点评车型: 2022款奔驰GLE PHEV 二次改款 GLE 350e 4MATIC
【空间表现】 家用完全够使 【续航】 家有充电桩,城市代步没问题 整体有待提升 【动力表现】 有电时起步提速挺不错 【最不满意】 没电起步发动机噪音大 【驾驶感受】 偏舒适
·奔驰GLE PHEV
【空间表现】 家用完全够使 【续航】 家有充电桩,城市代步没问题 整体有待提升 【动力表现】 有电时起步提速挺不错 【最不满意】 没电起步发动机噪音大 【驾驶感受】 偏舒适
外观霸气,内饰大气,科技氛围足!!不足处,纯油动力偏弱,发动机声音大。另,车辆减配比较严重,座位得腿托都没有了,连座椅记忆都没有,让人失望! 城市道路上驾驶基本用纯电,动力轻盈,充沛,反应快,静音效果好!当没有电时,发动机声音较大,动力仅仅是够用! 高速上跑,基本用电力保持,由于速度起来才换得驾驶模式,所以在动力上和声感觉不错,没有觉得不行!车子在我跑高速时,120很轻松,但是从120到160和我以前得奥迪Q5顶配比还是略微得显得笨点,加速较慢。160以上没有体验! 平时只用电,每次充满在80到90之间徘徊!费用在22到38之间,家里小区不让装充电桩,所以基本在附近得快充站充,时间在20到35分钟之间,看剩余电量! 高速只跑过一次沈阳,满油满电正好北京到沈阳音上都,全程720,到了地方油电全没!油耗显示8个多点!堵车用电,不堵用电量保持!
用户7269828244967:你好,问下这款车后排多媒体有吗?和你同款,为什么4S店说没有还有驾驶座为啥只有两个调节。。。
再回首一米阳光:油电混动,同时用是哪个驾驶模式?谢谢
用户812031882801:上一台14款Q5,6月份提的350e!品味一样一样的
作为一款80多万的车,虽然它瑕不掩瑜,但也没有达到我的心理预期。 【最不满意】 1、先说不满意的吧,智能化方面不好,语音识别以及一些指令体验都不好,没有国产车做得好,车机的反应速度确实很快,导航也不好用。 2、不太舒服,虽然有空气悬架,但还是不舒服,可能是轮胎太薄了,但座椅的坐垫也不厚 【最满意】 1、加速感受很爽,不愧是P版,在大街上谁也不惧 2、续航扎实,不像有些车企都是虚标的,特斯拉的续航达成率很高,走一公里表显掉一公里,这个车实际跑450km没问题 【驾驶感受】 虽然是高性能版,但开起来的运动感一般,方向盘指向也不太精准,快是有了,但是没有那种扎实的地盘调教,我对于电车强调地盘可能也有些过分了 【乘坐体验】 前排没问题,第二排座椅不舒服,第三排腿部空间很小。
整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。
外观还好 各花入各眼 内饰是很中意,简洁 很有质感 没其他电车那么多屏幕,花里胡哨。 智能化可以忽略,个人认为车是拿来开的,车不过是交通工具,厂商把“交通工具”应有的技能点打满个人认为就够了。所谓的智能化应该是锦上添花的事,有更好,没有不影响。但是如果一辆车应该做好的没做好,却大肆宣传智能化,个人觉得本末倒置。 续航 买的低配40版 市区续航就400多,市区用的,完全够用。只有一辆车或者要长途出行的朋友建议还是买50或者别买电车。不过宝马的电车续航很真实,多少就多少,没水分。 配置该有的都有 驾驶感很宝马 好开 没得说。不过电车嘛,开起来再好开也没乐趣,个人愚见再好的电车都像一位美丽的哑巴新娘,是好,但缺少感官上的激情,相信兄弟们都懂? 这车打折买还是值得考虑的,除了i3 是你能买到最便宜的碳纤内笼的车了,坏处就是如果出现大事故把碳纤內笼撞裂了无法修复,不过假设都撞成这样了也可以直接走全损了。 个人最喜欢一点动能回收设最低档后的驾驶感和油车不多 这样换油车开的时候可以做到无缝切换
外观方面:很漂亮,虽然这辆奔驰GLE 350 e轿跑SUV是一款插电式混动车型,但是它的外观与燃油版车型的外观设计差异并不是很大,延续了燃油版的豪华大气,气场十足。其中最为抢眼的就是车头这个“繁星式”中网格栅,搭配中间硕大的“三叉星”LOGO,并且两侧还加入了粗条的镀铬处理,显得霸气十足,非常有视觉冲击力。车头两侧的LED车头大灯造型同样十分吸睛,利爪式的LED日间行车灯设计,点亮后非常具有辨识度。 内饰方面:而在豪华档次,奔驰从来没让人失望过。大量高档皮质包裹+缝线装饰带来极高的档次感。中央越野扶手设计则凸显越野风格并彰显其SUV身份;带有10种主题的64色环境氛围照明系统与柏林之声环绕立体声音响系统,为用户打造出兼顾视觉和听觉的豪华享受。非常漂亮,氛围灯一流,安全性很好! 动力方面:它的加速响应和电车并无二致,非常迅猛的同时完全感觉不到这是一台超过5米的大家伙。而随着油门的深踩,发动机会无缝介入,此时处于混动状态,电机与发动机的完美融合,充沛的动力储备能够给到你更强的加速和推背感体验,仿佛在时刻提醒你,它是一辆妥妥的性能SUV。高速行驶时,则可以完全依靠发动机驱动,达到最经济省油的状态。值得一提的是,无论是低速还是高速状态下,奔驰GLE 350 e轿跑SUV的车内行驶静谧性做得都非常出色,能给人一种轻松愉悦的驾驶体验。 续航方面:纯电可以跑80-100公里,家里有充电桩,晚上3-4小时可充满。油电一起可以跑700公里左右,完全没有里程焦虑。 最不满意的地方:配置太少,360,抬显,记忆座椅,通风都没有,太抠了。
体验了一段时间的Model P版,对它也有了一些新的认识,写出来供大家参考。 【最满意】 1、动力。 都已经是Plaid版本了,所以性能方面已经可以秒掉大街上99%的车了,零百加速2.6秒,虽然我自己没有测试出来这个成绩,但3秒内是没问题的,但这种弹射起步,有一次就够了,玩多了容易吐。 2、颜值 一眼就能看出和Model Y的区别,发布至今已经8年了,颜值依旧很抗打,鸥翼门的回头率还是有的。 3、续航 特斯拉的续航达成率一直很不错,这辆车也一样,充满电跑城市快速路,平均时速80以上,实际续航400以上是没问题的。 【最不满意】 1、智能化 特斯拉是电动车领域的先行者,但智能化座舱这方面确实已经比国内的第一梯队差一些了,一些常用功能不可以语音识别指令,没有给到我80万应该有的心理预期。 2、乘坐体验 第一排座椅的驾驶感受不错,但第二排的乘坐感受不好,不够舒适,第二排完全可以不用那么运动的座椅。 【驾驶感受】 能感受到有空悬,但是由于22寸的轮圈太大,所以舒适度肯定不会特别好。单踏板模式我个人不是很喜欢,特斯拉的动能回收太强了,开多了不舒服 【续航】 这点我很满意,真的是实打实的续航,比那些续航虚标的好很多。
【空间表现】 整车座椅坐着非常舒适。175身高第二排头顶2拳半,膝盖到前方座椅有3拳多。有时也会在车内小休和临时办公,空间静谧,非常喜欢这种私人vip包间的感觉。 【第三排空间】 第三排头顶稍有压抑。要是身高在高点就碰头了。 【续航】 夏季续航:和驾驶习惯非常有影响。最高开出475公里非常满意,但是借我朋友开就410公里 冬季续航:在南方所以冬天续航里程要比北方好,400公里左右 【充电时间】 习惯剩余30%电量就会进行充电,充到90%快充时间在50分钟左右 【智能化】 投影大灯-除了可以投影视频和图片,将安全提示也融入其中。非常有创新竟然 压线:打卡icc后,会在车道上打上灯光 变道:地面投影警示标志,提醒其他车辆 行人先行:可投影人行道让行路人 交互大灯-可以显示各种图案和他人进行交互。应用场景用,对方司机礼让可以和对方比心 车辆掉头,左转杆子拨动2下,可以显示掉头图案,提醒其他司机是掉头不是左转 Hiphi play也是该车的一大亮点,可以自己编辑场景卡。在特定场景下。设置空调,灯光,音乐。车门。座椅,等等软硬件系统。一键触发并执行。非常喜欢使用一些大牛共享出来的场景卡。非常有创意。只有用过后才知道高合说的,千人千乘用车感受。 【驾驶感受】 底盘扎实,转向精准。空气悬架过坑非常稳。3.9秒的提速也不是吹的,加速超车毫不含糊。非常畅快。 【最不满意】 语音识别:识别率太低,有时给得命令不能有效执行 车机系统:偶尔会卡顿,使用不流畅 目前车机最新版本OS 2.0听说做了很大改善。 但还未去升级,未体验不做太多评价。 我比较注重驾驶体验,舒适度,和安全性。整体用车感受非常良好。所以对于一些缺点都能接受。