重庆提车,裸车加价5w,含购置税、保险后约170w
十年过去W221依然沉稳大气,即使不如“虎头奔”来的霸气外露,但利落简洁的线条搭配经典黑色车身,让其商务风采不减当年。氙气大灯透露出年代感,车身的小伤亦是难以忽视,却是十年间风雨无阻陪伴的证明。
内饰采用栗棕色,符合豪华商务定位,同时削弱纯黑车身带来的沉闷感。宛如玳瑁的木纹材质点缀在方向盘和中控台上,拥有不俗质感。大屏风潮席卷全球,新S级W223也不免俗,回望老S级的小屏和物理按键,也别有一番风味。
本着节油省钱的心态,车主选择了这款油电混合车型。油耗的确没让人失望,百公里平均油耗10L左右,对比当时的同级对手7系和A8,着实低不少。使用场景多为城市日常代步和长途出行,目前的行驶里程已达24w。3.5L发动机动力绝对不差,完全能满足使用需求。虽然没有4Matic四驱系统,但凭借2吨多的体格,即便是在湿滑道路上快速行驶,也不会有打滑的感觉。
奔驰旗舰轿车的舒适性配置从来都是这么豪华,后排座椅不仅宽大柔软,还有加热通风,支持多向电动调节,在夏天闷热冬天湿冷的重庆也能有惬意的乘坐体验。十年过去,真皮座椅愈发柔软,填充物也没有出现明显的塌陷。
随着时间和里程数的增长,小毛病逐渐显露。由于这项并不成熟完备的油电混合技术,导致电瓶故障频发,两次维修共计花费15w,且购买同款车型的车友也有同样的烦恼。质保期间空调也曾出现过突然不制冷的情况,目前制冷效果也不理想。每1w公里保养1次,每次约花费2k;每年的保险费用在9k-1.1w区间浮动。
总的来说,使用后期的小毛病挺让人头大,不得不说如此高昂的维修成本反应了奔驰这次投放不成熟油电混合车型的决定很草率,但是车辆设计和驾乘体验令人满意,不愧豪华行政定位。
喵喵家的夫:这么早就接受混动了,觉悟真高。。。车主一定是个儒雅、谦逊的人。。。。
叫我用户大人:好家伙! 电瓶是真钱疼啊~
奔驰S级的鹰眼大灯组辨识感十足,车身线条流畅修长,视觉效果非常大气。内饰方面贯穿式的双联屏设计精致感和科技感表现都非常到位,而且用料极具档次感,豪华氛围营造的也非常出色。
空间方面,奔驰S级的后排腿部空间非常充裕,座椅填充物也非常柔软,对后排乘客的舒适性表现非常到位。因此这是一款适合“坐”的车型,前提是你配备有专属司机。
配置方面,奔驰S级在舒适性和安全性配置方面提供的都比较全面,尤其是辅助驾驶功能比较丰富,能够大幅提高行车安全性,毕竟这台接近5.3米的车驾驶起来是需要一定的技术的。
动力方面奔驰S级搭载的3.0T发动机有着367马力的最大功率,匹配的9AT变速箱调教也非常出色,起步加速快,中后段超车动力储备也非常丰富,而且平顺性表现比较好。
但奔驰S级并非没有缺点可言,比如内饰储物空间设计不太合理,轮毂的设计过于低调等。至于油耗高、后期维修保养贵笔者认为并不算什么问题,毕竟对于奔驰S级的目标用户来讲他们并不差这么点钱。
考虑到全新一代S级已经在海外正式发布,而且外形方面过于年轻化,所以此时入手现款S级是最佳选择,市场优惠幅度相对也会比较大一些,适合抄底。
作为奔驰的旗舰车型,全新S级身上需要有非常强的前瞻性。就比如W222代的奔驰S级,内饰双联屏的设计引领了汽车设计的潮流,直到现在还有很多中低端车型采用了类似的设计,足以证明它的成功。来到W223代的全新奔驰S级,争议最大的也是它的内饰,因为奔驰把它完全推倒重来了。纵置的大屏幕占据了我们的视野,很多人第一眼会觉得突兀,事实就是如此。不过我们仔细研究它背后的设计逻辑,其实纵置的大屏幕是有利于当下直至未来的人机交互逻辑,并且这块屏幕的分辨率极高,显示效果非常细腻。这到底是不是个好的设计?你我说了都不算,真正的消费者在上市后会用钱包投票的。
至于其他的科技创新,有惊喜也有不足。驾驶员前方的巨型HUD让我们感到好奇,如果和车机的导航软件完美结合,那日常驾驶便利性会有很大提高。不足的地方,我们认为是底盘和行驶系统,全新S级有后轮随动转向、自适应的空气悬架、限定路况的L3自动驾驶以及侧面防碰撞的抬升系统,这些东西在几年之前的奥迪A8L上就已经出现过了。全新S级在这几个方面并没有如我们想象的那样一骑绝尘,可能是我们的要求太高了吧,但对于汽车工业顶端的奔驰S级来说,做到这些难道不是应该的吗?
珠穆朗玛上的蚂蚁:奔驰S抄袭了5万车的外观
珠穆朗玛上的蚂蚁:奔驰S抄袭了十几万车的内饰
前排视角聊几句全新奔驰S500L:
1.饱受争议的前脸和尾巴,给大家近了照一张,其实还不错,尤其数字大灯特别好看,当然不光好看功能也蛮炫酷的,点亮的时候好像射雕里面郭靖每次的闪亮登场
2.老款AMG多辐条轮圈,配这个尺寸的车可以的,压得住不突兀
3.图5广角主驾第一视角,白内饰真的太漂亮了!!看一下左手边保留了座椅调节通风加热记忆的实体按键,真的特别方便!!右手边屏幕纵置的,双联屏时代还没到来就已经完结,空调出风口横置,挺利落的。
4.门把手为了风阻也改成了隐藏式,从头到尾一划就出来了,挺有趣的
5.钥匙贼帅贼帅,方向盘手感很好!就是不仅脏啊
6.座椅舒适度完美,D级车里也绝对是拔尖的,视频周三上,真的值得看!
奔驰S500L后排体验:
都说坐大奔,所以对于S级后排正经重要
1.座椅空间没得说,老板位前面座椅可以往前调到尘埃里,右边门边扶手和中央扶手包括脖子都可以加热,而且是速热,体感很好
2.后娱两块屏幕可以和中央触控屏联动,也可以调节基本功能。ipad几乎可以控制车上所有功能,包括一键开关各种遮阳帘什么的,毕竟是老板用么。但有个问题,我们试驾的几天里,后娱一块屏突然就疯狂频闪,第一天重启也没用,第二天再启动才好了;ipad这块控制屏,经常性链接不上,要等一会或者自己去操作手动链接。所以数字化的东西,稳定性总是有些欠缺
3.手机充电位置挺尊贵的
4.小桌板质感贼棒
5.大柏林4D的,就是座椅你会感觉有轻微震动,配合着音律,不会像我们看4D电影那么明显,但是有轻微感觉
6.杯托一键加热/制冷,效果如何没试
7.调节座椅的安检变成那种电容感觉的,按了按键保持不动,有点别扭,总觉得没按上
8.后备箱空间挺大的,够实用,小窗口可以通到后排扶手箱,也可以在这个位置选装冰箱
商务接待的需要选择这台4matic,一向对奔驰的品牌知名度还是很认可的。比较其它奔驰车型,低调奢华在s级尤其是450L车型上尤为突出。
从内部来看,内饰干净轻奢,仪表台设计与按键布局营造出的驾驶位氛围很到位,让人乐于驾驶并游刃有余,这还体现在w-hud的投影效果上(如图),多层隔音玻璃不重影,多功能方向盘操控性很好,车身悬挂软硬适合,换挡单元采用的纯拨杆简单有效,这些设计非常适合有一定烈度急行车操控并轻松驾驭,另外真皮座椅的包裹性很好,拼色颜色也好看,柏林之声效果相当给力,沉浸感很好。
从外观来看,车身修长有气势,儒雅大方。其中,大灯设计很炫,家族三纹日行灯代表其内涵与众不同,在矩阵大灯自检时多色炫彩,20寸大轮毂漂亮,后备箱足够大。
s级450L的总体细节俱佳,如自动小窗帘,车机充电插口等,但仪表盘亮度随环境变化偏暗。总之,全车都是满满的德系血统,商界精英入门首选。
wk99999:买S就要多花钱买 贵的低配买了就是受罪 丑!
卫先生好物:这套轮毂真好看,很犀利的感觉
用户234742843005:多少米下地
三叉星徽立标本身就是身份的象征。大面积横向格栅融入了全新科技可实现L3级智能驾驶。矩阵式LED数字大灯更是将汽车灯光技术带入到了新纪元。隐藏式门把手实现0.22超低风阻。分体式尾灯搭配贯穿镀铬饰条豪华之余不失质感。3.0升直列六缸涡轮增压发动机搭配轻混系统,无论是坐奔驰还是开奔驰都能拥有梦幻般的体验。同级独有的后轮随动转向从容面对弯道,标杆级NVH表现享受静谧安逸的车内时光。梅赛德斯-奔驰S级作为行政级豪华轿车中佼佼者一般的存在,每一次的换代势必将引领一次潮流,也将重新定义何为标杆。
这个日行灯是这次换代的重头戏之一,采用分体布局的矩阵式LED远近光灯,顶部弯折灯带跟三颗灯粒组成,辨识度很高!看实车看到这个灯,我是觉得,新s级还是有点东西!顶配的版本上是有Digital Light(像素式)数字大灯。而它尾灯里面的LED光源以立体钻石切割光柱灯带,观赏性也是非常的高,实车看起来是非常高级的。
整个前排的内饰设计,变得非常非常的简约。仪表盘与中控屏的连体布局取消了,中控屏与扶手台连为一体,看起来似乎没有之前那样大气,但是坐在车厢里实际体验,我觉得这样的布局更方便我触屏操作。
搭载了全新一代MBUX智能人机交互系统,加入了手势控制、注视控制、语音控制,支持人脸识别或指纹识别来登录账户,让人机交互体验得到了质的提升。
推荐S300L商务简配型,适合预算有限的用户,用作商务场合撑门面十分合适。
相比最低配宝马7系和奥迪A8有一定价格优势。目前2012款S级已经停产停售,这一配置二手车市场价格在25万元左右,非常具有吸引力。