不失优雅，空间充裕、舒适。内饰谈不上出众，但也符合这个档次的车的标准，我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料，没有异味，这点比其他品牌的车都要好（仅限进口车，个人感受，不喜勿喷）。车的个头虽然大，但是个灵活的大块头，操控感不输X5、卡宴，是我喜欢的风格，其实我最想要的是大五座，可惜X7只有六座、七座可选，第三排对我来说就是个鸡肋，无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的，换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过，S级和新七系也试驾了，但是家人们都不喜欢轿车，早早就放弃了，奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内，所以这次就没考虑奥迪，卫士的外观家人们都喜欢，可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下，我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS，宝马的IX，甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过，但只是试驾了解，在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下，我是不可能买现在的这种电动车的，因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便，这些问题解决不了，就不值得考虑。 经过各种试驾对比，最后在卡宴和X7之间选择，由于卡宴的车机系统过于老旧，劝退了我，最终还是提了X7，一个多月了，现在行驶了两千多公里，油耗只有12点多，很满意 今天先说这些吧，以后有机会再聊

前后去了两家4s店，第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫，所以选择去第二家聊，从踏进店门到下定合同，不到15分钟，150w就木有了😄 前言：我开的第一辆车是20款星脉p250，这一两年不常开了，主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50，和前两个比起来，稍微算有点驾控乐趣了（哈哈哈跑题了，与此文无关）。在下定合同前，我没有试驾过，不知道啥感受，我只在心里猜想了下：油门和星脉一样窜，悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上，因为一切和开船一样太柔太忽悠，加上新车的味道和收油拖拽感（星脉刚提的时候也会，首保后就没有了），我甚至有点晕车（没错，自己开自己晕） 悬挂：揽胜在过小颠簸和小沟坎时，化解的非常好。但是稍微大一点的，反馈反而会变硬，变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少（比gle好多了）我猜测估计空悬调整前段行程软，后端行程硬，不然车这么大撑不住。 变速箱：反应倒是挺快，踩深一点了就降档，但是给我的感受反而有点掉分，我下意识会觉得低扭不够，缺少从容感，而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围（切换运动模式除外）。至于顿挫，还是会有的，尤其是反复油门刹车切换，但是比奔驰9at缓和多了，奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的，和德芙一样。 动力：还行吧，推动这么大一台车，360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错，比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰：用料很好，不喜欢路虎皮革的味道（奔驰的好闻一点🤣）。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消，全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间：标轴足够了，后排2-3拳，角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了，上周末在服务区，我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗：高速8-10，市区11-15看路况。能加98尽量加，厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置：一般哦，没有通风、方向盘加热和hud，标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑，但是实车还是不错的，暂时不会改。

红旗LS7是红旗品牌目前的旗舰SUV车型。这台车的尺寸非常夸张，5695*2095*1985mm的车身尺寸，比E-HS9还要大两圈。就连宝马X7和奔驰GLS在LS7面前都要矮一头，在所有大型SUV中，只有领航员长轴距版能够相抗衡。 外形细节上虽然与E-HS9有很多相似之处，但LS7也有自己的特点，毕竟“一大遮百丑”。比如前脸巨大的直瀑式格栅，搭配LED灯源的分体式大灯以及中间红色的车标，还是很有高端土豪范儿的。这个尺寸级别要的就是威严庄重，至于时尚、科技这些设计感反而显得不那么重要了。 内饰方面，红旗LS7的设计中规中矩。大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘，车机系统甚至是后排液晶屏都是这个价位的主流水准。皮革、麂皮、镀铬等材质的搭配也能够营造出应有的豪华舒适感。但棕色胡桃木以及土豪金拉手的出现，一下子把这台车的内饰氛围拉到了中老年复古气质上，有种全套红木家私的老人家里的感觉。相信老领导肯定是会喜欢这种风格的，只不过如果是中青年用户，确实有些提不起兴致。当然，以红旗LS7的定位和目标受众来说，这算不上缺点。 配置方面，毕竟是接近150万元的车，又是国产品牌，你能想到的豪华舒适配置，这辆车都会给你。但很遗憾的是，像L2甚至更高级别的辅助驾驶、HUD这类的科技配置，对不起，都没有。换句话说，这款车不是给你尝鲜“黑科技”的。 最后说说动力部分，4.0T V8发动机，从排量上看很无敌，但实际参数放在这个身材的车上只能说是中规中矩，最大功率265kW，最大扭矩为500N·m，所以官方百公里加速成绩仅为9.1秒，匹配的是8AT变速箱，同时具备四驱系统，并没有太多惊喜。这么说吧，如果家里有老领导，买这个车气场排面都爆满。至于年轻人追求的速度、性能、科技、时尚……就不用多想了。其实，可能这款车型压根也不是针对C端用户的。

总统版标轴樊海蓝。刚提车不久，才走2000公里不到。说说车友们可能最关心的一些地方吧 价格：官降后还能优惠一点点，看你怎么谈，反正和销售慢慢磨加上年底了要冲量，价格总能谈下来。但别想大刀砍价，不现实，因为官降后4s都骂娘了。。本身这个降价幅度可以放给4s自己去跟客户商量的，类似宝马x7那样优惠10几万看你怎么谈。。。反正落地怎么都要120几万。 油耗：这车高速和低速油耗差别特别大。高速120左右的话，大概11个，跑市区低速可能去到17-18个油耗。。。? 驾驶感受：提速非常爽，标准模式足够用，运动模式的话开起来和大排量v8没区别（上一辆车是老款火烧云揽胜v8），领航员带大梁视野也非常好，但要注意视野盲区也很大，幸好有360环影。不过这车的360不太清晰科技方面和国产车比起来还是差距大，可能老外不在意这些。比较地广人稀。 车子隔音非常非常好 乘坐感受：这车最大的缺点就是走颠簸路面了，，，一旦遇到颠簸路面就显得很廉价，毕竟是带大梁而且木有空气悬挂，难以避免的。反正很晃。对比之下，同样是美式全尺寸的凯雷德贵一些也有道理。第三排空间一米8以下的人坐的话都足够宽敞的。第二排如果不改装座椅的话，坐起来肯定是比不上mpv的。但这车胜在安全性比mpv高很多。 按摩座椅：力度很给力，4个座椅都带按摩通风加热 外观：有些人说虎头蛇尾，但看多了尾部就习惯了。车头那是无可挑剔的霸气+精致，压迫感很强。 销售态度：4s服务态度一流，无可挑剔的。不知道以后售后会怎么样。。? 车机：没有carplay，但功能对我来说足够了，自带百度导航很好用，听歌我还是习惯连手机蓝牙。抬头显示巨大，很清晰。天窗也巨大 总结：选这级别的车就是想着一家人出行，首要考虑是安全性。看过x7，gls坐上去都没有那种一马平川的视野感加上配置很复杂不想研究，领航员一直有关注，简简单单就几个配置什么都给你配满，喜欢美式的简单直接。外形也比其他SUV霸气除了凯雷德（听说现在已经有标轴平行进口车，但是柴油）。加上德系车真的看腻了身边太多人开，领航员外观内饰设计独特就很吸引人。?老揽胜也有了，lx600感觉不值160万就没考虑 最想吐槽的地方：组装工艺还是有些粗糙，可能美国人不在乎这些细节，对于他们毕竟汽车是消耗品。有些小地方有一些异响，但问题不大暂时没有去检查。比如刹车踩下去有塑胶摩擦声音，换r档车身顿挫明显，挂着d档停车怠速有皮带还是链条齿轮什么的摩擦声开起来就听不见。 最意外的地方：这车看起来很大，但开起来一点都不笨重，不像开船的感觉。提速够快开起来很灵活，很好开，，像中小型SUV??只有地下车库停车时候才觉得大 最后。。。。😅😅😅。有没有热闹的领航员车主群拉我一下。。。谢谢各位老铁

节前提的车，放在家里一直散味没怎么开，目前表显143KM。之前买车的时候和4S店销售确认过，被告知可以用百度Carlife，但实际提车后发现并不能使用carlife。我个人用的是华为手机，之前的车上是用第三方盒子转成华为Hicar，但是由于宝马的苹果carplay是无线版，不能转成Hicar，且2023版X7的车机ldrive8系列又阉割了carlife,导致安卓机用户无法正常使用手机投屏等功能，已经向宝马售后反馈，并投诉该4S店及销售，等待后续他们4S店的方案。如果处理方案不满意的话，打算向消协投诉。我的诉求是4S店赔偿一个carlife外接盒子的费用（1k出头，钱是小事，但是很生气），并在idrive8更新carlife模块后帮助免费升级。 不得不说宝马的这种做法真的令人难以理解。难道宝马的车主就只能用苹果手机，否则就不配投屏了？