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    奔驰GLE PHEV值得买吗_奔驰GLE PHEV动力怎么样

    ·奔驰GLE PHEV

    什么是懂车分

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    共29人评价
    经销商报价
    82.48万
    厂商指导价
    82.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.07
    • 外观
    • -
    • 4.27
    • 内饰
    • -
    • 4.10
    • 配置
    • -
    • 4.01
    • 空间
    • -
    • 3.93
    • 舒适性
    • -
    • 4.04
    • 操控
    • -
    • 4.03
    • 动力
    • -
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 宝马iX4.15内饰4.42
    • Model X4.06动力4.52
    • 奔驰GLE PHEV--
    • 奔驰GLE轿跑 PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46

    奔驰GLE PHEV·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC

    3.86良好

    1.外观较之前显得更加年轻时尚,对于我99年且经常参加商务场合刚好。 2.内饰天花板 3.现车配置上还是不尽人意,首先音响减配,然后辅助驾驶、抬头显示、香氛负离子、360影像、座椅通风加热、激光大灯、座椅记忆都需要加装。满配的情况下得加快10万,而且要等至少三四个月。 4.空间上很宽敞,毕竟大5座,如果是7座反而有点挤。 5.续航日常通勤足够了,不出远门的情况下基本上不用油,舒适模式下电量到20%以下发动机开始工作 6.智能化也够用了,语音助手也不错 7.驾驶感受天花板,基本上是电车的那种极致的安静,不错的动力,空气悬挂的极致舒适,有一种开飞船的感觉。 8.空气悬挂使得比一般的GLE要高一些,气场更足了,加装了迈巴赫同款电动脚踏板,上下方便且逼格拉满。

    2022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC 图 02022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC 图 0
    2022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC 图 12022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC 图 1
    2022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC 图 22022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC 图 2
    2022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC 图 32022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC 图 3
    2022-08-13

    用户6654565866241通风是选装的吗

    阿源686897年 去年买的同款gle 祖母绿

    游乐场原野1d3故障灯为什么亮呢

    点评车型: 2022款奔驰GLE PHEV 二次改款 GLE 350e 4MATIC

    3.79良好

    【最满意】 之前开油车那会,每一次的加速发动机总是嗡嗡嗡的叫,自从开了350e,用电的时候真的很安静,而且啊,个人感觉动力杠杠的,随叫随到。 【最不满意】 减配、减配、再减配,八九十万的车,座椅居然不配个记忆,通风,360影像都没有,真是买标送车呀。顺带吐槽一下电池的电量真的少,标称103km,我不开空调也就跑70,要是开空调就剩下50。

    2022-07-18

    点评车型: 2020款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC 智享版

    4.14优秀

    优势: 1、动力系统是由2.0T发动机和电动机组成的,其中发动机最大功率204马力,峰值扭矩350N·m;电动机最大功率136马力,峰值扭矩435N·m;系统综合最大功率333马力,峰值扭矩785N·m,匹配9AT变速箱和4MATIC四驱系统。提供了多达7种驾驶模式可选,支持纯电动或者纯燃油状态行驶,同时也能用混动状态行驶。即便是在电池亏电的情况下,电动机应该依然能够起到辅助起步以及动能回收等作用,实际油耗也会低于燃油版GLE。 日常驾驶时起步完全由电动机驱动,动力输出线性,车内氛围也非常安静。发动机介入时动作非常轻柔,车内并无明显感知。中后段动力储备丰富,在电动机的辅助下超车非常轻松。9AT变速箱的升挡非常积极,平顺性也让人满意,超车时也乐于连续降低多个挡位,换挡逻辑非常清晰。 2、容量为31.2kWh的电池组,NEDC续航里程可达103km,对于大部分城市来讲都能够满足一天通勤所需,纯电动模式下行驶成本是非常低的。而且补电非常方便。支持直流快充和交流充电。在使用快充的情况下,半小时即可从10%充至100%;使用家用充电桩的话,3.5小时能够从10%充至100%。 3、外形和燃油版车型基本上保持一致,星辉式格栅搭配横幅格栅装饰条视觉效果非常大气,带来了出色的肌肉感,侧面线条优雅大气,车窗周围的镀铬条有效增加了档次感,车身后半段的设计也相当经典。尾部造型辨识感很强,下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 4、内饰贯穿式的双联屏给人很强的科技感,双12.3英寸屏幕UI简洁,显示效果也非常细腻,操作流畅度让人满意。内饰大面积采用了软质材料和木纹材料进行装饰,触手可及的地方都是软的,档次感到位。座椅填充物柔软,包裹性出色,乘坐舒适感比较强。中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等功能,实用性让人满意。 5、底盘扎实,配备了自适应减震系统的增强版空气悬架,兼具公路和越野性能。默认状态下对于颠簸的过滤非常到位,即便是过减速带时车内乘客也没有明显的感知。运动模式下支撑性非常好,过弯时侧倾不大,连续并线也能控制好车身姿态。越野时悬架能够自动身高车身,增强通过性。四驱系统的轮间限滑能力以及脱困能力都让然满意,走烂路时有很强的自信心。 6、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是比较充裕的水准,而且座椅支持前后和靠背角度调节,找到舒服的坐姿非常方便。 7、新能源车型,在部分城市能够享受不限购不限号的待遇,使用起来要比燃油车方便,至少不必担心限号。 缺点: 1、后排中央地台隆起幅度比较大,而且中间位置坐垫比较短,靠背也比较硬,仅限应急使用,长时间乘坐会影响舒适性。 2、缺乏辅助驾驶功能,甚至不提供选装,对于一款定价超过80万的新能源车来讲实属不该。

    2021-02-17

    点评车型: 2021款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC

    4.07优秀

    外观霸气,内饰大气,科技氛围足!!不足处,纯油动力偏弱,发动机声音大。另,车辆减配比较严重,座位得腿托都没有了,连座椅记忆都没有,让人失望! 城市道路上驾驶基本用纯电,动力轻盈,充沛,反应快,静音效果好!当没有电时,发动机声音较大,动力仅仅是够用! 高速上跑,基本用电力保持,由于速度起来才换得驾驶模式,所以在动力上和声感觉不错,没有觉得不行!车子在我跑高速时,120很轻松,但是从120到160和我以前得奥迪Q5顶配比还是略微得显得笨点,加速较慢。160以上没有体验! 平时只用电,每次充满在80到90之间徘徊!费用在22到38之间,家里小区不让装充电桩,所以基本在附近得快充站充,时间在20到35分钟之间,看剩余电量! 高速只跑过一次沈阳,满油满电正好北京到沈阳音上都,全程720,到了地方油电全没!油耗显示8个多点!堵车用电,不堵用电量保持!

    2021款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC 图 02021款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC 图 0
    2021款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC 图 12021款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC 图 1
    2021款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC 图 22021款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC 图 2
    2021-10-22

    再回首一米阳光油电混动,同时用是哪个驾驶模式?谢谢

    用户7269828244967你好,问下这款车后排多媒体有吗?和你同款,为什么4S店说没有还有驾驶座为啥只有两个调节。。。

    用户812031882801上一台14款Q5,6月份提的350e!品味一样一样的

    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.50分“优秀”
    奔驰GLE轿跑 PHEV 2023款 GLE 350e 4MATIC 轿跑SUV奔驰GLE轿跑 PHEV 2023款 GLE 350e 4MATIC 轿跑SUV

    外观方面:很漂亮,虽然这辆奔驰GLE 350 e轿跑SUV是一款插电式混动车型,但是它的外观与燃油版车型的外观设计差异并不是很大,延续了燃油版的豪华大气,气场十足。其中最为抢眼的就是车头这个“繁星式”中网格栅,搭配中间硕大的“三叉星”LOGO,并且两侧还加入了粗条的镀铬处理,显得霸气十足,非常有视觉冲击力。车头两侧的LED车头大灯造型同样十分吸睛,利爪式的LED日间行车灯设计,点亮后非常具有辨识度。 内饰方面:而在豪华档次,奔驰从来没让人失望过。大量高档皮质包裹+缝线装饰带来极高的档次感。中央越野扶手设计则凸显越野风格并彰显其SUV身份;带有10种主题的64色环境氛围照明系统与柏林之声环绕立体声音响系统,为用户打造出兼顾视觉和听觉的豪华享受。非常漂亮,氛围灯一流,安全性很好! 动力方面:它的加速响应和电车并无二致,非常迅猛的同时完全感觉不到这是一台超过5米的大家伙。而随着油门的深踩,发动机会无缝介入,此时处于混动状态,电机与发动机的完美融合,充沛的动力储备能够给到你更强的加速和推背感体验,仿佛在时刻提醒你,它是一辆妥妥的性能SUV。高速行驶时,则可以完全依靠发动机驱动,达到最经济省油的状态。值得一提的是,无论是低速还是高速状态下,奔驰GLE 350 e轿跑SUV的车内行驶静谧性做得都非常出色,能给人一种轻松愉悦的驾驶体验。 续航方面:纯电可以跑80-100公里,家里有充电桩,晚上3-4小时可充满。油电一起可以跑700公里左右,完全没有里程焦虑。 最不满意的地方:配置太少,360,抬显,记忆座椅,通风都没有,太抠了。

    4.21分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    【空间表现】 整车座椅坐着非常舒适。175身高第二排头顶2拳半,膝盖到前方座椅有3拳多。有时也会在车内小休和临时办公,空间静谧,非常喜欢这种私人vip包间的感觉。 【第三排空间】 第三排头顶稍有压抑。要是身高在高点就碰头了。 【续航】 夏季续航:和驾驶习惯非常有影响。最高开出475公里非常满意,但是借我朋友开就410公里 冬季续航:在南方所以冬天续航里程要比北方好,400公里左右 【充电时间】 习惯剩余30%电量就会进行充电,充到90%快充时间在50分钟左右 【智能化】 投影大灯-除了可以投影视频和图片,将安全提示也融入其中。非常有创新竟然 压线:打卡icc后,会在车道上打上灯光 变道:地面投影警示标志,提醒其他车辆 行人先行:可投影人行道让行路人 交互大灯-可以显示各种图案和他人进行交互。应用场景用,对方司机礼让可以和对方比心 车辆掉头,左转杆子拨动2下,可以显示掉头图案,提醒其他司机是掉头不是左转 Hiphi play也是该车的一大亮点,可以自己编辑场景卡。在特定场景下。设置空调,灯光,音乐。车门。座椅,等等软硬件系统。一键触发并执行。非常喜欢使用一些大牛共享出来的场景卡。非常有创意。只有用过后才知道高合说的,千人千乘用车感受。 【驾驶感受】 底盘扎实,转向精准。空气悬架过坑非常稳。3.9秒的提速也不是吹的,加速超车毫不含糊。非常畅快。 【最不满意】 语音识别:识别率太低,有时给得命令不能有效执行 车机系统:偶尔会卡顿,使用不流畅 目前车机最新版本OS 2.0听说做了很大改善。 但还未去升级,未体验不做太多评价。 我比较注重驾驶体验,舒适度,和安全性。整体用车感受非常良好。所以对于一些缺点都能接受。