点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

5月18日提车，开了两周多，基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受，不喜勿喷，仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气，尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。（我就是冲着这标的） 2.内饰 奔驰的内饰，不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰，再去看X5，Q7，这两辆简直无法入眼。那氛围灯，尤其是晚上，谁用谁知道。一个字：炫 3.空间表现 到了这个级别的车，前后排的表现已经完全够用了，后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然，我这对比感受，是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说，比gls，揽运，X7这些，要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别，舒适再怎样，也差不到哪里去。更何况，奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序，使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适，一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里，主要是上下班使用，城市道路居多，中途有一小段高速。平均12个油，对于这么大的车来说，感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说，总体还是满足我自己对动力的需求，但是不可否认，起步确实有点肉。（当然，要是你起步一脚底板油下去，那就另说，反正我没试过，不评论）速度要上到60-80后，才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来，起步肉点，对于我来说也没太大关系，开车比较佛系，他强由他强，不跟他抢。我自己对这个的看法，是把这种肉看作是绅士，不争不抢，走自己的就好。这么看来，也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常，但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车，把人吓一跳。有一次倒车入库，明明距离还有很远，它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后，再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着，相当的尴尬。没办法，只能当是停好车，停车熄火，下车走人。只要自己不尴尬，尴尬的就是别人了。 总得来说，整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450，一个字：穷。其实对于对动力要求没那么高的，没必要上450，毕竟差价差不多20万，就为了那0.5T，空气悬挂和柏林之声，感觉没太大必要。当然，每个人追求不一样，自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

早在上世纪九十年代，SUV浪潮还未真正兴起之时，奔驰就打造了一款全新的SUV产品，也就是奔驰GLE的前身——奔驰ML。经过二十余年的发展，全新一代的奔驰GLE已经成为豪华中大型SUV细分市场中炙手可热的车型，同时它的产品属性也变得更具有豪华感。上周我接手了2021款奔驰GLE的试驾车，经过两天时间的详细体验，对这台车有了较为全面的了解。那么新款车型究竟有哪些值得关注的地方？下面我就把此次的试驾报告分享给大家。 实车比图片看着还要大 其实在试驾奔驰GLE之前，我看过很多关于这台车的实拍图，但是真正到现场看到实车时，它的体格比我印象中的还要大，气场感十足。融入奔驰全新的家族式设计语言后，奔驰GLE的车头相比上一代车型少了些硬派气息，变得更加精致时尚。星辉式的进气格栅，搭配上粗壮的镀铬横条，所营造出来的层次感很丰富。倒三角样式的头灯组足够吸引眼球，灯腔内部配备了LED远近光灯，点亮后的照明效果很出色。车身侧面的线条很舒展，车顶上安装的有行李架，保留了一些硬派越野的元素。车尾的造型看起来很厚实，采用上窄下宽的设计方式，进一步拉高了尾部的视觉重心。尾灯设计的比较狭长，我个人感觉不如老款车型的尾灯看起来沉稳。 舒适的乘坐感受 从主观的感受来看，现款奔驰GLE座椅的舒适性要优于老款车型，座椅足够宽大，同时侧翼也能对身体起到良好的支撑作用。表层覆盖的皮质摸起来很有质感，内部的填充物也比较厚实，乘坐时的舒适性值得表扬。我在实际体验的过程中，发现奔驰GLE有项很有意思的功能，也就是座椅动力学，开启后它会小幅度的调整靠背和座椅角度，长途时能避免一个姿势坐太久。来到乘坐空间部分，参考本人179cm的身高，前排头部空间剩余一拳，试驾视野很开阔，A柱遮挡不严重。后排的腿部空间超过两拳，同时还带有后排座椅电动调节功能。储物表现符合这个级别的主流水平，后备箱的容积很可观，放置三到四个26寸的行李箱不成问题。 行驶品质很出色 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了258Ps，峰值扭矩为370N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。现款奔驰GLE跟老款车型在驾驶感受上没有明显的区别，它的油门踏板设置稍微有些沉，日常在驾驶时可以很好的把控油门开度。加速初段的动力响应很积极，发动机转速攀升的也比较快，如果在相对拥堵的城市道路行驶时，只需要轻踩油门即可。当加速来到中后段版时，这台车的动力储备仍然很充沛，而且爆发性也没有明显的衰弱。9AT变速箱的表现我想用“兢兢业业”来形容，升降挡的积极性都很高，与发动机的沟通还是挺默契的，换挡时没有明显的闯动感。 整体底盘感受偏硬 原本以为奔驰GLE在改款后会对底盘部分做出调整，但实际体验下来，发现它的底盘调校风格仍然很硬朗，跟老款车型几乎没有明显的变化。通过细碎颠簸时，悬架起到比较彻底的过滤效果，但是面对减速带或者连续低洼路面时，车身还是会有一些轻微的跳动，缺少一丝豪华SUV该有的厚重感。 车内隔音效果很出色 不管是在怠速状态下，还是高速巡航时，奔驰GLE的发动机噪音都不算很吵。车辆在行进过程中，对于胎噪和风噪的抑制能力相当出色。试驾的过程中，我准备了测试噪音的工具，奔驰GLE按照90km/h车速行驶时，车内的噪音值显示为56.1分贝。综合来看，它的车内静谧程度属于同级别车型里偏高的水平。 总结：经过两天时间的暂短接触，奔驰GLE给我留下了颇为深刻的印象。动力部分的表现值得肯定，提速有劲，换挡平顺，行驶品质符合豪华SUV该有的水平。宽大的车身，再加上时尚感很浓的设计，让现款奔驰GLE看起来更有年轻化气息。宽裕的乘坐空间，以及舒适性较高的乘坐感受，也是这台车的加分项。总体来看，奔驰GLE在豪华中大型SUV这个级别中，仍然有着很不错的产品竞争力。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰最新的家族式设计颇具争议，或许是上一代太过“完美”，致使大刀阔斧的改进后被不少车迷口诛笔伐。一千个人就有一千个哈姆雷特，视觉感受本来就是仁者见仁，没有绝对的美与丑，但可以肯定的是，曾经那优雅的气质在新款车型上确实有削减。被吐槽最多的就是大灯的变化，本身尺寸就不大，在肌肉感十足的车头映衬下显得更加“渺小”。好在灯组点亮后具有较高的识别度，倒钩形的日间行车灯让人一眼就能认出这是一台“新款”奔驰。GLE轿跑SUV车身长宽高分别为4955/2018/1716mm，轴距为2935，车侧设计很圆润，溜背式造型和双腰线营造了很强的运动感，乍看之下很像是一台增高版的AMG GT。全车配备了来自倍耐力的P ZERO运动轮胎，规格为275/50 R20，除此之外还拥有AMG轮圈和打孔式刹车盘。就视觉感受而言，在GLE轿跑SUV这种体型下，轮胎显得并不那么“运动”，不常下赛道的车采用打孔式刹车盘的实际意义并不大，如果能换一套大号的刹车卡钳或者21英寸的轮圈，然后把扁平比降至40，那样的效果或许更受欢迎。车尾设计较为简洁，与车头形成了较大反差，尾灯造型纤细，并朝中心区域延伸，令人不自觉地看向三叉星徽标。下方的后包围略显突兀，因为占用面积较大，仔细观察会让人感觉车尾上、下是由轿车和SUV拼接而成。目前GLE与GLS的内饰设计完全一致，豪华感的营造依然是奔驰的拿手好戏。只不过这种豪华感更多是体现在视觉层面，因为车内除了方向盘是真皮材质外，其它位置均采用搪塑或仿皮包裹，触感并没有想象中那么好，对于售价接近百万的豪华车来说有些吝啬。奔驰一直标榜科技和复古元素相融合的设计理念，车内液晶屏的显示风格和最新的怀挡设计确实能Get到一些人的怀旧情节。不过这“苗条”的挡杆操作起来总让我畏手畏脚，生怕稍一用力就会掰断。轿跑式SUV的消费者可能对后排空间都没抱有太高的期望，不可否认，这台GLE轿跑版的后排的头部空间确实略显压抑，并且座椅仅支持放倒，不支持调节。但腿部空间的表现却很出色，中间地台隆起不高，坐满三人也不会拥挤。后备厢非常规整，纵向空间延展性不错，垂直高度较普通版GLE有明显劣势，但如果不搬运冰箱的话，我想这种装载能力应付一般自驾游旅行完全没有压力。2020款GLE轿跑版搭载了一套2.5T发动机 48V轻混系统，最大功率为270kW，最大扭矩为500N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。官方0-100km加速时间为5.9s。这套2.5T发动机 48V轻混系统的最大功率和最大扭矩与此前普通版GLE所搭载3.0T 48V轻混系统完全一致，区别在于最大扭矩转速从1600rpm提至2000rpm，低扭水平有所降低，不过燃油经济性更好。在点火启动时，这套动力系统安静的像台纯电动车，如果不把车窗降下，几乎察觉不到燃油机的存在。在正常驾驶时，这台GLE轿跑版让我想起了《少林足球》中的轻功水上漂，2吨多的“胖子”却有着十分轻盈的身手。舒适模式下，油门响应适中，转向阻尼感清晰，在打方向盘时能感受到轻微的反作用力。急加速时没有明显突兀感，48V轻混系统让动力衔接更连贯，缓解了涡轮迟滞现象。全时四驱系统和空气悬架是GLE轿跑SUV的标配，在城市中驾驶游刃有余，无论是动力性还是舒适性的表现，完全取决于驾驶模式的选择。根据不同驾驶模式，这套空气悬架会在软硬之间变化，舒适模式下通过减带，底盘能照单全收并一一化解。切换到运动增强模式后，发动机浑厚的咆哮声极为悦耳，动力响应变得异常灵敏，空气悬架自动降到最低状态，并且转向阻尼也更紧致，整体驾驶感受有点AMG的味儿了。不过这种“狂暴”模式并不适合在市区内驾驶，在拥堵路况下很难掌控油门平稳地跟车，底盘变硬也对舒适性有一定影响，如果想撒个花儿还是找个空旷地带吧。GLE轿跑版在舒适模式下就是一台四平八稳的都市SUV，保证舒适性的同时能给人一种厚重感，而在运动模式下，它又能带来轿跑般的驾控乐趣。或许现阶段的跨界车还不能将传统SUV和轿跑做到完美融合。在越野模式下，最高车速被限制在110km/h，底盘会升至最高状态，接近角、通过角、离去角都随之增加，此时的车辆通过性与GLE普通版保持一致。比较遗憾的是，GLE进入国内后并没有配备“车震”脱困功能，海外版车型称作Free Driving Mode，这也是该车型上市前最大的亮点配置。作为一款跨界车型，GLE轿跑版具备传统SUV的通过性，又融合了轿跑的低重心和操控等特性，最大程度将两种车型的优势结合在一起。

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.2分“优秀”

车辆大气，美观！但是3月28日发现左边空调制冷，右边空调（前后排一样）不仅不制冷，，还一直喷热气出来…品控堪忧！

点评车型: 2024款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

4.8分“优秀”

开了一个来月，我一月份提的叫350特别版，外观大气，特别是当开启空气悬挂的时候站外面看车感觉车子更大，车灯是比老款有改动，我更喜欢这款，内饰氛围灯有待加强，之前开过Q5.e300.感觉还是开gle舒服，就是有点不习惯的是，车子大了，当开习惯gle然后再去开Q5感觉有点像开玩具车一样。

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

从去年10月开始选车，目标很明确（家用SUV）过年回趟老家两个大人，两个孩子的行李真的是不少。开了14年的福特蒙迪欧致胜已经不能满足需求，先去看了XC60，价格、配置都满意、但是后排空间真的很一般，还没有蒙迪欧致胜后排宽敞。又去看了Q5L，那个后排就宽敞多了，但是内饰有些拉胯，又听说2023年会换代。GLC也去看了，有点超预算就一直观望中。一晃就到了年末，买车的多了，价格也坚挺起来啦，只好暂时放弃了购车计划。今年3月、4月车市断崖下跌，我们和建筑相关的行业也受影响，干脆把生意收了一部分，手上有了一点现金，想着干脆买个大号7座的SUV，于是XC90、Q7又反复对比，发现总有不满意的地方，XC90、二排横向空间有点挤，Q7的三排完全是个摆设，8、9岁的小孩子坐着都憋屈。还是没有中意的，最后还是回到5座车上。GLC，外观，内饰都没得说，和销售谈，不办分期不卖！！一冲动…分期GLE350时尚版，79拿下，小地方价格实在谈不下来，刚好到了两台黑外棕内的现车….好吧，我妥协了。说说缺点，操控性一般，二排座椅上扬角度有点大，座椅比X5L硬，不太舒服，舒适模式下动力只能说够用、运动模式动力略强。小地方450既没有试驾车、也没有现车、更是需要加价也远远超出购车预算，直接放弃啦。优点：外观沉稳大气、内饰豪华精致。功能比较多需要时间研究，仪表盘风格多样，氛围灯为内饰加分不少，写不动了。就这样吧。

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

3.64分“良好”

99年，内饰不能说多好，就只能说比较经典有质感，说实话很多国产车的内饰也做的非常棒，可能和我年轻有关系，岁数大点可能会更加在乎这种质感，我觉得好则好矣，就那样。 动力客观来讲比较肉，但是我个人开车习惯也不暴躁，合适。 外观真的是我最喜欢的地方，大气稳重，比较符合我个人对自己的自我认知。 配置还行，在这个品牌力的基础上，对得起这个价位了（抛开品牌价值去谈性价比，纯属耍流氓） 舒适性和空间上也非常满意，就是买来以后拉拉朋友啊丈母娘啥的，最近也在催相亲，单就自己喜欢的话就买轿跑了，考虑到家庭使用环境和以后出游之类的吧，一家子都觉得轿跑更漂亮，但是suv款会更加实用。 （图随便放的，凑图用哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈）

点评车型: 2023款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.5分“优秀”

之前是一台16款的Q5和一台20款3.6的大切诺基，Q5开了7年多13万公里，小问题也开始多起来了，主要还是烧机油，换车提上日程，没有7座的刚需，就对比了卡宴，卫士和X5，卫士外观挺霸气，本来大切就是想要出去游玩才买的，结果这几年因为疫情也就暂时没有了后续，考虑两个车属性差不多，就放弃了卫士，卡宴因为外观稍显秀气再加上买了就改款也放弃了，X5在国产之前一直很喜欢，如果还是进口不加长的，如果再年轻几岁，可能我会毫不犹豫选它，国产之后慢慢就淡了感觉。。最后敲定就是GLE，落地一百出头，因为中规是2.5T，通风后排加热，抬显这些都要选装，后来了解到平行进口，少了空悬有点遗憾，其他想要的配置基本都有了，权衡之下选了加版450，带豪华包，运动包，驾驶员辅助包雷测，科技包抬显，再配上暗夜套件，单选21寸轮毂前275后315的胎宽，送了电吸门，感觉一切都是刚刚好，配置，外观，内饰都很满意，空间不小，驾乘也很舒适，带前后座椅加热，前排通风，绅士按键很方便，能直接在主驾驶位调节副驾的座椅和通风加热，副驾也带座椅记忆，驾驶感受觉得油门有点太重了，就不想让你有激烈驾驶的欲望一样，和中规相比没有空悬过坑过坎还是没那么舒服，路况好的话没什么区别，3.0的发动机和amg53同款，都是256930，虽说450调教的比较慵懒，但是挂到运动模式，飙起车来还是可以小小激情一下，变速箱低速偶尔会有顿挫感，在可接受范围，车机系统可以通过你好奔驰来控制很多功能，操作也比较简单和方便，23款没有无线carplay，买了个盒子插入实现了无线，结果24款中规变成了标配，新的车机系统还有透明底盘，看看后期能不能升级吧。。我管不住自己的脚，上车就是S档，油耗13个多。。高速能跑到7个多，还好，能接受，综合概括就是，沉稳大气，不失面子，各方面都算不上拔尖，又能很好的兼顾，极致的中庸之道，奔驰拿捏得死死的！！！

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 350 4MATIC 动感型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4941/2018/1782，轴距为2995mm。厂商指导价为69.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税61929元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险17936元，全款落地价格在781595元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为291501元，贷款489860元，月供要14627元，贷款购车总花费要818073元，比全款购车多花出36498元。 车系对比：拿宝马X5与奔驰GLE相比。通过对比，两款车呈现出了不同的特色和风格定位，奔驰GLE外形气势十足，内饰豪华舒适，更符合中国消费者对于豪华型SUV的理解，驾乘都更为从容自信。宝马X5则外形动感，操控性能好，驾驶起来更加轻松而富有乐趣，但整体气场不如奔驰GLE。 保养：奔驰GLE这款车型的小保养费用仅为1034元，第4万、6万公里的保养费用在5000元上下，在同级别中属于比较合理的水平。最终，按照官方保养周期，全新一代奔驰GLE的这款车型前6万公里预计花费15109元进行常规保养，折合到每年2万公里需要5036元的常规保养费用。 配置：奔驰GLE这款车型在配置方面表现的还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗以及一键启动等。 操控：运动模式，奔驰GLE并没有很强的加速冲击力，那种丝滑缓和的加速方式依旧注重的是行驶品质，当然如果你使用运动模式日常代步可不是好选择，因为城市的拥堵路况会放大变速箱的顿挫，加上车辆密封性很强，很容易让人晕车头痛。另外，这台9挡手自一体变速箱升降挡速度、反应与平顺度都很优秀，在顿挫方面抑制效果也有所提升，在舒适度方面几乎完胜，但如果你想要一些驾驶激情，可能它并不能很好的满足你，即使拥有这台2.0T的动力也依旧是稳中求快的程度。 加速：起步时我们依旧遵循以往的方法，左脚踩住刹车踏板，右脚油门到底，这台奔驰GLE的起步最高转速可以达到2400rpm。松开刹车踏板的瞬间，车头有明显的上扬，在四驱系统的作用下，四条轮胎牢牢的抓住地面，车辆弹射而出。起步之后，奔驰GLE的加速度很快突破0.8g，加速力道强劲，推背感明显。全力加速时，9挡手自一体变速箱会有明显的冲击，但动力衔接很快。后半程的加速度有明显回落，速度达到100km/h，加速度为0.3g。经过多次尝试，奔驰GLE的最快0-100km/h加速成绩为7.46秒。 制动：当奔驰GLE速度超过100km/h时全力踩下刹车踏板，悬挂对车身的支撑稍显不足，奔驰GLE出现了明显的点头现象。全力刹车时，奔驰GLE的制动力释放不算特别线性，g值曲线出现了明显波动，并且在刹车末段时，刹车踏板有明显的弹脚。最终经过多次尝试，奔驰GLE的最好制动距离为39.18米。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.9L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。测试天气温度为12℃，乘坐人员为3人，体重均在80kg以上。测试前，检查胎压、清零油耗以及小计里程，然后将油加至自动跳枪。本次实测里程一共101.3km，其中经过市区、郊区以及高速三部分路况。测试结束后，车显平均车速为37km/h。最后，我们回到起初加油站加油至自动跳枪，加油量为10.2L，经计算这款车的平均油耗为10.1L/100km。 噪音：我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了奔驰GLE在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。在怠速状态下奔驰GLE的车内噪音为37.1dBA，而在40km/h状态下车内噪音为47.0dBA，60km/h以及80km/h状态下车内噪音分别为50.3dBA和52.2dBA。怠速状态下车内静音性不错，而且时速提升之后，静音表现依然也有亮点，从40km/h到80km/h，车内噪音是一个均匀递升的状态，这某种程度上也能反映出奔驰的车内NVH功力。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 350 4MATIC 豪华型，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）4941/2018/1782，轴距为2995mm。厂商指导价为78.48万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税69451元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险19193元，全款落地价格在875524元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为326334元，贷款549360元，月供要16403元，贷款购车总花费要916842元，比全款购车多花出41318元。 车系对比：拿宝马X5与奔驰GLE相比。宝马X5与奔驰GLE的换代都非常全面，而且两车优劣势之间的差距也在进一步缩小。首先静态方面的表现各有所长，宝马X5赢在了外观的气场，整体风格更加迎合这个级别消费者的喜好。而奔驰GLE的车厢内，无论是豪华感的营造，还是空间、配置这些人性化体验，要更强一些。其次在动态方面，宝马X5在向舒适性改变，但它依然能够制造些许运动趣味，这也是它的魅力所在；而奔驰GLE则将自己所擅长的发挥到最大，完全向舒适性倾斜，能带来不错的舒适性体验。 保养：奔驰GLE它的保养周期为1万公里，基础保养分为A保和B保交替进行，其中A保含机油机滤+工时费，B保则在A保的基础上多了空气滤芯的更换，当然像是全车检查、洗车等服务也都含在了每次保养当中。另外根据行驶里程和年限，空调滤芯、火花塞、刹车油等常用易损件的更换周期和价格也都是公开透明的。根据保养手册大致计算，奔驰GLE这款车在行驶6万公里预计保养费用为15109元进行常规保养。 配置：奔驰GLE在配置方面表现的还算不错，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 操控：从上手奔驰GLE开始，那种强大的豪华氛围令人折服，踩下沉重的油门后，车辆开始平缓的起步，而随着车速慢慢的提升，变速箱在换挡时也尽一切可能保障车辆的平顺性。诚实的说，奔驰GLE那种厚重感同级唯一，这也是奔驰最有魅力的地方，它永远能让驾驶者有名利双收的感受。 在高速巡航时，全新奔驰GLE强大的舒适性同样值得称赞，较高的坐姿，力度适中的方向盘、柔软的悬架都能让全车人员感受到轻松惬意的氛围。当然，如果是在高速或城市快速路上，驾驶者还可以打开自动驾驶辅助系统，它的加入缓解了驾驶的疲劳，同样为出行增添了一份保障。 加速：这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m。传动方面与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 制动：从实车结果来看，奔驰GLE的制动很线性，全程都有充足的制动力，而其最终制动成绩为41.98米，和加速测试中的表现来比显然是差了一些，不过考虑到这是一款中大型的SUV，这样的成绩也是可以理解的，但确实在同级别中不占优势。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.9L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为203.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为20.7L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：噪音测试完全在车窗全部关闭的情况下进行，奔驰GLE在噪音控制上还是非常出色，SUV在高速巡航时易产生较大的风噪，但这台奔驰GLE中大型SUV依旧保持得不错，120km/h巡航也仅录得67.8分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4941/2018/1782，轴距为2995mm。厂商指导价为83.48万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税73876元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险20846元，全款落地价格在931872元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为346824元，贷款584360元，月供要17448元，贷款购车总花费要974952元，比全款购车多花出43080元。 车系对比：拿路虎揽运与奔驰GLE相比。奔驰GLE和路虎揽运的外观设计都十分潮流前卫，内饰色彩搭配成熟，工艺细致，高贵奢华；两辆车在动力方面旗鼓相当，都是目前豪华车市场中最为畅销的车型之一，如果非要争个谁高谁低的话，奔驰GLE的舒适性更胜一筹，而揽运的越野能力则遥遥领先；如果非要在两者之间做个选择的话，我选择城里开奔驰，自驾开路虎！ 配置：奔驰GLE在配置方面表现的还算不错，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：奔驰GLE在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾奔驰GLE时，我感觉它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。驾驶中变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那就是：慵懒。 加速：奔驰GLE加速测试时，车辆为关闭ESP车身稳定系统+运动模式且关闭空调系统状态。弹射起步最恰当的转速为3000转左右，松开刹车。官方给出的奔驰GLE加速时间为5.9秒，我们实测的0-100km/h加速时间为6.03秒 制动：制动测试中奔驰GLE的初段制动力来得非常凶猛，最大接近-1.5的g值在我们以往的测试中也不常见到。得益于初段的良好表现，这台车只用了38.09米就从100km/h刹停，而且多次测试后也没有明显的热衰减，成绩保持的非常稳定。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.3L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。 噪音：奔驰GLE的噪声平均值始终维持在55dB至70dB之间。随着车速增加，噪声总声压级呈微增趋势，并在110km/h时达到最大。后排座椅处噪声比前排驾驶员座椅处噪声稍大，但差距并不明显。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

大家好，我是奔驰GLE车主，今年38岁是公司总裁年收入在60万左右，家里2个小孩有时候一家人出门，原先的奥迪A6L感觉空间有些不够用，媳妇想买个SUV而且还要父母喜欢，所以需要一个全能的多面选手，于是看了新款宝马X5和奔驰GLE，我这个年纪感觉宝马X5有点太张扬不够稳重，综合考虑后选了这台奔驰GLE450动感型，目前开了3个月一些用车感受和大家分享一下。 奔驰GLE的外观，硕大的中网仍旧延续了奔驰家族化的点阵式风格，重檐庑殿顶的设计，让其变的更加庄重威严。全系配备LED大灯，在GLE 450车型上还可以选配照射范围更广的几何多光束大灯。 车身侧面圆润了许多，2995mm的轴距也比老款更长了。经典的游艇样式的C柱也被完美的保留下来，配合隐藏式的D柱，让侧面看起来更加饱满。全系标配空气悬挂，可达到上下85mm的浮动行程，能够让你从容面对各种复杂路况。 尾部采用了LED的光源，但整个灯体的尺寸配合硕大的外观，多少会有些不协调。圆润的后保险杠也少了一份老款的阳刚劲儿，但整体样式还是可以接受的。 打开车门后，你就会发现奔驰GLE的内饰似乎有点简单到“轻描淡写”，但这种“简约”绝对不代表着简单。环抱式中控台将运动与豪华进行了很好的诠释，全车随处可见的高级真皮材质内饰配合大量实木材质和金属饰件的装饰，为整体提供了不亚于奔驰S级的豪华感，坐在车内你仿佛置身于一个豪华总统套房。 源自奔驰S级的双12.3英寸大屏设计自然不会缺席，营造出现代而豪华的视觉感，不管看几次都会对这样超前的设计感到惊艳。 动力部分，搭载2.5T发动机，最大马力是367Ps，峰值扭距达到500牛。传动系统匹配的是奔驰自家的一个9AT的变速箱，这台车还配备了一个48伏的轻混系统这套动力组合可以说是奔驰目前最新也是最先进的一套动力组合了。 缺点：尾灯有点丑，起步有点肉 装配工艺有些差，座椅有缝隙。 奔驰GLE 450对于不少男士而言，似乎努努力也不算太难实现。当你真正实现了自己的梦想，坐进一辆属于自己的奔驰GLE 450车内时，我想那是对于成功的自己最好的奖励。

点评车型: 2022款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

【外观】 本代奔驰GLE的外观设计足够大气豪华，前脸配备了星空矩阵式的进气格栅，日行车灯的造型也为双L状，不过刚好与宝马的双L位置相反，点亮时也是拥有不错的精致度。 侧面采用了游艇式造型的车顶设计，厚实的C柱让整台车看上去很有力量感，车身的长宽高分别为4941/2018/1782mm，轴距为2995mm，定位为中大型SUV。20英寸的轮毂采用了AMG轮毂的五幅星条式造型，扁平比则达到50，没有因过度追求视觉效果而牺牲舒适性。 车尾的设计较为沉稳，运用了较多镀铬装饰来提高豪华氛围，作为传统豪华品牌的奔驰，对于细节的把控处理还是很用心的。 【内饰】 虽然奔驰现在已在竖置车机大屏的道路上越走越远，但这台GLE依然是采用双联屏的设计，个人更喜欢这套中控设计，下方的实体按钮手感上乘，有一种我们常说的“德味”，空调出风口也由E级上的圆形改为了方形，搭配贯穿整个中控台的银色拉丝面板，看上去相当舒展。 前排座椅宽大厚实，可调节的范围也很多，支持除了常规的前后、角度以及高低调节之外，头枕、腰部、腿托都可以单独进行调节，搭配上主驾驶记忆功能，任何驾驶者都可以找到一个特别舒服的坐姿，如果说有怎么值得挑剔的地方的话，那么就是作为顶配车型，依然只标配座椅加热，通风功能需要加105000元选装。 而作为这个级别的SUV，第二排的表现也是很多人最看重的点，第二排的空间位于奥迪Q7与标轴宝马X5之间，我个人身高175cm，头部和腿部均有两圈半以上的雨量，同时座椅的填充也和前排座椅一样柔软舒适，并支持靠背角度调节。 我们这台车为五座车型，并没有选配第三排座椅，所以后备厢的空间十分阔绰，高度表现也十分出色，运送大件物品是比较方便的。 【驾乘感受】 GLE 450 4MATIC配备了2.5T直列六缸发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，匹配9AT变速箱，官方标定的0-100km/h加速时间为5.9秒，对于重达2348kg，主打商务豪华的这么一台大车来说是足够的。 开动起来之后，前半段油门给我的感受是比较慵懒的，这样的调校能更好的保证平顺性，但深踩油门的情况，充足的动力会在短暂的迟疑后爆发出来，六缸机充裕的动力储备让中后段的再加速能力很强，且隔音表现也做得相当好，让你能充分享受到这个13扬声器柏林之声音响出色的声乐表现。 底盘采用前双叉臂后多连杆的悬架布局，高配车型还配备了空气悬架，基本能过滤掉路面上90%的颠簸，给人一种安稳的舒适感。 【总结】 如果说科技选奥迪，运动选宝马，那么选择奔驰的理由一定就是因为豪华了，这台GLE 450不论在外观精致上，还是内饰用料的奢华上，都是属于同级别天花板的存在，而且对噪音的抑制也充分体现出了奔驰这个百年豪车品牌出色的造车功底。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

2021款奔驰GLE450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。GLE450不断改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。2020款奔驰GLE450它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。全新款奔驰GLE450美规版刚毅而灵动的车身线条，使整个车身更显尊贵气派。尾部保险杠被哑光材质铝合金所包裹，则让它充满了质感的野性。在商务场合它彰显霸气，而对家庭成员来说，这车带来了十足安全感。 奔驰GLE450内饰方面，延续了现款S级的造型，用的是贯穿式中控台双屏设计，12.3英寸的双液晶显示屏带来的科技感爆强，并且搭载了奔驰最新的MBUX人机交互系统，采用搪塑，皮革，实木，金属和碳纤维材质，三幅式平底方向盘动感十足，头顶一个全景天窗，座椅用的是运动风格座椅，舒适性和包裹性也比较好。 奔驰GLE450空间十分充裕，车内还提供了不少娱乐设施和高科技装备。轴距加长后，后排腿部空间也有了再次提升，加上重新设计的后排座椅，舒适性高出了不少。另外，后两排座椅变化都非常的灵活，能够折叠或者立起，后备箱空间有了很好的保障，实用性得到了更好的兼顾。 新GLE的空气悬挂可以从容应对路面颠簸，空气悬挂的硬件属性让它如同魔毯一样平缓舒适，对于重达2.2吨车身，急加速时会感受到小幅度重心偏移，是无法避免的。转向手感依然能够找到我们曾经熟悉的风格，整体力度上更偏向轻盈，新GLE的定位还是更注重部适，所以这种转向手感也不会让你有激烈驾驶的冲动。 动力方面：奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将搭载一台与2.5T 367马力 L6发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将依旧使用9挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

虽然没有大G的狂野，也没有GLS的大气，但这台车诠释的优雅其实更接近奔驰定义豪华的理念。外观最引人关注的就是头灯组，双“L”型的日间行车灯是奔驰最新的语言，搭配上融合了超多主动安全的巨大车标，用不怒自威来形容一点也不为过。而且在车灯和引擎盖上方的边角处线条奔驰GLE选择以“圆润收尾”为主导，在优雅的大前提下，用饱满而富有力量的线条，是奔驰车型特有的美感。车内，GLE是奔驰目前最新一代的内饰设计首次搭载的车型。双屏一体的大屏足够科技，豪华，四个镀铬矩形出风口在深色木纹面板的映衬下，将奔驰的精致感从细节衬托出来，相比奔驰其他一些车型的圆形出风口，方正造型反而别有一番高级感。空间其实谈不上优势，特别是这个七座版的，实际体验前排座椅不动，将第二排座椅调整至最后，依旧有不错的腿部空间，并且整个座椅的承托性依旧非常出。但若把第二排座椅向前调整，第三排基本就是小板凳的坐姿了，舒适性大打折扣，只能应急用或者放放包。不过到了动力驾驶层面，这车的优雅豪华感又体现出来了，3.0T六缸发动机，加48V轻混系统，沉重的油门，车身不紧不慢的开始平缓起步，随着车速的提升，变速箱也开始保障着车辆行驶时的平顺性。柔软的悬架、力度适中的方向盘，驾驶氛围相当轻松惬意。总而言之，这台车除了三排座椅外，各处细节都经得起仔细推敲，豪华感的拿捏相当到位，当然这也是奔驰设计师的拿手好戏。