点评车型: 2018款挑战者 基本型

3.79分“良好”

如果你看见一个光头开着一台挑战者，那他下车后一定想当你的homie。 【外观】 美系车三大特点：笨重、落后、油耗高， Muscle car最开始出现于上世纪六七十年代，它们的特点是大，尺寸大、排量大，车长超五米八，发动机必须是大V8。 但是石油危机一来，大家纷纷都消费不起这样的巨无霸了。 但是，从俭入奢易，从奢入简难，泡沫经济的日本，富人们就算穷死也要喝白兰地。 Pony car应运而生，挑战者推出于1970年，它拥有更运动的底盘以及更小的排量，同时以更亲民的价格，受到了更多年轻群体的青睐。而相比更早推出的野马和科迈罗，不论从三围还是排量来说，挑战者一直是这三辆pony car中最muscle的。 【内饰】 车内全都是塑料，难道是美国人造完航母和F35，就只剩下硬塑料了吗？ 不，硬塑料对于肌肉车来说，就像黑色大背心之于Vin Diesel ，你可以穿着人字拖沙滩裤去开一台宝马7系，但绝对不能西装革履地去开一台道奇挑战者…. 不过作为一台双门跑车，它的后排是实打实能坐人的。 【驾乘感受】 在今天肌肉车三剑客当中，挑战者尺寸最大，轴距2950mm，它也没有像野马科迈罗一样离经叛道地使用小排量涡轮增压发动机，即使是入门车型，依然搭载了3.6L自然吸气的V6引擎，最大马力299匹。 底盘来自于95年的奔驰e级w210，和英国女王是一个时期的产品，虽然又大又重，偶尔断断A柱，但它熬得住，坏了也好修，而且舒适性绝对是一流。 3 2 1，走你，后轮轻微打滑，发动机在咆哮，虽然听起来十分过瘾，但自重近两顿，接近8秒的零百加速，别说是去和电动车争高低，就算是红绿灯遇到了影豹、UNI-V缤瑞三兄弟，也得让让道。 拉着烟翘着头，在胶地上干911秒GTR，那是hellcat、demon干的事。普通版的挑战者更像是一台拥有肌肉男的美国甜心，标准的美式大GT，绝对的巡航利器。 就像现在，前方车道空无一车，舒舒服服的躺在这张大沙发上，底盘会帮你过滤掉路面的细微震动，而同样是采埃孚8AT，相比搭载在宝马、奥迪车上的ZF 8AT，挑战者的8AT要更加注重平顺升挡而不是铿锵降挡，自吸发动机高转发力的特性也决定了这个变速箱不会太过乐意去降挡，这时你降下车窗，听一听发动机美妙的声浪。这就是American style。 【总结】 如今mustang的名号已经易名到了一台电动SUV上，而我们的大黄蜂开口说话之后也将不再听从擎天柱号令，推出了纯电的概念车型。作为这三台车当中，拥有最原汁原味肌肉车血统的一台车，也将随着全面电动化的推进，和道奇的SRT部门一起遗失在66号公路之中了。

点评车型: 2018款挑战者 基本型

4分“优秀”

大概美肌就这样，开的时候不时的路感晃悠，是第一辆需要我全神贯注开的车，但是满足了我对车基本上所有的需求，如果有更好的，那也只有地狱猫了

点评车型: 2018款挑战者 基本型

4.2分“优秀”

车是好车，但是动力可能是因为车重原因并不是非常充足，平时比较忙没时间整备，估计稍微改一改调教下还是挺猛的。

我叫老宋，我的节目叫老宋砍车，😄本人也算是混车圈里的人，平行进口车是俺的最爱，开过的车，试驾过的车，聊过的车太多，为什么会选道奇挑战者呢，让我想想🤔️可能是因为这几个原因吧： 1.颜值个性，😄应该以独一无二来形容吧，速度与激情让我初次认识了它，那个调性无与伦比😄，复古与激情的大猛兽。 2.尺寸够大，接近5.2米的车长，2米的车宽，足够大气了，报个料本人身宽体胖，🚗车小了剩不下😄。 4.喜欢大自吸，T的年代，3.6自吸发动机已经快成稀缺物种了，喜欢💕大自吸的线性。地狱猫更好，那个是6.2的，太贵买不起😄。 车快跑了8000公里了，油耗大概13升左右，哈哈车用的很满意，缺点就是回头率太高，咨询量太大…… 挑战者我也喜欢😘这个名字，竞争激烈的年代就要善于挑战，加油💪💪。