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奔驰GLE怎么样_奔驰GLE值得买吗

·奔驰GLE

什么是懂车分

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4.20
“优秀”
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共202人评价
35万以上SUV总榜No.25
超过76%的同价位车系
经销商报价
57.38-80.05万
厂商指导价
69.98-88.05万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.20
  • 4.08
  • 外观
  • 4.33
  • 4.34
  • 内饰
  • 4.39
  • 4.02
  • 配置
  • 4.06
  • 4.00
  • 空间
  • 4.47
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.16
  • 4.03
  • 操控
  • 3.96
  • 4.02
  • 动力
  • 4.02
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.19分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
  • 奔驰GLE4.20空间4.47
  • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
  • 高合HiPhi X4.16外观4.44
  • 路特斯Eletre--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.19-
  • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64

奔驰GLE·全部评分

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4优秀

5月18日提车,开了两周多,基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受,不喜勿喷,仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气,尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。(我就是冲着这标的) 2.内饰 奔驰的内饰,不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰,再去看X5,Q7,这两辆简直无法入眼。那氛围灯,尤其是晚上,谁用谁知道。一个字:炫 3.空间表现 到了这个级别的车,前后排的表现已经完全够用了,后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然,我这对比感受,是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说,比gls,揽运,X7这些,要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别,舒适再怎样,也差不到哪里去。更何况,奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序,使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适,一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里,主要是上下班使用,城市道路居多,中途有一小段高速。平均12个油,对于这么大的车来说,感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说,总体还是满足我自己对动力的需求,但是不可否认,起步确实有点肉。(当然,要是你起步一脚底板油下去,那就另说,反正我没试过,不评论)速度要上到60-80后,才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来,起步肉点,对于我来说也没太大关系,开车比较佛系,他强由他强,不跟他抢。我自己对这个的看法,是把这种肉看作是绅士,不争不抢,走自己的就好。这么看来,也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常,但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车,把人吓一跳。有一次倒车入库,明明距离还有很远,它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后,再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着,相当的尴尬。没办法,只能当是停好车,停车熄火,下车走人。只要自己不尴尬,尴尬的就是别人了。 总得来说,整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450,一个字:穷。其实对于对动力要求没那么高的,没必要上450,毕竟差价差不多20万,就为了那0.5T,空气悬挂和柏林之声,感觉没太大必要。当然,每个人追求不一样,自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车

2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型 图 02022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型 图 0
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2022-06-06

LJMax一般都会显示这个的。我没碰到过这种情况。或者你试试更新或重装一下软件

张某人vIog上下班都买70万车好有钱这得上什么班最起码总经理级别把

蓝氏胶章我昨天去4s店试驾的是那个插电式的350,纯油模式的确很肉很肉!跟1.5t的奔驰e差不多

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4优秀

从去年10月开始选车,目标很明确(家用SUV)过年回趟老家两个大人,两个孩子的行李真的是不少。开了14年的福特蒙迪欧致胜已经不能满足需求,先去看了XC60,价格、配置都满意、但是后排空间真的很一般,还没有蒙迪欧致胜后排宽敞。又去看了Q5L,那个后排就宽敞多了,但是内饰有些拉胯,又听说2023年会换代。GLC也去看了,有点超预算就一直观望中。一晃就到了年末,买车的多了,价格也坚挺起来啦,只好暂时放弃了购车计划。今年3月、4月车市断崖下跌,我们和建筑相关的行业也受影响,干脆把生意收了一部分,手上有了一点现金,想着干脆买个大号7座的SUV,于是XC90、Q7又反复对比,发现总有不满意的地方,XC90、二排横向空间有点挤,Q7的三排完全是个摆设,8、9岁的小孩子坐着都憋屈。还是没有中意的,最后还是回到5座车上。GLC,外观,内饰都没得说,和销售谈,不办分期不卖!!一冲动…分期GLE350时尚版,79拿下,小地方价格实在谈不下来,刚好到了两台黑外棕内的现车….好吧,我妥协了。说说缺点,操控性一般,二排座椅上扬角度有点大,座椅比X5L硬,不太舒服,舒适模式下动力只能说够用、运动模式动力略强。小地方450既没有试驾车、也没有现车、更是需要加价也远远超出购车预算,直接放弃啦。优点:外观沉稳大气、内饰豪华精致。功能比较多需要时间研究,仪表盘风格多样,氛围灯为内饰加分不少,写不动了。就这样吧。

2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型 图 02022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型 图 0
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2022-06-23

总会有遗憾啊GLC看着超预算,看着看着上GLE了,大哥你这跨度挺大啊

差不多先生189你这看车跟买车跨越有点大

barsker本来买福特的.最后一跺脚上了阿斯顿马丁

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

3.64良好

99年,内饰不能说多好,就只能说比较经典有质感,说实话很多国产车的内饰也做的非常棒,可能和我年轻有关系,岁数大点可能会更加在乎这种质感,我觉得好则好矣,就那样。 动力客观来讲比较肉,但是我个人开车习惯也不暴躁,合适。 外观真的是我最喜欢的地方,大气稳重,比较符合我个人对自己的自我认知。 配置还行,在这个品牌力的基础上,对得起这个价位了(抛开品牌价值去谈性价比,纯属耍流氓) 舒适性和空间上也非常满意,就是买来以后拉拉朋友啊丈母娘啥的,最近也在催相亲,单就自己喜欢的话就买轿跑了,考虑到家庭使用环境和以后出游之类的吧,一家子都觉得轿跑更漂亮,但是suv款会更加实用。 (图随便放的,凑图用哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈)

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2022-06-21

海南李易峰哈哈哈,父母真疼你

您的虚拟装逼网友gle的内饰质感属实一般…

麋鹿迷了路你99开奔驰,我99开玩笑

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 动感型

4.29优秀

刚提奔驰GLE450,这些功能有必要装吗? 奔驰一直都是豪车的代表之一,也比较适用于高端人群。虽然刚提的奔驰GLE450整体各个方面都很不错,但是人无完人更何况汽车嘞? 到手后第一件事当然是先加装一个原厂香氛负离子系统啦,不然新车味道总是怪怪的,香氛负离子系统还是由香氛及负离子两个装置所组成的。一方面净化开启留有香气,另一方面还能打击车内空气的有害物质。简直是一举两得! 生命不息改装不止,改完香氛后就开始搞搞外观的AMG中网和几何多光束大灯。原车的前脸中网太批量化,换上AMG的中网更加富有冲击力,大气看不腻。 几何多光束大灯比原车大灯的照程更是提升了2.5倍,根本不担心看不清晰的问题而且它还自带防晕眩也不用担心会对自己和他人造成损伤。 外观搞的差不多了自然就要来改装内饰实用的23P驾驶辅助系统啦,其实很多车友升级23P驾驶辅助系统不清楚为什么还要更换前挡风玻璃,其实是因为更换挡风玻璃是主要用于双眼多功能摄像机使用的,也就是主动式车道保持和行人识别刹车功能,所以才需要更换玻璃。它所自带的九大辅助驾驶功能每一个单拎出来都是可以独当一面的功能。 通风座椅的加装主要是因为身体与座椅长期紧靠在一起会特别不舒服,而且还容易损坏座椅的真皮质量。加装后的目的主要还是让驾驶员还是乘坐人员都能感受到舒适,也不容易损坏座椅。

2022款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 动感型 图 02022款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 动感型 图 0
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2022-12-12

星骏汇阿飞1确实很有必要

追逐海鸥的鱼上百万的车通风座椅都没有,是真的抠

丹穗冰买不起amg,就不要改amg中网了!不懂的人,你改不改,该有的排面也都有了。碰到懂的人,你的脸面已经没了

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 动感型

3.79良好

【最满意】 最满意的一点就是GLE的空问真的很大,而且这一款还配有柏林之声,音质确实是挺不错的,因为平时都是我开车,爸妈坐后排,座椅还带电动座椅折量就非常有必要也非常的方便。而且平时接容户什么的,也一点都不掉价。特别喜欢他的后视镜投影,还有迎宾踏板这两个小细节真的非常有仪式感。 【最不满意】 不得不说GLE中控台突出的地方,还是挺鸡肋的,没什么用处。甚至胳膊放在那里还有点硌,也不知道设计师怎么想的?特别是后排中间多出一块,完全没有任何卵用啊。还有就是他中控台只有一个电源接口,如果两个手机都没有电了,只能给一个充电有电不人性化。当然这些都是小细节。 另外就是加价和动力。2.0T发动机完全是小马拉大车,只能佛系驾驶。装潢不选不卖 15000加了脚踏板 全车贴膜 脚垫 记录仪 后备箱垫。本来最喜欢的配置是350豪华 但是奔驰停产一年多了 只能退而求其次选择了时尚,GLE450加价有点猛 100个出头才能落地!所以看看兜里的钱包就算了。 【驾驶感受】 起步真的是肉到爆 过了80好一点 开这个车在路上真的是没脾气 还是佛系开车吧。操控还可以 毕竟前置四驱 感觉之前的小英菲更好开点 我本人不太喜欢开方向盈轻的车车。悬架偏硬 不过座椅包妻性挺好 坐着不太能感觉到颠簸 可惜84万的车子连空气悬架都没有,如果能重新选,我愿意选隔壁的宝马X5。

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2022-03-14

biubiubiuwzw等你开了x5就知道gle的好了

一匹倔强的道奇小战马没开过GLE就别胡乱评论,胳膊没地方放就把胳膊卸了吧,我开GLE时候左单手开,右抓着中间扶手完事了!2.0T的350起步太肉?258匹马力的车太肉?什么起步不肉?法拉利不肉去买吧,还起步太肉您想起飞还怎么着啊?说350起步肉的都不会开车,永远都是人肉不是车肉。我开我的350上高速宾利劳斯莱斯我都不惯着,就算前面是法拉利兰博基尼,我想超我照样敢超!

成都江湖一盏灯大哥 选350e也比这个强呀 你们那四儿子店太猛了 这款基本都优惠三万 不加价的

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14优秀

今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!

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2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型 图 12021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型 图 1
2021-04-15

青岛泰晟通数控设备任磊二排肯定不如3.0X5L舒服,动力也会差一点

用户2818853867613我有二手准新车

用户655856373272卖不卖

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

3.43良好

20年年底提的车,买来送我爸的,自己开了几天,评价下,手机镜头好像有点问题,怎么拍都有光影,郁闷。 主要和同价位x5 3.0做个对比。(实际上应该对比x6,但是我没x6……gle轿跑版和越野版我倒是都试过差不多的,就不那么严谨了,严谨的就别看了) 外观不评价,我不太喜欢,我爸喜欢。 X5尊享3.0T,84.99万。 gle 350豪华版 2.0T+轻混,81.88万。 优点: 1.后排空间大。 2.自带空气悬挂。 3.氛围灯设置丰富。 4.方向盘比x5还轻(对部分人来说可能是缺点?)。 5.有个神奇的功能叫雾霾终结模式,好像是车内空气质量会过滤的很干净,虽然不知道是不是真的有用,但是看着心安。 6.下车车身可以自动降低,好评。 7.内饰确实好看。 8.能远程启动发动机,夏天超赞!X5不行。 缺点: 1.2.0排量……(3.0没货,并且贵,91万+) 2.自带的柏林音箱不如x5自带的哈曼,远远不如,甚至不能调3d环绕。 3.无能怒吼(起步只听其声,不见它跑) 4.座椅很硬,还是人造革,空间虽然大但没x5舒适。 5.空调制冷很一般,可能是因为2.0所以制冷效果没那么好。 6.carplay居然不能无线,还得连usb才能开启,差评! 7.开车没有质感,有种开着塑料壳的感觉。 8.避震不如x5。 9.没有抬头显示,没有辅助驾驶,没有自动停车,没有运动plus模式(和x5运动版比的话 这条略过) 10.不能在线升级地图。 11.有点虚浮的方向盘,可能太轻了。 12.360打开速度比较慢,可能是因为摄像头要打开盖子导致的。(后面的奔驰车标会翻开露出摄像头)

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2021-04-10

408x已定兄弟你还缺爸爸吗?

深圳加灏贸易避震带空悬的原因,在舒适模式肯定缓悠一点,把悬挂放在运动模式就好,运动感肯定就不如X5,不过舒适感妥妥吊打X5,21款的地图支持OTA,在没有选配的情况下Gle不带柏林,只是换了个壳,选配了的小柏林音响盖上有柏林的英文,座椅硬确实,其他点就因人而异了

mr蓝天你老爸开轿跑版本的说明你老爸很年轻

点评车型: 2020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14优秀

这车陪伴我已经不少时间了,大概讲讲这车的优缺点吧 1外观:这个其实有点见仁见智,每个人的审美不同,最开始我在网上看图片也觉得这车不太好看,但实车真和照片看起来不一样,整车车身比较大,看起来还是比较有气场,当然,跟gls比还是差点,不过也比gls年轻很多 2内饰:奔驰的内饰方面一直没让人失望过,整体豪华感的营造也非常好,顶棚还是织物顶棚有点拉低档次,不过整体来说入眼就是精致豪华。 3配置:20改款排量还是3.0的,动力方面也没得说,这么重这么大的车百公里加速6秒,至少我很满意了,中控车机很好用,360同级别最好用没有之一,前后排都带无线充电,也支持carplay,不过升级了高德导航之后不太用得上了。车自带行车记录仪,但要使用需自备u盘。其它什么空悬,底盘升降之类的就不说了,用过的人都说好,没用过的都想要。不过中规阉割了脱困模式,这是最遗憾的。 4空间:同级别车系后排空间最大没有之一,说白了我买这车最大的原因就是因为空间。去看过x5,x7,卡宴。宝马和保时捷确实比奔驰好开,但空间真的一言难尽。x5把空间全用在后备箱了,x7只有7座,而卡宴,后排空间一言难尽。不要质疑说什么买不起保时捷才买奔驰,这车落地也刚好过百(➕价)。只不过每个人的需求不一样,我的需求就是后排空间大,乘坐舒适。 5驾驶感受:最多只能说中规中矩,要好开谁还买奔驰?宝马奥迪保时捷哪一个都在开上强出太多。低速偶有顿挫,刹车线程太长易点头,低转速驻车发动机偶有明显抖动。总体来说开这车就是养老生活的感觉。 6可靠性:这车可靠性没得说,很不错,至少我开了这么久时间,没出现过什么大问题,但小毛病还是有,比如最近中控频繁重启,自动大灯功能和全车摄像头会弹窗说暂时无法使用,但挂倒档和熄火重启会恢复。 7用车成本:目前公里数开了接近1w8,综合油耗10L,高速平均7.5L,城市内平均12-15L。总体表现很不错了,毕竟3.0,6缸,还是中大型suv。 奔驰的保养略贵,这个确实没办法。维修目前大小事故刮擦都没出现,还没维修过。 总结:如果喜欢大空间或者乘坐舒适,而且喜欢奔驰这个品牌,这车占我推荐榜榜一。如果喜欢驾驶,那还是考虑奥迪宝马或者保时捷吧。 (ps:落地100左右的车,居然还是前后单活塞卡钳,装饰假排气,这一点是真没有宝马奥迪大气,更别说保时捷了。)

2020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 豪华型 图 02020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 豪华型 图 0
2020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 豪华型 图 12020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 豪华型 图 1
2020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 豪华型 图 22020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 豪华型 图 2
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2022-02-06

都给老子把口罩戴好新增一条缺点:取消电子驻车后松刹车,刹车会嘎吱嘎吱异响。

lee1893奔驰gle总体在豪华suv里属上乘了,星网前脸配上大标运动感十足,只是正后方远看下盘大上面缩的感觉,有点差强人意,仅仅个人观点,百来万的车它能有啥缺点呢

飞扬11316我的350豪华版,当时加价,落地去到了93,450豪华版要110。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型

3.86良好

干了汽车维修十几年,对奔驰汽车印象比较好,公司历史悠久,文化底蕴深厚,而且凭借着超高的质量,给人感觉奔驰是发明汽车的,奔驰是最好的汽车品牌。2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型是奔驰下的一款中大型SUV。当我驾驶这款车的时候,我感觉十分安逸,转向风格没有宝马那般的犀利,车头响应也显得慵懒一些,车身反馈的字里行间里总带着一丝分量感,但这并不会过度影响车辆的操控性,即便以粗暴激烈的驾驶风格去操驾它,它仍是会以平稳优先的心态去积极回应你。动力方面,该车搭配2.5T 367马力 L6 48V轻混发动机,匹配9挡手自一体变速箱,整套动力给我的感觉是低速强劲、高转动力储备丰厚,当然,也配得上这个价格。 奔驰汽车是国人心中的豪车,该车维修一般成本不低,去年遇到过一次发动机故障灯亮的情况。当时车主跟我抱怨说提车不到1年,就发生了这种情况,该故障比较常见,解决起来也并不复杂,绝大多数都是因为发动机气缸内部不干净,有积碳所导致的,所以我格外用心地检查了发动机气缸,果不其然就是有大量积碳,我立即对气缸积碳进行了清洗,我再让车主上车尝试了一下,故障灯不亮了,维修价格在500元左右,此外,我还让车主平时用一些好的燃油添加剂,注意车辆保养问题。 该款车的保养成本较高,保修期限为3年不限公里,在5000公里或6个月做首次保养,要更换发动机机油、机油滤清器等,需花费1200元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2500元左右。

2021-05-24

用户7032460068307一般gle用什么燃油添加剂呢?纠结中

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型

4优秀

奔驰GLE定位为豪华中大型SUV,车身尺寸达到了4955/2018/1716mm,轴矩达到了2935mm,在同级车型中有不错的竞争力,前几天和我朋友一起去试驾了这款车,试驾的车型是20款GLE 450 4MATIC轿跑SUV时尚型,今天和大家聊一下对这款车的试驾感受。 1、先说一下大家比较关心的价格,奔驰GLE 450轿跑SUV时尚型的新车指导价为86.68万,因为轿跑版本的GLE目前还是20款,所以市场行情相比新款优惠会更大一结,目前在我们当地可以优惠7万,车辆的裸车价为79.68万,再加上购置税70513元,保险25000元左右,上牌1000元,全部落地价在89.4万元左右。 2、试驾的这款车搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机,最大功率为367Ps,最大扭矩达到了500牛·米,还加入了48V轻混系统,匹配的是9AT变速箱,动力输出非常强劲,加上这款车主打的运动运动风格,动力调校也更偏向于激进,起步的时候动力响应非常迅速,感受不到任何迟滞的现象,在起步急加速时转速将升在4200转以_上才会换挡,这台9AT变速箱虽然没有双离合变速箱换挡快,但平顺性更强,急加速时也感受不到任何闯动的迹象。不过,奔驰GLE450轿跑SUV在时速超过80公里/每小时之后,虽然动力储备依旧很充沛,但急加速时变速箱的降挡会稍慢一些,在一秒之后才会完成降档。 3、GLE 450轿跑SUV虽然主打运动风格,但它的乘坐舒适度还是做的非常到位的,2935mm的轴矩,让车内空间非常的宽敞,我朋友身高180mm,坐在前后排都不会压抑。而且由于配备了高低软硬可调节的空气悬挂,整个底盘给我的感觉非常紧凑,在经过非铺装路面时能够有效的过滤掉大部分的细小颠簸,在下路肩或过减速带时,也感受不到任何多余的回弹。另外,由于加入了夹层降噪玻璃与众多吸声贴片,车内的静谧性做的很到位。在试驾的过程中,我们在车内讲话基本不会受到干扰。在奔驰GL E 450轿跑SUV强调舒适的同时,它也并没有舍弃操控,四轮独立悬挂的韧性很强,对于车辆侧倾的抑制很明显,就算是一台SUV,在过弯时的弯心也很容易掌握,转向也是非常精准,感觉不像在开这么大的一台SUV。 4、这款车整车质保期限是3年不限公里数。保养方面,新车首保是10000公里或者12个月,以先到为准。只需要更换机油、机滤,费用在1500元左右,只要车开着正常,只需求按照保修手册要求的项目来做就行。养车成本与主流豪华品牌差不多,6万公里总的保养费用在16000元左右。

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2021-04-24

用户6355699671505哪里可以优惠?

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07优秀

新款奔驰GLE上市之后热度居高不下,前段时间应朋友的要求评测了奔驰GLE 350的低配车型,但还有不少朋友认为奔驰GLE 350不具代表性,算不上真正意义上的奔驰GLE。刚好,发小在前天就提了2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型,笔者同样对该车最关键的驾乘体验做了深度解析,下面和大家聊聊自己的看法。 【动力】奔驰GLE 450的动力储备是非常充沛的,它配备了六缸的2.5T涡轮增压+48V轻混的动力系统,匹配的传动系统为9AT变速箱,车辆的最大功率为367马力,峰值扭矩达到了500牛·米。从动力调校可以感受出新款奔驰GLE的动力响应更加轻盈,虽然少了一些厚重感,但是在起步初段的扭矩爆发很强,由于加入了48V轻混系统,起步急加速时没有任何动力迟滞的现象,涡轮介入的也更快,中后段驾驶时给我的感觉油门很跟脚,动力随叫随到。不过,这台9AT变速箱的顿挫还是没有明显的提升,尤其是在堵车的路况下,1-2-3挡之间的衔接还是有间断性的闯动迹象,所以我在驾驶时需要小心翼翼的把控油门的开度,长时间在堵车路段驾驶确实有些累。 【驾乘】奔驰GLE主打的就是舒适,它配备了前双叉臂独立悬挂,后多连杆独立悬架,双独悬的底盘构架与空气悬挂赋予了它舒适的乘坐体验,整个底盘对于颠簸的过滤非常出色,在经过大坑大洼时底盘给我的感觉也是非常紧凑的,在颠簸过后感受不到多余的回弹,车辆发生摆动时悬挂也可以有效的进行抑制与回拉,在乘坐舒适度方面奔驰GLE绝对走在了同级的最前沿。不过,新款奔驰GLE在操控方面依旧没有做出提升,其中最严重的就是转向的虚位较大,虽然很多车的转向多多少少都会有一定的虚位,但由于奔驰GLE的车身较大,这个缺点显得尤为明显,我试驾时很多掉头路段在打转向时都需要一定的提前量。 【空间】作为一台中大型SUV,奔驰GLE 450的车身长宽高分别为4941*2018*1782mm,轴距达到了2995mm。我的身高为178cm,坐进车内后腿部空间有接近三拳两指的距离,而头部空间还有两拳三指的距离,整个车内的空间非常充裕,感受不到一丝紧凑的感觉。车内唯一的缺点就是后排的地台偏高,再加上后排空调的阻隔,坐满三人时中间乘客的乘坐体验比较差,除此之外奔驰GLE的整个空间表现我还是非常满意的。

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2021-04-18

Paul ~George转向有虚位吗?我没试到啊

杨杰华Dr驾驶员座椅还能往前移吗?到极限了吧?

SwaggyPGO就是动力太肉了

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07优秀

一直有消费者让我推荐一款比较全能的豪华SUV,我自己是进行过很多车辆试驾,从我自己的感受上来看,会觉得奔驰GLE是不错的选择。本身从名字中就能够感受到它的全能,G代表着越野能力,L代表很豪华、E代表尺寸很大。今天要跟大家评测的车型是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚版,它的厂商指导售价在83.48万,江苏地区裸车价格在83.48万,购置税在73,876元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险在950元,商业保险在20,638元,全款购车总费用在931,664元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体评测一下。 静态:外观上具备不错的肌肉线条,整体感官就像是一个低调内敛的成功绅士。脸部最亮眼的就是几何多光束LED大灯,试驾版本需要选装,价格在11,500元,拥有650米照射距离,搭配84颗可独立控制LED光源。侧面腰线非常流畅,风阻系数达到0.29Cd,可以说是同级别最优。进入车内,环抱式中控布局展现出了豪华属性,双12.3英寸大屏组合看起来科技感十足,仪表屏可进行多种主题选择,中控屏幕则搭配全新MBUX人机交互系统。 动力:在2.5T涡轮增压引擎基础上增加了一套48V轻混系统,最大功率在270kW,最大扭矩在500N·m,传动系统上匹配9档手自一体波箱。48V轻混系统加入的好处肉眼可见,起步可以做到更安静,并且能够帮助油耗进一步降低,一定程度去提高动力效率。在加速过程中,方向盘力度很舒适,换挡过程中给消费者的感受很顺滑,从实测数据来看,百公里提速在5.92秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,因为全时四驱系统介入,动力分配更均衡一些,前后轮胎都没有出现打滑状况。车身会有轻微前倾姿态,毕竟奔驰GLE本身就是一个大尺寸车型,刹车力度释放不错,特别是初期,减速感受明显。从实测数据来看,100~0km/h刹车距离是在35.6米。 越野:切换到越野模式,底盘会升高60毫米,在通过性跟涉水能力上都会得到升级,面对各种场景,都能够轻松应对。并且在切换到越野模式的时候,中央显示屏会跟着进行切换,去显示一些越野数据,比如说悬架高度、前后轴扭矩分配比例、车身纵向角以及纵向倾角。充分的参数可以让越野玩家更及时全面掌握车辆,避免最大程度出现意外。

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2021-04-21

麦兜兜玩App刚订、提车要等

kfzl06加价多少?

往事不堪回首后排中间座位很受伤

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型

4优秀

奔驰GLE作为一台旗舰级豪华大型SUV,它的知名度与产品力是非常强的,目前虽说全新一代奔驰GLE也已经亮相,但却没有推出轿跑SUV车型,这对很多年轻消费者来说是很大的一个遗憾,目前想要购买轿跑版奔驰GLE就只有2020款车型可选。刚巧,我在前天陪我发小去提了奔驰GLE轿跑版车型,车型版本为2020款GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型,有幸对车辆的驾乘方面做了深度解析,下面和大家一起分享一些我的试驾心得。 【动力】我试驾的这台奔驰GLE 450轿跑SUV搭载的是六缸2.5T涡轮增压发动机,并且还加入了48V轻混系统,匹配的传动系统为9AT变速箱,车辆的最大功率为367马力,峰值扭矩达到了500牛·米。六缸发动机的动力输出本就强劲,而GLE 450轿跑SUV还是主打运动的一款车型,动力调校相比普通车型来说更加激进,起步初段时的动力响应非常迅速,感受不到任何迟滞的现象,在起步急加速时转速将升在4200转以上才会换挡,这台9AT变速箱虽然没有双离合变速箱换挡快,但平顺性更强,急加速时也感受不到任何闯动的迹象。不过,奔驰GLE 450轿跑SUV在时速超过80公里/每小时之后,虽然动力储备依旧很充沛,但急加速时变速箱的降挡反应比较慢,在延迟1–2秒之后才会完成降档,动力来的稍微晚一些。 【驾乘】虽然GLE 450轿跑SUV被奔驰赋予了运动的标签,但它的乘坐舒适度仍然不可小觑,它依旧配备了高低软硬可调节的空气悬挂,整个底盘给我的感觉非常紧凑,在经过非铺装路面时能够有效的过滤掉大部分的细小颠簸,在下路肩或过减速带时,也感受不到任何多余的回弹。另外,GLE 450轿跑SUV车内的NVH表现也很出色,由于加入了夹层降噪玻璃与众多吸声贴片,车内的静谧性也很出色。在奔驰GLE 450轿跑SUV强调舒适的同时,它也并没有舍弃操控,四轮独立悬挂的韧性很强,对于车辆侧倾的抑制很明显,就算是一台SUV,在过弯时的弯心也很容易掌握,转向也要比普通版车型更加精准。 【定价】奔驰GLE 450 轿跑SUV时尚型的指导价为86.68万,由于是老款在售车型,终端优惠为7.5万,车辆的裸车价为79.08万。在裸车价79.08万的基础上,再加上69982元的购置税,21450元的购置税,以及950元的交强险和720元的车船税,最终车辆的落地价为88.39万元。

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2021-04-19

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

4.07优秀

奔驰的品质值得信赖,在中国拥有很高的品牌影响力,吸引了很多的消费者。笔者这段时间借到了2021款奔驰GLE350 4MATIC 动感型,试驾了几天,想对空间和动力方面谈一下自己的看法,那么让我们一起看一看这款车子究竟如何。 (动力) 2.0T的四缸发动机最大功率258马力,最大扭矩370N·m,匹配9挡手自一体变速箱,百公里加速成绩7.4秒,工信部综合油耗8.9L。油门调教灵敏,变速箱换挡迅速,初段加速动力反应及时,起步的时候驾驶感觉轻盈,涡轮介入早,1800转的时候就能输出较大的扭矩,所以在城市内部道路车速不快的时候,超车非常灵活。中后段加速能力也比较强悍,动力的储备非常充沛,在高速上行驶的时候,时速超过100,深踩一脚油门,还能爆发更大的动力储备,完成超车过程。 (底盘) 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘调较偏家用舒适性取向,对细小的震动过滤很好,所以在城市道路上行驶,遇到一些小坑洼路面,都能够应付自如,保持良好的车内乘坐感受。可惜路感有些模糊,底盘的支撑性一般,导致这款车的麋鹿测试成绩一般,时速70km/h出头,和同级别车相比,处于中等水准。 (越野) 全时四驱+多片离合器式中央差速器,所以这款车拥有一定的越野能力,30度的水泥坡轻松通过,而且整个过程动力的输出相当的线性。在测试40度水泥坡的时候,因为前杠造型比较低,接近角不够,所以无法完成。我们又测试了一下闪电钩以及交叉轴上坡,都顺利通过,四驱系统表现稳定,能够有效的抑制车轮的打滑和空转问题,动力的储备充沛,动力分配均衡,越野的能力还是相当的强悍。 (空间) 4941x2018x1782毫米长宽高,2995毫米轴距,作为一款中大型5门5座SUV车型,空间非常的宽敞,坐在驾驶位头部还有两拳的距离,坐在第2排,将前排座椅调到合适的位置,腿部还有三拳多的空间,头部也有一拳的空间。

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2021-04-20

用户95479600568912.5T的动力是不是会更好

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.07优秀

早在上世纪九十年代,SUV浪潮还未真正兴起之时,奔驰就打造了一款全新的SUV产品,也就是奔驰GLE的前身——奔驰ML。经过二十余年的发展,全新一代的奔驰GLE已经成为豪华中大型SUV细分市场中炙手可热的车型,同时它的产品属性也变得更具有豪华感。上周我接手了2021款奔驰GLE的试驾车,经过两天时间的详细体验,对这台车有了较为全面的了解。那么新款车型究竟有哪些值得关注的地方?下面我就把此次的试驾报告分享给大家。 实车比图片看着还要大 其实在试驾奔驰GLE之前,我看过很多关于这台车的实拍图,但是真正到现场看到实车时,它的体格比我印象中的还要大,气场感十足。融入奔驰全新的家族式设计语言后,奔驰GLE的车头相比上一代车型少了些硬派气息,变得更加精致时尚。星辉式的进气格栅,搭配上粗壮的镀铬横条,所营造出来的层次感很丰富。倒三角样式的头灯组足够吸引眼球,灯腔内部配备了LED远近光灯,点亮后的照明效果很出色。车身侧面的线条很舒展,车顶上安装的有行李架,保留了一些硬派越野的元素。车尾的造型看起来很厚实,采用上窄下宽的设计方式,进一步拉高了尾部的视觉重心。尾灯设计的比较狭长,我个人感觉不如老款车型的尾灯看起来沉稳。 舒适的乘坐感受 从主观的感受来看,现款奔驰GLE座椅的舒适性要优于老款车型,座椅足够宽大,同时侧翼也能对身体起到良好的支撑作用。表层覆盖的皮质摸起来很有质感,内部的填充物也比较厚实,乘坐时的舒适性值得表扬。我在实际体验的过程中,发现奔驰GLE有项很有意思的功能,也就是座椅动力学,开启后它会小幅度的调整靠背和座椅角度,长途时能避免一个姿势坐太久。来到乘坐空间部分,参考本人179cm的身高,前排头部空间剩余一拳,试驾视野很开阔,A柱遮挡不严重。后排的腿部空间超过两拳,同时还带有后排座椅电动调节功能。储物表现符合这个级别的主流水平,后备箱的容积很可观,放置三到四个26寸的行李箱不成问题。 行驶品质很出色 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了258Ps,峰值扭矩为370N·m。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。现款奔驰GLE跟老款车型在驾驶感受上没有明显的区别,它的油门踏板设置稍微有些沉,日常在驾驶时可以很好的把控油门开度。加速初段的动力响应很积极,发动机转速攀升的也比较快,如果在相对拥堵的城市道路行驶时,只需要轻踩油门即可。当加速来到中后段版时,这台车的动力储备仍然很充沛,而且爆发性也没有明显的衰弱。9AT变速箱的表现我想用“兢兢业业”来形容,升降挡的积极性都很高,与发动机的沟通还是挺默契的,换挡时没有明显的闯动感。 整体底盘感受偏硬 原本以为奔驰GLE在改款后会对底盘部分做出调整,但实际体验下来,发现它的底盘调校风格仍然很硬朗,跟老款车型几乎没有明显的变化。通过细碎颠簸时,悬架起到比较彻底的过滤效果,但是面对减速带或者连续低洼路面时,车身还是会有一些轻微的跳动,缺少一丝豪华SUV该有的厚重感。 车内隔音效果很出色 不管是在怠速状态下,还是高速巡航时,奔驰GLE的发动机噪音都不算很吵。车辆在行进过程中,对于胎噪和风噪的抑制能力相当出色。试驾的过程中,我准备了测试噪音的工具,奔驰GLE按照90km/h车速行驶时,车内的噪音值显示为56.1分贝。综合来看,它的车内静谧程度属于同级别车型里偏高的水平。 总结:经过两天时间的暂短接触,奔驰GLE给我留下了颇为深刻的印象。动力部分的表现值得肯定,提速有劲,换挡平顺,行驶品质符合豪华SUV该有的水平。宽大的车身,再加上时尚感很浓的设计,让现款奔驰GLE看起来更有年轻化气息。宽裕的乘坐空间,以及舒适性较高的乘坐感受,也是这台车的加分项。总体来看,奔驰GLE在豪华中大型SUV这个级别中,仍然有着很不错的产品竞争力。

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2021-04-24

义先生595听你的介绍要下决心了

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同级车热门评分

4.43分“优秀”
高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

4.43分“优秀”
路特斯Eletre 2022款 Eletre S+路特斯Eletre 2022款 Eletre S+

外观方面,Eletre的外观融合了路特斯底蕴颇丰的超跑设计经验,给人一种概念车直接量产的视觉效果。前脸设计非常的战斗,夸张的机盖气道造型和隐藏式气道的设计,可以有效减少车体前方所遇的空气阻力,新车拥有7组风道设计,风阻系数低至0.26。另外,路特斯Eletre全系标配主动进气中网,开启后帮助车辆散热,关闭后能增加15公里续航和22.5kg下压力。 车身侧面,采用轿跑SUV造型设计,运用流畅腰线设计,下方配备的是多辐式造型设计的轮毂,使得车辆整体运动气息加强,车门配备隐藏式门把手,大大地降低风阻系数,同时提升了驾乘人员在行驶中的安全性。 车尾部分,采用了一条纤细的一体贯穿式尾灯,整体造型简洁又具有不错的辨识度。此外,后包围两侧的两个“气道”设计,形成良好的空气动力学效应,搭配主动式电动尾翼和下方的大尺寸尾部扩散器,整体造型时尚个性,又充满运动气息。 车身尺寸,长宽高分别为5103/2019/1636mm,轴距直接来到了3019mm,可观的参数是宽敞灵活空间的基础。 内饰方面,ELETRE采用了极具科技感的设计风格,加入了大量的碳纤维面板、真皮材质,以及Alcantara材质的车顶和车门,用料相当讲究。主驾驶和副驾驶前方,均配备一个12.6英寸的长条形全液晶显示器,主要显示车辆行驶信息,副驾显示娱乐信息,中间则是可翻折的15.1英寸横向触摸屏。除此之外,新车还配有29英寸AR HUD抬头显示系统,后排则配备了一个9英寸中央多媒体屏幕。 动力方面,全系搭配前后双永磁同步电机,Eletre S+车型最大功率为612马力,最大扭矩710Nm,百公里加速4.5秒。Eletre R+车型最大功率为918马力,最大扭矩985Nm,百公里加速2.95秒。 电池部分,新车将配备容量超过100kWh的锂电池组,WLTP纯电续航里程达到600km、517km。 图片

3.29分“良好”
Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

【空间表现】 先说空间:中规中矩普遍中型suv正常空间,一般坐着没什么问题想在后排躺下就显得很窄,如果后排不坐人座椅靠背可以放倒,能给后备箱省出来不少空间。 【舒适性】 舒适性:好在地盘可以调节,前后排都装了按摩功能,减震比较普通,和我预想的一样,在路面颠簸的过程中路感很明显,摇晃震动幅度比较大,两个字,一般。。 【续航】 续航能力和官方标注的差不多,天热了好点能跑个48,49km。冬天降温,郑州大概平均在-2度续航里程也就44km说不实用其实在市区跑一跑也够了。 【操控】 操控只能用两个字:灵活。操控很明显继承了保时捷跑车的基因,选装了后桥转向,转向的时候车身幅度明显减小,车侧身压力也会降低这一点还挺好。 【动力表现】 很快!有电机的配合下速度要比同车型3.0t6缸纯油卡宴百公里快了0.5s,也是我唯一觉得超出预期的地方,发动机介入后车身底盘有一个明显降低,路感更强。总体百公里加速大概在4.8s左右,发动机轰鸣声比普通suv也上升了一个档次,会更响一点。 【购车经历】 因为当兵3月份请假回家去订的车,9月份回来10月份拿车,7月份车已经到港,因为缺少音响芯片就需要一直等,8月中旬装好了芯片,港口因为疫情开始静默管理,一直到9月底。 我建议大家不要再买卡宴车型,今后的这款车型全国都缺少芯片,整体配置会比之前全部都有所降低。 【最不满意】 最不满意的是发动机,用的是大众的AE888,完全是换了的壳子,要买还是别买卡宴了,总体下来真的太普通了。总体评价:真心一般!

4.20分“优秀”
宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i M运动套装

新车买来一段时间了,开了3000公里,对它也有了一定的了解,简单写几句感想吧,仅代表个人想法,欢迎探讨。 外观:这个问题向来见仁见智,个人偏好这种棱角分明的,尤其是高度,这个级别的suv还是要高一点才够霸气,在我这里唯一减分项就是中网和门边镀铬条,如果是黑色的就更完美了! 内饰:从来不是宝马的强项,比着之前一台f36的430gc 内饰要强不少,但是个人觉得也就那么回事了,我对宝马的喜欢一直在于它的驾驶感受 配置:只能说够用,本人对配置没啥要求,音箱好点就行,其他配置无所谓了,很多都用不着 空间:后排只能说够用,我身高179调好座位后排坐两个成年男性还是可以的,平时也就一个人用车,偶尔接送下家里领导(追求空间的兄弟们建议再买个商务车,我平时带娃出去开gl8真的实用,有条件上埃尔法就更赞了),后备箱真的太大太深了,又是天地门设计,拿东西不太方便。 驾驶感受:论动力,宝马的L6➕8at真的太强了,虽然发动机数据不算亮眼,但是这套黄金搭档发挥出来的实力在同级别绝对数一数二的,现在还没试过地板油起步,但是明显感受得到深厚的动力储备和顺滑的换挡逻辑,一个这么大、这么重的suv跑01不输我上了一阶的430,加速已经非常够用了。论操控,suv就不要谈什么操控了,只能说整个底盘给人感觉很整很厚重,但不失灵活,避震调的还算是比较有韧性,转向手感和路面回馈还是不错的,而且得益于四驱,下雨天不打滑,对新手还是比较友好的,日常代步跑跑长途还是挺实用的。论通过性,这点对我本人来说真的太幸福了,之前430底盘偏低坐姿偏低,堵车极其难受,碰到烂路和陡坡小心翼翼,轮胎35扁平比四年干废了三四条,现在无论是坐姿还是通过性都极大提升,碰到个烂路和马路牙子啥的一点不怵。油耗算是比较喜人吧,新车还没出过上海,早晚高峰通勤,平均油耗12.5(非暴力驾驶)

4.21分“优秀”
高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

【空间表现】 整车座椅坐着非常舒适。175身高第二排头顶2拳半,膝盖到前方座椅有3拳多。有时也会在车内小休和临时办公,空间静谧,非常喜欢这种私人vip包间的感觉。 【第三排空间】 第三排头顶稍有压抑。要是身高在高点就碰头了。 【续航】 夏季续航:和驾驶习惯非常有影响。最高开出475公里非常满意,但是借我朋友开就410公里 冬季续航:在南方所以冬天续航里程要比北方好,400公里左右 【充电时间】 习惯剩余30%电量就会进行充电,充到90%快充时间在50分钟左右 【智能化】 投影大灯-除了可以投影视频和图片,将安全提示也融入其中。非常有创新竟然 压线:打卡icc后,会在车道上打上灯光 变道:地面投影警示标志,提醒其他车辆 行人先行:可投影人行道让行路人 交互大灯-可以显示各种图案和他人进行交互。应用场景用,对方司机礼让可以和对方比心 车辆掉头,左转杆子拨动2下,可以显示掉头图案,提醒其他司机是掉头不是左转 Hiphi play也是该车的一大亮点,可以自己编辑场景卡。在特定场景下。设置空调,灯光,音乐。车门。座椅,等等软硬件系统。一键触发并执行。非常喜欢使用一些大牛共享出来的场景卡。非常有创意。只有用过后才知道高合说的,千人千乘用车感受。 【驾驶感受】 底盘扎实,转向精准。空气悬架过坑非常稳。3.9秒的提速也不是吹的,加速超车毫不含糊。非常畅快。 【最不满意】 语音识别:识别率太低,有时给得命令不能有效执行 车机系统:偶尔会卡顿,使用不流畅 目前车机最新版本OS 2.0听说做了很大改善。 但还未去升级,未体验不做太多评价。 我比较注重驾驶体验,舒适度,和安全性。整体用车感受非常良好。所以对于一些缺点都能接受。

4.21分“优秀”
路特斯Eletre 2022款 Eletre R+路特斯Eletre 2022款 Eletre R+

看到这款SUV的第一眼,我们就被它的前脸吸引住了,采用“羽翼式”设计的大灯组造型犀利,内部纵向排列的LED日间行车灯看起来“目露凶光”,前包围处还拥有主动式开闭的进气格栅。 同时,这款新车大量采用了空气动力学设计,车身结构极具流线感:要知道,它的风阻系数仅有0.26Cd! 第二点:15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏 紧接着,拉开车门,首先映入我眼帘的是15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏+12.6 英寸超窄主副驾屏,再配上29 英寸超大 HUD,视觉效果震撼。 我还注意到,方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键,质感细腻,倒角考究;换挡拨杆和调温拨杆则展现出了珠宝般的莹润光泽,豪华感油然而生。 第三点:一体式超跑风格座椅 空间尺寸方面,路特斯ELETRE的长x宽x高分别为5103x2019x1636,轴距为3019mm,属于标准的中大型SUV身材。 座椅方面,这款新车配备了一体式超跑风格座椅,坐在这套座椅上,我感觉座椅的头枕可以提供良好的头部支撑,缓解颈部压力,靠背则紧贴我的背部,座椅坐垫也足够长,还带来了不错的支撑性。 第四点:双高通骁龙8155芯片 上文我们提到了路特斯ELETRE的大屏配置,还值得一提的是,这款新车搭载了双高通骁龙8155芯片,我在使用车机系统的时候,操作确实丝滑,页面切换得得心应手。而且这套系统搭载蓝牙5.2功能,支持无损传输,播放出的蓝牙音乐具有较好的音质。 另外,得益于5G 高速移动网络功能,这套系统的下载速度也比较快,差不多能达到每秒100 MB以上。 第五点:搭载KEF音响系统 为带来更好的驾乘体验,路特斯ELETRE还配备了带有15 个扬声器的KEF音响系统,并采用了 Uni-Q技术,高音和中音从同点发声,每个坐在车里的人,都能听到清晰、自然的声音,这对我而言有较大的吸引力。 第六点:双 Orin-X 芯片,航空级安全冗余 智能驾辅配置方面,路特斯ELETRE配备了508 TOPS的双Orin-X芯片、4个激光雷达、4个200万像素环视摄像头、2个4D成像毫米波雷达以及4个角毫米波雷达等硬件,并带有航空级安全冗余系统,实力的确不俗。 全面的硬件配置,再结合优秀的算法,让这款新车可以实现实现快速识别、精准制动和高效避让,并自主学习驾驶者习惯,能够带来个性化的智驾体验。 第七点:破百成绩仅需2.95秒 如果说外观、内饰等只是路特斯ELETRE的“开胃菜”,那动力性能便是这款新车的“重头戏”:在918马力、985牛·米的动力性能的加持下,路特斯ELETRE的百公里加速时间仅需要2.95秒,妥妥的超跑级动力。 续航方面,路特斯ELETRE的最高续航为600km,不算特别出众,但也有中上水准。 第八点:智能动态控制系统 底盘悬挂方面,路特斯ELETRE搭载了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架的悬架系统,按照路特斯的品牌调性,我认为这款SUV的底盘悬挂系统会调校得偏运动一些。