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    奔驰GLE内饰豪华值得买吗_奔驰GLE怎么样

    ·奔驰GLE

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共254人评价
    35万以上SUV总榜No.24
    超过77%的同价位车系
    经销商报价
    56.58-75.78万
    厂商指导价
    69.98-88.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • 4.08
    • 外观
    • 4.54
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.68
    • 4.05
    • 配置
    • 3.80
    • 3.98
    • 空间
    • 4.43
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.93
    • 4.03
    • 操控
    • 3.89
    • 4.05
    • 动力
    • 3.91
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X54.22空间4.66
    • 奥迪Q74.17空间4.31
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • 途锐4.15动力4.33
    • 飞行家4.10外观4.31

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 宝马X54.22空间4.66

    奔驰GLE·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

    4.07优秀

    一直有消费者让我推荐一款比较全能的豪华SUV,我自己是进行过很多车辆试驾,从我自己的感受上来看,会觉得奔驰GLE是不错的选择。本身从名字中就能够感受到它的全能,G代表着越野能力,L代表很豪华、E代表尺寸很大。今天要跟大家评测的车型是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚版,它的厂商指导售价在83.48万,江苏地区裸车价格在83.48万,购置税在73,876元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险在950元,商业保险在20,638元,全款购车总费用在931,664元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体评测一下。 静态:外观上具备不错的肌肉线条,整体感官就像是一个低调内敛的成功绅士。脸部最亮眼的就是几何多光束LED大灯,试驾版本需要选装,价格在11,500元,拥有650米照射距离,搭配84颗可独立控制LED光源。侧面腰线非常流畅,风阻系数达到0.29Cd,可以说是同级别最优。进入车内,环抱式中控布局展现出了豪华属性,双12.3英寸大屏组合看起来科技感十足,仪表屏可进行多种主题选择,中控屏幕则搭配全新MBUX人机交互系统。 动力:在2.5T涡轮增压引擎基础上增加了一套48V轻混系统,最大功率在270kW,最大扭矩在500N·m,传动系统上匹配9档手自一体波箱。48V轻混系统加入的好处肉眼可见,起步可以做到更安静,并且能够帮助油耗进一步降低,一定程度去提高动力效率。在加速过程中,方向盘力度很舒适,换挡过程中给消费者的感受很顺滑,从实测数据来看,百公里提速在5.92秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,因为全时四驱系统介入,动力分配更均衡一些,前后轮胎都没有出现打滑状况。车身会有轻微前倾姿态,毕竟奔驰GLE本身就是一个大尺寸车型,刹车力度释放不错,特别是初期,减速感受明显。从实测数据来看,100~0km/h刹车距离是在35.6米。 越野:切换到越野模式,底盘会升高60毫米,在通过性跟涉水能力上都会得到升级,面对各种场景,都能够轻松应对。并且在切换到越野模式的时候,中央显示屏会跟着进行切换,去显示一些越野数据,比如说悬架高度、前后轴扭矩分配比例、车身纵向角以及纵向倾角。充分的参数可以让越野玩家更及时全面掌握车辆,避免最大程度出现意外。

    2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型 图 02021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型 图 0
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    2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型 图 22021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型 图 2
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    2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型 图 42021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型 图 4
    2021-04-21

    麦兜兜玩App刚订、提车要等

    用户8751084847621GLE好久回归3.0T……

    是满满咯平价出??一点没加???

    点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

    4.4优秀

    从去年10月开始选车,目标很明确(家用SUV)过年回趟老家两个大人,两个孩子的行李真的是不少。开了14年的福特蒙迪欧致胜已经不能满足需求,先去看了XC60,价格、配置都满意、但是后排空间真的很一般,还没有蒙迪欧致胜后排宽敞。又去看了Q5L,那个后排就宽敞多了,但是内饰有些拉胯,又听说2023年会换代。GLC也去看了,有点超预算就一直观望中。一晃就到了年末,买车的多了,价格也坚挺起来啦,只好暂时放弃了购车计划。今年3月、4月车市断崖下跌,我们和建筑相关的行业也受影响,干脆把生意收了一部分,手上有了一点现金,想着干脆买个大号7座的SUV,于是XC90、Q7又反复对比,发现总有不满意的地方,XC90、二排横向空间有点挤,Q7的三排完全是个摆设,8、9岁的小孩子坐着都憋屈。还是没有中意的,最后还是回到5座车上。GLC,外观,内饰都没得说,和销售谈,不办分期不卖!!一冲动…分期GLE350时尚版,79拿下,小地方价格实在谈不下来,刚好到了两台黑外棕内的现车….好吧,我妥协了。说说缺点,操控性一般,二排座椅上扬角度有点大,座椅比X5L硬,不太舒服,舒适模式下动力只能说够用、运动模式动力略强。小地方450既没有试驾车、也没有现车、更是需要加价也远远超出购车预算,直接放弃啦。优点:外观沉稳大气、内饰豪华精致。功能比较多需要时间研究,仪表盘风格多样,氛围灯为内饰加分不少,写不动了。就这样吧。

    2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型 图 02022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型 图 0
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    2022-06-23

    总会有遗憾啊GLC看着超预算,看着看着上GLE了,大哥你这跨度挺大啊

    内涵的不止是胖子咱俩一样,我也是打算买GLC的,后来相中了E300,去下定金时候还是感觉喜欢SUV,正好GLE有现车,就买了,加装了电踏,车衣,落地78.3,提车两个月了,听很多车友说GLE尾灯有内部开裂,我检查了一下,也中奖了,去4S店,检查了,说应该是通病了,给换新的,正在发货,他们店里的展车都有裂痕,进车主群还是有好处的,学了很多东西!

    渝州南浦郡居士我和你是反着来的,当时买X5的话要贷15万的款,自己又从来没有贷款的习惯,然后就退而求其次买的GLC,然后买来就开了两次,被老婆一直霸着开,花了近五十万买了个寂寞

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

    4.07优秀

    在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE这三款车型中,我个人感觉奔驰GLE是外形最低调的那一款,或许真是这种低调奢华的风格为它吸引了不少用户的目光。 虽然外形低调,但GLE的内饰却又扳回一局,贯穿式的12.3英寸双联屏如今来看依然算得上是同级别最佳内饰设计风格,奔驰这套方案设计的确实足够成功。用料方面也符合奔驰的一贯风格,大面积使用了软质皮革材质进行包裹,豪华感营造的足够到位。 空间方面奔驰GLE的表现也足够出色,我同事身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节功能,能够很方便的就找到相对舒服的坐姿。而且中央地台隆起的幅度并不算特别大,纵向空间也放得下脚,后排中间位置有一定的实用性,长时间乘坐的话不会觉得特别难受。 接下来说说这款车的驾驶体验,因为新款车型换装了匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机,所以上市之后我就迫不及待的在本地经销商那里借来了试驾车,感受了一下和老款3.0T车型到底有何不同。 这台匹配有48V轻混的2.5T发动机最大功率367马力,峰值扭矩500N·m,匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统,和老款3.0T车型在动力参数方面没有明显的区别。 试驾之后驾驶感受也是如此,虽然排量变小了,但驾驶感受同样没什么明显的差异,发动机运行的时候足够的稳定,基本上感受不到任何的抖动。48V轻混系统也让自动启停变得更实用,工作时不是那么的烦人了。 日常驾驶起步时低扭表现很出色,动力连贯性也非常好,变速箱升档积极,不知不觉中就能够达到限速值。深踩油门的话,发动机也有足够的爆发力,推背感是比较明显的。不管是在何种模式下,高速巡航时都有着足够的再加速能力,超车很轻松。 9AT变速箱整体平顺性表现尚可,只是偶尔在堵车时2/3挡来回切换时会有轻微的顿挫感,虽然并不影响驾驶感受,但对一台落地百万级别的车型来讲还是一种遗憾。 另外这款车型其实有着比较强的越野能力,虽然它更像是一台城市SUV,但多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统走烂路也是绰绰有余的,系统对车轮打滑控制的非常出色。尤其是在大家油门起步时感受尤为明显,湿滑路面上也能给驾驶员足够的自信心。 油耗方面百公里综合来看在11升左右,相比老款3.0T车型略低一些,48V轻混系统确实起到了该有的作用。不过高速巡航时油耗依然是9升左右,毕竟48V轻混系统只是在起步过程中有用,高速巡航时对于燃油经济性是没有任何帮助的。 保养费用方面同级别来看也是正常水准,分为A保和B保,A保间隔1万公里或者1年一次,B保则是2万公里或者2年一次,以先到为准。A保价格在1200元出头,B保价格则是4300元出头,对于目标用户来讲是能够接受的。 舒适性方面的表现也足够出色,空气悬架支持高低和软硬调节,舒适模式下对于大小颠簸的过滤都很到位,过减速带时车内也不会有明显的冲击力。运动模式下悬架支撑性会有明显的提升,过弯时侧倾控制的很到位,连续并线时车尾也不会出现明显的摆动,能够满足激烈驾驶的需求。 总的来说,GLE虽然外形低调了一点,但动力、空间、配置和内饰方面同级别来看都是比较出色的水准,值得考虑。

    2021-04-13

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

    4.21优秀

    新一代奔驰GLE推出后迅速大卖,此前搭载3.0T动力的GLE 450车型,甚至要加装装饰才能买到,可见其火爆程度。而现在最新上市的的2021款 GLE 450车型已经换装了2.5T六缸发动机,3.0T动力被取消,或许是为了照顾到车主的心理,2.5T的输出与此前的3.0T基本一致,最大功率270kW,峰值扭矩500N·m,这两大关键参数完全没变。只是最大扭矩的区间由此前的1600-4500rpm,变成了2000-4000rpm,很显然,低速扭矩变弱了,同时峰值扭矩输出的区间也变窄了,动力还是有削弱的。 奔驰GLE的内饰,豪华感和档次感,可以说同级别无出其右者,比宝马X5、奥迪Q7都要好看,甚至比它价格更高的卡宴,似乎也要更吸引眼球一些,可以说新奔驰GLE的内饰可以拿到90分以上。 奔驰GLE全系标配了空气悬架,GLE 450 4MATIC 时尚型更搭载了动力强劲的2.5T发动机,百公里加速仅5.9秒,此前试驾,给我们留下了非常深刻的印象,空气悬架可以悄无声息的处理好路面的各种高低起伏,路面信息隔绝的相当到位,留给车主和乘客的只有舒适的驾乘一体验。 新搭载的2.5T动力,虽然最大扭矩输出没有此前3.0T的那么宽广,其实日常驾驶并不会感受到明显的不同,六缸动力运转极为平顺,中后段动力储备依旧充裕,各种风燥、胎噪隔绝很到位,车内静谧性在同级别是优秀水准,百公里制动只要40米出头,刹车性能很好。 所以说,新奔驰GLE是一款相当全面而豪华的SUV,值得拥有,而GLE 450 4MATIC 时尚型,更是我们首推的一款。

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    2020-12-18

    money謌666接近一百万的车子,3.0的排量,而且后排空间太小,神经病啊

    用户9914467698427呵呵…改成2.5的啦,奔驰从不坑穷人——这句话经典

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

    4优秀

    虽然没有大G的狂野,也没有GLS的大气,但这台车诠释的优雅其实更接近奔驰定义豪华的理念。外观最引人关注的就是头灯组,双“L”型的日间行车灯是奔驰最新的语言,搭配上融合了超多主动安全的巨大车标,用不怒自威来形容一点也不为过。而且在车灯和引擎盖上方的边角处线条奔驰GLE选择以“圆润收尾”为主导,在优雅的大前提下,用饱满而富有力量的线条,是奔驰车型特有的美感。车内,GLE是奔驰目前最新一代的内饰设计首次搭载的车型。双屏一体的大屏足够科技,豪华,四个镀铬矩形出风口在深色木纹面板的映衬下,将奔驰的精致感从细节衬托出来,相比奔驰其他一些车型的圆形出风口,方正造型反而别有一番高级感。空间其实谈不上优势,特别是这个七座版的,实际体验前排座椅不动,将第二排座椅调整至最后,依旧有不错的腿部空间,并且整个座椅的承托性依旧非常出。但若把第二排座椅向前调整,第三排基本就是小板凳的坐姿了,舒适性大打折扣,只能应急用或者放放包。不过到了动力驾驶层面,这车的优雅豪华感又体现出来了,3.0T六缸发动机,加48V轻混系统,沉重的油门,车身不紧不慢的开始平缓起步,随着车速的提升,变速箱也开始保障着车辆行驶时的平顺性。柔软的悬架、力度适中的方向盘,驾驶氛围相当轻松惬意。总而言之,这台车除了三排座椅外,各处细节都经得起仔细推敲,豪华感的拿捏相当到位,当然这也是奔驰设计师的拿手好戏。

    2020-12-31

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

    4.07优秀

    优势: 1、前脸星辉式格栅搭配横幅格栅装饰条视觉效果非常大气,带来了出色的肌肉感,下包围部分贯穿式的进气口有效增加了前脸横向视觉宽度,两侧风刃造型有效增加了运动感。侧面线条非常优雅,车窗周围的镀铬条有效增加了精致感。 2、贯穿式的双联屏很有科技感,两块屏幕的尺寸均达到了12.3英寸,显示效果细腻,操作流畅度非常高,功能也足够丰富,实用性让人满意。内饰用料方面以软质材料为主,辅以镀铬饰条进行点缀,豪华感对得起售价。三幅式多功能方向盘按键区域采用了触摸式设计,并加入了震动反馈,兼顾了美观程度以及实用性。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节,能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。座椅填充物软硬适中,支撑性和包裹性取得了平衡,长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、底盘扎实,悬架调校舒适,对于颠簸的过滤效果非常出色,空气悬架在照顾舒适性的同时也兼顾了支撑性,高速并线或者转弯时侧倾不大,能够满足激烈驾驶需求。 5、搭载的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机,最大功率367马力,峰值扭矩500N·m,与之搭配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 发动机采用直列六缸设计,怠速时抖动非常小,噪音也比较低,即便是自动启停频繁工作也不会感觉到来自发动机的抖动。日常驾驶时低扭表现出色,起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也很轻松。运动模式下深踩油门有推背感,爆发力并不逊色于老款3.0T发动机。 6、全时四驱系统采用的是多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统,轮间限滑能力表现让人满意,对于打滑车轮制动非常果断,脱困性出色,应付烂路时能给驾驶员很强的自信心。 缺点: 1、市区内堵车时,低速走走停停变速箱低速存在顿挫感,主要集中在2/3挡切换的时候,影响驾驶体验。 2、缺乏辅助驾驶功能,需要付费选装,对于一款定价接近80万的车型来讲是非常不厚道的。

    2021-02-08

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

    4.21优秀

    从外观上看,奔驰GLE跟一台普通的奔驰无异,前星辉格栅优雅精致,ML级标志性的游艇式C柱造型很好地保留下来。虽然说外观设计见仁见智,但奔驰GLE被吐槽得最多的还是丢失了前作敦厚的气场。最明显的,哪怕是用到20寸的轮圈,在GLE身上,还是显小,气势不足。 在这副精致的外观下,奔驰GLE的越野性能其实非常不错。奔驰GLE最低离地间隙为260mm,接近角30度,离去角32度。通过空气悬挂升高车身,GLE还可以获得更好的越野数据。 进入到车内,就内饰而言,奔驰的内饰很好地诠释了“豪华”两字,奥迪过于科幻、宝马又过于运动,沃尔沃又过于简洁,唯有奔驰在精致、庄重、科技感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰,采用了奔驰最新的家族式设计,双联屏相当的夺目。不过,在用料上,奔驰GLE就很一般了,虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板,但皮质摸起来的手感偏硬。 虽然作为一款7座SUV,奔驰GLE的轴距也进行了加长,但是空间表现算不上惊艳,第二排的乘坐空间一般的5座中型SUV差不多,第三排的乘坐空间最好还是坐小孩子。实际体验下来,第二排整体的乘坐感受勉勉强强也还行,178cm身高具有一定的活动空间,至于第三排,成年人真不能长时间乘坐。 动力方面,GLE搭载的是3.0T直六涡轮增压发动机 48V轻混动力系统,代号为M256的3.0T涡轮增压发动机是直六结构,这个结构最大的特征就是平顺性天生十分优秀。48V轻混动力系统在低成本的前提下让启停功能更平顺、熄火时间更长,并小部分提供额外的动力。 这套动力系统最令人印象深刻的地方就是启停系统非常好用,启停瞬间几乎无感,平时也很难感觉到48V轻混动力系统的存在。变速箱在绝大部分工况下的平顺性可以跟CVT媲美,不过在某些工况下,变速箱降挡后会有把你向前推的感觉。 实际开起来,GLE给你的第一感觉就是它很有美式SUV的感觉,大,软,晃。如果你的感觉也是这样,那么恭喜你,买到的是正品GLE,因为GLE的前身奔驰ML就是为美国而设的中大型SUV。 另外,奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感,它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位,但是车身的余跳较多,而且车身晃动较多,如果激烈驾驶,奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低,后排乘客如果玩手机的话,就很容易晕车,尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路,以及中度越野的场景,城市代步,再适合不过。

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    2020-12-29

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

    4.57优秀

    来到GLE车内,就内饰而言,奔驰的内饰很好地诠释 了"豪华"两字, 奥迪过于科幻、宝马又过于运动,沃尔沃又过于简洁,唯有奔驰在精致、庄重、科技 感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰,采用了奔驰最新的家族式设计,双联屏相当的夺目。要说车里让你目光停留最久的地方,应该就是直瀑式中控台。不过在用料上,奔驰GLE就很一般了,虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板,但皮质摸起来的手感偏硬。同时配备了牵引力控制、车道保持辅助系统、GPS导航系统等多项配置,配置表现非常齐全,一整块面板从上部以非常优雅的姿态延伸到中央扶手箱处,功能性和美观性完美的结合在了一起。其次,奔驰GLE的方向盘采用的是三辐式方向盘,包裹性良好,但是给我个人感觉就是功能过多了,导致我有点不太会用了,最后来到座椅和空间,座椅的质地较为柔软,前排座椅试坐过后会觉得有明显的包裹感,后排座椅采用了仿皮工艺,舒适性也是不错的,可以看到无论前排还是后排座椅都是宽大舒适的,我一米八的个子入座都觉得空间绰绰有余。 奔驰GLE搭载的是2.5T L6发动机,并采用了48V轻混系统,峰值扭矩可达500N·m,最大马力为367Ps,最大功率可达270kW,而48V轻混系统不仅提升了车辆的驾驶性能,而且让启停系统的优化变得更加出色,还可以提高车辆的燃油经济性,这是我在驾驶过程中真实感受到的,与发动机相匹配的是9挡手自一体的变速箱,这样的变速箱可以使我们轻松完成平时的超车、加速。悬架方面采用依然是我们所熟悉的前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架,如此的空气悬架可以根据不同的驾驶模式自行调整减震效果,让我们在面对不同的路况的时候可以得到相适应的驾驶体验,但美中不足的不是在过弯的时候,车身倾斜偏严重,对于乘客而言,得不到很好的乘坐体验。 另外,奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感,它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位,但是车身的余跳较多,而且车身晃动较多,如果激烈驾驶,奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低,后排乘客如果玩手机的话,就很容易晕车,尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路,以及中度越野的场景,城市代步,再适合不过。

    2020-12-31

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

    4.07优秀

    在豪华品牌中大型SUV车型中,最受关注的无疑是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7。特别是奔驰GLE,品牌优势明显,妥妥的“大哥风范”。那么,奔驰GLE有这么强的气场和能耐吗? 作为奔驰的顶级运动轿跑SUV,奔驰GLE自诞生起一直饱受争议。很多人说,奔驰GLE“三观很正,但五官不行”。的确,奔驰GLE拥有宽厚结实的身材和成熟稳重的气质,但到底算不算得上好看呢? 看到奔驰GLE,我总会想到一个词——大叔,同样的成熟稳重,多金有品位,而且内有实力气自华。曾经的“大叔”走的是阳刚范儿,如今却刻意在营造一种温婉和精致,彻底放弃了锋利的线条,不算硬朗更不够MAN。不过,开上它行驶在大街小巷,完全不用担心别人不知道你开的是一台豪车,毕竟硕大的三叉星徽logo太过耀眼。当然,奔驰GLE也有出人意料的地方,尾部设计不够时尚大气也就算了,谁能想到它竟然采用了假排气,好在造型和精致程度能以假乱真,忍忍就算了。 进入车内,不仅让人感慨奔驰就是奔驰,内饰豪华感一流,尤其是中置四出风口,视觉效果很棒。双联屏的设计,集成多种功能于一体,提升了科技感,大面积软性材质的包裹以及镀铬的运用,再加上64色氛围灯,给人感觉很高级,这点奥迪要甘拜下风了。 就空间而言,2021款奔驰GLE车长4941mm,轴距2995mm,相较于同级别车型还算不错,后排空间头部、腿部空间还算充裕,不过二排座椅虽然角度可调,但靠背依旧很直,加上座椅也比较硬,中间座椅较短,坐起来算不上特别舒适。奔驰GLE有5/7座可选,但实话实说,除非必须,5座的奔驰GLE才是明智之选。 再来看动力,2021款奔驰GLE拥有2.0T和2.5T两款发动机可选,全系匹配9速手自一体变速箱。不难发现,2021款奔驰GLE在动力上最主要的变化集中在GLE 450车型,由原先的直列六缸3.0T 48V轻混改为了直列六缸2.5T 48V轻混,动力参数依然是270kW、500N·m不变。 从驾驶质感上来说,以指导价73.88万元的2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC时尚型为例,最大功率190kW,最大扭矩370N·m,很多车主表示开起来比较柔软,完全体现不出运动性,换挡不是很平顺,转向虚位和侧倾都比较大,油耗偏高尤其是在城市道路行驶,似乎并没有体现出轻混动的优势。不过,能花近百万买它的人,可能根本不在意油耗。养这只“天鹅”的大头花销,还在于保险、保养等方面,油费的占比并不大。能否养得起这只“天鹅”,可以先盘算盘算。 总之,奔驰GLE外观大气,内饰时尚,确实体现出奔驰品牌的优势,也只有宝马X5、奥迪Q7是它的对手。在这个价位,想买一个全能型的SUV,颜值、舒适、动力都要好,奔驰GLE就是一款这样的车型。如今,这“三剑客”相继进行全新升级,谁能笑到最后,让我们拭目以待。

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    2021-01-10

    哎就这个吧别的用不了后排中间坐着难受,那两杯架要牺牲了一个舒适的座位

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

    4.07优秀

    奔驰GLE为奔驰旗下的中大型的SUV,拥有着4941/2018/1782mm,这样的车身尺寸表现,所以整辆车看起来都是十分地大气。车头中网采用的是奔驰经典的星阵式设计,再加上硕大的奔驰标志,使车头看起来豪华感十足。侧身的线条十分流畅,侧面望去气质足够压倒宝马X5,后排的C柱向后倾斜,这样车身侧面会显得更加的圆润。车尾部采用了全新的设计,尾灯更加具有特点,断层的尾灯,彰显出这辆车的与众不同,并且采用了反光鳞片的材料,也增强了其实用性。 奔驰GLE在内饰方面同样也是延续了奔驰的经典设计,运动中表现出优雅的气质,经典的连平设计,引领出潮流的走向。车的内饰主流色调为铝制材料,颜色的主色调为银色深灰色,再加上桃木的精致点缀,奢华中不失优雅。我最欣赏的是其中控台的设计,主要的按键都是采用的实体按钮,配合上银色的镀层,显得更加的庄重、大方,增添了其商务的感觉。内饰线条的交错,颜色的拼接,呈现出一种浓厚的豪华感。 这辆车的内饰配置十分之丰厚,连屏的大屏幕不谈,三幅式的方向盘,这样的材料,手感触摸上去手感十分细腻,操控感强烈。多彩的氛围灯可以做到应对各种场合,还能够调配到分区配色。柏林之声的音响也是一大亮点,无论驾车还是乘坐打开音响,播放一首音乐,那带来的绝对是一场听觉盛宴。不过车中没有配备usb的接口,如果有需求的话还需要另外配备。 这款车采用的是2.0T的发动机,最大功率可达258Ps,配合上9档手自一体的变速箱可以说是动力十足,百公里的加速时间官方显示为7.4秒。虽然说相对于老款来说,在动力方面有所下调,但不会太影响驾驶的体验,油门踩下去,那推背感,加速的驾驶体验,也是很令人愉悦的。不足的地方在于,2.0T的发动机,在低速的时候会出现顿挫的感觉,在高速加速中后段的表现略显不足。

    2021-02-11

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

    4.14优秀

    奔驰GLE前脸巨大的星辉式中网辨识度很高,硕大的奔驰LOGO里集成了ACC自适应巡航雷达,配合AMG套件,整个前脸设计既精致又运动。侧面是经典之处,标志性的C柱游艇造型是鉴别GLE的主要地方。内饰的中控台区域使用了大面积的皮质软性材质覆盖,配合木纹饰条和贯穿式双联屏以及64色氛围灯,整个内饰的设计豪华感和氛围烘托感在同级竞品当中,GLE确实算是优秀的。 几处印象很深的优点: 1.空间表现不错,尤其是第二排的腿部空间十分宽裕,座椅也支持角度调节,坐垫有加长,乘坐体验好评。 2.2.5T的直列六缸发动机匹配9挡手自一体变速箱,带来了强劲的持久动力,发动机的运转质感也十分细腻浑厚,让人很是享受。 3.因为使用了48V轻混系统,对于动力响应和节约燃油起到了一定积极作用,实测百公里油耗在12L左右,还算是比较经济的。 4.这一代GLE的转向比较轻盈,回正力度均匀线性,转向的阻尼感适当,更好驾驭了,驾驶起来很轻松。 5.行驶质感出色,主要体现在噪音抑制地比较好,悬架对于颠簸的过滤也很柔和,底盘调教偏舒适。 6.450搭载的是全时四驱系统,功能比较强大,可以实现前后动力的自由分配,应付城市道路不在话下,应付一般越野路段也没有难度,260mm的离地间隙,30°的接近角和32°离去角,以及空气悬架,都发挥了很大作用。 缺点是: 1.中控屏幕虽然支持触控,操控感也很顺滑,但是车机系统有短板,比如导航功能,实际体验就很鸡肋。 2.9AT变速箱的换挡逻辑一般,不算积极,平顺性上也有瑕疵,体验感一般,不如宝马的8AT。 3.前排座椅没有通风功能,而且加装很贵。

    2020-12-23

    明天与你854就想知道发动机换成2.5的比3.0的弱了多少

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

    4优秀

    换代后的奔驰GLE外形敦实了不少,下盘很稳,星辉式中网更加时尚,几何多光束大灯不是标配略显遗憾,这一点就很“奔驰”。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积皮质包裹以及长条状空调出风口相结合,科技感和豪华感拿捏得恰到好处,多媒体系统短板只有原厂导航系统,详细程度、反应速度均很一般,64色氛围灯支持多套配色方案,豪华氛围营造到位。体验者身高178cm,前排调至最低,头部留有一拳,保持前排座椅不动,后排座椅移至最前,腿部仍有一拳三指间距,头部三指,进入第三排后,头部和腿部基本没有余量。GLE 450搭载3.0T直六发动机,得益于48V轻混系统,自动启停的工作更加平顺和迅速,发动机介入/关闭的动静很小,持续动力输出浑厚且细腻,9AT变速箱换挡逻辑不算聪明,平顺性存在小的瑕疵,中低速会有闯动感。标配主动式空气悬架,底盘设定的天平依旧倾向舒适,处理路面的各种颠簸都很从容,标志性的转向阻尼感依旧存在,整体力度轻盈,开起来轻松惬意。或许是对奔驰GLE期待较高的原因,比起整体表现,我认为“标”的竞争力要更足,也正是因此,在面对竞品宝马X5和奥迪Q7时底气更足。

    2020-12-07

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

    4.14优秀

    在外观上,奔驰GLE给人一种非常硬朗的感觉,因为它的车身线条都非常凌厉。它的发动机盖上的线条采用了对称式设计,凸起的角度非常小,摸上去还非常有质感。从正面看,奔驰GLE底部宽而上部窄,这样不仅让它看起来更加运动,还减少了风阻系数,非常实用。在内饰上,奔驰GLE尽享奢华,尤其是它的连体屏非常吸引人,不仅好看,而且还有很多实用的功能,如果用它来看个电影肯定会有不错的感觉。内饰的用料上基本上都有的真皮,气味非常小,给人非常高档的感觉。不过副驾驶有些空,如果加一些装饰板就更好了。   在空间上,奔驰GLE驾驶座椅的位置非常敞亮,前后可调节区域非常大,而且因为它是一款SUV,所以高度控制的也不错,驾驶人员坐进去以后感觉距离头部还有一段很大的距离,有一种敞亮的感觉。不过在后排空间上,奔驰GLE就没有那么友好了,不仅空间比较小,而且它的空调出风口探出的距离太大了,如果后排中间坐人的话腿部肯定会很不舒服。不过有一点还是值得称赞,奔驰GLE的储物柜比较多,可以很方便地盛放我们很多的物品。在底盘上,奔驰GLE后悬架采用了多连杆独立悬架,减震效果非常好,有种坐沙发的感觉。   这么重的车配个2.5T的心脏会不会有点吃不消?但是随后的试驾打消了我的顾虑。奔驰GLE的油门响应相当灵敏,即使是起步时,它的状态也是很亢奋的,油]踩得稍重点的话车头轻抬,迅速驶动起来。途中提速就更是不在话下了,超车通常一气呵成,这得益于9AT变速箱。 即使是跑高速,高速上轻轻松松就跑到120码,动力储备还相当充足,随时可以做好超车的准备。

    2021-01-14

    真男人开引擎买了一个星期48伏电机就坏了,启动不了,尼的有这种情况吗?我的也是2.5T时尚

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

    4.21优秀

    奔驰GLE的外观设计非常的大气,特别是前脸,辨识度非常高,星辉式中网配合大尺寸的“三叉星”LOGO,非常的有气场。其中霸气的LED车头大灯设计,能给人带来很强的既视感。车身侧面采用了较为平直的线条,看起来有一种四平八稳的感觉。车尾设计较为圆润饱满,给人带来一种厚重感。   内饰采用了家族式的最新风格,豪华与科技感并存,同时还带有一点运动气息,用料很高级,摸起来手感很舒服,同时仪式感拿捏得恰到好处。其中三幅式的多功能方向盘设计尺寸比较大,而且按键比较多,用起来我觉得比较繁琐。另外中控采用了双联屏的设计,科技感尽显,同时支持CarPlay 和CarLife手机互联功能,还带车联网以及语音操控系统,实用性很强。虽然车内配备了5个TYPE-C接口,但是没有USB接口,手机充电可能会不方便。  得益于车身尺寸比较大,2995mm的轴距表现,无论是前排还是后排空间表现都非常可观,大五座的布局还是能够满足家用的,身高1.78米的我坐进后排能够轻松的翘起二郎腿,不过中间位置的空调出风口比较凸出,而且坐垫比较短,不适合长时间乘坐。另外后排座椅支持按比例放倒,对空间的扩展性有很大的帮助。舒适方面,座椅填充比较近柔软,但是座椅比较窄,包裹性不是很好,同时后排座椅也支持电动调节,整体够体面。另外搭配了空气悬架,过颠簸的路面的时候比较晃悠,悬挂过软无法控制车身。   动力完全不必担心,搭载2.5T引擎加48V轻混系统,367匹的最大马力很强劲,不过起步有点肉,速度起来后非常给力,匹配9AT变速箱提速比较线性,一脚地板油下去,有不错的推背感。操控方面,三幅式平底方向盘动感十足,操作起来也很便捷,搭载的动力系统也有着不同的调教,底盘稳健 而且有质感,有着很强的稳定性,不同驾驶模式下车子也有不同的表现,这样安全性也提高了很多。

    2021-01-08
    前往

    同级车热门评分

    4.80分“优秀”
    宝马X5 2023款 xDrive30Li 尊享型M运动曜夜套装宝马X5 2023款 xDrive30Li 尊享型M运动曜夜套装

    年前10月份提的,开了8000公里,总体来说就是比较满意,开了接近半年,上山回老家大部分路段已经体验过,各个方面的要求都能满足。 1为什么买这车 一开始准备的是X3Q5和GLC,新能源试驾了G9理想L789(包括试乘),坐过一天问界M7,Q5觉得有点太成熟,试驾C的时候感觉开起来驾驶质感可以,后来带老婆去家附近4S看GLC时在奔驰展厅逛了半个小时,没有一个销售接待我们,不知道为什么,奔驰无缘,X3觉得还可以开起来也不错,最后我个人觉得在X3,L8,G9之间可以选择,我自己更倾向L8和G9,最后带媳妇去看X3的时候她后排感受了下觉得不行,然后我灵机一动我说要不看看它后面那款加长的X5,她说看下,结果这一上车她说要不试驾下,我说好嘛!试驾的路线是环绕照母山一圈,当时2.0的,开起来吧也没有其他特别的感受,就是相比其他试驾过的车的感觉有点不同之处是,来这个自己心里有种觉得自己是ZG的宝马车主(这个感受仁者见仁),最后一拍即合就这个吧! 2外观 BBA的外观个人更喜欢宝马,个人工科男的原因可能是。 3内饰 奔驰肯定要豪华些,但是我更喜欢朴树这个歌手😅。 3动力 我从1.4手动polo换过来,我觉得2.0带轻混的动力对我来说我能用“过剩”吗,我晓得评论区有朋友一定会喷我,不过无所谓啦😁自己的感受。 4操控 比起我试驾过的其他车型还是要好一点。 5价格 裸车优惠3W,应该是61.5,落地68,加上年提前还款一共是70左右。 总结下,用了这么久让我觉得买到适合自己的车的最重要的原因是,我每次出门要开他的时候都觉得有一种喜悦感,觉得想去开他。

    4.71分“优秀”
    途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    【最满意】途锐是一款不按硬件区分高低配的产品,即使是2.0T最低配,也是标配空气悬挂和托森中央差速器的。MLB EVO平台上至可以扩展到兰博基尼Urus以及宾利添越等车型,可见途锐的底盘品质和级别感你是不需要有任何担心的! 动力表现也非常好,2.0T即使是超过2吨的车重,官方账面参数标的不高,只有370牛米,但0-100公里加速时间仍然可以控制在6.8秒,这比很多虚标参数到400牛米的2.0T产品加速表现都要好,非常实在!我试驾的3.0T就更不用说了,0-100公里加速可以做到5.9秒,低扭相对更好! 【提车价格】2022款途锐也配有曜黑运动套装,黑化以后相当帅气!同时相比2021款,不同配置居然官降了4-5万,同时还有4万左右的经销商优惠,价格是相当合适的!不在乎品牌的,途锐可以说是一个非常超值的产品! 【驾驶感受】这次开着2022款途锐3.0T曜黑运动套装版在云南丽江进行穿越,海拔2000~3200米范围内几乎感觉不到车辆高反,V6增压的底气还是足!空气悬架在越野穿越路面上可以非常好的过滤路面的细碎颠簸,这种砂石路面适合把途锐的空气悬架调软一些,悬架高度升高一档就够了,长途穿越舒适性非常好。 【最不满意】途锐的空气悬架升高的越野+模式以后,由于悬架行程已经被拉到头了,所以在过一些炮弹坑时会有悬架的拖拽感,不太适合长时间的极限穿越。但是中等难度的穿越这款车是非常舒服的!而且这一代途锐全面取消了低速四驱,虽然大部分用户根本用不到,而且途锐扭矩很大,变速箱齿比在低速档也很大,达到1档5.0齿比,但低速四驱出了放大扭矩之外,还可以在较极限的驾驶环境中代偿变速箱压力,让变速箱不容易过热,所以全面取消低速四驱还是多少有一点可惜!但总体来说途锐还是一个性价比和产品综合性能都非常高的产品,毕竟MLB EVO平台的级别在这里摆着!长途穿越非常合适且性能完全够用!

    4.30分“优秀”
    奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型

    我从看车到定Q7不到一周的时间,买车非常快。目前已经开了500公里,总体上很满意,全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便,驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了,近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的,先去了奔驰4s,GLC300已经不像之前加价很多了,基本在50左右,但坐上去就感受内部空间的压迫感,果然之前网上说的中控太大挡腿,空间不高,坐上去感觉视野不好。我看的是7座版,第三排成年人腿都放不进去,感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华,但跟驾驶体验比就不那么重要了,果断放弃。E300的确很好,立标很吸引人,里面的内饰和空间都不错,主要一直开SUV习惯了,平时也去郊区转转,偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪,逛完奔驰旁边就是奥迪4s,想着来都来了随便转转,就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸,怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大,奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60,这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉,非常有吸引力,什么前脸,内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验,很稳开起来跟船一样,空间真是大,视野很好,基本上就心动了。 后来又去看了XC90,和X3,X5,X5贵很多,XC90倒是各方便都不错,价格还很优惠,空间比Q7还要大点,但内饰不太喜欢,当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置,周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的,总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了,每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯,晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题,本来车长就5米多,近2米宽,一二排空间都不错,二排座椅靠背也可以往后调整,但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大,之前的途观L露营装备装的满满的,这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了,手机都不知道放在哪里,中间储物盒可以无线充电,但是放在那充电拿手机就很不方便,而且里面要放一些行驶证数据线,非常小。没办法买了个侧面储物,手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等,选的标准款,一排带通风加热,二排家人也很满意,而且隔音很好,基本上听不到胎噪声,音响虽然不是柏林之声,是奥迪自己的音响,但实话实话也够用了,除非是比较追求这个环绕音响的,可以加装个高音升降。机车系统都说不好使,我是让4s把账户给开通注册了,目前是可以使用。触屏按键怎么说呢,好用但感觉不长久。ETC比较麻烦,也不能取掉,只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题,我175,进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车,视野很好,驾驶感受就是很稳,刚开始感觉跟开船一样,现在就习惯了,转弯时候方向盘很轻,转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉,但还好,毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开,都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂,根据路况设置空气悬挂,一般都选自动,到后备箱拿东西自动就降低车身高度,很方便。360倒车影像也很方便,不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开,上下班来回10多公里,北京上下班太堵,也跑不起来,刚加了一箱油700,跑了500公里基本在13-15左右,新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看,太商务不年轻,Q5、Q7真是不好分,最近准备做黑化处理,网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂,但过减速带的感受没有我想象中的温柔,还是有点硬,可能是期望值过高。 3、一排储物空间,前面说过真的是太少了,每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机,家人开车就只能用系统软件了,比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了,给配置补胎胶和充气泵,这高速万一出现爆胎只能拖车,行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点,奔驰的内饰我觉着太过于豪华了,宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了,就是看注重点在哪了。

    4.50分“优秀”
    飞行家 2022款 3.0T V6 四驱行政版飞行家 2022款 3.0T V6 四驱行政版

    提车有一个月出头儿了,针对用车感受写个小感受 【油耗】 先说一下油耗,照片里是开了900多公里的时候的油耗,现在是跑了2800+公里了,油耗显示是12,基本就是这个数附近。应该高速占五六成左右,大家可以感受一下 【驾驶感受】 日常驾驶基本用标准模式,该模式下油门响应就是比较积极的,加速时动力能随时跟上。红灯起步的时候初段会有些缓慢,就是模拟声浪出来后,车速渐渐跟上,当然,标准模式下我基本不用地板油,踩踏力度比较温柔。 上了高速之后如果路况较好我就直接切换到运动模式了,切换后非常明显的感觉油门响应更加积极,而且如果你在切换模式的时候是踩着油门的,那立刻就有一种动力被增强的感觉。 道路不太畅通的时候我会切换节能模式,该模式下我最直接感受到的就是油门踏板变沉,好像车都变沉了一样,走走停停的时候起步较慢,容易被加塞儿 【空间表现】 车身尺寸 长5080 宽2022 高1759 轴距3025 账面数据来看的话应该是同级别同价位最大尺寸了(因为没有绝对全面的对比所有车,所以至少前三)。 一排空间绝对足够,但本人身高187,座椅的独立腿托调节对我没意义,支撑不到。腰部和肩部支撑够用,但包裹感不强 二排只有在静态的时候感受过,因为车子只要在动就是我在开,对我的身材来说也完全足够,而且由于是静态体验,所以前排座椅会靠后一些(飞行家的舒适进入功能,在驾驶员启动车后,座椅才会自动调到驾驶的姿势,熄火后座椅会向后移动从而方便驾驶员下车)。 三排我没有体验过,而且也基本可以确定身高175以上的成年人应该都无法得到一个能够长时间乘坐的舒适坐姿,中短途应急基本没啥问题 【舒适性】 一二两排均有电动座椅调节,也都有座椅通风和座椅加热,前排座椅还有座椅按摩功能,座椅方面的感受是极好的,特别是2022款的二排座椅,坐垫的长度和宽度都有所增加(这里也要特别表扬一下林肯,老款出来后很多测评都指出二排座椅小的问题,所以新款直接针对不足进行改正)。 空调是一二排分开的独立空调,有人吐槽飞行家的空调开启需要在中控屏上打开而空调的调节是使用的实体按键,这个确实有点儿奇葩,按理说空调直接全物理按键是最方便的,飞行家还得用触屏开启。不过这里有个小经验吧算是,我一般会用语音开启空调,调节的时候去使用物理按键,非常方便。 音响系统,我买的是行政版,全车28个瑞威音响,音效还是相当不错的,环绕感很强。虽然音响品牌肯定和柏林之声,宝华韦健这些是没得比的,但客观的说,音响效果反正我个人是非常满意 【不足之处】 第一是感觉车身底盘偏低,可能我比较心疼我的车,有些不平的路面轿车都能过,但我还是会担心托底。 第二是车身高度偏低,正面来看的话气场十足,但侧面观察会显得没有那么霸气,我发的图片中可以感受一下 第三是前排储物空间有点儿少,两个杯架,一个手机无线充电,扶手箱,别的没了。像平时有些其他零散的东西没地方放,中控台下方虽然有一个镂空的空间,但如果往那儿放东西实在不好拿 第四是车子低速时候的闯动感,这个在之前发的文章里也说过,但其实经过这一个月的驾驶,我算基本找到了一点儿踩合力度的感觉,闯动感几乎没有了 这是目前用车一个月出头儿给大家总结的一些非专业的感受,希望对大家有所帮助

    4.80分“优秀”
    宝马X5 2023款 xDrive40Li M运动曜夜套装宝马X5 2023款 xDrive40Li M运动曜夜套装

    在购买这辆车之前,还是做了一些功课的,本来是要买老款的,但听说要出新款了,本着买新不买旧的原则,所以就等了一下,新款出来之后一直都没有什么优惠,换算了一下利息,还是觉得全款购买比较划算,但是全款就更没有优惠,听说你要全款甚至销售都没有什么激情,令人费解,X5的价格还是非常坚挺的,所以本来就想着全款购买,等上半年也不会有什么优惠,而且有这个时间放在工作上早就赚回来了,所以就决定订车了,最重要的还是要买到自己中意的车子。 外观方面: 外观颜色我选择了纯黑色的宝石青,很多人都选错了颜色,以为碳黑是黑,实际上宝石青才是纯黑,而碳黑在阳光下泛蓝,当然也有人会觉得碳黑在阳光下泛蓝也很时尚,所以这个颜色还是见仁见智的,只要不选错就可以,不过本人还是喜欢纯黑,洗干净后确实是挺好看的,不过黑色确实容易显脏,另外花了一万多选装了22寸的742轮毂和蓝色卡钳,关于选择这个轮毂纠结的时间是最长的,因为这款轮毂是22寸的,比较大,前轮扁平比是35,后轮扁平比是30,又想好看,又想避免鼓包和爆胎,经过一顿纠结过后,还是选择了742轮毂,因为不想留下遗憾,只要是纠结的就是想要的,轮毂确实是给外观加了不少分,因为进行了选装,等车等了三个多月的时间,看到实车后,没有枉费等待的这三个多月时间,个人感觉这款轮毂和X5很配,而且轮胎是普通胎,胎噪确实要比防爆胎小,之前开的车子也是低扁平比轮胎,而且是防爆胎,过一个坑也一样是爆胎,所以只要是过坑速度快了,防爆胎比普通胎更容易爆胎,只不过防爆胎爆了之后还能低速行驶一段距离,普通胎就只能等待救援了,其实只要了解了他的性能,22寸轮毂也没有想象中那么不堪一击,我开了这么长时间,目前没有出现任何问题,而且车子也没有转动异响问题,可能是因为选了蓝色卡钳的原因。 内饰方面: 内饰选了摩卡棕,之所以没选火山红,个人感觉第一用久了容易磨脏,要经常清洁才行,而且火山红脏了会发黑发亮,第二觉得颜色过于跳跃,个人觉得摩卡棕和原装的木饰板比较搭,火山红和白蜡木木饰板比较搭,但又不想选白蜡木木饰板,所以还是选择了摩卡棕颜色,还有就是被很多人吐槽的大连屏和拨片换挡(兰花指),我个人觉得还是不错的,没有像大家说的那种,可能见仁见智吧,连屏我觉得整体挺好的,不会不协调,而且还有点硬派风,换挡就更没什么,毕竟是自动档,也就启动时候和停车时候换下档,所以这两样我觉得没有任何问题。 配置方面: 配置方面我觉得只能说还过得去,比如智能板块基本是没有啥用,自动驾驶方面就更别提了,内置的导航也没有高德、百度好用,电吸门也没有,而且门巨难关,还有就是我们这种用国产手机的连carplay也连不上,在智能板块和国产车比差太远了。 空间方面: 空间方面我觉得还是比较宽敞的,美中不足的就是后排座椅不能调节,虽然空间大,但是后排靠背角度不能调节,始终是没有那么舒适。 驾驶方面: 驾驶方面我觉得挺好的,动力也很足,毕竟是六缸3.0T发动机,只要给油动力就一直有,宝马的驾驶感还是很OK的,油耗目前是12.9,主要是在市区跑的多,这个油耗总体来说还是可以接受的。

    3.93分“良好”

    大概情况: 本月初我们是参加了一场进口大众途锐的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 3.0TSI 锐尊版,也就是现款的顶配车型了。当时试驾的里程约200公里,下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是搭载了代号为EA839DCB的3.0T V6涡轮增压发动机,最大马力340批,峰值扭矩450N·m,而传动系统方面匹配的是一套8挡手自一体变速箱。另外整车的空载质备是来到了2170kg,但是整车的0-100km/h加速仅仅只需要5.9秒,这个表现已经相当亮眼了。整车在前中后段的加速表现都会足够迅猛的,得益于8AT变速箱的加持,当车速来到80km/h以后,再大脚油门去请求动力的时候,变速箱的降挡反馈也是足够直接干脆的,所以整车中后段的超车能力也是能够给到驾驶员足够信心的。 乘坐空间: 整车的轴距是2899mm,这个数据在同级别车型当中优势并不算很明显,但是整车内部空间利用率其实还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其腿部的空间是足够宽裕的,大概有4拳左右的距离。而腿部空间也有将近两拳的距离,另外整车后排中央地台的隆起高度相对保守,所以对于后排中间乘客的空间并没有明显压缩。座椅部分的填充物是比较柔软的,所以整车的后排是比较利于长途乘坐的。 推荐与否: 作为一款顶配车型,整车的指导价格是来到了84.58万元。虽说整车的动力、空间表现已经非常亮眼了,但是这个价格似乎还是高了一些,同级别车型当中确实存在着比顶配途锐更加值得考虑的车型。