【空间表现】
一开始想着第一辆车小点对自己友好点好停车,但后期还是觉着大点好。空间对一米八的自己来说够用,头部空间不太充裕,个人开车坐姿靠前,后排空间够用,和大是沾不上边了。
【油耗】
还未首保,开运动模式情况下油耗10个往上,普通模式在拥堵路段也得有个9往上,但买之前已做好思想准备,没个十二十三都挺满意。
【驾驶感受】
普通模式不舍得踩油门的话真的是肉的让人发狂,运动模式动力响应还是很快的,推背感很强。方向盘指向精准,手感很好。
【最不满意】
A柱对新手的我很不友好...很挡视线。
很多人觉着指南者1.3t动力不足,个人觉着完全够用,运动模式下动力随叫随到,偶尔地板油享受一下推背感也足矣。地盘高度大于大部分同级车,又带四驱油耗高点也无可厚非吧。自己选择的车,从未后悔过,
自己觉得车不足的地方也在上面一一列出,有兴趣的朋友还是自己去试驾真实感受为准。
忙碌150528775:你这是刚买的?
快落伍了:顶配吗?油耗如何
假如果没有假如:老款方向盘上最经典的圆形JEEP的LOGO给改款了,现在的长条是真的丑
【最满意】
指南者是广汽菲克Jeep旗下的入门级车型,其价格比自由侠略高,但车身尺寸要大一圈,因此在乘坐体验更为优化。其四驱动力输出较为强劲,1.3T四缸发动机可输出173马力和270牛·米,搭配9速手自一体变速箱,换挡较为平顺,顿挫感没那么明显。
【最不满意】
Jeep指南者顶配车型的配置在同级别车型并不算高,舒适性一般。
【油耗】
Jeep指南者顶配车型的整备质量为1675kg,搭载高功率1.3T四缸发动机,综合油耗在7.6L/100km左右。
【总结】
相对更便宜、小巧的自由侠,自由侠更适合年轻人。而Jeep指南者更适合家庭用车,其后排空间和日产逍客相当,它的卖点是动力总成,高功率1.3T+9AT+四驱具有吸引力。
暖暖(。・ω・。):我想知道多少钱旗舰版指南者落地多少钱
外观设计,虽然定位可能更城市SUV一些,不过还是包含一些JEEP的运动和越野的基因在里面,也有写一点儿美系车的粗犷豪放在里面。
内饰皮革等软性材质包裹比较多,舒适的触感,带来一些豪华感。
方向盘的握感非常棒,真皮包裹手感特别好。
液晶仪表盘和液晶中控屏幕显示效果非常好,清晰度非常高。智能车机系统功能也非常强大,语音识别能力特别强……
这个价位为数不多的四驱车型,驾驶感非常不错,尤其试驾模拟了湿滑路面,四驱系统给了特别多的保障,也提升了驾驶乐趣。
前排主副驾驶座椅支撑性不错,而且还配备了电加热以及通风。后排座椅乘坐舒适性也非常不错,后排空间也很不错,后排乘坐腿部空间有富裕。
后备箱空间也很不错,能摆放好几个大行李箱,出门旅行绝对的好帮手。
减震效果非常棒,过减速带不会感到特别颠簸。
动力表现也让我觉得很优秀,油门响应积极,提速也很快。
瘦死的骆驼比马大,即便Jeep指南者早已今非昔比,但在不少越野爱好者心中,依旧占据着举足轻重的情怀。家族式的设计语言让它看起来战斗气息相当浓重,可惜前脸越出彩,尾部的乏味就越显得突兀。虽然内饰布局在极力向年轻消费者喜欢的科技和时尚感靠拢,但这种讨好反而让指南者失去了本色,还不如2020款车型更具辨识度。不过车机系统以及配置上的提升,还是值得肯定的。这款高性能版搭载的1.3T四缸+9AT的动力组合,最大输出173马力,峰值扭矩270牛·米。小排量涡轮增压在给地板油时的迟缓,很难让人在高速上体验到极致的快感,对了,发动机噪音还比较大,NVH这块儿确实有待提升,同时实测11.3L/100km的惊人油耗也让不少人望而却步。不过看在它强大的越野性能上,这些完全可以忽略不计,开启4WD LOW和ROCK模式后,那种跨过各种障碍的征服感,真的很容易让人着迷。所以指南者并非是所有人都能驾驭的,它的特性使其更适合与那些不随大流、喜欢自驾且对四驱有一定要求的人群在一块儿。