点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

jeep指南者属于紧凑型SUV，很适合喜欢具有运动和越野属性的年轻人。目前所21款车型在的南宁市有优惠1.2万元左右，以21款指南者220T DCT领先版为例，南宁指导价为15.68万元，优惠1.2万元后裸车价为14.48万元，购置税约12,000元，保险6000元左右，全款最终落地价在16.28万元左右。 一、jeep指南者令人满意的地方 （一）jeep指南者外观短小精悍，具有越野气息。全新的jeep指南者前脸层次分明，所驾车辆为白色外观，所以很容易就可以看出指南者前脸的层次：前脸两侧雾灯通过熏黑装饰条连接，将整个车头分为上下两部分，上半部分的车灯与七孔进气格栅显得指南者的脸面更加清爽、运动，下半部分大面积的熏黑装饰就像大嘴，为冲刺做深呼吸准备。整个前脸不怒自威，运动感十足。但是如果是黑色车身，整个前脸这个感觉就会少很多。 （二）jeep指南者内饰简洁明了、层次分明。指南者内饰最大特点是层次分明，同时保持简洁的设计风格，指南者黑色加灰色的内饰可以使内饰设计分为三层：中控台顶部为黑色区域、中控大屏底部的空调出风口所在一层为黄色区域，色调鲜艳，至最下面手套箱一层为灰色区域，三层用不同的颜色表示，使得视觉效果更强，更具有年轻气息。当然，如果是纯黑色内饰，那么这三各分层也是存在的，只不过不能通过颜色区分，而是通过副驾驶前空调出风口所在一线和手套箱上方的哑光饰条来区分三层，虽然也有层次感，但是不如黑色和灰色内饰来得鲜艳和具有活力感。 （三）jeep指南者乘坐空间大。同样以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到正常的驾驶位置，驾驶位头部还有1拳的空间，保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有4指，腿部还有正好2拳的空间，这样的乘坐空间表现的确有点超过了我的想象力，平时后排坐三个成年人依然可以找到舒适的乘坐坐姿。jeep指南者支持后排座椅四六比例放倒，放倒后形成的空间虽然不是完全平，但好在可以扩展出很多空间，拉大件物品，长件物品还是够用的。 （四）jeep指南者动力强劲。一开始很担心1.3T发动机拉动的指南者很可能是小马拉大车，动力弱，但在实际驾驶中，这款发动机动力储备还是不错的，起步时油门响应积极但转速不会太高，也较省油。如果觉得加速感不能满足内心的需要，可以调整为运动模式，此时动力输出变化明显，更高的转速、更积极的动力响应和更强的加速感随之而来。 （五）jeep指南者悬挂兼顾操控与舒适。指南者毕竟不是纯越野车，不能完全考虑越野属性，还要考虑一定的舒适性。指南者采用了前后四轮独立悬挂且配合四轮自适应减震系统，过滤路面小碎石、小坑洼带来的震动很彻底，城市代步也好，过年回乡下老家也好，都能保证很高的乘坐舒适性。 （六）jeep指南者配置高。指南者配置丰富且齐全，本人比较关注的安全气囊就给了很多，除了前排正面和侧气囊，还给了前后头部气囊，全景天窗、LED大灯和转向辅助灯这些我比较关注的配置也都可以在次低配就可以买到，值得点赞。 二、jeep指南者不满意的地方 （一）jeep指南者油耗较高。指南者平时油耗表现差强人意，百公里综合油耗为8.8L左右，国道平均速度55km/h油耗为7.9L/百公里左右，高速油耗低一些为7.3L/百公里左右；6km城郊+4km市内路段的上班路段，油耗为10.5L左右。从实际油耗情况看，对于搭载了1.3T发动机的指南者来说，这样的油耗表现还有提升的空间。 （二）jeep指南者起步顿挫。指南者这套7DCT变速箱在起步时会有顿挫感，虽然不明显，但是在低速跟车频繁起步时出现的次数会多一些。好在持续时间不长，日常驾驶整体平顺性处于可接受范围。 （三）jeep指南者中控大屏黑边区域较大。指南者中控大屏边框较大，特别是我们这款次低配车型中控大屏仅为8.4英寸，大屏两侧的黑边区域的很大，显得比较廉价。 三、jeep指南者保养成本 指南者首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是7500公里，小保养成本650元左右，大保养800元左右（均包含工时费）。指南者保养成本不是太高，7500公里的周期也比较长，总体成本不高。 四、总结 总的来说，指南者外观很有“野性”和运动气息、黑色和灰色内饰内饰层次分明，不乏年轻气息、乘坐空间大、配置高、动力强，乘坐起来也有很高的舒适性。但指南者油耗相对较高，起步会有些顿挫，不过其9AT版本油耗低一些，也更具平顺，算是有了进步。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

Jeep指南者是一款偏硬派的紧凑级SUV，目前优惠力度在1万-1.5万之间，以1.3T自动领先版为例，目前我所在地区优惠1.28万，指导价15.68万，优惠完裸车14.14万，加上保险、购置税以及上牌费用，总共全款落地16.31万。 Jeep指南者的优势： 1、整个外观造型很气派，呈现出了几分硬派越野车的感觉，前脸的设计很大气，我比较喜欢Jeep家族经典的7孔式进气格栅，猛一看还真有大切的既视感，细节及线条的设计很精致流畅，大灯组向两侧翼子板延伸，拓宽了前脸的横向视觉效果，底部前包围进行了黑化处理，给我的感觉非常的敦实，特别有安全感。车身造型饱满，线条非常的硬朗，气势得到了淋漓尽致的呈现，尾部的设计比较简约，看上去敦实有力，属于那种耐看型的造型。 2、车长4424mm，轴距2636mm，表现在同级车型中并不占优势，但内部空间的表现却超出了我之前的预想，我身高175cm，实测坐到后排座椅，头部和腿部空间都有1拳的距离，表现很宽松，后排中间位置的地板略有凸起，但并不影响后排的乘坐感受，四个车门都配有小的储物槽，方便平时放一些小的物件，后备箱布局很规整，进深长度也还不错，能够装下一些偏大一点的物件。 3、动力排量为1.3T，四缸发动机，动力性能表现还是很强劲的，给油就有动力，平时在路上行驶超出很轻松，跑高速时速120km/h给油还能够感受到动力的存在，推背感特别明显，说实话，动力表现真心不错。 4、内饰也算是一个优势，之前看过老款的指南者，内饰确实不咋地，而这款车内饰可以说提升太明显了，尤其是在用料上下了血本，真皮座椅、真皮方向盘、软性搪塑材料包裹的面板等都很有不错，中控布局也是合理漂亮了很多，线条感很突出，没啥可吐槽的。 5、操控表现很不错，底盘比较高，能够应付一些复杂的路况，视野很好，助力转向方向盘很灵活，单手就能操作，基本上是指哪打哪，平时倒车、掉头很轻松（倒车影像），刹车、油门都很灵敏，只需要轻踩就可以。 Jeep指南者缺点： 1、油耗，多少有些偏高，但没有大家说的那样像“油老虎”，目前开了超不多5000公里了，一般跑市区比较多，偶尔也会跑高速，综合油耗8.5L左右，对于一款1.3T排量的车型来说，油耗略微有些高了。 2、手扶箱略有些小，后排靠背角度是固定的，不能调节，这点比较头疼，一般我媳妇和孩子坐后排，靠背角度不是很适合，能够手动调节就好了。 3、悬架偏硬，在过减速带等颠簸路面时，能够感觉到比较明显的颠簸感，一般我过这种路段速度都比较慢。 4、隔音方面做得也不是很好，尤其是跑高速的时候，在关闭车窗的情况下，胎噪、风噪仍很明显，车内乘客间的聊天会受到一定的影响。 5、正如很多人说的那样，7挡干式双离合变速箱多少有些顿挫，起步的时候能够感觉出来，有时候会特别明显，开起来就好多了。 保养方面，保养周期为5000公里或6个月，小保费用大概在六七百块左右，大保1300元左右，不同地方或许保养费用有所不同，我都是去4S店。 总结：站在男性消费者的角度，我还是比较喜欢指南者的设计，硬朗气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及厚道的内饰都是这款车的亮点，对于这个价位的车型，指南者并不是最佳选择，个人觉得还有更合适的选择，因此并不是很建议大家买。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

【外观】指南者延续经典的JEEP家族式设计风格，前脸采用辨识度较高的7孔中网设计，内嵌网状式进气格栅，使前脸看起来十分帅气，搭配两侧大尺寸的前大灯，下方采用熏黑式处理的进气槽，营造出非常时尚年轻的视觉效果。车身侧面，轮眉和侧裙区域采用黑色的硬质塑料板修饰，搭配时下流行的双腰线设计，整体立体感很强，看起来精气神十足。车尾部分较为简洁，宽大的尾灯与前脸相呼应，中间区域镶嵌了JEEP的尾标，大大提升整车辨识度。 【空间】长宽高分别为4424*1819*1652mm，车内空间表现一般，虽不算宽敞，但也能满足一定的乘坐需求。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部可屈伸120度左右，乘坐感比较强。来到后排，腿部空间约有一拳三指左右，满载状态下略显紧凑，并且中间地台有凸起一定的高度，对于后排中间乘客来说并不是很好，短途乘坐还能接受，但是长途乘坐就会显得比较累。最后再说说后备箱的容积，个人觉得还算不错，基本可以满足一家人储物的需求。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【费用】裸车价是15.68万，购置税是13876元，加上车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价是17.9万左右。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4分“优秀”

我的jeep 我的指南[最满意]开起来小巧灵活，方向盘很舒服，比较节约油，外观还是好看[最不满意]就是颜色没选到合适的，我比较喜欢彩色的，难过家里都觉得颜色不要那么张扬[空间]空间完全能满足平常使用，平时一般上下班一个人，大小也合适，后备箱也大，空间大的车我也开不了，毕竟技术有限。[动力]动力还是可以哦，昨天上班跑二环稍微不注意都100了 ，没感觉都超速了[操控]实我感觉不出来操控如何，觉得现在的车子都还是好开吧，现在汽车技术都这么发达了，又不是赛车手，追求那么完美[油耗]油耗不高，我5月25提车的，前天上户新车提车在4S店对面那天加了300块钱，现在跑了700公里了，还有点呢，还是可以，主要还是我随时上班比较远，路上一般没车，还是能接受[舒适性]唯一感觉就是座椅不是全皮的，有点不好打整，配置还是比较低，导航都没得，你看别个国产车那些配置简直高得很，所以我觉得舒适还是差点意思。[外观]外观还是比较满意的，辨识度还是高，Jeep很容易就认出了，哦这车说实话灯比较亮，还带自动感应，不错，晚上看得非常清楚。我还是想好久切贴个彩色车衣，就是不知道交警得不得管，有没人知道怎样的流程?[内饰]还能接受吧，对内饰没多大要求，外面好看就行了[性价比]性价比还是可以，这个价位能买Jeep还是可以了，以前都不敢想，总觉很贵，不是朋友介绍也不得看了[为什么选择这款车]其实最早我看的是大众高尔夫，觉得车小好开，但是觉得有点不适用，以前没关注Jeep,觉得太了，想都没想过这款车，通过朋友介绍才去看的，结果家里人都看起了，就买了，还是觉得不错

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

外观方面，新款指南者对前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰，更为明显的变化来源于前包围，相比老款更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条，也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，更显年轻、时尚一些。10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。 依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱）。这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身，可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势，日常使用92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 虽然动力组合以及账面数据都没有变化，但新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的。实际体验来看，切换至运动模式之后，新款指南者的动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。 悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4.4分“优秀”

指南者算是我的第三辆车了，开始看的途岳、探歌、哈弗H6、哈弗神兽等差不多价位的，感觉都差不多，谈不上喜不喜欢，国产车同价位的配置高一些，大众中规中矩的其实也不错，就是4s销售爱搭不理的，让我也提不起兴趣，（其实多年前我买第一辆车的时候就这德性，所以当时也没选）路过jeep4s店被热情的销售硬是给拖了进去，（我一直感觉jeep的车不错就是价格都比较高，也就没有考虑过）销售说指南者13.98起，不买也看看，当我看到展厅里的指南者时眼前一亮，这就是我想要的，当然牧马人我更喜欢，实力不允许，然后就是砍价，领先版是我的上限了，再高就超支多了，最后砍到15.3落地，还得亏了老婆大人，我是砍不动的.内饰基本满意，唯一就是中控屏大边框比较丑，做工可以，遗憾的是没有360，这个还是比较实用的，紧凑车型空间都差不多，我身高180感觉头部空间稍小，后排座椅同级别相对比较深，腿部会更舒服一些，后备箱空间略小。对于1.3T来说动力表现不错，感觉不出什么顿挫来，这个因人而异吧。总体来说很满意，开着各种舒服，可能是我从神车换过来的原因吧。虽然销量不高，朋友同事都不推荐，奈何我就是喜欢，看惯了烂大街的车型，希望不要让我失望。提车俩月一千多公里，基本上下班开油耗9.5左右，感觉挺高，同事说他的日产劲客才五六个油。后边是我的神车，除了冬天冷夏天热没毛病很耐操，因为班下干点兼职，所以还得留着为我赚钱。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4.43分“优秀”

外观霸气，小指挥官不是浪得虚名。1.3t完全够用。但是改21的方向盘改丑了，还是老款好看。车机位置不错，但是领先版的大黑边就有点难接受了。 【空间表现】 看车的时候很注重这一点，看了xrv那可怜兮兮的后备箱空间，MD转身就走了😅😅😅。然后看了哈佛大狗，外观非常不错的suv，但是打开后备箱的时候，确实感觉和小一圈的指南者空间差不多。第二排的座位空间只能说够用，两个成人加一个小朋友稳稳的，几小时高速也不憋屈，三个大汉的话就不好说了。空间家用绝对够的。 【最不满意】 车机显示器大黑边不满意，像以前没全面屏的手机一样，没啥科技感。 【驾驶感受】 购车前，网友都说这车顿挫，动力不足。现在也开了1w多公里了，动力完全够用，爬坡，加速都没啥问题，顿挫的话也没有什么大问题。 【油耗】 这点就不清楚了，反正自己的表显油耗是6.5，车友群里都是8起步，哈哈哈。群友说我买了假jeep

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4.21分“优秀”

这个车首先就是外观好看，不仅仅是老婆喜欢，居然身边很多妹子都喜欢。动力够用吧，给油不算太猛也不拖沓。关键我下定后同事说这车油耗绝对高到10个点，我内心还是有点担心的，不过开了才知道从提车8.3一路降到7.4，还是挺接受的，比原来开的那个海马9.5好多了，所以，买车还是要自己决定，不能听那些表面啥都知道，信息却跟不上时代的人建议。整个车，优先表扬这个底盘……太整了！ 【最不满意】车辆断电后车窗不能用钥匙升起来，难道我不会用？ 【驾驶感受】驾驶起来还很不错，完全没有顿挫也不可能，不过顿挫感觉不会很明显，不注意是体会不到的。底盘扎实是这车的最大亮点。 【提车价格】 裸车14万 【空间表现】 空间一般吧。我就用来上班，满载几率不大，不过坐5人也不算挤。 【油耗】 目前综合油耗显示7.4，根据实际计算也和真实油耗吻合。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4.07分“优秀”

你好，“小切” 人生中真正意义上的第一台车（自己出钱买的） 把15w合资车电动车都看了一个遍，最终还是选择了新指南者，颜值内饰都非常合我胃；朋友也说很不错 优点: 颜值高，动力我能接受，内饰有点高级感，对我来说空间也大 缺点:起步肉，顿挫感（我相信这2个问题再后续调整中能改善），至于干式没那么脆弱 遇到的问题:车门b柱裂开，联系4s店一保的时候来换，问题不大 后面在改个色，换个轮廓，美滋滋 总结: 人无完人，车无完车，喜欢就对！

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

【空间表现】 一家三口的话，只能说够用 后排绝对不算宽敞，但毕竟紧凑型，家用日常足够了！ 【最不满意】 双离合变速箱低档顿挫确实会有，尤其2档降1档的时候 需要尽量控制油门，全油门加速基本没有顿挫。 【动力表现】 起步确实有点肉 但只要舍得给油门 加速很快 1.3的发动机没有想象的那么不堪，感觉可以匹敌市面上大部分1.5的动力表现了！ 【驾驶感受】 隔音确实一般般，80以下还能接受。 100以上胎噪风噪全来了，音乐不开大点 耳朵有点难受😣。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4分“优秀”

【油耗】 现在市区里开基本稳定在九个油，还可以。 【乘坐体验】 后排空间真的有点紧。 【最满意】 内饰非常精致，很喜欢。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

外观：有一种小号大切诺基的感觉，风格上面依旧坚持家族式呈现，显得有一点中规中矩，最典型的代表还是脸部七孔式前进气格栅。后方呈现则有一点方正，这也是吉普车大多数采用的方案，线条上比较粗犷，尾部饱满圆润，看上去比较性感。 空间：前后排都算是比较富裕，后排正常做1米75左右的成人，腿部不会抵到前方的座椅，头部也有不错的空间，毕竟在车顶是采用的悬浮式设计。而且后备箱很能装，作为一款紧凑型SUV，完全不输很多中型SUV。 动力：采用是1.3T涡轮增压引擎，最大可爆发173PS马力，并不是三缸发动机，开起来带给消费者的感觉要胜过逍客。只是在起步的时候，稍微有一点肉，速度上去之后就没有问题了，跑高速也能够做到游刃而有余，超车的时候不会显得太困难。 不足：7挡双离合波箱存在着一定的顿挫感，而且相对于日系德系的车，确实不怎么经济省油。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

我身边的这台Jeep指南者，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，匹配的是一台7速干式双离合变速器，虽然排量不大，但可输出173匹最大马力，动力性能非常不错。 这台车，客户在使用过程中起初发现变速器顿挫，具体表现变速器一档升二档，二档升三档顿挫，其他档位正常，三档降二档，二档降一档，挂档能听到明显的咔咔异响，最近出现的状况是车子停红灯挂入N档再挂入D档无法行驶，档位显示D1闪烁，要反复在N档和D档之间切换车才会行驶。这种干式双离合变速器，由于自身硬件问题，出现异响、顿挫，我们已经见过太多，基本视作是正常表现。如果出现挂档无法行驶故障，则是变速器内部元器件出现问题，我们见到较多的是阀体或者电脑板不发指令。接上电脑检测，出现电脑版故障码提示，可以销码但不久故障码又出现。我们抬举车辆，拆开变速器，通电检测电脑板，发现电脑板尚未完全损坏，但工作不良。这种情况下，只有更换电脑板才能解决问题。为该车花费1800元更换电脑板，重新加注变速器油，并路试调好变速器程序后，故障排除。 底盘方面，指南者采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调教有质感，减震不硬，过坑洼路面舒适性不错。 内饰方面，指南者的设计偏大众化，谈不上很豪华，但有一定时尚感，内饰材质还是不错的，软软的搪塑。空间方面，前排空间尚可，后排空间是偏小的。 保养方面，这台1.3T涡轮增压发动机，官方手册建议是每隔7500公里进行一次小保养，用全合成机油、机滤加工时费大约700元左右，这样的费用对一台美系车来说并不算高。需要注意的是，这台干式双离合变速器并不是终身免维护，要定期更换变速器齿轮油。 总的来说，指南者外观比较有辨识度，底盘调教比较有韧性，动力充沛，缺点就是空间一般。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.71分“良好”

指南者2021款 220T 领先版外观上延续经典的JEEP家族式设计风格，前脸采用辨识度较高的7孔中网设计，内嵌网状式进气格栅，使前脸看起来十分帅气，搭配两侧大尺寸的前大灯，下方采用熏黑式处理的进气槽，营造出非常时尚年轻的视觉效果。车身侧面，轮眉和侧裙区域采用黑色的硬质塑料板修饰，搭配时下流行的双腰线设计，整体立体感很强，看起来精气神十足。内饰方面相比之前款式有了非常大的提升，尤其是在用料方面，真皮座椅、真皮方向盘、软性塑材料包裹的面板等都很有不错的改善。 为保证行车安全，2021款 220T 领先版首次保养建议在用车六个月或者驾驶5000公里后，需要更换机油和机油滤，费用在300元左右。之后以六个月或者5000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)制动液、防冻液，费用在700元左右。 该车有不少车友反馈该车的胎噪比较大，该问题的原因是汽车轮胎的胎压过大造成的，轮胎的胎压过高，轮胎就会显得很硬，在驾驶汽车的过程中，直接会导致轮胎的弹性下降，汽车在行驶的过程中胎噪自然就会变大，同时还会影响汽车的舒适性。如果胎压偏低，也会出现胎噪，这主要是因为胎压过低，轮胎与地面的接触面积过多导致的。如果出现该问题可以去4s店维修，更换轮胎等，费用大概在2000元左右。