点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

最近笔者身边有个朋友刚提了台2021款奔驰GLE，听他说在选车过程中也纠结过一段时间，考虑过宝马X5和奥迪Q7，觉得奔驰GLE的各项表现更符合预期，而且价格也在预算范围内，所以最终选择了奔驰GLE。本着好奇的心态，我将他的爱车借了出来打算试驾一番，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告，希望能给各位提供参考。 试驾车型：2021款 GLE 350 4MATIC 豪华型 价格：该款车型的官方指导价为78.48万元，目前在北京地区是有不到3万元的终端优惠，参考裸车价为75.78万元。再加上必要花费69142元（包含购置税、交强险等），以及商业保险19377元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在846319元。 空间：车身尺寸方面，奔驰GLE的长宽高分别为4941×2018×1782mm，轴距为2995mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，座椅设计的很宽大，内部的填充物也很扎实，舒适性表现出色。配置方面，主/副驾驶座配备了电动调节，以及前/后排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为四指，腿部空间两拳有余。后排中间地板有较高的凸起，虽然纵深很可观，完全能够放脚，但是坐姿并不是很舒服。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为258Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机的账面数据虽然很亮眼，但考虑到奔驰GLE的定位是中大型SUV，自重不可忽视，所以要是对动力有需求的话，我个人还是更加推荐2.5T版本的动力，最大功率要比这台2.0T发动机高出不少。 驾驶体验：奔驰GLE的起步动作不算“油腻”，没有很拖沓的感觉，在市区路段中低速巡航时动力输出的很平顺。当发动机转速拉升至2500rpm左右，加速时的爆发性很强烈，会让你感觉到它的储备动力仍然很充沛。值得一提的是，奔驰GLE采用的是风琴式油门踏板，脚感会相对舒服一些，可以协助驾驶者找到合适的油门开度，在走走停停的城市道路上行驶也很容易控制。而这台车真正让我满意的是这款9AT变速箱，中低速行驶时几乎察觉不到顿挫感，动力偏向线性的输出方式，让人开起来很轻松愉快。 底盘：奔驰GLE采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘给人的感觉很沉稳扎实，对于大型震动的吸收也非常彻底，很大程度上照顾到车内乘客的舒适性，符合这个级别该有的底盘质感。过弯的时候，悬挂可以尽量维持理想的车身姿态，侧倾不算严重。 噪音：笔者在去年也试驾过宝马X5，从直观的感受来看，奔驰GLE的隔音性能要优于宝马X5，主要体现在高速巡航期间，风噪和胎噪都能被很好的隔绝，让车内保持足够理想的静谧感。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为36.4分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为54.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为56.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为63.3分贝。 保养：参考奔驰GLE的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油、变速箱油，参考费用为8186元（包含工时费）。变速箱油的标价是3280元/桶、空调滤清器的标价是1200元/个，奔驰GLE的易损配件价格不算便宜，但基本也在同级别的正常水平。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

外观：整体看着精致圆润，虽然没有老一代车型硬朗霸气，但这样的设计更适合多个年龄阶段的车友驾驶，以往硬派的造型，受众人群有限。 内饰：内饰主体是深棕色的，耐脏，看着有档次。中控区域采用双连屏设计，科技感较强，中控台上面的软质材料手感偏硬，但工艺较为精细。 配置：安全辅助配置不高，将近80万的价格，没有膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像等等。 空间：4941毫米的车长，2995毫米的轴距，前排和后排的空间都很大，后排座椅可以比例放倒，车厢装载能力强，也可以当床车使用。 操控：车身尺寸大，在狭小的地方驾驶有些不便，正常行驶在公路上，方向盘手感柔和，轻重适中，驾驶感不错，车尾随动性也是挺好的。 动力：2.5T六缸发动机，367马力，带动将近5米的车身毫无费力，动力输出没有突兀感，后劲充足，百公里加速成绩是5.9秒，这样的动力是较为强劲的。 舒适性：车内座椅略微偏硬，但对身体的支撑性不错，底盘悬架偏向舒适，走烂路车身姿态平稳，舒适性属于中上等水平。 总结：这款车的优点是空间和动力以及舒适性，不足的地方是安全辅助配置稍微有点低，如果不在乎这点，这款车是值得入手的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，这两天直播间里咨询中大型豪华SUV的朋友特别多，正好前几天参加了奔驰的试驾会，今天就和大家分享这款奔驰GLE 2021款450 4MATIC时尚型。 【价格与配置】 作为GLE 450中最具性价比的一款车型，时尚型的官方指导价格为83.48万元，同样的三大件为啥就说它最具性价比呢？它比基础的动感型价格高了3.5万元，但是配置却多出了主被动安全中很重要的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统，辅助配置也从动感型的倒车影像升级成为了360度全景影像，多出了实用的后备箱感应系统和无钥匙进入功能，前排多出了手机无线充电功能，而扬声器也升级成为了13喇叭的柏林之声。 而它比顶配豪华型少了5.5万元，却只少了道路交通标志识别、全速自适应巡航、车侧脚踏板（如果真的喜欢可以花8800从厂家选装）、内置行车记录仪、副驾腰托、手势控制、后排控制多媒体以及后排独立空调，虽然这些配置确实值这么多钱，但各位大佬选择前想想每天车上除了您还会带着谁，再来看看这个钱省的值不值得。 如果您考虑全款入手450时尚型，辣哥所在的宁夏地区有大约2万元的优惠，加上需要缴纳的购置税约71487元，上牌费500元，车船使用费900元，商业险约21301元（三责100万），交强险950元，全款购车预计需要花费902938元。如果选择贷款购车方式，按照厂家6.99%的利率计算，贷款3年首付30%，预计首付款为337478（含首付+保险+购置税+上牌），月供约为17457元，贷款总花费约为965930元，较全款多出62992元。 【四驱系统】 奔驰的全时四驱系统对前后轴的动力输出分配较为均衡，再加上ETS电子限滑系统出色的响应速度，在滑轮组测试项目中，无论是两前轮空转或两后轮空转，它通过的都非常顺利，在现场我们也分别用对角线车轮打滑、三滑轮组一个后轮着地以及三滑轮组一个前轮着地测试轮间动力分配，GLE都顺利完成。 【越野能力】 在爬坡测试中，丝毫感受不到排量降低对牵引力的影响，依旧很强劲，即便42°坡一样轻松用“半脚油"的程度就能稳稳地登顶。下坡时陡坡缓降支持限速调节，尤其在大角度下坡时，头部的广角摄像头对前方地形的观察很有帮助。 在各类测试中数600mm连续炮弹坑和蝴蝶谷测试难度最高，测试中GLE借助底盘升高和限滑功能，控制好通过的节奏，就会明显感觉GLE的车身重量分布非常出色，重心转移过度自然，在整个测试中也表现出了不错的刚性，期间没有听到任何车身变形所产生的异响，除了排气尾段和后包围底部护板离地间隙有些不够会拖底之外，这台车通过的比想象中轻松。 【保养】 奔驰GLE在首保后均为1万公里保养一次，1万公里小保养的费用为1274元，2万公里的保养费用为4320元。虽然奔驰原厂配件价格普遍较高，但是在3万公里的质保期内，还是建议大家不要在外维修保养。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车迷请辣哥推荐一款豪华中大型SUV，今天就给大家说说刚试驾不久的奔驰GLE 2021款450 4MATIC豪华型。 【价格】 奔驰450 4MATIC豪华型的官方指导价格为88.98万元，辣哥所在的宁夏地区有约2.7万元优惠，购车需缴纳购置税约76354元，上户费500元，车船使用费900元，商业险22471元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约963975元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照厂家6.99%的利率计算，首付30%贷款36期，首付金额约为360015元，月供约为18646元，贷款车预计花费1031271元，较全款购车多67296元。 【动力系统】 这台车搭载的2.5T直列六缸涡轮增压发动机，匹配的奔驰9G-Tronic自动变速箱，最大马力367匹，峰值扭矩500牛·米，从代号上可以看出和“M256（930）”的3.0T发动机是兄弟机型，后缀的数字25页代表了2498mL的排量，说明这款发动机能做到与3.0T并驾齐驱，只是在输出转速区间不同。轻装上阵的发动机搭配上尺寸更小且更有力的集成式48V轻混启动电机，尽可能地满足车辆频繁启停的需求。 在零百加速测试中，车辆在全时四驱的帮助下，起步加速高效且直接，后悬架在起步的过程中会有一定的压缩，整个过程中动力输出非常平顺，在15次测试中它的零百加速最好成绩为6.25秒，相较于3.0T的GLE 450来说虽然慢了0.3秒，但我认为这个微弱的差距凭感觉很难感受得到，况且在同级中，这个成绩依旧优异。 【驾驶感受】 少了0.5L的排量，但实际开起来却感受不到变化，这听起来似乎不太科学，但奔驰却是真的做到了这一点。电机与发动机交替驱动时的衔接，以及发动机自身涡轮迟滞的问题处理依旧出色，整套48V弱混系统成功做到了“事了拂衣去,深藏身与名"的境界，值得给奔驰竖个大拇指。 GLE的自动启停系统绝对算得上是上佳的水平。无论启动还是停机，传入车内的震感极其轻微，而且执行时机把握准确，不会在走走停停的路况下让你产生关掉它的想法，在驾驶过程中我们在车辆停稳后突然油门到底，但每次启停功能都在第一时间将动力唤醒，并表现优异地带着车辆扬长而去，没有任何的迟滞，就仿佛发动机从来没有停止工作一样，优秀！ 【我的感受】 奔驰的销量在豪华车排行榜上屹立不倒是有原因的，因为它从来不是靠某一个点来征服车迷，而是用车辆的均衡性来一步步地让人沦陷，比如GLE 450，它不是跑得最快的，但是却让你感觉不到涡轮的突兀，变速箱换挡不是最快的，但能够根据你的习惯配合每一次换挡，虽然如此却也有槽点，比如极限驾驶下的死机般得我卡顿现象，车辆数据显示时的滞后等，希望在日后OTA升级中解决这些问题。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

新一代奔驰GLE推出后迅速大卖，此前搭载3.0T动力的GLE 450车型，甚至要加装装饰才能买到，可见其火爆程度。而现在最新上市的的2021款 GLE 450车型已经换装了2.5T六缸发动机，3.0T动力被取消，或许是为了照顾到车主的心理，2.5T的输出与此前的3.0T基本一致，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，这两大关键参数完全没变。只是最大扭矩的区间由此前的1600-4500rpm，变成了2000-4000rpm，很显然，低速扭矩变弱了，同时峰值扭矩输出的区间也变窄了，动力还是有削弱的。 奔驰GLE的内饰，豪华感和档次感，可以说同级别无出其右者，比宝马X5、奥迪Q7都要好看，甚至比它价格更高的卡宴，似乎也要更吸引眼球一些，可以说新奔驰GLE的内饰可以拿到90分以上。 奔驰GLE全系标配了空气悬架，GLE 450 4MATIC 时尚型更搭载了动力强劲的2.5T发动机，百公里加速仅5.9秒，此前试驾，给我们留下了非常深刻的印象，空气悬架可以悄无声息的处理好路面的各种高低起伏，路面信息隔绝的相当到位，留给车主和乘客的只有舒适的驾乘一体验。 新搭载的2.5T动力，虽然最大扭矩输出没有此前3.0T的那么宽广，其实日常驾驶并不会感受到明显的不同，六缸动力运转极为平顺，中后段动力储备依旧充裕，各种风燥、胎噪隔绝很到位，车内静谧性在同级别是优秀水准，百公里制动只要40米出头，刹车性能很好。 所以说，新奔驰GLE是一款相当全面而豪华的SUV，值得拥有，而GLE 450 4MATIC 时尚型，更是我们首推的一款。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

在豪华品牌中大型SUV中，奔驰GLE一直是一款很有竞争力的车，随着小排量的趋势，GLE将原先的3.0T发动机换成了2.5T发动机，那么新款的GLE竞争力如何，是否值得推荐呢？ 购车价格：奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 动感型，市场指导价79.98万元，市场优惠1万元左右，保险费用2万元，购置税69451元，上牌费1500元，落地总价，87.5万元。 【优点】 1、动力。GLE 450版本搭载的是2.5T发动机，可以在6秒内完成零百加速，动力非常强劲。 2、后排乘坐感受。GLE更多的把注意力放在了后排，后排不仅有老板键，而且中间扶手很宽大，座椅的填充物柔软，靠背角度可以电动调节，后排乘客在GLE的后排可以乘坐的相当舒适。 3、舒适性。GLE是一款偏向舒适性的车，它的底盘悬架偏软，对于大小颠簸都过滤的很彻底，再加上舒适性的座椅和出色的隔音，这是一款坐起来非常舒适的车。 4、隔音静谧性。作为一款起售价近70万元的车，GLE的隔音表现并没有让我们失望，在时速120的时候，它的车内实测噪音在60分贝左右，车内安静程度令人满意。 5、后备箱空间。GLE的后备箱在常规状态下就有825L的容积，由于没有备胎，后备箱盖板下方还有额外的储物空间，整个后备箱的空间非常宽裕。 6、内饰质感。在内饰豪华感的营造方面，奔驰一直很擅长，从设计上来说，GLE的连屏设计和大面积的木质材料，营造出了不错的内饰质感。 【缺点】 1、GLE的前排扶手较长，一直延伸到后排，影响了后排的乘坐空间，后排中间位置的乘坐感受不太舒适。 2、虽然动力很强，但是GLE的油门偏沉稳，动力来的不是特别活跃，即使你深踩油门，也不会给你很强的推背感，和宝马X5区别明显。 3、GLE没有备胎，但是并没有采用缺气保用轮胎，只是配备了补胎液。 4、相对于6秒左右的零百加速成绩，GLE的刹车成绩并不好，大约在40米左右。 总结：奔驰GLE是一款典型的偏向舒适性的豪华SUV，它舒适、豪华、安静，几乎有了一款豪华车的一切特质，不过在动力方面它的动力响应并不是特别迅速，不过作为一款豪华车，它不是本该如此吗？

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

因为这次试驾的是奔驰GLE七座版本，和之前体验的五座不太一样，这也勾起了我对“七座本质”的好奇——GLE是能胜任7座还是一个形式？首先，第二排座椅有专门的放倒按键，一键式自动操作向前倾斜，实话讲进入第三排并不特别轻松，并且当看到有些直立式的第三排座椅心里就犯了嘀咕，坐上去以后和想象的差不离，臀部承载了身体的绝大部分重量，大腿承托几乎没有，除了头枕很舒服之外，其余都比较勉强。我的结论是：第三排只能作为短途时的应急之用。对了，第三排座椅可以手动放倒，第二排座椅也可以通过后备箱侧面的电动按键放倒，相当便利。还值得点赞的是，不论我坐在车内哪一排，那个巨大的天窗一直在透着阳光进来，第二排无比敞亮透彻，第三排也很通透，这个环节是我说所体验过的所有7座SUV中最好的。 再回到全新GLE的前排去说说那让人着迷的内饰。GLE这副无包裹的直立式两联屏就是全车厢内的视觉中心，当然它也是整车的功能控制中心——因为它的存在才能让“奔驰式极简风格”发挥出来，这才真的“简约而不简单”。而且对这块屏幕本身也需要把玩很久，内置的设置选项等等是真要钻研才能搞懂，年纪大一点的买家可以在销售人员或者售后的指导下把设置给过一遍，不然要找到一些选项是很困难地。其它设置没有太多不同，怀挡设计熟悉后你会觉得操作便捷，雨刮和大灯操作放在方向盘左侧的拨杆上也能快速上手。不过多功能方向盘则采用了奔驰全新的家族式布局，尤其是左右两边的小触摸按钮相当不错，一路上也用它们进行了不少的功能使用，反正操作GLE没有想象中那么困难，感觉只会比对手车型更便利。这些细节就是奔驰为什么还处在“红利期”的重要原因，架不住人家用车体验好。倒是中控台后方的那块触控板个人觉得可有可无，或者说是专门给副驾驶用的吧。内饰中唯一值得商榷的一点是，奔驰首次全车搭载Type-C接口让人有些意外，似乎很超前和笃定这个接口会火，“万一”哪个车主还是iPhone用户呢，还要自带转接头？

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

从外观上看，奔驰GLE跟一台普通的奔驰无异，前星辉格栅优雅精致，ML级标志性的游艇式C柱造型很好地保留下来。虽然说外观设计见仁见智，但奔驰GLE被吐槽得最多的还是丢失了前作敦厚的气场。最明显的，哪怕是用到20寸的轮圈，在GLE身上，还是显小，气势不足。 在这副精致的外观下，奔驰GLE的越野性能其实非常不错。奔驰GLE最低离地间隙为260mm，接近角30度，离去角32度。通过空气悬挂升高车身，GLE还可以获得更好的越野数据。 进入到车内，就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释了“豪华”两字，奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰，采用了奔驰最新的家族式设计，双联屏相当的夺目。不过，在用料上，奔驰GLE就很一般了，虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板，但皮质摸起来的手感偏硬。 虽然作为一款7座SUV，奔驰GLE的轴距也进行了加长，但是空间表现算不上惊艳，第二排的乘坐空间一般的5座中型SUV差不多，第三排的乘坐空间最好还是坐小孩子。实际体验下来，第二排整体的乘坐感受勉勉强强也还行，178cm身高具有一定的活动空间，至于第三排，成年人真不能长时间乘坐。 动力方面，GLE搭载的是3.0T直六涡轮增压发动机 48V轻混动力系统，代号为M256的3.0T涡轮增压发动机是直六结构，这个结构最大的特征就是平顺性天生十分优秀。48V轻混动力系统在低成本的前提下让启停功能更平顺、熄火时间更长，并小部分提供额外的动力。 这套动力系统最令人印象深刻的地方就是启停系统非常好用，启停瞬间几乎无感，平时也很难感觉到48V轻混动力系统的存在。变速箱在绝大部分工况下的平顺性可以跟CVT媲美，不过在某些工况下，变速箱降挡后会有把你向前推的感觉。 实际开起来，GLE给你的第一感觉就是它很有美式SUV的感觉，大，软，晃。如果你的感觉也是这样，那么恭喜你，买到的是正品GLE，因为GLE的前身奔驰ML就是为美国而设的中大型SUV。 另外，奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感，它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景，城市代步，再适合不过。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.57分“优秀”

来到GLE车内，就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释 了"豪华"两字， 奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技 感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰，采用了奔驰最新的家族式设计，双联屏相当的夺目。要说车里让你目光停留最久的地方，应该就是直瀑式中控台。不过在用料上，奔驰GLE就很一般了，虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板，但皮质摸起来的手感偏硬。同时配备了牵引力控制、车道保持辅助系统、GPS导航系统等多项配置，配置表现非常齐全，一整块面板从上部以非常优雅的姿态延伸到中央扶手箱处，功能性和美观性完美的结合在了一起。其次，奔驰GLE的方向盘采用的是三辐式方向盘，包裹性良好，但是给我个人感觉就是功能过多了，导致我有点不太会用了，最后来到座椅和空间，座椅的质地较为柔软，前排座椅试坐过后会觉得有明显的包裹感，后排座椅采用了仿皮工艺，舒适性也是不错的，可以看到无论前排还是后排座椅都是宽大舒适的，我一米八的个子入座都觉得空间绰绰有余。 奔驰GLE搭载的是2.5T L6发动机，并采用了48V轻混系统，峰值扭矩可达500N·m，最大马力为367Ps，最大功率可达270kW，而48V轻混系统不仅提升了车辆的驾驶性能，而且让启停系统的优化变得更加出色，还可以提高车辆的燃油经济性，这是我在驾驶过程中真实感受到的，与发动机相匹配的是9挡手自一体的变速箱，这样的变速箱可以使我们轻松完成平时的超车、加速。悬架方面采用依然是我们所熟悉的前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，如此的空气悬架可以根据不同的驾驶模式自行调整减震效果，让我们在面对不同的路况的时候可以得到相适应的驾驶体验，但美中不足的不是在过弯的时候，车身倾斜偏严重，对于乘客而言，得不到很好的乘坐体验。 另外，奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感,它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景，城市代步，再适合不过。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

在外观上，奔驰GLE给人一种非常硬朗的感觉，因为它的车身线条都非常凌厉。它的发动机盖上的线条采用了对称式设计，凸起的角度非常小，摸上去还非常有质感。从正面看，奔驰GLE底部宽而上部窄，这样不仅让它看起来更加运动，还减少了风阻系数，非常实用。在内饰上，奔驰GLE尽享奢华，尤其是它的连体屏非常吸引人，不仅好看，而且还有很多实用的功能，如果用它来看个电影肯定会有不错的感觉。内饰的用料上基本上都有的真皮，气味非常小，给人非常高档的感觉。不过副驾驶有些空，如果加一些装饰板就更好了。   在空间上，奔驰GLE驾驶座椅的位置非常敞亮，前后可调节区域非常大，而且因为它是一款SUV，所以高度控制的也不错，驾驶人员坐进去以后感觉距离头部还有一段很大的距离，有一种敞亮的感觉。不过在后排空间上，奔驰GLE就没有那么友好了，不仅空间比较小，而且它的空调出风口探出的距离太大了，如果后排中间坐人的话腿部肯定会很不舒服。不过有一点还是值得称赞，奔驰GLE的储物柜比较多，可以很方便地盛放我们很多的物品。在底盘上，奔驰GLE后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果非常好，有种坐沙发的感觉。   这么重的车配个2.5T的心脏会不会有点吃不消？但是随后的试驾打消了我的顾虑。奔驰GLE的油门响应相当灵敏，即使是起步时，它的状态也是很亢奋的，油]踩得稍重点的话车头轻抬，迅速驶动起来。途中提速就更是不在话下了，超车通常一气呵成，这得益于9AT变速箱。 即使是跑高速，高速上轻轻松松就跑到120码，动力储备还相当充足，随时可以做好超车的准备。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

奔驰GLE的外观设计非常的大气，特别是前脸，辨识度非常高，星辉式中网配合大尺寸的“三叉星”LOGO，非常的有气场。其中霸气的LED车头大灯设计，能给人带来很强的既视感。车身侧面采用了较为平直的线条，看起来有一种四平八稳的感觉。车尾设计较为圆润饱满，给人带来一种厚重感。   内饰采用了家族式的最新风格，豪华与科技感并存，同时还带有一点运动气息，用料很高级，摸起来手感很舒服，同时仪式感拿捏得恰到好处。其中三幅式的多功能方向盘设计尺寸比较大，而且按键比较多，用起来我觉得比较繁琐。另外中控采用了双联屏的设计，科技感尽显，同时支持CarPlay 和CarLife手机互联功能，还带车联网以及语音操控系统，实用性很强。虽然车内配备了5个TYPE-C接口，但是没有USB接口，手机充电可能会不方便。  得益于车身尺寸比较大，2995mm的轴距表现，无论是前排还是后排空间表现都非常可观，大五座的布局还是能够满足家用的，身高1.78米的我坐进后排能够轻松的翘起二郎腿，不过中间位置的空调出风口比较凸出，而且坐垫比较短，不适合长时间乘坐。另外后排座椅支持按比例放倒，对空间的扩展性有很大的帮助。舒适方面，座椅填充比较近柔软，但是座椅比较窄，包裹性不是很好，同时后排座椅也支持电动调节，整体够体面。另外搭配了空气悬架，过颠簸的路面的时候比较晃悠，悬挂过软无法控制车身。   动力完全不必担心，搭载2.5T引擎加48V轻混系统，367匹的最大马力很强劲，不过起步有点肉，速度起来后非常给力，匹配9AT变速箱提速比较线性，一脚地板油下去，有不错的推背感。操控方面，三幅式平底方向盘动感十足，操作起来也很便捷，搭载的动力系统也有着不同的调教，底盘稳健 而且有质感，有着很强的稳定性，不同驾驶模式下车子也有不同的表现，这样安全性也提高了很多。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.71分“优秀”

订车一年，原来是订的2020款450，结果来了个2021款GLE450😂，其他什么配置都一样，就是3.0变成2.5了，对了，2.5自带柏林之声，3.0需选装，节约1.2w。不纠结排量了哎。购车有三个多月了，价没有加，只是加了2w终身基础保养，行驶了差不多有4500多公里。总的感觉呢，外观给人一种蹲实的感觉。内饰豪华，晚上行驶，氛围灯看起相当的温馨，配得上它奔驰的大标。操作呢，低速加油有顿挫感，提速也挺快。现在不用选配都有柏林之声了。自带空气悬挂，过小的坑洼，减速带，还是蛮可以，颠波不大，估计空气悬挂起作用了。高速路上跑140公里，转速差不多2000转，如果是3.0的估计不到2000转，很稳，风噪也小，握着方向盘心中很踏实。目前没发现什么漏油，断轴问题😂😂。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

3.79分“良好”

【购车经历】 曾经考虑过太多车了，x5觉得内饰一般，而且空间一般，q7觉得塑料感太强，内饰差点意思，动力没毛病，飞行家觉得看起来太笨重了，gle似乎综合起来各方面最优，于是就他了。 【提车价格】 优惠了1w，知足了，现在很多车都没有芯片，提不到车，这是现车，而且还是刚到的，那就提吧。 【驾驶感受】 试驾开了下，有点肉，没办法，毕竟只有258匹要驱动2吨的车。尤其上坡，能感觉到发动机在嘶吼。起步的时候，就我最慢，安慰自己说，自己很优雅。 【舒适性】 这个没的说，没有比奔驰更舒服的车了，也许有，但那些车可能不是考虑的范围了。奔驰的确是bba里最豪华的了。 【空间表现】 空间上第二排的杯架有点多余，导致第二排中间座位不如2020款舒适，这个没办法了，倒是也能将就。 【油耗】 开了300公里，半箱油没了，估计百公里要13-15个油，确实不少了。 【最不满意】 可能就是时尚特别版阉割了好多功能，但是价格却没有降多少，算是不满意的地方吧。

点评车型: 2023款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

3.9分“良好”

5月24号提车 开了一周了1500公里驾驶感受。当时预算是改款glc300，越算越不对落地53多，又考虑了2.0的x5l和卫士90，可是家里不喜欢，最后在家里的支持下买了350。 说一下驾驶感受小弟有一台15款的3.0x5，从拿了驾照就一直在开，对比这个gle，gle确实肉了很多，不过底盘调教比x5舒服，动力也不弱，操控性不错，地板油也有很强的推背感，也试驾了30的x5l，没办法比较，太肉了。 小弟187，180斤，很舒服，后排的做我后面也不觉得拥挤，因为我座椅喜欢往后面调。 还有就是内饰，奔驰的内饰确实好看许多。晚上氛围灯很亮眼，很酷。 喜欢中间那个三角抓手，全景大天窗，可休闲旅游，也可当商务座驾。 缺点是有异响！上高速有异响我到现在还没研究到是哪里，平时没事，一上高速就响，好像感觉是化妆镜！