奔驰GLE动力十足值得买吗_奔驰GLE怎么样

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型

4分“优秀”

奔驰GLE定位为豪华中大型SUV，车身尺寸达到了4955/2018/1716mm，轴矩达到了2935mm，在同级车型中有不错的竞争力，前几天和我朋友一起去试驾了这款车，试驾的车型是20款GLE 450 4MATIC轿跑SUV时尚型，今天和大家聊一下对这款车的试驾感受。 1、先说一下大家比较关心的价格，奔驰GLE 450轿跑SUV时尚型的新车指导价为86.68万，因为轿跑版本的GLE目前还是20款，所以市场行情相比新款优惠会更大一结，目前在我们当地可以优惠7万，车辆的裸车价为79.68万，再加上购置税70513元，保险25000元左右，上牌1000元，全部落地价在89.4万元左右。 2、试驾的这款车搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大功率为367Ps，最大扭矩达到了500牛·米，还加入了48V轻混系统，匹配的是9AT变速箱，动力输出非常强劲，加上这款车主打的运动运动风格，动力调校也更偏向于激进，起步的时候动力响应非常迅速，感受不到任何迟滞的现象，在起步急加速时转速将升在4200转以_上才会换挡，这台9AT变速箱虽然没有双离合变速箱换挡快，但平顺性更强，急加速时也感受不到任何闯动的迹象。不过，奔驰GLE450轿跑SUV在时速超过80公里/每小时之后，虽然动力储备依旧很充沛，但急加速时变速箱的降挡会稍慢一些，在一秒之后才会完成降档。 3、GLE 450轿跑SUV虽然主打运动风格，但它的乘坐舒适度还是做的非常到位的，2935mm的轴矩，让车内空间非常的宽敞，我朋友身高180mm，坐在前后排都不会压抑。而且由于配备了高低软硬可调节的空气悬挂，整个底盘给我的感觉非常紧凑，在经过非铺装路面时能够有效的过滤掉大部分的细小颠簸，在下路肩或过减速带时，也感受不到任何多余的回弹。另外，由于加入了夹层降噪玻璃与众多吸声贴片，车内的静谧性做的很到位。在试驾的过程中，我们在车内讲话基本不会受到干扰。在奔驰GL E 450轿跑SUV强调舒适的同时，它也并没有舍弃操控，四轮独立悬挂的韧性很强，对于车辆侧倾的抑制很明显，就算是一台SUV，在过弯时的弯心也很容易掌握，转向也是非常精准，感觉不像在开这么大的一台SUV。 4、这款车整车质保期限是3年不限公里数。保养方面，新车首保是10000公里或者12个月，以先到为准。只需要更换机油、机滤，费用在1500元左右，只要车开着正常，只需求按照保修手册要求的项目来做就行。养车成本与主流豪华品牌差不多，6万公里总的保养费用在16000元左右。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

奔驰的品质值得信赖，在中国拥有很高的品牌影响力，吸引了很多的消费者。笔者这段时间借到了2021款奔驰GLE350 4MATIC 动感型，试驾了几天，想对空间和动力方面谈一下自己的看法，那么让我们一起看一看这款车子究竟如何。 （动力） 2.0T的四缸发动机最大功率258马力，最大扭矩370N·m，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速成绩7.4秒，工信部综合油耗8.9L。油门调教灵敏，变速箱换挡迅速，初段加速动力反应及时，起步的时候驾驶感觉轻盈，涡轮介入早，1800转的时候就能输出较大的扭矩，所以在城市内部道路车速不快的时候，超车非常灵活。中后段加速能力也比较强悍，动力的储备非常充沛，在高速上行驶的时候，时速超过100，深踩一脚油门，还能爆发更大的动力储备，完成超车过程。 （底盘） 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘调较偏家用舒适性取向，对细小的震动过滤很好，所以在城市道路上行驶，遇到一些小坑洼路面，都能够应付自如，保持良好的车内乘坐感受。可惜路感有些模糊，底盘的支撑性一般，导致这款车的麋鹿测试成绩一般，时速70km/h出头，和同级别车相比，处于中等水准。 （越野） 全时四驱+多片离合器式中央差速器，所以这款车拥有一定的越野能力，30度的水泥坡轻松通过，而且整个过程动力的输出相当的线性。在测试40度水泥坡的时候，因为前杠造型比较低，接近角不够，所以无法完成。我们又测试了一下闪电钩以及交叉轴上坡，都顺利通过，四驱系统表现稳定，能够有效的抑制车轮的打滑和空转问题，动力的储备充沛，动力分配均衡，越野的能力还是相当的强悍。 （空间） 4941x2018x1782毫米长宽高，2995毫米轴距，作为一款中大型5门5座SUV车型，空间非常的宽敞，坐在驾驶位头部还有两拳的距离，坐在第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部还有三拳多的空间，头部也有一拳的空间。

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

提的准新车，落地67.5，提完直接从合肥开回北京1055公里，正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便，轻轻给油就起来了，市区用足够，猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后，明显速度是缓着上去的，四缸机+这么大的风阻，确实有些不够使，但是在国内最高限速的范围内，足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了，自我感觉良好，感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服，一路高速开9+小时，身体不难受。 操控方面是意料之外，感觉方向盘好轻啊，不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了，大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智，本人属于不太在意油耗，自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭！也可能是隔音做得好的缘故吧，虽然不是柏林之声，但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴，各位的氛围灯都是什么颜色的？

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

买车背景：上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒，开着很爽，加速很猛，但是唯一不爽的是：要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受：一下子从30万级（2020年特斯拉Model3落地29.8）别换到90万级别的开着感觉确实有面子多，而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受：之前开特斯拉在路上见车就超，行云流水，现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了，买回来开了一次高速，GLE在高速提速挺猛的，动力储备可以，调成运动模式开起来很爽，有点电车提速感觉。市区开动力也可以，目前开感觉油门挺跟脚，偶尔有点顿挫，可以接受。目前开的平均油耗13个，还可以，油耗不高。 舒适度：选的24款GLE450时尚有空悬，过颠簸路段很舒服，整体坐下来比特斯拉舒服很多，比试驾的X5舒服很多，目前舒适度是我比较在意的点，开快车激情已经过了。空悬是我必选的！ 音响效果：开车我必须听歌，所以音响必须上柏林之声，整体效果不错，比特斯拉音响好很多，环绕音一开整个开车感觉很舒服！感觉柏林之声必选！ 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。

点评车型: 2023款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.3分“优秀”

家用，商务都能兼容，2.0经济实惠，动力也够用了 【空间表现】 比不上x5L，但是座椅比x5L舒适 【内饰】 内饰更是吊打同级别车型。 【购车经历】 订的比较仓促，不算很便宜，也不是很贵，不想在各家销售之间拉扯了，我订的那家店，销售订车前和订车后态度不一样，我有点生气，有点闹心，建议还是多拉扯，太快定也不好。 【舒适性】 都这个级别的车了，舒适性已经比大多数车好了，动力2.0家用完全够用了，又不是天天爬山，坐五个大胖子，油耗低一点，保养便宜点，不香吗。车无完车，自己喜欢，适合自己家庭就最重要。 【驾驶感受】 也开过很多车了，总体来说驾驶感受还算可以，比不上进口x5，但是坐绝对比x5和x5L舒服。 总结就是：选了一辆适合一家人开，既能家用，又能商用的车，很满意了，准备外面去升级香氛负离子，再按个电动脚踏板。后续有什么值得分享的，再来分享给大家。 学会快乐的生活，你就会对生活中的一切心存感激，也会用乐观的方式评价他人，只是为了分享自己的生活，还请理性发言。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4955/2018/1716，轴距为2935mm。厂商指导价为86.68万，这款车型报价81.18万元，目前暂时优惠5.50万元，购置税76708元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险20350元，全款落地价格在910708元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为337398元，贷款568260元，月供要16968元，贷款购车总花费要948246元，比全款购车多花出37538元。 配置：奔驰GLE在配置方面表现还是不错的，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奔驰GLE这款车在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力367Ps。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾奔驰GLE时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。 加速：奔驰GLE这款车从起步到完成中段加速，发动机伴随着油门响应都不费力气。虽然加速过程中，不会产生太强的推背感。但发动机能做到平稳输出、顺畅提速。这样的表现对于一款舒适家轿来说，完成度已经很高了。 制动：制动部分，奔驰GLE的100-0km/h刹车距离为39.07m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123.6km，途经市区、郊区以及不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.0L，经过计算这款车的油耗为12.1L/100km。 噪音：奔驰GLE这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，奔驰GLE的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 350 4MATIC 豪华型，定位为一款4门7座SUV，长宽高为（mm）4941*2018*1782，轴距为2995mm。厂商指导价为78.48万元，我们当地这款车型报价为76.48万 ，目前暂时优惠2.00万，购置税69451元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险18777元，全款落地价格在854608元。 保养：它的保养周期为1万公里，基础保养分为A保和B保交替进行，其中A保含机油机滤+工时费，B保则在A保的基础上多了空气滤芯的更换，当然像是全车检查、洗车等服务也都含在了每次保养当中。小保养费用仅为1034元，第4万、6万公里的保养费用在5000元上下，在同级别中属于比较合理的水平。最终，按照官方保养周期，全新一代奔驰GLE 350 车型前6万公里预计花费15109元进行常规保养，折合到每年2万公里需要5036元的常规保养费用。 动力：该车搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190kw，峰值扭矩370牛米，传动系统匹配9速自动变速箱。这台发动机油门初段还是非常柔和的，动力的输出并不暴躁，比较适合日常驾驶。不过，当驾驶模式切换至运动模式时，油门的响应立刻变得灵敏了很多，每当油门踏板有一个细微的角度变化时，动力输出立刻反馈到车轮上。这台9AT变速箱升降挡速度、反应与平顺度都很优秀，在顿挫方面抑制效果也有所提升，在舒适度方面几乎完胜，但如果你想要一些驾驶激情，可能它并不能很好的满足你。 操控：方向盘手感很好，指向性也不错，没有明显的矿量，舒适模式下方向盘力度轻盈，即便是女性驾驶员也能轻松驾驭，运动模式下力度稍微有些重，不过并不明显。悬架对于大小颠簸的过滤也做得很充分，悬架对于车身的支撑表现也不错，在同级别中属于中上等水平。 制动：GLE的刹车脚感非常线性，强大的制动力能够在激烈驾驶时提供较好的信心。不过全力刹车时，它的姿态控制比较一般，出现了明显的点头现象。经过测试，它的100-0km/h刹车距离为39.18米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在12.1L—12.9L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现优秀，怠速状态下车内静音性很好，会给你一种没打着车的错觉，而且时速提升之后，静音表现依然也有亮点，从40km/h到80km/h，车内噪音是一个均匀递升的状态，这某种程度上也能反映出它NVH的功力。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，这两天直播间里咨询中大型豪华SUV的朋友特别多，正好前几天参加了奔驰的试驾会，今天就和大家分享这款奔驰GLE 2021款450 4MATIC时尚型。 【价格与配置】 作为GLE 450中最具性价比的一款车型，时尚型的官方指导价格为83.48万元，同样的三大件为啥就说它最具性价比呢？它比基础的动感型价格高了3.5万元，但是配置却多出了主被动安全中很重要的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统，辅助配置也从动感型的倒车影像升级成为了360度全景影像，多出了实用的后备箱感应系统和无钥匙进入功能，前排多出了手机无线充电功能，而扬声器也升级成为了13喇叭的柏林之声。 而它比顶配豪华型少了5.5万元，却只少了道路交通标志识别、全速自适应巡航、车侧脚踏板（如果真的喜欢可以花8800从厂家选装）、内置行车记录仪、副驾腰托、手势控制、后排控制多媒体以及后排独立空调，虽然这些配置确实值这么多钱，但各位大佬选择前想想每天车上除了您还会带着谁，再来看看这个钱省的值不值得。 如果您考虑全款入手450时尚型，辣哥所在的宁夏地区有大约2万元的优惠，加上需要缴纳的购置税约71487元，上牌费500元，车船使用费900元，商业险约21301元（三责100万），交强险950元，全款购车预计需要花费902938元。如果选择贷款购车方式，按照厂家6.99%的利率计算，贷款3年首付30%，预计首付款为337478（含首付+保险+购置税+上牌），月供约为17457元，贷款总花费约为965930元，较全款多出62992元。 【四驱系统】 奔驰的全时四驱系统对前后轴的动力输出分配较为均衡，再加上ETS电子限滑系统出色的响应速度，在滑轮组测试项目中，无论是两前轮空转或两后轮空转，它通过的都非常顺利，在现场我们也分别用对角线车轮打滑、三滑轮组一个后轮着地以及三滑轮组一个前轮着地测试轮间动力分配，GLE都顺利完成。 【越野能力】 在爬坡测试中，丝毫感受不到排量降低对牵引力的影响，依旧很强劲，即便42°坡一样轻松用“半脚油"的程度就能稳稳地登顶。下坡时陡坡缓降支持限速调节，尤其在大角度下坡时，头部的广角摄像头对前方地形的观察很有帮助。 在各类测试中数600mm连续炮弹坑和蝴蝶谷测试难度最高，测试中GLE借助底盘升高和限滑功能，控制好通过的节奏，就会明显感觉GLE的车身重量分布非常出色，重心转移过度自然，在整个测试中也表现出了不错的刚性，期间没有听到任何车身变形所产生的异响，除了排气尾段和后包围底部护板离地间隙有些不够会拖底之外，这台车通过的比想象中轻松。 【保养】 奔驰GLE在首保后均为1万公里保养一次，1万公里小保养的费用为1274元，2万公里的保养费用为4320元。虽然奔驰原厂配件价格普遍较高，但是在3万公里的质保期内，还是建议大家不要在外维修保养。

点评车型: 2022款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

【外观】 本代奔驰GLE的外观设计足够大气豪华，前脸配备了星空矩阵式的进气格栅，日行车灯的造型也为双L状，不过刚好与宝马的双L位置相反，点亮时也是拥有不错的精致度。 侧面采用了游艇式造型的车顶设计，厚实的C柱让整台车看上去很有力量感，车身的长宽高分别为4941/2018/1782mm，轴距为2995mm，定位为中大型SUV。20英寸的轮毂采用了AMG轮毂的五幅星条式造型，扁平比则达到50，没有因过度追求视觉效果而牺牲舒适性。 车尾的设计较为沉稳，运用了较多镀铬装饰来提高豪华氛围，作为传统豪华品牌的奔驰，对于细节的把控处理还是很用心的。 【内饰】 虽然奔驰现在已在竖置车机大屏的道路上越走越远，但这台GLE依然是采用双联屏的设计，个人更喜欢这套中控设计，下方的实体按钮手感上乘，有一种我们常说的“德味”，空调出风口也由E级上的圆形改为了方形，搭配贯穿整个中控台的银色拉丝面板，看上去相当舒展。 前排座椅宽大厚实，可调节的范围也很多，支持除了常规的前后、角度以及高低调节之外，头枕、腰部、腿托都可以单独进行调节，搭配上主驾驶记忆功能，任何驾驶者都可以找到一个特别舒服的坐姿，如果说有怎么值得挑剔的地方的话，那么就是作为顶配车型，依然只标配座椅加热，通风功能需要加105000元选装。 而作为这个级别的SUV，第二排的表现也是很多人最看重的点，第二排的空间位于奥迪Q7与标轴宝马X5之间，我个人身高175cm，头部和腿部均有两圈半以上的雨量，同时座椅的填充也和前排座椅一样柔软舒适，并支持靠背角度调节。 我们这台车为五座车型，并没有选配第三排座椅，所以后备厢的空间十分阔绰，高度表现也十分出色，运送大件物品是比较方便的。 【驾乘感受】 GLE 450 4MATIC配备了2.5T直列六缸发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，匹配9AT变速箱，官方标定的0-100km/h加速时间为5.9秒，对于重达2348kg，主打商务豪华的这么一台大车来说是足够的。 开动起来之后，前半段油门给我的感受是比较慵懒的，这样的调校能更好的保证平顺性，但深踩油门的情况，充足的动力会在短暂的迟疑后爆发出来，六缸机充裕的动力储备让中后段的再加速能力很强，且隔音表现也做得相当好，让你能充分享受到这个13扬声器柏林之声音响出色的声乐表现。 底盘采用前双叉臂后多连杆的悬架布局，高配车型还配备了空气悬架，基本能过滤掉路面上90%的颠簸，给人一种安稳的舒适感。 【总结】 如果说科技选奥迪，运动选宝马，那么选择奔驰的理由一定就是因为豪华了，这台GLE 450不论在外观精致上，还是内饰用料的奢华上，都是属于同级别天花板的存在，而且对噪音的抑制也充分体现出了奔驰这个百年豪车品牌出色的造车功底。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

奔驰GLE 450搭载的是一台代号为M256的3.0T直列六缸发动机，带有一套48V轻混系统，与之匹配的是奔驰自家的9G-Tronic变速箱。这套组合可以说是奔驰目前最新、最先进的动力系统了，接下来我们就验证一下它的表现： 说起48V系统，很多朋友都不是太熟悉。简言之，它就是把车辆传统的发电机和起动机替换成为一个更大功率的iBSG(起发电一体机），这个一体机由48V电路系统供电。自然而然，还需要一个48V电压的电池。这套系统对于消费者层面实质的改变无外乎以下四点：1、使自动启停工作更加平顺、迅速；2、实现安全、高效的熄火滑行功能。3、在停机状态下保证空调等用电器正常工作。4、轻微改善车辆的动力性。 谈及实际感受，由于3.0T发动机足够充沛的动力，48V系统对动力性的进一步改善体会得并不明显，倒是启停系统的优化做得十分到位。负责任的说，单纯讨论发动机起动与停止的速度与振动感，它的表现已经很接近一些HEV车的表现。包括按下启动按钮发动车辆的一刹那，可以说润物细无声。从用户角度来看，48V对于启停功能的实际意义深远，它不再是起步响应和平顺性的累赘了。 除却更平顺、更持久的怠速启停以外，48V系统的另一大法宝在于熄火滑行。在之前的几年里，我们一直在讨论：到底是带挡滑行省油还是带空挡滑行省油。前者的依据是带挡滑行发动机可以完全不喷油，后者的说法是脱开传动系后车辆本身滑行距离更远。在48V系统的支持下，车辆的熄火滑行兼顾了以上两者的优点，变得更加照顾燃油经济性。 9速手自一体变速箱也是奔驰车上面的老搭档了，从GLE上的表现来看，它属于称职的表现。对于升降档请求的执行都还比较到位，换挡本身的速度也令人满意。就逻辑性而言，它算不上特别机敏，而且在中低速小油门输入以及减速顺序降档时还会有些闯动感。这两个方面它和宝马X5以及保时捷Cayenne上的ZF 8HP变速箱还有一些距离。 驾驶GLE是一件非常舒适的事情，这套空气悬架可以极为从容地处理路面上各种各样的颠簸。你甚至都不需刻意躲避一些较大的坑洼，一切交给底盘去处理就好了。相应地，这套悬架对于俯仰的抑制不算出色，日常驾驶油门或刹车稍给大点就会有明显的重心转移感。 GLE的行驶品质感来源于几个方面，首先是声音，它能够将任何不愉悦的噪声尽可能隔绝掉，例如风噪、胎噪。传入耳朵的则是发动机浑厚的轰鸣声和来自底盘厚重的过滤振动声，我姑且不定义它们为“噪音”，算是对驾驶者一种回馈感吧。其次振动，六缸机的运转平顺性不必多言，悬架的滤振性前面也有提及，加上出色的发动机启停，都算营造品质感的因素。要说不足，则是前桥避振器对于余振的抑制不算十分到位，例如中等速度过减速坎会出现2-3次跳动，在各个品质感构成因素的映衬下，这个瑕疵有点明显。 转向手感的表现无可挑剔，这种调校用在GLE上十分合适。它保留了一定的阻尼感，同时回中力匹配得也比较到位。整体力度适中偏轻一点，回正速度恰到好处，车头对于转向的响应也没什么问题。当然，激烈驾驶还是算了，悬架可能吃不消。 GLE采用的是奔驰4MATIC四驱系统，中央为多片离合器式差速器，辅以4ETS电子限滑。结构本身没有太新奇的点，属于纵置平台豪华SUV的常规操作。 如果让我评价奔驰GLE 450的话，舒适、豪华、静谧，动力调校不算十分细腻，这些标签似乎与我们印象中的德系车不太一样，反倒是像极了一台美系豪华车。但对于一台奔驰而言，它难道不正该将这些放在首位吗？很多时候我们期待着它会顺应潮流，变得像某某车一样，实际却不尽如此。静下心来思考，真正的自我，或许就是它现在的样子。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

面积巨大的星辉式中网镶嵌着硕大的奔驰LOGO（都比我手把掌还更大了），足够的抢眼以及带来了豪华度。当走入内饰，我就被这个双12英寸的贯穿式大屏吸引住了。皮质内饰加缝线加木纹饰板营造了很好的质感，我个人非常喜欢中间的贯穿灯带，营造出了足够的豪华感。对于“新手”来说，我的建议是先学习方向盘左右两块“小黑块”，日常用车中，使用率是非常高的，菜单选择及切换下一首歌曲等许多日常高频使用的动作都需要这两个“小黑块”实现。而新的MBUX多媒体系统，流畅度、精准度非常不错，一句“你好，奔驰”就会立刻唤醒，语音识别率很高，带有客家话口音的普通话一样可清楚的识别出来。 2.5T发动机拥有48V轻混的加持，匹配9AT变速箱。实际的驾驶来说，会感觉到沉重的油门，这对于新手来说确实要花一定的时间来适应，拥有48V轻混的加持，起步会表现的轻盈一些。城市行驶中，他的加速是较为线性并没有很窜的感觉，而高速行驶中，其浑浊、细腻的运转质感确实会让你爱上这款车，时速100向120进发动力储备是非常充沛的，一脚油门下去还有源源不断的再加速感。9AT变速箱来说，对于升降挡请求的执行都还比较到位，换挡本身的速度也令人满意，不过说到整体驾驶的参与感，我个人认为没有宝马X5上的那套3.0T加8AT表现好。 驾驶奔驰GLE是非常舒适的事情，他的空气悬架可以从容地处理路面上各种各样的颠簸，甚至不必去躲避一些较大的坑洼，一切交给底盘去处理就好了。奔驰标志性的转向阻尼依然会有，但整体还是偏轻盈的，回正速度均匀线性，驾驶很轻松惬意。对于奔驰GLE我的评价是：这确实是一款标准的豪车，性能、舒适度、享受度等能够给到你，价格能接受就买他。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

在豪华品牌中大型SUV中，奔驰GLE一直是一款很有竞争力的车，随着小排量的趋势，GLE将原先的3.0T发动机换成了2.5T发动机，那么新款的GLE竞争力如何，是否值得推荐呢？ 购车价格：奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 动感型，市场指导价79.98万元，市场优惠1万元左右，保险费用2万元，购置税69451元，上牌费1500元，落地总价，87.5万元。 【优点】 1、动力。GLE 450版本搭载的是2.5T发动机，可以在6秒内完成零百加速，动力非常强劲。 2、后排乘坐感受。GLE更多的把注意力放在了后排，后排不仅有老板键，而且中间扶手很宽大，座椅的填充物柔软，靠背角度可以电动调节，后排乘客在GLE的后排可以乘坐的相当舒适。 3、舒适性。GLE是一款偏向舒适性的车，它的底盘悬架偏软，对于大小颠簸都过滤的很彻底，再加上舒适性的座椅和出色的隔音，这是一款坐起来非常舒适的车。 4、隔音静谧性。作为一款起售价近70万元的车，GLE的隔音表现并没有让我们失望，在时速120的时候，它的车内实测噪音在60分贝左右，车内安静程度令人满意。 5、后备箱空间。GLE的后备箱在常规状态下就有825L的容积，由于没有备胎，后备箱盖板下方还有额外的储物空间，整个后备箱的空间非常宽裕。 6、内饰质感。在内饰豪华感的营造方面，奔驰一直很擅长，从设计上来说，GLE的连屏设计和大面积的木质材料，营造出了不错的内饰质感。 【缺点】 1、GLE的前排扶手较长，一直延伸到后排，影响了后排的乘坐空间，后排中间位置的乘坐感受不太舒适。 2、虽然动力很强，但是GLE的油门偏沉稳，动力来的不是特别活跃，即使你深踩油门，也不会给你很强的推背感，和宝马X5区别明显。 3、GLE没有备胎，但是并没有采用缺气保用轮胎，只是配备了补胎液。 4、相对于6秒左右的零百加速成绩，GLE的刹车成绩并不好，大约在40米左右。 总结：奔驰GLE是一款典型的偏向舒适性的豪华SUV，它舒适、豪华、安静，几乎有了一款豪华车的一切特质，不过在动力方面它的动力响应并不是特别迅速，不过作为一款豪华车，它不是本该如此吗？

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

作为一款豪华中大型SUV车型，奔驰GLE在2020年11份也进行升级改款。今天我们就拿到了一台奔驰GLE的顶配车型—2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型，来给大家评测一下。 购车费用：这款车的指导价为88.98万，目前新车没有优惠。另外还需加上购置税78743元，车船税720元，交强险950元，商业险（全险）23737元，上牌费1000元，全款落地需要花费994950元。 动力解析：这款车搭载了奔驰M256（925）2.5T 6缸涡轮增压发动机，最大功率367马力/5900-6100rpm，峰值扭矩500N.m/2000-4000rpm，并匹配了奔驰9G-Tronic自动变速箱(9AT变速器）。这款全新的2.5T发动机采用了多项技术进行优化，水泵和空调压缩机都不再实用皮带驱动，使得发动机更加轻量化。“电子涡轮和废气涡轮”的组合也解决了低贯量的后劲不足和大贯量时涡轮迟滞明显的问题。再配合上48V的轻混系统，使得启停系统工作时的振动更小，动力衔接也更加流畅。 试驾感受：在实际的试驾体验中，这款车的动力储备也是非常充沛的，整体的动力表现非常不错，很轻松就可以跑到120km/h，后续的再加速能力也依旧强劲。自动启停系统在实际的体验中表现的也非常出色，无论是启动还是停机，车内的感受都比明显，即使在车辆停稳后，直接深踩一脚油门，启停系统也能第一时间反应过来，动力输出没有迟滞，不会让你再想着去关闭这个功能。 加速测试：这款车测试这款车的百米加速时，这款车的原地起步转速被限制在2400转范围内，起步时的动力输出比较直接，再配合上全时四驱系统，最终0-100km/h的加速时间为6.3秒，在同级车型中算是比较出色的了。 油耗：在测试这款车的油耗时，我们使用的是ECO节油模式，且没有开启空调，保持车速在30km/h左右，在市区路段行驶了110km，最终测得平均油耗为8.6L/100km。对于这么大的车型来说，这个油耗算是比较经济了。 .

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4分“优秀”

换代后的奔驰GLE外形敦实了不少，下盘很稳，星辉式中网更加时尚，几何多光束大灯不是标配略显遗憾，这一点就很“奔驰”。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积皮质包裹以及长条状空调出风口相结合，科技感和豪华感拿捏得恰到好处，多媒体系统短板只有原厂导航系统，详细程度、反应速度均很一般，64色氛围灯支持多套配色方案，豪华氛围营造到位。体验者身高178cm，前排调至最低，头部留有一拳，保持前排座椅不动，后排座椅移至最前，腿部仍有一拳三指间距，头部三指，进入第三排后，头部和腿部基本没有余量。GLE 450搭载3.0T直六发动机，得益于48V轻混系统，自动启停的工作更加平顺和迅速，发动机介入/关闭的动静很小，持续动力输出浑厚且细腻，9AT变速箱换挡逻辑不算聪明，平顺性存在小的瑕疵，中低速会有闯动感。标配主动式空气悬架，底盘设定的天平依旧倾向舒适，处理路面的各种颠簸都很从容，标志性的转向阻尼感依旧存在，整体力度轻盈，开起来轻松惬意。或许是对奔驰GLE期待较高的原因，比起整体表现，我认为“标”的竞争力要更足，也正是因此，在面对竞品宝马X5和奥迪Q7时底气更足。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

大家好，我是职业车评人辣哥，上个月我对2021款奔驰GLE 450 4MATIC动感型进行了深度试驾，今天就和大家分享一下我的驾驶感受。 【动力系统】 发动机依然采用了直列六缸，虽然排量从3.0L降低到了2.5L，不过最大功率依旧为270KW，最大扭矩500N·m，同样装备了48V智能电机系统，可额外输出16KW功率和250N·m扭矩，变速箱为9速手自一体，动力参数和3.0T发动机一致，而实际的加速时间快了0.1秒。 从动力输出而言，2021款450 4MATIC动感型已经属于储备过剩。 【驾驶感受】 这里主要分享一下驾驶感受，在任何一种驾驶模式下，轻踩油门都不会感觉动不足，动力来的都很直接，而且变速箱升降档也科学合理，通过油门就能准确地掌握好车速，不过运动和舒适模式之间的差距非常明显，一个犹如西装暴徒、一个犹如翩翩君子，能够呈现出不同的两个状态，正如男人不止一面一样。 其中让人记忆比较深刻的是它的双涡轮增压器，其中电子涡轮在低速时介入，可以实现车辆滑行降低噪音和油耗，而废气涡轮在高速时介入，能够提供更好的动力输出。这是一个很好的发动机技术，因为对于奔驰GLE来说，飙车显然不是它的正确打开方式，能够让车主和驾乘人员有安心舒适的感受才是关键，所以电子涡轮保证了市内用车的安逸需求，而废气涡轮只有在高速时才会工作，明确的分工带来了完全不同的体验，所以让人记忆深刻。 其次就是奔驰车GLE搭载的车道保持系统也很先进，它不是以硬性控制方向盘来实现功能，而是通过单侧刹车来保证方向，比如在没有开启左转向灯的时候，车辆如果朝着左侧偏离车道，那么系统会对右侧的前后车轮进行轻微制动，第一、能够保证车辆航向，第二、能及时提醒车主，第三、这种方式比控制方向盘更加安全，也不会突然惊扰到车主。 在底盘方面，除了全系标配的前双叉臂、后多连杆悬挂之外，还增加了高低软硬可调的辅助系统，配合上全时四驱之后，这款车不仅有着很好的公路性能，而且也具备了较好的越野能力，可以穿越河坝、戈壁、河谷等场地，但是不能和硬派越野车一样进行极限越野，但是对于大部分车主而言已经足够，特别是在攀爬陡坡的时候，全时四驱的抓地力非常有力，落地车轮不会打滑，悬空车轮不会空转，动力利用率非常高。 虽然这一次我没有进行视频拍摄，但是辣哥的后台也有2020款奔驰GLE的越野评测，实际感受和2021款车型没有任何变化，有兴趣的朋友也可以翻出来了解一下，但是不要说什么城市SUV也能上去，因为那个河坝当初宝马X5没有直接爬上去，而是通过侧行才得以通过。事实上，这一代奔驰GLE上市之后，在产品迭代更新上做的还是相当不错，在综合驾乘体验上超过了上一代。 【我的观点】 不能说它就比宝马X5更好，但也的的确确提供了另外一种不同的驾乘体验，和宝马X5偏向公路不同，奔驰GLE有着更均衡的性能表现，而且在科技性上也做得更加周全一些，对于大部分城市用户而言，宝马X5是被限制的猛兽，而奔驰GLE才是出行的良友。