点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

提的准新车，落地67.5，提完直接从合肥开回北京1055公里，正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便，轻轻给油就起来了，市区用足够，猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后，明显速度是缓着上去的，四缸机+这么大的风阻，确实有些不够使，但是在国内最高限速的范围内，足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了，自我感觉良好，感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服，一路高速开9+小时，身体不难受。 操控方面是意料之外，感觉方向盘好轻啊，不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了，大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智，本人属于不太在意油耗，自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭！也可能是隔音做得好的缘故吧，虽然不是柏林之声，但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴，各位的氛围灯都是什么颜色的？

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

买车背景：上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒，开着很爽，加速很猛，但是唯一不爽的是：要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受：一下子从30万级（2020年特斯拉Model3落地29.8）别换到90万级别的开着感觉确实有面子多，而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受：之前开特斯拉在路上见车就超，行云流水，现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了，买回来开了一次高速，GLE在高速提速挺猛的，动力储备可以，调成运动模式开起来很爽，有点电车提速感觉。市区开动力也可以，目前开感觉油门挺跟脚，偶尔有点顿挫，可以接受。目前开的平均油耗13个，还可以，油耗不高。 舒适度：选的24款GLE450时尚有空悬，过颠簸路段很舒服，整体坐下来比特斯拉舒服很多，比试驾的X5舒服很多，目前舒适度是我比较在意的点，开快车激情已经过了。空悬是我必选的！ 音响效果：开车我必须听歌，所以音响必须上柏林之声，整体效果不错，比特斯拉音响好很多，环绕音一开整个开车感觉很舒服！感觉柏林之声必选！ 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.29分“优秀”

外观感觉20款不如前一代霸气，有点萌，胖墩墩的，明明不小的车身，但是上半身收窄，让车辆看起来比较小，有时候甚至一眼看不出来是E还是C。在外观上一些细节的设计上，奔驰GLE做得非常精细，满天星的前格栅和大面积的镀铬装饰条让其前脸充满了科幻感，而且整车的线条也非常硬朗，比较符合国人审美。   奔驰GLE的内饰对我来说就只有两个风格，一种风格叫奔驰，一种风格叫其它。奔驰的内饰无论是设计布局还是用料做工，比起同级车都属于鹤立鸡群型的。双联屏的霸气诠释了什么叫做科技感，金属按键质感十足，档杆区的设计极具格调，拼接和缝线的工艺精湛无可挑剔。虽然是时尚型，配置也算可以，无论是从实用性还是观赏性来说，它这套内饰都可以给满分。  空间方面，感觉前排空间不是很大，尤其是驾驶座椅位置可调节的区域不是很大，作为一款中大型的SUV，高度略矮，像我1.80米左右的身高坐进去感觉跟顶很近了，副驾驶的储物柜真的是差评，空间太小了，几乎连大一些的卫生纸都放不下，似乎成了个摆设。前排中央扶手位置的储物柜还算可以，可以放一些较大的物品。后排空间勉强够用，如果前排座椅拉到最后，后排乘坐人员的腿跟前排也就距离一拳，稍微有些紧促。舒适性非常棒，毕竟是小百万的车，座椅的表现不用说，材质非常柔软，双色搭配的运动风格座椅，舒适性和包裹性都比较好，全景大天窗的设计更显示了奔驰一贯的大气豪华风，隔音效果也是非常好，车子的滤震效果也很满意。 缺点：1.搭载2.0T的引擎油耗挺高的，市区行驶不低于14个油，而且还是95号油。2.车型相比之下新款比老款要好看些了，唯一就是车尾灯设计我不是很喜欢。3.没有配有备胎，只有一套补胎工具。4.匹配9AT变速箱，换挡比较积极，但是2到3挡有顿挫，尤其是堵车的时候特别明显。5.4. 驾驶视野不够开阔，坐在驾驶室上看，A柱较宽使得左前方视野受影响，内后视镜部分的上方仪表板遮挡部分右前方视线，座位较高，看不到4个车轮和车辆的四角，倒车不方便，右侧外后视镜视野不够宽阔。

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

3.8分“良好”

一二档切换感觉顿挫感明显，不够平缓。停车的时候，有时候车会抖动。其他的配置感觉一般吧，没有想象中好，配置较同级别车低。 【空间表现】 空间不错 【舒适性】 过颠簸路的时候感觉不错 【内饰】 品质不错，座椅后背脚会踢脏。 【第三排空间】 无 【最不满意】 一二档自动换挡时，顿挫感非常明显 【油耗】 百公里9.3L左右，跑了9000公里，相对来说高速占40% 【驾驶感受】 开长途不觉得怎么累 【提车价格】 落地73.6W 【购车经历】 当时去了宝马4s店，和宝马x5做了对比，宝马的配置和内饰比奔驰好些。外观觉得奔驰大气些，但奔驰的前脸没有以前的款式经典。整体感觉还是喜欢奔驰，但是裸车比x5贵5万左右。

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

3.8分“良好”

在X5L和GLE之间纠结了很久，喜欢X5L的空间和操控性，相对来说谈生意和商务接待GLE更适合。 这个价位的车，全景影像居然都要加装，前排座椅后面的网兜太廉价了，没有透明底盘。刚开始看的是350时尚，担心动力不足，再说这个价位买个2.0T的确实不值得。后排中间位置不友好，个人觉得扶手箱的后排杯座太长了，后排中间位置只能坐小孩子。

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

3.2分“良好”

优点:老婆开始是x5铁粉，去了车载看完x5新款和gle新款，马上转粉必须要买gle，刚好优惠也给你，完全就不用犹豫了，唯一当时纠结动力，但是老婆说的，啥时候暴力驾驶呢，你舍得老是那么踩油门吗，油价不便宜吧，你再怎么踩油门能和轿车比吗； 缺点:配置不给力，太抠，油耗不低 都已经近100万了，不给电吸门，不给香氛，就连抬头显示和座椅通风都要顶配 还好对抬头显示不感冒，座椅通风是预留了孔的，可以改装 目前油耗还是高，但是在预期 前段有点肉，可能是舍不得踩油门，后段很给力，转速都不超过3000就一下串出去了

点评车型: 2016款奔驰GLE GLE 400 4MATIC

3.93分“良好”

16款gle400，超85的裸车价，落地102，这个版本还是7速的变速箱。整体配置很普通，除了空气悬挂，座椅加热，几乎什么配置也没有，也没有carplay，也不给刷，有个杯托制冷加热不好用，要杯型完美贴合才有用。同价位的车好像轿车都比suv大的多，超100的还是首选s之类的轿车，空间合适。gle400的车座椅通风后排空调啥也没有。无钥匙进入也没有，比较后悔。400的版本有空气悬挂，但是不建议买，坏了再修很贵，除了暴雨天平时也用不上基本。唯一的优点发动机型号是AMG53同型号那款，可以从333马力刷到367，不过又怎么样呢。 ss ss保养平均一次3000，奔驰的服务也是一言难尽，1100的邓禄普店里卖3600。 整车质量没问题，几年了除了门锁失灵坏过一次，没出过任何毛病。

点评车型: 2023款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.5分“优秀”

之前是一台16款的Q5和一台20款3.6的大切诺基，Q5开了7年多13万公里，小问题也开始多起来了，主要还是烧机油，换车提上日程，没有7座的刚需，就对比了卡宴，卫士和X5，卫士外观挺霸气，本来大切就是想要出去游玩才买的，结果这几年因为疫情也就暂时没有了后续，考虑两个车属性差不多，就放弃了卫士，卡宴因为外观稍显秀气再加上买了就改款也放弃了，X5在国产之前一直很喜欢，如果还是进口不加长的，如果再年轻几岁，可能我会毫不犹豫选它，国产之后慢慢就淡了感觉。。最后敲定就是GLE，落地一百出头，因为中规是2.5T，通风后排加热，抬显这些都要选装，后来了解到平行进口，少了空悬有点遗憾，其他想要的配置基本都有了，权衡之下选了加版450，带豪华包，运动包，驾驶员辅助包雷测，科技包抬显，再配上暗夜套件，单选21寸轮毂前275后315的胎宽，送了电吸门，感觉一切都是刚刚好，配置，外观，内饰都很满意，空间不小，驾乘也很舒适，带前后座椅加热，前排通风，绅士按键很方便，能直接在主驾驶位调节副驾的座椅和通风加热，副驾也带座椅记忆，驾驶感受觉得油门有点太重了，就不想让你有激烈驾驶的欲望一样，和中规相比没有空悬过坑过坎还是没那么舒服，路况好的话没什么区别，3.0的发动机和amg53同款，都是256930，虽说450调教的比较慵懒，但是挂到运动模式，飙起车来还是可以小小激情一下，变速箱低速偶尔会有顿挫感，在可接受范围，车机系统可以通过你好奔驰来控制很多功能，操作也比较简单和方便，23款没有无线carplay，买了个盒子插入实现了无线，结果24款中规变成了标配，新的车机系统还有透明底盘，看看后期能不能升级吧。。我管不住自己的脚，上车就是S档，油耗13个多。。高速能跑到7个多，还好，能接受，综合概括就是，沉稳大气，不失面子，各方面都算不上拔尖，又能很好的兼顾，极致的中庸之道，奔驰拿捏得死死的！！！

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

大家好，我是奔驰GLE车主，今年38岁是公司总裁年收入在60万左右，家里2个小孩有时候一家人出门，原先的奥迪A6L感觉空间有些不够用，媳妇想买个SUV而且还要父母喜欢，所以需要一个全能的多面选手，于是看了新款宝马X5和奔驰GLE，我这个年纪感觉宝马X5有点太张扬不够稳重，综合考虑后选了这台奔驰GLE450动感型，目前开了3个月一些用车感受和大家分享一下。 奔驰GLE的外观，硕大的中网仍旧延续了奔驰家族化的点阵式风格，重檐庑殿顶的设计，让其变的更加庄重威严。全系配备LED大灯，在GLE 450车型上还可以选配照射范围更广的几何多光束大灯。 车身侧面圆润了许多，2995mm的轴距也比老款更长了。经典的游艇样式的C柱也被完美的保留下来，配合隐藏式的D柱，让侧面看起来更加饱满。全系标配空气悬挂，可达到上下85mm的浮动行程，能够让你从容面对各种复杂路况。 尾部采用了LED的光源，但整个灯体的尺寸配合硕大的外观，多少会有些不协调。圆润的后保险杠也少了一份老款的阳刚劲儿，但整体样式还是可以接受的。 打开车门后，你就会发现奔驰GLE的内饰似乎有点简单到“轻描淡写”，但这种“简约”绝对不代表着简单。环抱式中控台将运动与豪华进行了很好的诠释，全车随处可见的高级真皮材质内饰配合大量实木材质和金属饰件的装饰，为整体提供了不亚于奔驰S级的豪华感，坐在车内你仿佛置身于一个豪华总统套房。 源自奔驰S级的双12.3英寸大屏设计自然不会缺席，营造出现代而豪华的视觉感，不管看几次都会对这样超前的设计感到惊艳。 动力部分，搭载2.5T发动机，最大马力是367Ps，峰值扭距达到500牛。传动系统匹配的是奔驰自家的一个9AT的变速箱，这台车还配备了一个48伏的轻混系统这套动力组合可以说是奔驰目前最新也是最先进的一套动力组合了。 缺点：尾灯有点丑，起步有点肉 装配工艺有些差，座椅有缝隙。 奔驰GLE 450对于不少男士而言，似乎努努力也不算太难实现。当你真正实现了自己的梦想，坐进一辆属于自己的奔驰GLE 450车内时，我想那是对于成功的自己最好的奖励。

点评车型: 2022款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

【外观】 本代奔驰GLE的外观设计足够大气豪华，前脸配备了星空矩阵式的进气格栅，日行车灯的造型也为双L状，不过刚好与宝马的双L位置相反，点亮时也是拥有不错的精致度。 侧面采用了游艇式造型的车顶设计，厚实的C柱让整台车看上去很有力量感，车身的长宽高分别为4941/2018/1782mm，轴距为2995mm，定位为中大型SUV。20英寸的轮毂采用了AMG轮毂的五幅星条式造型，扁平比则达到50，没有因过度追求视觉效果而牺牲舒适性。 车尾的设计较为沉稳，运用了较多镀铬装饰来提高豪华氛围，作为传统豪华品牌的奔驰，对于细节的把控处理还是很用心的。 【内饰】 虽然奔驰现在已在竖置车机大屏的道路上越走越远，但这台GLE依然是采用双联屏的设计，个人更喜欢这套中控设计，下方的实体按钮手感上乘，有一种我们常说的“德味”，空调出风口也由E级上的圆形改为了方形，搭配贯穿整个中控台的银色拉丝面板，看上去相当舒展。 前排座椅宽大厚实，可调节的范围也很多，支持除了常规的前后、角度以及高低调节之外，头枕、腰部、腿托都可以单独进行调节，搭配上主驾驶记忆功能，任何驾驶者都可以找到一个特别舒服的坐姿，如果说有怎么值得挑剔的地方的话，那么就是作为顶配车型，依然只标配座椅加热，通风功能需要加105000元选装。 而作为这个级别的SUV，第二排的表现也是很多人最看重的点，第二排的空间位于奥迪Q7与标轴宝马X5之间，我个人身高175cm，头部和腿部均有两圈半以上的雨量，同时座椅的填充也和前排座椅一样柔软舒适，并支持靠背角度调节。 我们这台车为五座车型，并没有选配第三排座椅，所以后备厢的空间十分阔绰，高度表现也十分出色，运送大件物品是比较方便的。 【驾乘感受】 GLE 450 4MATIC配备了2.5T直列六缸发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，匹配9AT变速箱，官方标定的0-100km/h加速时间为5.9秒，对于重达2348kg，主打商务豪华的这么一台大车来说是足够的。 开动起来之后，前半段油门给我的感受是比较慵懒的，这样的调校能更好的保证平顺性，但深踩油门的情况，充足的动力会在短暂的迟疑后爆发出来，六缸机充裕的动力储备让中后段的再加速能力很强，且隔音表现也做得相当好，让你能充分享受到这个13扬声器柏林之声音响出色的声乐表现。 底盘采用前双叉臂后多连杆的悬架布局，高配车型还配备了空气悬架，基本能过滤掉路面上90%的颠簸，给人一种安稳的舒适感。 【总结】 如果说科技选奥迪，运动选宝马，那么选择奔驰的理由一定就是因为豪华了，这台GLE 450不论在外观精致上，还是内饰用料的奢华上，都是属于同级别天花板的存在，而且对噪音的抑制也充分体现出了奔驰这个百年豪车品牌出色的造车功底。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

2021款奔驰GLE450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。GLE450不断改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。2020款奔驰GLE450它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。全新款奔驰GLE450美规版刚毅而灵动的车身线条，使整个车身更显尊贵气派。尾部保险杠被哑光材质铝合金所包裹，则让它充满了质感的野性。在商务场合它彰显霸气，而对家庭成员来说，这车带来了十足安全感。 奔驰GLE450内饰方面，延续了现款S级的造型，用的是贯穿式中控台双屏设计，12.3英寸的双液晶显示屏带来的科技感爆强，并且搭载了奔驰最新的MBUX人机交互系统，采用搪塑，皮革，实木，金属和碳纤维材质，三幅式平底方向盘动感十足，头顶一个全景天窗，座椅用的是运动风格座椅，舒适性和包裹性也比较好。 奔驰GLE450空间十分充裕，车内还提供了不少娱乐设施和高科技装备。轴距加长后，后排腿部空间也有了再次提升，加上重新设计的后排座椅，舒适性高出了不少。另外，后两排座椅变化都非常的灵活，能够折叠或者立起，后备箱空间有了很好的保障，实用性得到了更好的兼顾。 新GLE的空气悬挂可以从容应对路面颠簸，空气悬挂的硬件属性让它如同魔毯一样平缓舒适，对于重达2.2吨车身，急加速时会感受到小幅度重心偏移，是无法避免的。转向手感依然能够找到我们曾经熟悉的风格，整体力度上更偏向轻盈，新GLE的定位还是更注重部适，所以这种转向手感也不会让你有激烈驾驶的冲动。 动力方面：奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将搭载一台与2.5T 367马力 L6发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将依旧使用9挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

奔驰：2021款 GLE 450 4MATIC豪华型 奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型外形采用了溜背式的造型，定位是一款运动性的SUV，比x6看着要厚实，特别车屁股 ，其次是声浪、特别sport 模式下，那感觉、那声音就是“爽爆”！不少车友称他为：“霸气越野”！奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型，毫无疑问，这已经是一款高端车了，况且它还是该系列中的豪华型，豪华到超乎你的想象，价格都让你高攀不起。奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型裸车价88.98万元，购置税78743元，综合服务费500元，车船使用费720元，交通事故责任强制保险950元，商业保险22542元，落地价99.3255万元。这价格，也是相当的大气了。不过人家贵也有人家贵的道理，更何况人家是一款豪华型的车哎。那么我们就看看它豪华在哪儿嘞？ 奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型最吸引人的地方，无疑就是大这Burmester环绕立体声音响系统了吧，这不是大户人家才有的么，这真的是爱了。触动心弦的听觉盛宴，由Burmester传奇音质为您呈现。系统搭载13个扬声器，总功率达590瓦，营造出类拔萃的立体声音响效果，前排和后排乘客还可以根据需要分别优化调整，进一步提升听觉体验。Burmester? 高端3D环绕立体声音响系统，享琼音之礼。系统配有25喇叭1大功放，带来出色的单声道和立体声音效。音响系统不仅实现了令人印象深刻的声音再现效果和虚拟环绕立体声效果，而且3D环绕立体声功能还可提供三维听觉体验，让您尽聆琼音华章。这不就是传说中的在车里听音乐会的感觉吗？ 内饰采用纯黑搭配银色装饰板，还可以选装碳纤维饰板，整体风格比较简约大气。8英寸的中控屏效果细腻，操作起来无卡顿。AMG风格的方向盘尺寸比普通版小，而且更粗一些，3，9点位置采用了打孔设计，握感不错。仪表盘内嵌有赛车旗的元素，细节方面提升了运动视觉效果。 驾驶辅助组件，是为了减轻驾驶员压力，提供更佳的安全性和防护效果。可在高速公路、乡村道路上甚至城镇中实现辅助驾驶，必要时在紧急情况下进行按需调节的辅助制动，并在避让操作中提供主动辅助，这些仅是驾驶辅助组件诸多功能中的一部分。其目的在于通过减缓驾驶员的工作压力，让驾驶员感觉更舒适、更放松，从而提高所有道路使用者的安全性。智能领航限距功能保证长途驾驶的舒适度和安全度，缓解驾驶疲劳感。车速可设定在30-200公里/小时范围内，系统可以智能地控制车速与前车的距离，解放驾驶员的双脚。 都说出门在外，最需要注意的问题就是安全问题，就问你这套组件，安不安全？ 说完优点，就来说说它的缺点吧，我认为呢，它最大的一个缺点大概就是对油的质量要求较高。还有就是前脸看起来比较有气质，后脸略显小气。其他嘛，就没有什么值得一提的了，毕竟人家档次都不一样嘛。 这款车哎，反正我是很喜欢的，豪华，大气，有档次，谁不喜欢？谁都喜欢。在经济支持下，这款车无论是从性能、外观、安全性等各方面都是值得购买的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

如果能接受新一代GLE那圆滚滚的外形设计，那它就是同级最优秀的车型之一。车内空间上，身高190的体验者在4个位置上都能拥有1拳半左右的腿部空间和头部空间。另外后排座椅坐垫较长，并且背部有“凹陷”的设计，因此整体支撑性很好。唯一不足的是后排空调出风口面板有较大的延伸，后排坐3人并不是一个很好的选择。 内饰和配置上，整个车厢观感十分简洁，双联屏无论是功能性还是实用性都绝佳。车厢的皮革材质观感细腻，但实际手感比较油腻。前排实际储物空间不多，零碎的小件物品要么堆放在杯架，要么堆放在中央扶手前方。又因为触控板旁边有握把，物品很容易从镂空处滑落，因此GLE更适合整洁利落的商务场景。 驾驶性上，GLE整车的盲区都很小，特别是引擎盖区域的视线几乎毫无阻拦。动力输出不是特别迅猛，变速箱更愿意升档来减少噪音和顿挫。悬挂给人很明显的“长行程”质感，压缩和回弹都比较慢悠悠。此外车身点头和抬头控制得很好，是一款不需要过多操作就能开出“稳重感”的车辆。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

上周，有一位车友咨询奔驰GLE的大致情况。今天我就带来了2021款 GLE 350 4MATIC 时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为73.88万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税65381元，车船税480元，商业险18776元，交强险950元，全款落地大约需要824387元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的豪华时尚，前脸中网采用立体化的双横条幅设计，两侧配备了标志性的双“L”型日间行车灯和全LED大灯，具有很好的照明效果与辨识度。车身侧面给人一种时尚运动感，线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，独特的C柱设计，悬浮式车顶，柳叶型尾灯组和保险框两侧镀铬单出排气管，使新一代奔驰GLE的尾部运动感十足。 【内饰】 这款车的内饰整体较为豪华，仪表盘与中控屏采用了连屏式设计，UI界面炫酷时尚，科技质感极为强烈。中控区域方形空调出风口造型小巧精致，看上去十分的漂亮时尚。 【配置】 这款车在配置方面还是相当不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 4941mm的车长以及2995mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为258Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

优势： 1、前脸星辉式格栅搭配横幅格栅装饰条视觉效果非常大气，带来了出色的肌肉感，下包围部分贯穿式的进气口有效增加了前脸横向视觉宽度，两侧风刃造型有效增加了运动感。侧面线条非常优雅，车窗周围的镀铬条有效增加了精致感。 2、贯穿式的双联屏很有科技感，两块屏幕的尺寸均达到了12.3英寸，显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也足够丰富，实用性让人满意。内饰用料方面以软质材料为主，辅以镀铬饰条进行点缀，豪华感对得起售价。三幅式多功能方向盘按键区域采用了触摸式设计，并加入了震动反馈，兼顾了美观程度以及实用性。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节，能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性取得了平衡，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、底盘扎实，悬架调校舒适，对于颠簸的过滤效果非常出色，空气悬架在照顾舒适性的同时也兼顾了支撑性，高速并线或者转弯时侧倾不大，能够满足激烈驾驶需求。 5、搭载的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 发动机采用直列六缸设计，怠速时抖动非常小，噪音也比较低，即便是自动启停频繁工作也不会感觉到来自发动机的抖动。日常驾驶时低扭表现出色，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松。运动模式下深踩油门有推背感，爆发力并不逊色于老款3.0T发动机。 6、全时四驱系统采用的是多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统，轮间限滑能力表现让人满意，对于打滑车轮制动非常果断，脱困性出色，应付烂路时能给驾驶员很强的自信心。 缺点： 1、市区内堵车时，低速走走停停变速箱低速存在顿挫感，主要集中在2/3挡切换的时候，影响驾驶体验。 2、缺乏辅助驾驶功能，需要付费选装，对于一款定价接近80万的车型来讲是非常不厚道的。