外观:有一种小号大切诺基的感觉,风格上面依旧坚持家族式呈现,显得有一点中规中矩,最典型的代表还是脸部七孔式前进气格栅。后方呈现则有一点方正,这也是吉普车大多数采用的方案,线条上比较粗犷,尾部饱满圆润,看上去比较性感。
空间:前后排都算是比较富裕,后排正常做1米75左右的成人,腿部不会抵到前方的座椅,头部也有不错的空间,毕竟在车顶是采用的悬浮式设计。而且后备箱很能装,作为一款紧凑型SUV,完全不输很多中型SUV。
动力:采用是1.3T涡轮增压引擎,最大可爆发173PS马力,并不是三缸发动机,开起来带给消费者的感觉要胜过逍客。只是在起步的时候,稍微有一点肉,速度上去之后就没有问题了,跑高速也能够做到游刃而有余,超车的时候不会显得太困难。
不足:7挡双离合波箱存在着一定的顿挫感,而且相对于日系德系的车,确实不怎么经济省油。
我身边的这台Jeep指南者,搭载一台1.3T涡轮增压发动机,匹配的是一台7速干式双离合变速器,虽然排量不大,但可输出173匹最大马力,动力性能非常不错。
这台车,客户在使用过程中起初发现变速器顿挫,具体表现变速器一档升二档,二档升三档顿挫,其他档位正常,三档降二档,二档降一档,挂档能听到明显的咔咔异响,最近出现的状况是车子停红灯挂入N档再挂入D档无法行驶,档位显示D1闪烁,要反复在N档和D档之间切换车才会行驶。这种干式双离合变速器,由于自身硬件问题,出现异响、顿挫,我们已经见过太多,基本视作是正常表现。如果出现挂档无法行驶故障,则是变速器内部元器件出现问题,我们见到较多的是阀体或者电脑板不发指令。接上电脑检测,出现电脑版故障码提示,可以销码但不久故障码又出现。我们抬举车辆,拆开变速器,通电检测电脑板,发现电脑板尚未完全损坏,但工作不良。这种情况下,只有更换电脑板才能解决问题。为该车花费1800元更换电脑板,重新加注变速器油,并路试调好变速器程序后,故障排除。
底盘方面,指南者采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,调教有质感,减震不硬,过坑洼路面舒适性不错。
内饰方面,指南者的设计偏大众化,谈不上很豪华,但有一定时尚感,内饰材质还是不错的,软软的搪塑。空间方面,前排空间尚可,后排空间是偏小的。
保养方面,这台1.3T涡轮增压发动机,官方手册建议是每隔7500公里进行一次小保养,用全合成机油、机滤加工时费大约700元左右,这样的费用对一台美系车来说并不算高。需要注意的是,这台干式双离合变速器并不是终身免维护,要定期更换变速器齿轮油。
总的来说,指南者外观比较有辨识度,底盘调教比较有韧性,动力充沛,缺点就是空间一般。
中国风ZGFokgw:你真有开过新款指南者吗?新款指南者哪里来的顿挫感,是真实车主吗?