奔驰M级动力十足值得买吗_奔驰M级怎么样

提的准新车，落地67.5，提完直接从合肥开回北京1055公里，正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便，轻轻给油就起来了，市区用足够，猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后，明显速度是缓着上去的，四缸机+这么大的风阻，确实有些不够使，但是在国内最高限速的范围内，足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了，自我感觉良好，感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服，一路高速开9+小时，身体不难受。 操控方面是意料之外，感觉方向盘好轻啊，不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了，大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智，本人属于不太在意油耗，自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭！也可能是隔音做得好的缘故吧，虽然不是柏林之声，但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴，各位的氛围灯都是什么颜色的？

外观没得说，就是看中了外观，前一台车是x4m雷霆，悬挂座椅都硬的不行，换了卫士明显舒服多了，第一天去4s店就直接定了，刚好有一台新到的富士白，熊猫配色，因为优惠所以只能上本地牌，第二天就直接交车了，送了爬梯书包踏板车衣玻璃膜，还有4次保养 试驾了一下视野开阔，车也是非常大，标配两把锁、无线充和冰箱 过几天准备直接开回老家1600km，之后再来分享一下使用感受。 3.30更新 驾驶了1800公里1600高速，表显综合油耗13.9，均速80-100平均11个油左右，临牌高速120-140平均下来油耗14左右 这两天市区代步，走走停停油耗20左右 视野是非常的好，一览众山小，开普通的轿车SUV驾驶只能看到别人的屁股，这车能看到车顶，感觉跟公交车大货车的视角一样哈哈哈哈哈，外观不用说了，帅 回头率也挺高的，每次停了车都要回头看两眼 目前没有出现什么小毛病，只有车机不太好用，一点都不丝滑，账户登入不上去，会自动退出，今天xhs找到个办法解决了，明天看看会不会再自动退出

外观：刚开始觉得很丑，特别是17改款后，慢慢的才发现其实很霸气！ 【空间表现】 完全OK，家人个子都不大，7座满载没有问题，5座后备箱足够用，小婴儿车都不用折随便就放进去，买它就是因为有二宝需要7座车硬派越野。 【舒适性】 舒适性我觉得还是非常不错的，忽悠忽悠的感觉，像似坐船，太好的车没有开过，同级别我觉得不比gle差，gle后排中间位置谁坐谁知道，能把你憋死的感觉。 【第三排空间】 不是假7座，个子1.7以内的我认为短途完全没有问题。 【最不满意】 油箱盖锁模块都不给配一个，就怕那天油箱里多了东西，提车当天就购买模块安装上，没有座椅通风，扶手箱那么大应该配个冰箱多好 【购车经历】 目标性很强，就是7座硬派，其他的不考虑，订过坦克500，23000多号，因为迟迟不上市，所以退订了。后面一直考虑国六酷路泽，最终被价格高和上市时间妥协了，本来打算去看超霸，去看超霸的途中先看了发现，觉得完全合乎我的需求就直接订车了 【驾驶感受】 这车开起来对于我来说没有难度，可能平时小卡开的多，只是需要时间来适应一下。直线行驶够稳，因为车身高，转弯整快了侧倾还是有点严重 【油耗】 目前公里数不多，不做评价，但是考虑省油的不要考虑这车，之前的2.0T昂科威高速暴力一点轻轻松松10点几油耗，市区更是路况决定，还有一台老山猫，随随便便十七八的油耗，习惯了天天加油的日子了。 人生亦是如此，天天加油吧，骚年…… 【维修成本】 买了个双保，六年内换机油的事情是解决了，如果和ssss店上单次保养价格的话，双保还是具有性价比的，就看你价格怎么谈

【动力表现】 开了plaid模式深踩电门，可以用恐怖来形容，提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多，高速夏天正常跑能跑到480 左右，表显537km，现在529几个月不到掉的也太快了吧，可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充，之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km，超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯，比起油车好些，介于两者之间吧，够用也不够用，特斯拉刚出来的优势，现在慢慢变短板了，没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了，八九十大几，几乎时刻去修车，美产的优点，小毛病多，大的方面又没有问题，电机电控电池这些确实质量过关，装配小毛病多，需要经常跑售后，列举一些我修的毛病，主驾电吸门，胎压监测，底板异响，第二排座椅下面底板断裂，胶条，四门胶条，后备箱胶条脱落，胎压监测故障，后备箱缓冲垫，后排车门异响，仪表台鼓包，等等问题，处理积极，订货很漫长，反正品控能接受的话车还行，youk方向盘难适应，其他还好吧。。。

买车背景：上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒，开着很爽，加速很猛，但是唯一不爽的是：要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受：一下子从30万级（2020年特斯拉Model3落地29.8）别换到90万级别的开着感觉确实有面子多，而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受：之前开特斯拉在路上见车就超，行云流水，现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了，买回来开了一次高速，GLE在高速提速挺猛的，动力储备可以，调成运动模式开起来很爽，有点电车提速感觉。市区开动力也可以，目前开感觉油门挺跟脚，偶尔有点顿挫，可以接受。目前开的平均油耗13个，还可以，油耗不高。 舒适度：选的24款GLE450时尚有空悬，过颠簸路段很舒服，整体坐下来比特斯拉舒服很多，比试驾的X5舒服很多，目前舒适度是我比较在意的点，开快车激情已经过了。空悬是我必选的！ 音响效果：开车我必须听歌，所以音响必须上柏林之声，整体效果不错，比特斯拉音响好很多，环绕音一开整个开车感觉很舒服！感觉柏林之声必选！ 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。

这是一台车长超过5.3米，轴距超过3米的大块头，而且整车的自重是来到了2.6吨。所以比起90和110，卫士130开起来要沉稳很多。另外整车的空气悬架是三档可调的，在中间档也就是【正常】的模式下，依然有“一览众山小”的感觉。坐在驾驶舱里你会发现旁边的宝马X3之类的车型就像是一台两厢的小钢炮，压根没有SUV的气场。 作为一款P400的版本，整车是搭载了代号PT306的3.0T涡轮增压发动机，匹配一套8AT变速箱。整车的最大马力为400批，峰值扭矩550N·m，账面参数很是激进了，但实际的加速表现是偏从容的类型。实测百公里加速时间稳定在7秒以内，整个动力的表现谈不上有太强的推背感，但这个成绩也很不错了。另外变速箱部分，比起小编在两年前试驾的卫士90要更加跟脚一些，比如在前进挡2挡和3挡之间的切换过程中，整车已经很少有闯动的感觉了，平顺性明显是有一定优化的，这点好评。 空间当然也是卫士130的重头戏，毕竟整车的后悬比起110要突出很多，而且这是一台2-3-3布局的8座车型。在保证第二排乘客有着不错空间体验的同时，第三排乘客的空间对于大部分成年人来讲还是勉强够用的。而且整车第三排的坐垫高度设定的不错，比起我们汉兰达、GL8等等这些以7座车型更加友好一些。 其实从整个外观的协调性来看，卫士130的实车会看起来更加好接受一些。另外整车底盘对于路面小颠簸和起伏都能做到很好的过滤。而且乘坐起来的感受要比卫士90更加“稳当”。不过需要注意的是这台车的尺寸，对于一些车位过于紧张、狭小的地方来讲，停车的时候是个小小的挑战。