奔驰GLE内饰材质较差值得买吗_奔驰GLE怎么样

年前10月份提的，开了8000公里，总体来说就是比较满意，开了接近半年，上山回老家大部分路段已经体验过，各个方面的要求都能满足。 1为什么买这车 一开始准备的是X3Q5和GLC，新能源试驾了G9理想L789（包括试乘），坐过一天问界M7，Q5觉得有点太成熟，试驾C的时候感觉开起来驾驶质感可以，后来带老婆去家附近4S看GLC时在奔驰展厅逛了半个小时，没有一个销售接待我们，不知道为什么，奔驰无缘，X3觉得还可以开起来也不错，最后我个人觉得在X3，L8，G9之间可以选择，我自己更倾向L8和G9，最后带媳妇去看X3的时候她后排感受了下觉得不行，然后我灵机一动我说要不看看它后面那款加长的X5，她说看下，结果这一上车她说要不试驾下，我说好嘛！试驾的路线是环绕照母山一圈，当时2.0的，开起来吧也没有其他特别的感受，就是相比其他试驾过的车的感觉有点不同之处是，来这个自己心里有种觉得自己是ZG的宝马车主（这个感受仁者见仁），最后一拍即合就这个吧！ 2外观 BBA的外观个人更喜欢宝马，个人工科男的原因可能是。 3内饰 奔驰肯定要豪华些，但是我更喜欢朴树这个歌手😅。 3动力 我从1.4手动polo换过来，我觉得2.0带轻混的动力对我来说我能用“过剩”吗，我晓得评论区有朋友一定会喷我，不过无所谓啦😁自己的感受。 4操控 比起我试驾过的其他车型还是要好一点。 5价格 裸车优惠3W，应该是61.5，落地68，加上年提前还款一共是70左右。 总结下，用了这么久让我觉得买到适合自己的车的最重要的原因是，我每次出门要开他的时候都觉得有一种喜悦感，觉得想去开他。

【最满意】途锐是一款不按硬件区分高低配的产品，即使是2.0T最低配，也是标配空气悬挂和托森中央差速器的。MLB EVO平台上至可以扩展到兰博基尼Urus以及宾利添越等车型，可见途锐的底盘品质和级别感你是不需要有任何担心的！ 动力表现也非常好，2.0T即使是超过2吨的车重，官方账面参数标的不高，只有370牛米，但0-100公里加速时间仍然可以控制在6.8秒，这比很多虚标参数到400牛米的2.0T产品加速表现都要好，非常实在！我试驾的3.0T就更不用说了，0-100公里加速可以做到5.9秒，低扭相对更好！ 【提车价格】2022款途锐也配有曜黑运动套装，黑化以后相当帅气！同时相比2021款，不同配置居然官降了4-5万，同时还有4万左右的经销商优惠，价格是相当合适的！不在乎品牌的，途锐可以说是一个非常超值的产品！ 【驾驶感受】这次开着2022款途锐3.0T曜黑运动套装版在云南丽江进行穿越，海拔2000～3200米范围内几乎感觉不到车辆高反，V6增压的底气还是足！空气悬架在越野穿越路面上可以非常好的过滤路面的细碎颠簸，这种砂石路面适合把途锐的空气悬架调软一些，悬架高度升高一档就够了，长途穿越舒适性非常好。 【最不满意】途锐的空气悬架升高的越野+模式以后，由于悬架行程已经被拉到头了，所以在过一些炮弹坑时会有悬架的拖拽感，不太适合长时间的极限穿越。但是中等难度的穿越这款车是非常舒服的！而且这一代途锐全面取消了低速四驱，虽然大部分用户根本用不到，而且途锐扭矩很大，变速箱齿比在低速档也很大，达到1档5.0齿比，但低速四驱出了放大扭矩之外，还可以在较极限的驾驶环境中代偿变速箱压力，让变速箱不容易过热，所以全面取消低速四驱还是多少有一点可惜！但总体来说途锐还是一个性价比和产品综合性能都非常高的产品，毕竟MLB EVO平台的级别在这里摆着！长途穿越非常合适且性能完全够用！

我从看车到定Q7不到一周的时间，买车非常快。目前已经开了500公里，总体上很满意，全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便，驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了，近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的，先去了奔驰4s，GLC300已经不像之前加价很多了，基本在50左右，但坐上去就感受内部空间的压迫感，果然之前网上说的中控太大挡腿，空间不高，坐上去感觉视野不好。我看的是7座版，第三排成年人腿都放不进去，感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华，但跟驾驶体验比就不那么重要了，果断放弃。E300的确很好，立标很吸引人，里面的内饰和空间都不错，主要一直开SUV习惯了，平时也去郊区转转，偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪，逛完奔驰旁边就是奥迪4s，想着来都来了随便转转，就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸，怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大，奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60，这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉，非常有吸引力，什么前脸，内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验，很稳开起来跟船一样，空间真是大，视野很好，基本上就心动了。 后来又去看了XC90，和X3,X5，X5贵很多，XC90倒是各方便都不错，价格还很优惠，空间比Q7还要大点，但内饰不太喜欢，当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置，周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的，总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了，每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯，晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题，本来车长就5米多，近2米宽，一二排空间都不错，二排座椅靠背也可以往后调整，但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大，之前的途观L露营装备装的满满的，这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了，手机都不知道放在哪里，中间储物盒可以无线充电，但是放在那充电拿手机就很不方便，而且里面要放一些行驶证数据线，非常小。没办法买了个侧面储物，手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等，选的标准款，一排带通风加热，二排家人也很满意，而且隔音很好，基本上听不到胎噪声，音响虽然不是柏林之声，是奥迪自己的音响，但实话实话也够用了，除非是比较追求这个环绕音响的，可以加装个高音升降。机车系统都说不好使，我是让4s把账户给开通注册了，目前是可以使用。触屏按键怎么说呢，好用但感觉不长久。ETC比较麻烦，也不能取掉，只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题，我175，进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车，视野很好，驾驶感受就是很稳，刚开始感觉跟开船一样，现在就习惯了，转弯时候方向盘很轻，转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉，但还好，毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开，都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂，根据路况设置空气悬挂，一般都选自动，到后备箱拿东西自动就降低车身高度，很方便。360倒车影像也很方便，不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开，上下班来回10多公里，北京上下班太堵，也跑不起来，刚加了一箱油700，跑了500公里基本在13-15左右，新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看，太商务不年轻，Q5、Q7真是不好分，最近准备做黑化处理，网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂，但过减速带的感受没有我想象中的温柔，还是有点硬，可能是期望值过高。 3、一排储物空间，前面说过真的是太少了，每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机，家人开车就只能用系统软件了，比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了，给配置补胎胶和充气泵，这高速万一出现爆胎只能拖车，行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点，奔驰的内饰我觉着太过于豪华了，宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了，就是看注重点在哪了。

提车有一个月出头儿了，针对用车感受写个小感受 【油耗】 先说一下油耗，照片里是开了900多公里的时候的油耗，现在是跑了2800+公里了，油耗显示是12，基本就是这个数附近。应该高速占五六成左右，大家可以感受一下 【驾驶感受】 日常驾驶基本用标准模式，该模式下油门响应就是比较积极的，加速时动力能随时跟上。红灯起步的时候初段会有些缓慢，就是模拟声浪出来后，车速渐渐跟上，当然，标准模式下我基本不用地板油，踩踏力度比较温柔。 上了高速之后如果路况较好我就直接切换到运动模式了，切换后非常明显的感觉油门响应更加积极，而且如果你在切换模式的时候是踩着油门的，那立刻就有一种动力被增强的感觉。 道路不太畅通的时候我会切换节能模式，该模式下我最直接感受到的就是油门踏板变沉，好像车都变沉了一样，走走停停的时候起步较慢，容易被加塞儿 【空间表现】 车身尺寸 长5080 宽2022 高1759 轴距3025 账面数据来看的话应该是同级别同价位最大尺寸了（因为没有绝对全面的对比所有车，所以至少前三）。 一排空间绝对足够，但本人身高187，座椅的独立腿托调节对我没意义，支撑不到。腰部和肩部支撑够用，但包裹感不强 二排只有在静态的时候感受过，因为车子只要在动就是我在开，对我的身材来说也完全足够，而且由于是静态体验，所以前排座椅会靠后一些（飞行家的舒适进入功能，在驾驶员启动车后，座椅才会自动调到驾驶的姿势，熄火后座椅会向后移动从而方便驾驶员下车）。 三排我没有体验过，而且也基本可以确定身高175以上的成年人应该都无法得到一个能够长时间乘坐的舒适坐姿，中短途应急基本没啥问题 【舒适性】 一二两排均有电动座椅调节，也都有座椅通风和座椅加热，前排座椅还有座椅按摩功能，座椅方面的感受是极好的，特别是2022款的二排座椅，坐垫的长度和宽度都有所增加（这里也要特别表扬一下林肯，老款出来后很多测评都指出二排座椅小的问题，所以新款直接针对不足进行改正）。 空调是一二排分开的独立空调，有人吐槽飞行家的空调开启需要在中控屏上打开而空调的调节是使用的实体按键，这个确实有点儿奇葩，按理说空调直接全物理按键是最方便的，飞行家还得用触屏开启。不过这里有个小经验吧算是，我一般会用语音开启空调，调节的时候去使用物理按键，非常方便。 音响系统，我买的是行政版，全车28个瑞威音响，音效还是相当不错的，环绕感很强。虽然音响品牌肯定和柏林之声，宝华韦健这些是没得比的，但客观的说，音响效果反正我个人是非常满意 【不足之处】 第一是感觉车身底盘偏低，可能我比较心疼我的车，有些不平的路面轿车都能过，但我还是会担心托底。 第二是车身高度偏低，正面来看的话气场十足，但侧面观察会显得没有那么霸气，我发的图片中可以感受一下 第三是前排储物空间有点儿少，两个杯架，一个手机无线充电，扶手箱，别的没了。像平时有些其他零散的东西没地方放，中控台下方虽然有一个镂空的空间，但如果往那儿放东西实在不好拿 第四是车子低速时候的闯动感，这个在之前发的文章里也说过，但其实经过这一个月的驾驶，我算基本找到了一点儿踩合力度的感觉，闯动感几乎没有了 这是目前用车一个月出头儿给大家总结的一些非专业的感受，希望对大家有所帮助

在购买这辆车之前，还是做了一些功课的，本来是要买老款的，但听说要出新款了，本着买新不买旧的原则，所以就等了一下，新款出来之后一直都没有什么优惠，换算了一下利息，还是觉得全款购买比较划算，但是全款就更没有优惠，听说你要全款甚至销售都没有什么激情，令人费解，X5的价格还是非常坚挺的，所以本来就想着全款购买，等上半年也不会有什么优惠，而且有这个时间放在工作上早就赚回来了，所以就决定订车了，最重要的还是要买到自己中意的车子。 外观方面: 外观颜色我选择了纯黑色的宝石青，很多人都选错了颜色，以为碳黑是黑，实际上宝石青才是纯黑，而碳黑在阳光下泛蓝，当然也有人会觉得碳黑在阳光下泛蓝也很时尚，所以这个颜色还是见仁见智的，只要不选错就可以，不过本人还是喜欢纯黑，洗干净后确实是挺好看的，不过黑色确实容易显脏，另外花了一万多选装了22寸的742轮毂和蓝色卡钳，关于选择这个轮毂纠结的时间是最长的，因为这款轮毂是22寸的，比较大，前轮扁平比是35，后轮扁平比是30，又想好看，又想避免鼓包和爆胎，经过一顿纠结过后，还是选择了742轮毂，因为不想留下遗憾，只要是纠结的就是想要的，轮毂确实是给外观加了不少分，因为进行了选装，等车等了三个多月的时间，看到实车后，没有枉费等待的这三个多月时间，个人感觉这款轮毂和X5很配，而且轮胎是普通胎，胎噪确实要比防爆胎小，之前开的车子也是低扁平比轮胎，而且是防爆胎，过一个坑也一样是爆胎，所以只要是过坑速度快了，防爆胎比普通胎更容易爆胎，只不过防爆胎爆了之后还能低速行驶一段距离，普通胎就只能等待救援了，其实只要了解了他的性能，22寸轮毂也没有想象中那么不堪一击，我开了这么长时间，目前没有出现任何问题，而且车子也没有转动异响问题，可能是因为选了蓝色卡钳的原因。 内饰方面: 内饰选了摩卡棕，之所以没选火山红，个人感觉第一用久了容易磨脏，要经常清洁才行，而且火山红脏了会发黑发亮，第二觉得颜色过于跳跃，个人觉得摩卡棕和原装的木饰板比较搭，火山红和白蜡木木饰板比较搭，但又不想选白蜡木木饰板，所以还是选择了摩卡棕颜色，还有就是被很多人吐槽的大连屏和拨片换挡（兰花指），我个人觉得还是不错的，没有像大家说的那种，可能见仁见智吧，连屏我觉得整体挺好的，不会不协调，而且还有点硬派风，换挡就更没什么，毕竟是自动档，也就启动时候和停车时候换下档，所以这两样我觉得没有任何问题。 配置方面: 配置方面我觉得只能说还过得去，比如智能板块基本是没有啥用，自动驾驶方面就更别提了，内置的导航也没有高德、百度好用，电吸门也没有，而且门巨难关，还有就是我们这种用国产手机的连carplay也连不上，在智能板块和国产车比差太远了。 空间方面: 空间方面我觉得还是比较宽敞的，美中不足的就是后排座椅不能调节，虽然空间大，但是后排靠背角度不能调节，始终是没有那么舒适。 驾驶方面: 驾驶方面我觉得挺好的，动力也很足，毕竟是六缸3.0T发动机，只要给油动力就一直有，宝马的驾驶感还是很OK的，油耗目前是12.9，主要是在市区跑的多，这个油耗总体来说还是可以接受的。

大概情况： 本月初我们是参加了一场进口大众途锐的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 3.0TSI 锐尊版，也就是现款的顶配车型了。当时试驾的里程约200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为EA839DCB的3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力340批，峰值扭矩450N·m，而传动系统方面匹配的是一套8挡手自一体变速箱。另外整车的空载质备是来到了2170kg，但是整车的0-100km/h加速仅仅只需要5.9秒，这个表现已经相当亮眼了。整车在前中后段的加速表现都会足够迅猛的，得益于8AT变速箱的加持，当车速来到80km/h以后，再大脚油门去请求动力的时候，变速箱的降挡反馈也是足够直接干脆的，所以整车中后段的超车能力也是能够给到驾驶员足够信心的。 乘坐空间： 整车的轴距是2899mm，这个数据在同级别车型当中优势并不算很明显，但是整车内部空间利用率其实还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其腿部的空间是足够宽裕的，大概有4拳左右的距离。而腿部空间也有将近两拳的距离，另外整车后排中央地台的隆起高度相对保守，所以对于后排中间乘客的空间并没有明显压缩。座椅部分的填充物是比较柔软的，所以整车的后排是比较利于长途乘坐的。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了84.58万元。虽说整车的动力、空间表现已经非常亮眼了，但是这个价格似乎还是高了一些，同级别车型当中确实存在着比顶配途锐更加值得考虑的车型。