【外观】给的满分。最开始没有选择红色,觉得只要是这个车型,什么颜色都ok。提车的时候听着发动机的声音选的车。油车发动机真的澎湃(有车评人说是新款指南针嗓者大嘻嘻)。在电车还未完全发展起来之前,还是想多开几年油车。
【购车经历】心怡JEEP七孔格栅的大气前脸很久了,作为刚开车半年的新手女司机,当时是一个人去的,还担心销售顾问会觉得我只是看看不会真的买而怠慢接待,结果很热情爽快的带我试驾。开了很大一圈之后,就感觉很有信心了,方向盘没有想象的重,转向也很轻盈,也不会因为引擎盖过高而感觉盲区太大,完全可以驾驭。
提车后是自己一个人开回家的,走的环线,25公里左右,有点紧张。目前开了将近三周,已经基本适应了车的宽度和高度。
【驾驶感受】开始不熟悉油门和刹车脚感不好,双离合低速确实有顿挫(感觉在骑马,哈哈哈,其实是有趣),后来发现是减速时油门松太快导致,适应后松油门的力度时机只要和刹车配合好,顿挫感就会明显减少,而且偶尔堵车怠速行驶的时候也会换M档,很有驾驶乐趣
【动力表现】1.3T173马力,作为城市suv完全够用了,舍得给油的话起步还是很给力。不过我还是喜欢平顺起步,偶尔需要给速度的话,也能窜起来。总体满意。
【油耗】目前市区和内部路开得有点多,长期30、40的速度,油耗还没打下来,11-12左右。试驾车当时看着是8.9,希望过段时间跑个高速后也能下来。
【空间表现】毕竟suv嘛,后排空间完全够了,前后排座椅都很舒适,家里没有一米八大高个。同事觉得后排比副驾宽敞。后备箱也够用,放2、3个大行李箱都没问题。
【乘坐体验】内饰很满意,整体感觉很圆润,很可爱。车机系统目前也满意,倒车影像做得也好。风燥胎噪目前满意,车玻璃隔音也太好了,过门禁的时候只能通过口型判断工作人员说的话。
【保养】首保另送三次保养。不过JEEP的保养周期是7500公里,得记下来
【最不满意】想选灰色或者蓝色这样的小众色,可惜很不好订,主流黑白红,当时仓库里唯一一台红色。昨天看到澳洲发布了最新款指南者的新闻,有一些最近流行的莫兰迪色系了,不知道国内会不会上,很期待。
不是很care皮座椅,所以最先看中性价比最高的领先版,但是后来还是被车联网吸引了,尤其是远程启动车,在武汉这样的大火炉,尤其车停在户外的时候,能远程启动车,虽然不能远程启动空调,但可以在上一次停车前打开,虽说也没有多么凉爽,但至少能坐进车内了,满足。
另外还吐槽一下闪灯鸣笛找车功能,在手机信号不佳的地库千万不要轻易尝试,不然鸣笛音量加上地库的回声能给人震聋过去,而且只能在手机端关闭,信号延迟的时候,恨不得找个地洞钻进去…而且爬出来仍是全场焦点的那种
买了这台JEEP被同事评价是“硬汉”哈哈哈
不过喜欢就是喜欢咯,接受优缺点。
提车不到一周的时候,停路边十分钟回来就发现车屁股被电动车一类的刮到油漆…都露底漆了?贴了一张壁虎反光贴完美遮挡
chihiro灰羽:感谢支持
叁氏石:同款车,晶岩浅灰,就是等的时间比较久,个人感觉21款的顿挫好了很多,就是后悔没有买四驱的了
喵喵110:挡风玻璃前下方也有惊喜,一直黑色壁虎
指南者如同任何一款Jeep一样,在车流中都不会显得平庸,哪怕在指南者推出多时后,其外形风格依旧让人感到特别。内饰方面在改款后也得到了一定的提升,增加了多媒体配置后,日常使用的便利性得到了不少的提升。可以说指南者能让你看一眼就掏钱的能力,不过这种好感在开始驾驶后会不断的打折扣。先说动力系统,1.3T发动机拥有不错的账面数据,而这款四驱版车型也使用9AT代替表现一般的7DCT,可惜的是整体的动力表现依旧让人迷惑。指南者在大多数情况下都拥有自己的想法,当你以恒定的油门开度加速时,整体的加速度会不断随机改变。发动机与变速箱好像具有自我思考能力,并不会完全执行你的操作指令。而变速箱的平顺性更是无从提起,只要有换挡动作必然会有明显的顿挫,对于乘坐舒适性有明显的影响。更为致命的是发动机本身的提速能力十分有限,账面亮眼的数据根本无法体现在实际的加速性能上,每次完成一次超车都要有声嘶力竭的感受。不过一旦将速度提高,在平坦的高速公路上整个驾驶都会变得畅顺,换挡逻辑也更加正常。对于Jeep而言越野性能无需怀疑,带有多种地形选择的四驱系统能处理绝对部分的路况,难得的是公路驾驶也没有受到很大的影响。指南者在动力系统上依旧有不少上升的空间,不过其风格以及越野能力无法被复制,只是这种牺牲是否值得?
我身边的这台Jeep指南者,搭载一台1.3T涡轮增压发动机,匹配的是一台7速干式双离合变速器,虽然排量不大,但可输出173匹最大马力,动力性能非常不错。
这台车,客户在使用过程中起初发现变速器顿挫,具体表现变速器一档升二档,二档升三档顿挫,其他档位正常,三档降二档,二档降一档,挂档能听到明显的咔咔异响,最近出现的状况是车子停红灯挂入N档再挂入D档无法行驶,档位显示D1闪烁,要反复在N档和D档之间切换车才会行驶。这种干式双离合变速器,由于自身硬件问题,出现异响、顿挫,我们已经见过太多,基本视作是正常表现。如果出现挂档无法行驶故障,则是变速器内部元器件出现问题,我们见到较多的是阀体或者电脑板不发指令。接上电脑检测,出现电脑版故障码提示,可以销码但不久故障码又出现。我们抬举车辆,拆开变速器,通电检测电脑板,发现电脑板尚未完全损坏,但工作不良。这种情况下,只有更换电脑板才能解决问题。为该车花费1800元更换电脑板,重新加注变速器油,并路试调好变速器程序后,故障排除。
底盘方面,指南者采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,调教有质感,减震不硬,过坑洼路面舒适性不错。
内饰方面,指南者的设计偏大众化,谈不上很豪华,但有一定时尚感,内饰材质还是不错的,软软的搪塑。空间方面,前排空间尚可,后排空间是偏小的。
保养方面,这台1.3T涡轮增压发动机,官方手册建议是每隔7500公里进行一次小保养,用全合成机油、机滤加工时费大约700元左右,这样的费用对一台美系车来说并不算高。需要注意的是,这台干式双离合变速器并不是终身免维护,要定期更换变速器齿轮油。
总的来说,指南者外观比较有辨识度,底盘调教比较有韧性,动力充沛,缺点就是空间一般。
中国风ZGFokgw:你真有开过新款指南者吗?新款指南者哪里来的顿挫感,是真实车主吗?
2021款 220T 舒适版的指南者与之前款式相比在外观上有了一定的变化。车头上方的中网依旧是品牌标志性的七孔式造型,但是每个孔内的材质发生了变化,由原来的黑色材质变成了镀铬材质,车头的中部进气口的造型也更加立体,外观线条硬朗彰显霸气却不会让人感到笨重。内饰方面,中控台运用了较多的线条设计,很有层次感。并且,中控彩色屏由原来2020款的内嵌式变成了现在2021款的悬浮式。在动力方面,这款车的操纵感极好,换挡的时候没有顿挫感,刹车和油门也很灵敏。同时,这款车的舒适感也不错,底盘很稳,悬架过滤很好,几乎会感觉不到颠簸感。
有车友反馈这款车在发动时有异响的问题。大多数来讲,有响声往往是因为零部件松动或是车身内部有异物引起的,可以在车辆发出响声时细心查找发出有响声的位置,假如异响声是来自方向盘的话,那么可能是方向盘的气囊游丝润滑度不够,可以去汽车店将方向盘拆下,在气囊游丝上凃抹壹些黄油或润滑油,价格约为200元左右。假如异响是在打转向灯时发生的,则可能是转向灯结构上的自动回弹卡扣有损坏,处理起来比较麻烦,最好是前往4S店维修或换新,价格约300元。
Jeep官方规定新车在行驶到5000公里或半年时(以先到者为准)需要进行首次保养,可更換机油或机油滤清器等,价格约为300元。之后每隔1000公里进行一次小保养,可更换火花塞、空调滤清器、空气滤清器、机油滤清器等,费用为660元左右。
指南者2021款 220T 领先版外观上延续经典的JEEP家族式设计风格,前脸采用辨识度较高的7孔中网设计,内嵌网状式进气格栅,使前脸看起来十分帅气,搭配两侧大尺寸的前大灯,下方采用熏黑式处理的进气槽,营造出非常时尚年轻的视觉效果。车身侧面,轮眉和侧裙区域采用黑色的硬质塑料板修饰,搭配时下流行的双腰线设计,整体立体感很强,看起来精气神十足。内饰方面相比之前款式有了非常大的提升,尤其是在用料方面,真皮座椅、真皮方向盘、软性塑材料包裹的面板等都很有不错的改善。
为保证行车安全,2021款 220T 领先版首次保养建议在用车六个月或者驾驶5000公里后,需要更换机油和机油滤,费用在300元左右。之后以六个月或者5000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)制动液、防冻液,费用在700元左右。
该车有不少车友反馈该车的胎噪比较大,该问题的原因是汽车轮胎的胎压过大造成的,轮胎的胎压过高,轮胎就会显得很硬,在驾驶汽车的过程中,直接会导致轮胎的弹性下降,汽车在行驶的过程中胎噪自然就会变大,同时还会影响汽车的舒适性。如果胎压偏低,也会出现胎噪,这主要是因为胎压过低,轮胎与地面的接触面积过多导致的。如果出现该问题可以去4s店维修,更换轮胎等,费用大概在2000元左右。
1预算十五万左右想选择一部合资品牌的紧凑型SUV,除了日系那几个常青树之外美系也是个不错的选择,比如JEEP指南者,外观相对那几款日系品牌车型要更加年轻更加个性,并且通过性相对那几款车型也要更好。
221款外观相对20款车型改动还是比较大的,主要提现在细节之处,大体轮廓没有较大的改动,JEEP品牌家族式设计元素七孔式进气格栅没有缺失,但是格栅内部增加了银色装饰,整体更加紧致。内饰改动较大,整个内饰经过重新设计,旧款车型上的嵌入式中控屏幕现在改成了悬浮式,尺寸达到了10.1英寸。21款指南者全系搭载1.3T发动机,最大马力173匹,有两驱和四驱可选。
3在同级别车型中指南者的油耗表现一般,市区路况油耗在9个左右,对于一款1.3排量的紧凑型SUV来说,这个油耗表现没啥优势,Jeep品牌的隔音一直受到吐槽,这点指南者也不例外,比起同级别车型,指南者隔音表现只能达到同级别中等偏下的水平。最后就是座椅偏硬,在大家印象中美系车的座椅一般尺寸比较大而且比较软,但是指南者是个例外,座椅偏硬,长途舒适性一般。
4指南者的球笼非常容易漏油,这是指南者的一个通病,美系车的漏油故障率比起日系确实要高一点,漏油原因是原厂球笼油封设计强度不够,高速行驶非常容易导致油封位移,位移之后密封效果大打折扣,解决办法是更换油封就行,价格在200元左右。处理过一个尾灯进水的案例,应该是原厂尾灯品控太差导致的,只能更换尾灯总成,原厂价格在500元左右。
5指南者首保在5000公里时进行,只需要更换机油机滤,首保是免费的,首保之后每7500公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格在600元左右,35000公里大保养价格在1300元左右,整体保养价格不算高,7500公里的保养周期比起10000公里一保养的车型没啥优势,但是比起同级别一些5000公里保养周期的车型还是比较有优势的。
6外观个性,并且四驱版本有着同级别中不错的通过性,整体还是比较推荐的,美中不足就是小故障比起一些日系品牌车型没啥优势。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下JEEP指南者 2021款220T 舒适版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4424/1819/1635mm,轴距2636mm,官方指导价13.98万,目前平均优惠4000元,裸车13.58万,购置税11606元,车船税420元,交强险950元,商业险4700元,上牌费500元,全款落地153976元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,此时头部空间一拳一指,保持前排驾驶座位置不变并来到后排,头部空间三指,腿部空间一拳两指,后排的乘坐空间稍显局促。
后备箱放下20/24/28英寸三个行李箱有些吃力,放一个24英寸和一个28英寸箱子比较合适,剩余空间还能放一些杂物,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后很平整,扩展性和灵活性令人满意。
动力:这款车搭载1.3T发动机,最大功率173马力,最大扭矩270牛·米,传动系统匹配7速干式双离合变速箱,发动机在中低转速下的动力很积极,油门也十分灵敏,车辆起步阶段很轻盈,中途加速也很干脆,是一款在城市道路上驾驶很灵活的小车,但是发动机中后段的动力储备有限,高速超车不够干脆,我们实测这台车百公里加速时间为9.38秒,40-80km/h用时3.8秒,80-120km/h用时6.7秒,发动机明显后劲不足,适合日常代步。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架对路面振动的吸收很彻底,遇到大冲击时也能最大化降低冲击感,而且悬架还透着一股韧性,底盘的整体感和质感表现出色,但隔音水平差了一些。转向力度适中,但电子味比较浓,指向性也不够精准,属于侧重日常驾驶的调校风格,没什么操控感。
油耗:我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试,全程开空调,温度设定在24度,经历拥堵、环线、高速三种不同路况,车辆的平均时速为29km/h,共计消耗燃油9.96升,百公里平均油耗8.3升。
Jeep指南者外形看上去还是比较硬朗的,很我客户会拿这款车与探岳和逍客作对比,相比这两款车型,指南者会更人一种更加硬派的风格,加上Jeep品牌的调性,让这款车更显得个性一些。
指南者目前的市场行情优惠较少,在我们当地有只有4千左右的优惠,以这款入门版为例,新车指导价是13.98万元,优惠后裸车价是13.58万元,加上购置税12017元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是15.3万元左右。
新款指南者外观方面保持了一贯的硬派风格,前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计,加上前脸平直的线条处理,营造出很强的粗犷风格,侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计,呈现出硬派风格,值得一提的是,从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰,贯穿了整个车尾环绕一圈,这个设计很巧妙,也让车身看上去更有质感。
内饰相比老款车型也有不少提升,显得更精致了,它配备了8.4英寸的悬浮屏幕,空调也使用了镀铬饰条来进行装点。在中控台部分,贯穿式的镀铬饰条让车内的层次感也变得更加的明显了。它的空调控制按键采用的是金属材质,手感比较出色。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大马力173Ps,开起来并没有想像中那么肉,匹配7速双离合变速箱,起步加速还是比较灵敏的,高速行驶的时候能感到有推背感,整个加速动力输出干净利落,特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应,超车时信心充足。
空间表现可圈可点,车长4424mm,宽1819mm,高1635mm,轴距2636MM,车辆的座椅比较宽厚舒服,前排乘坐空间没得说,后备厢的储物能力一般,如果想装点儿大件儿,可以把第二排座椅放倒,不过对于一般的家庭短途出门,存储空间还是够用的。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,乘坐舒适性做得不错,细碎颠簸过滤得挺彻底的,但个人认为侧向支撑力略有一些欠缺,方向盘也存在一定的旷量,操控性不是它的强项,虽然看上去很硬朗,骨子里终究是一台城市代步车。
JEEP指南者首保是5000公里,是厂家免费做的,后续是每7500公里保养一次,更换机油、机滤价格是600左右,35000公里时需要做大保养,更换机油,机滤,空气滤芯,空调滤芯和火花塞,价格1200左右。
总的来说,指南者是一款很适合年轻人的车,外观个性运动,追求独特的气质,是JEEP指南能给到的,适合做为年轻人的第一台车。
十七13199:很想知道21款的变速箱的毛病都改善了没有
只记住背影:厂家都不生产丐版你怎么买到的
开了叁年总体来说还是错的,大体没出现什不好的,就是蓝牙坏过一次,我最快跑过200,缺点就是配置太低,优点就是外观真好看,动力还行,一般保养在柒百到捌百多。大点的保养在壹仟多。全部下来,我当时买的好像是17万吧。路上啥车都有,买车只买自己喜欢的,不买别人喜欢的,是个车都有缺陷和优点,没有完美的车,车跟人一样,买车总体来说,就是多看看,不一定自己想买那种类型的。多看多试驾,看看个方面达到自己要求就行。
上弦月91:空间还算可以,就是启动肉,低速顿挫感明显
元29277971:你是手动吗?这车挑油,机油,火花塞,汽油全要好的,差了就顿挫,要是自动挡顿挫那是天生的
它算是一款被低估的合资SUV了,外观和内饰的设计已经偏离了jeep作为越野鼻祖的那种粗犷和野性,变得更加都市化了,操控比较灵活,悬架的支撑很强悍,但偏硬的反馈不利于改善舒适性,1.3T发动机对于大部分人来说不够场面,但动力体验非常出色,所以有时候我们不能拿数字去看问题,空间表现不好,喜欢大空间的别考虑它,选择它的估计都是jeep铁粉了,因为很难找出特别突出的亮点来,也不容易找出明显的短板。
新车指导价为16.68万元,我们山东地区没有优惠,全国各地也基本是一个行情,全款落地价为18.8万元,包括14761元购置税、420元车船税、6800元全车险和200元上牌费等,可能是市场表现一般的原因,基本上没有额外附加条件。
七个鼻孔是jeep标志性元素,两侧的LED大灯亮度不是很足,倒是给了转向辅助灯、自动头灯和LED雾灯,算是保留了纯粹越野车的一些特性,它的个头相当短促,尺寸只有4424/1819/1652mm,轮眉采用了硬朗的设计理念,底部增加熏黑包围,后风挡增加了一圈电镀饰条很有创意,但尾灯组确实不够大气,整体给人小巧灵动的视觉效果。
内饰的布局比较简单,配色以深灰色为主,并不显得时尚,配备的10.25英寸全液晶仪表盘为传统构造,可以很好地防止反光现象,显示效果和信息也足够强大,中间是10.1英寸悬浮式触控屏,诸如导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay和语音识别控制等相当丰富的电子化功能都配齐了,而自动空调依旧保持物理按键控制模式,从它的科技化装备来看,已经朝着都市化迈进了一大步,但内饰塑料材质的大面积运用也拉低了档次感。
作为一款紧凑级SUV,它的空间其实根本没有任何优势,轴距只有2636mm,很接近一些小型SUV的规格了,虽然配备了仿皮电动座椅,但乘坐舒适性并不理想,我身高1.78米,前后排头部空间还比较充裕,但是后排腿部只有一拳多一点的空间了,跟我开的雪铁龙C3-XR差不多的感觉,后排地台中间凸起明显,给了三个头枕,最好中间考虑儿童,悬架调校偏硬,似乎是想着保留越野车的精髓,但并不适合都市化的定位,走烂路颠簸感强烈,而且比较生硬。
那台1.3T四缸发动机绝非看着那么弱,具备最大173马力和273牛米扭矩输出,最大扭矩转速起点是1850转,很符合大部分时间市区代步的朋友使用,传动系统为7速干式双离合变速箱,低速明显顿挫感,一直搞不懂为什么不用手自一体变速箱,作为一款jeep车不该为了市场而放弃一些东西,好在动力体验非常出色,根本不需要担心满载或者爬坡时动力不足的问题。
它的首保免费,在5000公里时更换机油机滤,此后每隔7500公里做一次常规保养,小保养单次需要600-800元,大保养单次需要1300元,行驶6挖公里常规保养支出预计5900元。
上弦月91:跑过一次高速后油耗为9,比别的SUⅤ13-15省油
头条用户:我全款落地17.2还送了踏板,前雷达,地盘装甲,品牌膜,行车记录仪,脚垫
恒远起重机单梁双梁行车货梯:这个说的还靠谱点一保养就在7百多和8百多
指南者的空间表现一般,前排还好,身高178cm的体验者落座前排调整至合适位置后,头部空间为一拳,但后排就不尽如人意,头部空间仅有一指,腿部则是表现平平的一拳两指,而且后排中间坐垫偏窄偏薄,下方还有一定的凸起,只适合短途乘坐。后备厢同样比较局促,虽然可以同时放进28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱,但得叠放,不过好在第二排座椅可以放倒,也为放置大件物品提供了条件。
指南者搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270牛·米,匹配9AT变速箱。1.3T的排量看着让人有些寡然无味,但开起来却让人颇有惊喜,特别是起步阶段,能感觉到它的低扭十分充沛,而且跑起来之后的城市路段也十分轻快,轻点油门车身就能极速反应,能给人足够的驾驶信心。当然,高速行驶时的动力表现就比较一般,特别是80km/h-120km/h的提速效果就差强人意,转速是拉得比较高,但换来的动力增益却十分有限。而变速箱的表现平顺性不错,但降档不怎么积极,给油后需要一定的反应时间,因此在拥堵路段必须预留时间和位置还会比较好控制。
再说一下指南者的一些不足:
1、17英寸的轮圈不错,但如果能配上18英寸轮圈会更匹配这套外观。
2、由于排量小,因此在高速再加速时转速会拉得比较高,这时候发动机的噪音也会随之入耳。
3、储物空间的设计不是很合理,最不方便的就是前排没有合适的手机位。
购车费用:指南者 220T 自动四驱精英版的指导价为18.88万,假如以指导价入手的话,加上17000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6400元左右的商业险,落地价大概在21.3万左右。
【费用】裸车价是16.68万,加上购置税14761元,车船税420元,上牌费500元,保险7000元左右,全款落地价是18.9万左右。
【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,指南者各方面表现还算不错,不论是空间还是动力都能满足一定的需求,是一款值得推荐的车型。
Y_Y406:你好,你买的这个车一点都没有便宜吗,开车舒适性怎么样,有没有2020款车顿挫感,油耗多少,
用户9874365956775:20款领先版 裸车11万出头 低速行驶顿挫感很强
风趣头条今日:现在优惠3万
【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。
【隔音】指南者发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。
【底盘】指南者整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。指南者底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【悬架】指南者采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【刹车】指南者制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【费用】厂商指导价是13.98万,优惠3百,裸车价是13.95万,加上购置税12345元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是16万左右。
总的来说,指南者各方面表现还算不错,不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求,是一款值得推荐的家用车型。
极品飞驰:是个性价比很高的车,
热情的荒野浪客:喜欢这外观,悬架,动力够用,配置刚好合适,噪音能接受
极品飞驰:百分之八十的高强度钢,安全性不错
JEEP指南者定位于紧凑型SUV,现款车型全部为1.3T发动机,有两驱和四驱版车型,以220T精英版先来说下购车价格,指导价16.68万元,购置税1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险4600元左右,现在全国有着1万元左右的优惠,最终落地价17万元左右,作为JEEP品牌下的紧凑型SUV,指南者又有哪些优缺点呢?以小编的感受分享一下。
外观
车身长宽高分别为4424/1819/1652mm,轴距2636mm,尺寸上在紧凑型SUV中算比较小的,外观的设计整体偏向年轻化,轮廓比较圆润,车头分为上中下三层格栅,让整个车头显得很厚实。轮毂采用17英寸,轮胎胎壁比较厚,视觉上不太好看;车尾的设计中规中矩,下方带有单边双出的排气管。
内饰
中控台采用分层的设计,以黑色的格调为主,带有10.1英寸中控屏加10.25英寸全液晶仪表盘,科技感营造的比较到位,只不过中控屏的黑边有些严重;屏幕下方有两行整齐的实体按键,操作比较方便。做工用料上分别有硬搪塑、仿皮质、钢琴漆面板及硬塑料,档次感还算是可以。
配置
以220T精英版为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、全LED大灯、自动头灯、自动雨刷及自动空调,配置总体不算高。不足:1、作为2021年的车,没有标配主动安全略有遗憾;2、全系没有标配自适应远近光。
乘坐及空间
全车的坐垫比较软,很适合家用,后排坐垫对大腿承托性很好,以小编190cm身高体验后排头部和腿部空间还算可以,腿部还剩一拳空间;后排配置上带有面积很大的全景天窗、空调出风口及两个手机充电口。后备箱空间不算大,优点是下方盖板可以高度调节,内置挂钩、锚点及12V电源接口。
动力
搭载1.3T发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270牛·米。匹配7速干式双离合变速箱,起步时动力输出有些弱,中后段加速还算可以,绝对动力值比较充沛,应对日常市区和高速使用完全足够。
行驶
隔音方面表现一般,主要来源是发动机的噪音,从起步声音就很明显;悬架有一定韧性,偏向舒适性的调校,对于路面的细碎颠簸处理的不够仔细。新款三辐式方向盘握感很好,同时转向也比较精准。
缺点
1、变速箱表现很差,刚上市为双离合,因为口碑不好换成9AT,然后现款又换回双离合;这套双离合的逻辑很混乱,平顺性也不好,加速降挡不够积极。2、市区内的油耗偏高,市区百公里油耗9.5-11L左右,对应这台车来说还是有些大。
保养费用
常规保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右,费用比较高。
总结
指南者作为这个级别车型其实就是以家用为主,它的配置不是很高,同时行驶的平顺性也不是很好,四驱车型搭载9AT变速箱价格比较贵,所以就两驱车型搭载的双离合变速箱而言不太推荐。
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头条用户:去找他提
首先在外观方面,指南者这款车的外观设计比较硬朗,简直就是男人的象征,看上去非常的霸气,并且外观的细节方面处理的也非常不错,采用了银色的镀铬材质进行装饰,看上去硬派又不失精致。
内饰方面的表现一般,内饰的设计偏向于简约风格,但是相比之前的老款车型有了很大的提升,在很多的细节方面进行了优化升级,整体有着很大的进步。
空间方面的表现还不错,我坐在驾驶位调到最舒适的坐姿,后排座椅还有很大的空间,一点也没有觉得拥挤。储物空间也可以满足日常的使用需求。
这款车开起来有种很沉稳的感觉,因为车子的自重和体型比较大,所以开起来比较难操控,不过适应了之后开起来操控表现还是非常不错的。
指南者1.3T的动力已经够用了,动力充沛,起步迅猛,油门响应比较及时,完全可以满足日常驾驶需求。
这款车的座椅坐上去很舒服,座椅包裹性很好,悬挂方面也不用担心,路况不好时震感很小。
指南者2021款 220T 精英版在同价位车型有着很强的竞争力,底盘调教的很扎实,转向在极限状态下依旧可控,遇到不好的路况也能轻松面对!
整体来说指南者这款车在外观方面比较符合年轻消费者的审美,基础配置满足日常使用,相比同级别车型有着很高的性价比。