点评车型: 2018款荣威RX8 30T 智联网四驱至尊版

4.44分“优秀”

【越野能力】非承载车身硬派越野必备。本人不是那种重度越野爱好者，但是这车素车状态下开着轻度越野就非常靠谱，经过适当改装，那越野能力已经非常够用了。 闲暇时可以带着家人游山玩水露营穿越。带着一家人参加过几次车友“威霸军团”活动，这车一点都不拉夸，让我对他非常有信心。开着他带着家人爬过山，也去过沙漠穿越，非常好开的一部车，越野能力可圈可点。 【空间表现】空间够大，在人多时可以轻松坐下7个人，一家人整整齐齐。日常5座状态使用居多，后备箱那是真能装。 【第三排空间】 虽然第三排两个座空间不是很宽裕，比不了MPV，但是对比过其他7座SUV的车，已经好很多了，孩子在后边并不算挤。不喜欢MPV打那种肉感（驾驶感受），7座满员不是常态。 【驾驶感受】毕竟是一辆大梁车，比不了轿车和城市SUV的细腻感。减震比较硬，提车还没出磨合期就改了氮气减震，驾驶质感好的不是一点半点。油门响应个人感觉很快，没有拖泥带水的感觉。 【最不满意】车道偏离提醒、自动驻车、自动启停我都不用，感觉比较鸡肋。唯一要吐槽的那个自动刹车系统，那启动时的声音太吓人了，而且感觉生硬的很，所以也是被我弃之不用。 品控还有很大的进步空间。 【舒适性】 总体来说驾驶感受还是挺好的。舒适感很符合我对着车的预期。 最后，感谢圈主远行推荐！[抱拳]

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 智联网两驱超群旗舰版

4.86分“优秀”

【购车经历】 以前的车是荣威的I6，开在路上总看见别人的车都好高好大，挺羡慕的哈哈，正好那时购置税减半，回家就跟自己媳妇商量了一下，我媳妇也喜欢大车，所以就开始选车了，预算最高是25万左右，在懂车帝上就看了看，最后选了去看看哈弗H9、BJ40、途达、坦克300、荣威RX8，它们的实车，都试驾了一个遍，其中BJ40和坦克300感觉空间小，内饰感觉太硬朗了，不是很喜欢那种风格；途达是感觉内饰太老气了，那就在哈弗H9和荣威RX8之间选，最后选择了荣威RX8，一是我以前的车就是荣威的，开了有些年了，啥毛病没有，二是它的性价比还是挺高的，省下来的钱后期可以改下减震什么的，舒适度又可以上一层楼，三是它的内饰，哈弗H9中控台按键还是满多的，我和我媳妇都喜欢那种简洁大方的中控台，荣威RX8就是，一块大屏什么都解决了，商务风格的内饰还是挺喜欢的，然后就跟荣威4s店的销售谈价格了，因为之前也来过几次，已经看过也试驾过了，谈的还是满顺利的，当天交钱当天就把车开走了。 【外观】 外观方面很满意，挺大的，上下车都需要踩下踏板，马路牙子随便上，不像以前的小车，需要下车看看会不会磕底盘，就是原车的轮距有点窄，车身有些宽，正面看着不太协调。 【内饰】 内饰方面感觉很不错，很喜欢这种商务风格，简洁大方，座椅很舒适。 【配置】 配置也很高，经常能用到的功能都有，外后视镜电动折叠，可开启的全景大天窗，360全景影像，自动内后视镜防眩目，电动尾门，主副驾驶座位都是电动调节，方向盘前后上下调节，第二排能前后移动，七个座位等，都是经常用到，实用的配置。 【空间】 空间很大，2850的轴距，你就知道它的空间就很不错了，平时用不到第三排，第三排都是隐藏起来的，这样第二排座椅能移动到后面的极限位置，第二排就很大了，能跷二郎腿，能葛优躺，用到第三排座椅时，第二排座椅往前移些就可以了，也不显得拥挤。 【驾驶感受】 买这车也没考虑过要去越野走烂路啥的，都是在市区跑，偶尔出去长途旅游啥的，座椅很舒服，开时间久了不累人，这么大的车，底盘又高，肯定没轿车开着稳当，有点像开船一样，过弯啥的感觉还是侧倾的厉害，速度不能太快。 【油耗】 油耗差不多是13.5，平均的，在市区有些堵，红绿灯多，十四五个油，在高速和郊区就挺省油的，八九个油，这些都不是啥问题，选了这么大的车，就得接受这个油耗，开始选车时就想到了。 【综合】 这车挺好的，开了有半年了，二保都做了，没啥故障，就是在市区开，总报颗粒捕捉器需要再生，买车之前也了解到了，国六B的车，没办法，现在的车差不多都有，国家的规定，没办法避开，也就只能接受了，现在开车都是无视这个，油我加的是95的，感觉比92的有劲，一开始加92的，感觉起步老慢了，起步2.0T的车跑不过1.5T的，当然油门踏板踩的深也能超过，但那声音是真的响，换了95的油后，声音也小了，起步也有劲了，变速箱换挡感觉也变积极了，变平顺了，就一直加的95。整体下来，挺好的，很棒。

点评车型: 2018款荣威RX8 30T 智联网四驱至尊版

4.5分“优秀”

颜值远看挺犀利的，近看也很好看。我是特别喜欢这个构型的，必须给满分。大灯的样式跟其他款有点撞，影响还是可以忽略不计的。后车灯细节还有LED的标识，这点也很不错。内饰我个人挺满意的。斑马体系蛮好用，等待车机系统升级。仪表看上去结构比较合理，美观。都有对应的指示灯提示，尤其在晚上看起来有格调。 这车对我们家来说是第二辆SUV，空间肯定是较雷斯特大很多，非常给力。我跟老婆孩子都大只些，坐在后排都很宽敞，最后一排没拉东西就把小孩儿扔后面玩。而且在外面玩得时候可以把座椅放倒当床用。打开最后一排座位后，后尾箱也没什么容积了，放不下太多东西。 舒适度是不错的。大颠簸，大减速带就等着与它一起共舞吧。享受车内的安静，是一个相当惬意的事情。座位也是特别宽厚的，搭乘感很合身。 这辆车2.0T的动力够用，自己家用越野城市都可操控，提速足够平顺，在上坡时加速仍旧表现不错。动力系统很强劲，起步平滑无肉感。还在磨合期内，油耗9个上下，还可说是很满意的。 综上：我觉得，荣威RX8是同级别中的热门车，对于荣威RX8的外观，就像是年轻小伙。内饰其实没什么大问题，就是有一些细节方面做得还不够好。这款车的空间我非常满意，要不我也不会换掉前一辆车了。即使拿荣威RX8与同级车相互比较，荣威RX8也拥有较高的性价比。 最后，特别感谢圈主远行推荐！

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 智联网两驱超群旗舰版

3.79分“良好”

【车型及费用】荣威RX8 2019款 30T 智联网两驱超群旗舰版，指导价18.88万，本地4S店优惠2.4万，裸车价16.48万，购置税14207元，保险费用（交强险+商业险）6200元，加上上牌等费用，全款落地在16.8万左右。 目前提车已经有2个月的时间了，行驶里程4200公里，下面说一下我对这车的感受： 1、之所以当初选这车，主要是看重了这车是7座，周末一家7口人出去郊游可以说非常的方便，再也不用开两个车了，对于这车的空间，整体表现我还是很满意的，7口人座进去刚刚好，并且紧凑感还不是很强，只有最后一排略微有些挤，前两排空间表现可以说很敞亮，无论是头部还是腿部空间，都完全够用了，车内储物空间的布局很合理，有很多小的储物槽，并且扶手箱和手套箱也可以放很多小的东西，比如手机、矿泉水、纸巾等，用起来很方便且实用，后备箱容积也很大，郊游时带的吃的喝的东西放后备箱完全够用了，必要时，第三排座椅可以放倒，这是的后备箱完可以装一些稍微大一些的物件。 2、外观造型很气派，这可以说是我当初选择这车的一个重要原因，前脸的设计比较大气，横幅式镀铬饰条装饰的格栅很硬朗，与两侧灯组的连接拉伸了前脸的横向视觉效果，车身比例很合理，线条很有肌肉感，营造出了几分硬派越野的既视感，看上去非常的厚重，带来了比较强的安全感，开这车在路上不仅回头率比较高，而且在很有面子。 3、动力搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为222马力，峰值扭矩为360Nm，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力整体表现还算不错，只不过低速时的表现就略差一些，起步时并没有觉得很强劲，反而是很肉，提速的时候还有明显的顿挫感，时速达到40km/h再提速就比较快了，持续给油就会有源源不断的动力，深踩油门还能感受到推背感，特别是运动模式下跑高速的时候，那种感觉实在是太爽了，最快跑到了150km/h，驾驶感很不错。 4、虽说这车体型比较大，但操控性还是很不错的，开起来并不觉得很笨重，给我的感觉还算灵活，方向盘很轻，转向很精致，基本上是指哪打哪，转弯的时候侧倾不明显，这车底盘比较高，视野很好，悬架调校很有韧性，给我的感觉很稳重，尤其是跑高速的时候，稳如牛，刹车系统比较满意，刹车很灵敏，基本上一脚就能刹住，另外像一些辅助功能也很实用，比如360度全景影像、定速巡航等。 5、这车的舒适性还不错，根本不像越野车，座椅包裹性很好，坐上去比较舒服，家人对这车的舒适性也表示满意，悬架略微有些硬，能够清楚的感知对面的反馈，特别是过减速带的时候，颠簸感有些强，隔音很不错，特别是在市区开车的时候，关闭车窗，基本上听不到外面的声音，跑高速风噪比较大，一般我都是把音乐声调的很大，这样感受会好很多。 6、油耗不是很省油，我一般都是在市区开，市区综合油耗11个左右。

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 两驱超群精英版

3.21分“良好”

大家看荣威的车标是不是充满着英伦风，而且和我们自主品牌的车标感觉差异很大呢？其实不难怪，因为它的车标和英国的罗孚车标非常的类似。倒不是说荣威恶意去模仿，因为荣威经收购过罗浮，所以车标设计得的类似也是情有可原了。其实荣威汽车刚刚上市销售的时候给很多人造成了错觉，这是一辆合资车。直到后来大家才明白过来，这就是一辆自主品牌，所以那段时间，荣威一下子千夫所指，但是荣威并没有就此沉沦下去。通过奋发图强，发布了一款又一款的好车，现在荣威旗下的轿车，SUV，甚至MPV都是比较热卖的，出了一款又一款的爆品车型。但是我们要清楚的认识到，并不是荣威所有的车子都是叫好又叫座的，比如这辆荣威RX8车型，在市场上的销量就比较的可怜。这辆车子的外观相当大气，有面子，而且价格也不高，应该说是瞄准了国人的消费心理。但是这辆车子为何销量一直上不来呢？今天我就选取2019款 30T 两驱超群精英版，来和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价16.88万元，优惠后的裸车价为14.88万元，购置税13168元，保险4800元，上牌500元，所以这辆荣威RX8全部办好的价格为167000元。很多朋友觉得这样的价格还是有些昂贵，要知道荣威RX8定位的可是中大型SUV。 【优点】 荣威RX8的外观设计确实相当的具有硬派视觉感，整个车身设计给我的感觉是高大威猛，而且非常具有力量感。前脸采用了粗壮横向镀铬饰条填充进气中网的设计，并且与两侧分体式的led大灯进行了衔接，一体感和颜值都相当到位。雾灯采用的是矩阵设计，非常具有力量感。车型侧面看起来就像丰田霸道那么强悍，高离地间隙，浑厚的车身设计，再加上贯穿式的腰线设计，给我们营造出了很强的力量感。车尾采用了细长尾灯造型的设计，并且由横向镀铬饰条进行了连接，再加上较为方正的设计，车尾看起来一样很有力量。 尽管外观设计非常的硬汉，但是内饰还是相当现代化的，很接地气。中控部分搭载了10.1英寸的触控大屏设计，并且采用的是荣威常用的内嵌式设计。中控部分的设计看起来相当的简约，而且车内的物理按键也比较少，主要也是因为使用了触控屏来代替实体按键，自然看上去相当的现代化了，但可惜的是行车电脑屏依然采用的是双炮筒的设计。 动力系统搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率222马力，峰值扭矩360N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这还是一款后驱SUV，动力系统比较充沛，除了起步阶段有所顿挫以外，整体变速箱反应比较的灵敏，虽然谈不上换挡很快速，但是驾驶起来没有拖拉感。 【缺点】 整车的驾驶感受不是很好，特别是它的底盘，感觉比较松散。过滤效果不明显。 车子内饰的异味比较明显，由于车内使用的的材质不是很厚道。 这辆车子的保值率不高，因为无论是新车还是二手车，都没有太多的消费者想去购买这辆车。 总结：这辆荣威RX8是一辆典型的叫好不叫座车型，其实也难怪消费者不太容易接受它，因为在我们的心目中，荣威旗下大部分的SUV都是紧凑型的，甚至连中级车都很少，你一下子来个大越级，直接蹦到了中大型的SUV，消费者怎会轻易地接受呢？

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群旗舰版

4.5分“优秀”

对于我的大八有自己的使用感受跟大家叨叨几句：首先要说的就是大八的外观，可以说是高大威猛因为有大樑所以说坐姿非常高，坐在车里就是看小轿车的车顶子了视觉无敌，内饰也是非常到位的，操作台触手可及的地方都是软软的，不像日系车那样到处都是硬邦邦，木纹饰板成熟稳重。很多朋友坐过这车的都说这车真的不像十多万的车，真皮方向盘，真正的皮质座椅，不是其他的车说着真皮座椅实际上是人造革的，而且带座椅加热，对于我们这些腰不好的人真是舒服至极，360环影对于4.9米的大车可谓是超级实用，大七座偶尔用一下真是超级实用，2.0t的发动机比之前开的小车比那动力是随叫随到，目前开了将近两年的时间，基本没有问题出现，就是有一个减震有点渗油的现象，4s给更换了其余就是日常保养了，平均油耗12左右吧，国道和高速比较省油8-10个油，城市通勤由于红绿灯比较多路程比较近，所以基本13-15个油左右，对于这个油耗好多人会说这车真费油，但是实际上只要是同排量的suv基本也是差不太多的油耗，也就是稍微省点儿，刚才说了说油耗，还有一个问题就是这车的车机，车机反应慢点，屏幕分辨率低点，再有就是好多的功能全部集合在车机里，比如空调等一些常用的功能最好再设计一套实体按键才好了。希望厂家可以接受意见改善使用体验，人无完人车无完车总体能买到这辆车没有后悔过，买车前在群里咨询车的性能等问题都是圈主远行的解答和分享用车感受，所以还得感谢圈主远行的推荐！谢谢谢谢🙏

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群至尊版

3.71分“良好”

【车型背景】荣威RX8，是上汽乘用车自主品牌旗下的硬派SUV，部分车友说上汽大通D90与RX8同平台，这是一种猜测，两车实际没有关系。RX8是上汽独立全新开发的，吸取了当年基于双龙SUV产品W5的一些经验，而产品定义时，对标研究的反而是普拉多，从整车尺寸、外形、内饰、动力配置，都希望达到普拉多的非道路行驶性能及公路舒适性，从品牌角度以荣威品牌的旗舰车定位开发的。为了看齐普拉多的托森全时四驱，RX8特意采购了博格华纳相对高端的分动器，通过电控多片离合器作为中央差速装置，使得车辆在铺装道路上可以从容使用四驱，改善雨雪湿滑道路的操控性。RX8自2018年4月上市，销量虽然不如哈弗H9，但也是一直跟随其后，说明市场有一定的认可，相比H9的改款频次，RX8到目前仍未改款，无论从外观，还是内饰中控等，明显落后于目前主流，因此，消费者对于这款车的购买决定，取决于个人价值取向判断。 【外观】采用当年流行的大嘴式中网，配以电镀格栅，与大灯外框形成电镀轮廓，下部两侧雾灯也配以电镀边框，上下呼应，衬托豪华气质，前杠下部采用金属质感的保护板，表现“off road"风格。侧面造型线条流畅，腰线略上扬，显示动感，同样侧窗从前到后由电镀饰条环绕，突出豪华特点，这些电镀条在今天看起来已经显俗气，轮拱略突出，显示肌肉感，并采用255/50R20这种大直径轮辋，低厚宽比的轮胎，以突出公路豪华属性，但这种车轮却是越野的天敌。外观放到今天，加上审美疲劳，已经过时，已经到了需要外观改款的时段。 【内饰】内饰设计的简洁大方，软搪塑质感很好，加上木制风格的饰板，皮质手感的座椅及门内饰，当年上汽为了旗舰定位在选材上没有吝啬。也有LCD中控屏幕，但尺寸放在今天的标准已经明显落伍。 【动力】发动机是上汽的20L4E，2.0T汽油发动机，最大功率163kw，峰值扭矩360nm，账面参数看起来不错，而且使用92号汽油，但这是一种短行程的高速发动机，即活塞行程小于缸径，特点是高转速功率大，但低转速扭矩相对弱，而且涡轮增压起效略晚，对于需要低转速大扭矩的越野行驶，这个发动机的特点称为弱点，但是在高速公路行驶，优点是明显的，笔者路试在100km/h时速时加速超车，依然有不错的推背感，大直径车轮的刚度带来很好的变线转向的随动感即刚度。变速器是爱信的6AT，与普拉多采用的一样，可靠性高，经历市场的验证，一些车友嫌弃6AT不如8AT，实际这个差别要根据实际情况判断取舍，6AT的齿比范围与8AT差别不大，换句话将6AT的6档与8AT的8档齿比是很接近的，两者的差别是8AT个档位的齿比排列更为密集，8AT是为了更加容易使发动机工作在比较窄的性能经济转速区，特别是柴油发动机。而对于汽油机，性能经济区比柴油机要宽，特别是20L4E这种高速发动机，6AT已经很好匹配，上8AT最多是一种心理安慰，没有必要，反而上汽Π双增压柴油机，的确需要8AT来发挥大扭矩性能，但是没有看到上汽给RX8上柴油版的迹象，是一个小遗憾。 【操控}笔者评测的是RX8高配版，采用了255/50R20这种城市轮胎，这款车型定位就是适度轻越野，舒适豪华的公路性能。这种轮胎，一般草原路面很轻松，偶尔的陡坡，可以采用4L模式，通过扭矩放大很容易通过。虽然有4L，但车轮不适合越野岩石攀爬，一些恶略的碎石路也不适合，一些尖锐的石头有可能划破侧胎壁。RX8的TOD四驱分动器，采用电控多片离合器式中央差速装置，能够在铺装路面自由行驶，选择自动模式，分动器将按照40：60的比例分配扭矩，并根据前后轴的状态适时调整，特别适合雨雪湿滑的路面，前桥的扭矩，大为改善操控性。笔者在大雨的天气驾驶RX8在高速公路上，轮胎花纹深距有良好的排水性能，四驱模式设置到运动模式，立刻就能感受到方向略微变沉，前驱动桥起作用，前线跟随感随之而来，雨天便道、超车信心倍增。 【缺点】这个车的缺点，现在来说就是老旧了，外观、内饰各方面落伍，如果您不在意这些，仅考虑内在性能，这个缺点并不重要。另外就是目前4S店销售这个车不积极，没有压力，而且部分店甚至没有试驾车、展车、现车，需要预定，而且只接受高配订单，定低配困难。不过，高配也能谈一些优惠，这样也笔者选择测评高配的一个原因。 【综述】荣威RX8，中大型硬派SUV，但定位显得模糊，一方面注重公路四驱操控性能，空间宽敞，适合长途自驾，TOD四驱适应性宽泛，易于使用，另一方面强调越野性能，4L扭矩放大很强悍，爬陡坡没有障碍，后桥标配机械差速锁，一般单轮脱困很轻松，但轮胎属于大直径薄壁公路胎，不适合长途沙石路面行驶，无人区穿越需要更换整套车轮，由于上市多年，外观内饰老旧，如果不在意这些，注重内在，这个车先对还是可以考虑，值得务实的车友选择。

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 智联网两驱超群旗舰版

4.79分“优秀”

19年6月份上的车牌，差不多使用了2年，没有出现任何机械故障，总体感觉就是一个字"值"！ 外观：大，除了大还是大！我是白色车主，尺寸在那放着，毕竟是接近5米长的车身，！定位中大型车，没有夸张。前灯最大的亮点就是远近一体LED组合大灯，矩阵式LED雾灯，很棒的也要效果，够用，从远处看，能清晰的分辨出这是一辆RX8。由于车身高，上下车须接住踏板才能显得比较从容，好在原车出厂就已经配置齐全，很贴心。 空间：坐下7个人丝毫没有问题，第三排座椅打开，坐两位175cm左右的成年人，没有压抑感。 内饰：有些商务风，看久了会觉得稍稍有点老气，但是丝毫不影响它展现出的豪华质感。手能触碰到的地方基本是软软的，这一点不得不佩服作为上汽第一款大尺寸SUV，用料很舍得，也很讲究，很扎实。 油耗：总体来说可以接收，比不上汉兰达的油耗，因为底子本身就不一样，一个是非承载式车身，一个是城市底盘，没得比。但是比福特锐界要好的多！

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群旗舰版

4.11分“优秀”

19年12月提车，行驶快3万公里，用四个字概括“西装暴徒”。 【越野能力】中度越野路线基本都能轻松胜任。低四模式动力很强劲，挂入低四感觉车辆就想往前扑，感觉有用不完的力。 【油耗】个人开车略猛油门较深，高速9-10，国道10-12，纯市区14。毕竟这么大的车，2.0T动力还是很给力的。 【最不满意】 最接受不了的是停车时有顿挫，挂P挡，拉手刹会前后荡一下。 【舒适性】 行驶舒适型还是比较舒适的虽说减震硬了一点但比一些合资品牌轿车行驶质感要好

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 智联网两驱超群旗舰版

4.29分“优秀”

← 我试驾了哈佛H9,荣威RX8。我选车的目的就是外观不能太潮流，要带大梁，内饰商务化多点，经过两个月的筛选最终选择了RX8。仅代表我自己的感受。外观上咋一看有点商务，但也有点硬派 内饰是我比选二台车中最喜欢的，因为只有这个车一进去比较简洁，没太多按键花样，改真皮包裹的点都不含糊等等逼格非常够。吐槽第一点就是全系没有品牌音箱，声音高了品质不太好 配置上满足了我的需求，我想有的都有，空间确实大，后面两排放平了就是床。 二两车我都试驾了，动力感觉差不多，可能是试驾就 跑了几公里的原因吧。处于个人原因我接受不了h9内饰，只是逼格够。动力上我只能说够我用，我很少激烈驾驶，还有就是6档和其他牌子的8档，我曾经也纠结，我朋友告诉我给你10个档又怎么?是不是虽然都挂得满嘛。吐槽第二点就是减震特别是后减震，感觉有点软油耗的话市区内我的是13-15，出市区基本10个左右，上高速10以下，在我预计之内毕竟车这么重。吐槽第三点油箱太小了，只有68升。，一般的旅行也够了，就是跑加油站有点烦。 安全性，以前就开的荣威，感觉安全性挺高的，总的来说我认为这个车确实是性价比之选。厂家不宣传不给网红充值所以没有人来炒作吧。该车属于低调家用商务一体的一种，总体来说对这个车挺满意的， 感谢圈主远行推荐！

点评车型: 2018款荣威RX8 30T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

说一下这一两个月的用车感受 第一次困车是停泥巴斜坡上晚上下雨第二天去开车 倒不上来了松刹车就滑下去前面抵死了 试了很多都没有办法 因为我买的是两驱而且还是后驱 结果上不来了。最后喊车靠拖上来的。防限滑打开 你怎么踩油都没有用 必须要关了 猛得很。 这时候就体现出来侧踏板的好处了 如果那天没有侧踏板可能前后两个门以及后叶子板都要钣金喷漆了 所以这点必须加分。 【空间表现】 空间很大 三排放倒错错有余 正常坐姿表现不错 前排后排可调节 【越野能力】 去了平常开车去不到的烂路动力猛 踩油就来不管开多高的地盘找好路线 毕竟开货车那么高的底盘都要选路走。所以越野还是不错的 【舒适性】 这个就比不上轿车毕竟是带大梁的车舒适性肯定没有那么好 但是平常过坑走石子路特别安逸 【第三排空间】 基本上不坐人都是放到拉东西 三排可以坐儿童 坐大人就显的有点窄 再说说油耗 这个因人而异 看自己怎么开 开那种路 不同的路不同的耗油量。我正常高速六点几个油猛踩十一个左右 市区十二个 十四个左右 堵车能达到十七八个 堵车嘛很正常 因为前面一辆车是荣威i5一九款还不错所以第二年就关注了这款车 一直到今年才买。因为买的是二手看了很久也对比了很多。最后选择了这款还没有买车就喜欢上的大SUV 以前那辆车是进展厅看见了才喜欢 现在这个是在关注了 贷款还完马上就换了 买这辆车争议很多 有人说以前那个不好吗？油耗的又低 我想说的是既然喜欢那就行动不要等到后面想要了想换了 就没有那么热爱了。

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群旗舰版

4.21分“优秀”

我是2021年十二月6号提的车，智联网四驱超群旗舰版，现在用车一个月，跑了一千公里，空间相当大，最后一排两个人乘坐没有压抑感，动力随时给油随时有，超车迅速，乘坐舒适性相对于硬派越野车还是调教的比较舒适，外观大气，回头率较高，现在就是油耗有点高，第一箱油跑了299公里，油表提示，加满加了57升;第二箱油跑了304公里，油表提示，加满加了59升;第三箱油跑了314公里，油表等闪烁，加满加了61升;现在平均油耗19-20个，跟各位车友晒的还是有比较大的出入，本人开车比较揉，不猛踩油门急刹车。吐槽一点:旗舰版上没有锁车玻璃自动升起功能，4s店加装需要500元左右。

点评车型: 2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群旗舰版

4.07分“优秀”

外观可以动力还好，就是小毛病比较多，而且4S店也给你弄不好，今天有点，弄好了，过段时间又出现问题，新车提回去雷达坏了，等了半个月，后面就是半轴漏油，第一次换了，没过一个月又漏了，后面等了半个月换总成，换总成时发现氧传感器又坏了，又换，换好之后左边在行驶过小坑时总是有异响，现在还没弄好，传动轴也是异响换过二次，现在没有响了，总之就是车小毛病多，4S店服务不好，车载系统也卡顿经常死机，关于油耗，高速10个，国道9个，市区12个，县城11个，平均油耗都是10个上下，厂家对于这款车就是不怎么上心，搞的就是买一台赚一台的心态，不提高服务品质，不提高产品的质量，这么好一个国产品牌要被玩坏，希望厂家关注一下。

点评车型: 2018款荣威RX8 30T 智联网四驱至尊版

4.11分“优秀”

油耗是真心的高。哪些开出13-4个油的是真心的羡慕，居然还有开出来11个油的是开一半推一半吗？掉头方向重的呦就不能说了，当然了动力还是随叫随到的，对于这重量的车表现还是相当出色的了。总的来说喜欢就能包容。

点评车型: 2018款荣威RX8 30T 智联网四驱至尊版

4.5分“优秀”

【购车经历】本人80后出生在内蒙古的一个小城市-乌海市。乌海市这个地方的地理位置比较特殊周边都是沙漠，越野圣地穿越之门离我只有十公里左右的路程，经常做朋友越野车一起去沙漠里玩，所以就有了换车的想法必须是四驱的硬派越野车，所以就开始关注硬派越野，那时候荣威rx8刚上市让我印象深刻的是当时的一个发布会雪山挑战赛很多车型只有荣威rx8一辆车登顶成功。之后又做了很多硬派越野之间对比最终选择了荣威rx8 【空间表现】空间是真的大，后排座椅放倒以后就是一张大床，自驾游就不用担心住的地方了。 【越野能力】2.0T动力强劲，进了沙漠几乎没有上不去的坡。 【舒适性】 座椅不是多么柔软但比大部分车型舒适，还是比较满意的 【第三排空间】 七座对我来说一点用处都没有，但没的选择四驱版就没有五座可选，至今没有用过第三排。 【最不满意】 钣金太软 车漆太薄， 【驾驶感受】 提速很快，车身很稳给驾驶者很强的信心。方向有点重 【油耗】 综合下来百公里14L左右有空就会去越野这样的油耗我很满意 感谢圈主远行推荐！