改变风格后的S级或许无法让大部分人接受,但其气场依旧有着大佬的气质。前后灯组面积上的减少,没有太多的降低面整体的豪华感,而更直立的前脸让人回想起之前的“虎头奔”。相比起外观上的改变,内饰上的变化更加明显,大尺寸的屏幕自然是一种趋势,不过类似电动车的设计在S级这种车型上也还是有不少违和感,尤其是在上一代车型雍容华贵的内饰气氛底下。作为豪华轿车,得体的加速自然是不可缺少的因素,这辆接近5.3米长度的大车能在不到6秒完成零百加速,结合48V轻混系统后,燃油经济性也得到不错的提升。而在S级自己的领地,在舒适性上展现出超高的水准,一款车要造得舒服并不难,但要充满豪华感,那么S级依旧是目前的标杆产品。新S级从发布开始就存在争议,但依旧没有影响它作为奔驰牌面的表现。纠结S级是否豪华没有任何意义,这依然是这个价位中最豪华的存在。
这是一台更智能的奔驰旗舰车型,全新一代奔驰S级采用了更加年轻的外观设计,整体线条变得更加圆润。前脸部分,新车的盾形进气格栅面积进一步扩大,银色镀铬边缘变得更加柔和。至于中网内部,新车依旧采用了横向镀铬装饰,并集成了毫米波雷达、前置摄像头以及主动式进气格栅等部件。
内饰部分,全新一代奔驰S级同样采用了全新的设计理念。据官方介绍,新车的座舱设计灵感来源于豪华游艇。而在中控台处,新车还加入了开孔胡桃木饰板和高档铝制饰件进行装饰。此外,新车还对液晶仪表盘、中控屏、方向盘以及空调出风口都进行了重新设计。
值得一提的是,新车还采用了第二代MBUX车机系统,该系统由全车的5块屏幕所组成(即中控显示屏 全液晶仪表 AR抬头显示 后排双屏),交互方式则采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。另外,在主驾驶座的中控台前方,新车还搭载了增强现实型抬头显示(AR-HUD)。
动力方面,全新一代奔驰S级全系均搭载了直列六缸发动机,并搭配48V微混系统。其中,S 400L版本最大功率246kW,峰值扭矩450N·m,S 450 L最大功率286kW,峰值扭矩500N·m;S 500 L最大功率336kW,峰值扭矩520N·m。
2022款奔驰S级,年度改款外观没有太大变化,盾形格栅、略带三角眼的灯组,流畅的车身轮廓,隐藏式的门把手就是奔驰S级的最新语言。接近5.3米的车长和3米2多的轴距,依然为其提供了强大的气场和车内夸张的乘坐空间。内饰取消了这几年太多人模仿的双连屏设计,现在提供一块12.8英寸OLED中控屏,显示效果十分细腻。不过喜车相比2021款顶配取消了后排液晶屏幕、HDMI接口、车载空气净化器以及负离子发生器,售价也下调了5.71万元,或许和缺芯有关。此外,动力方面S 500 L搭载3.0L直列六缸双涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱。
这个日行灯是这次换代的重头戏之一,采用分体布局的矩阵式LED远近光灯,顶部弯折灯带跟三颗灯粒组成,辨识度很高!看实车看到这个灯,我是觉得,新s级还是有点东西!顶配的版本上是有Digital Light(像素式)数字大灯。而它尾灯里面的LED光源以立体钻石切割光柱灯带,观赏性也是非常的高,实车看起来是非常高级的。
整个前排的内饰设计,变得非常非常的简约。仪表盘与中控屏的连体布局取消了,中控屏与扶手台连为一体,看起来似乎没有之前那样大气,但是坐在车厢里实际体验,我觉得这样的布局更方便我触屏操作。
搭载了全新一代MBUX智能人机交互系统,加入了手势控制、注视控制、语音控制,支持人脸识别或指纹识别来登录账户,让人机交互体验得到了质的提升。
外观上:全新一代的奔驰S级,吐槽的人比较多,大多吐槽的会说S级是A级的放大版,但是同样的线条放在不同的车身尺寸上,效果是完全不同的,只不过人们接受这种新的线条,还是需要时间。所以新S级整体看上去还是比较大气的,这个级别S级还是王者。
空间上:S级的空间表现一如既然的优秀,在同级别的7系、A8面前依然是有优势的。
舒适性上:这个是奔驰最擅长的地方,就拿座椅来讲,奔驰的S级座椅的支持性是很棒的,当你坐上去的时候,对于臀部的支撑感,在其他车辆上你是找不到这样的感觉的。
内饰上:也是奔驰最擅长的地方,整体氛围的营造给人很豪华的感觉,氛围灯的搭配,皮质的细腻感,看上去就很豪华的感觉。
总体来说,这一代S级在产品上还是依旧优秀,设计语言的变化,人们对于他还需要时间去适应,现在唯一的遗憾可能就是在加价的行情,让很多人望尘莫及。
S级的这次换代又上演了真香定律,实车要比网图有气场太多,前脸大尺寸的中网,搭配新造型的头灯,有种不怒自威的气势,而且这个大灯也是玩出了新高度,可以模拟流行的点亮效果,我觉得可以和“灯厂”比一比。
侧面轴距达到3216mm,采用短前悬的设计,这让发动机位置位于前轴之后,同时配备了四轮转向系统,这让车长将近5.3米的大家伙开起来非常灵活。
车尾设计比较有争议,“三角眼”的尾灯很像CLS,上面是贯穿的镀铬饰条,拉宽了视觉宽度。
内饰的变化是翻天覆地的,找不到任何上一代S级的影子,中间的中控屏尺寸达到12.8英寸,分辨率和显示效果都达到了新的高度。座椅填充是非常扎实的,座椅两侧有侧翼,无论是什么提醒都能找到最舒服的坐姿。
空间是S级最不用担心的,1,75米身高坐在前排头部最大能有将近两拳的空间,后排腿部一个小臂多的空间,翘个二郎腿肯定没问题,后备厢容积是550L,后排不能放倒,但是这样的容积也完全够用了。
动力方面,3.0T加48V轻混系统,最大功率286kW,百公里加速只需要5.6s,前麦弗逊后多连杆的悬架结构,让S级虽然很商务,但还是保留了一些操控感。在舒适模式下,整个动力输出很平稳,9AT的变速箱换挡逻辑也很聪明,而且怀挡的换挡杆真的非常好用,用过的都说好,在运动模式下,就能体会到3.0T的动力储备了。
奔驰S600,D级车的天花板之一,遥远看去那镀铬的中网外加那两个炯炯有神的大灯,再加上那修长的车身,如果再搭配上黑色的车漆,那种强大的压迫感,不管是谁看见这个车都会不禁打一个寒颤,屹立在车头的奔驰标,告诉着外人它尊贵的身份。最华贵的车当然搭配优秀的发动机,5.5T、V12的发动机,零百加速轻轻松松4.8秒,比W12的A8还要快一秒多,虽热车重两吨多,但是当你踩下油门时,你会感觉到一只无形的巨手推了你一把,那种动力输出,是一般体会不到的。车辆搭配四驱系统,可以面对更多的路况,当你面对风吹与大雪时,车辆依可以在地上稳如泰山一般的行驶,车辆还采用了空气悬架,在颠簸的道路上过滤了大多数的不适感,给乘坐人一个最舒适的空间。在内饰方面,中控搭配了一块可以触摸和导航的彩色显示屏,作为D级车第二排空间真的是无与伦比,这种空间可以叫做移动的办公室,坐上座椅宛若坐在办公桌前的老板椅,你可以随时熬造型,而且后排还有一个显示屏,在乘客无聊之时提供娱乐。
对于这一代奔驰S级,很多人因为它的外观而进行口诛笔伐,甚至被称为“最失败的S级”,但是,S级作为自家旗舰级轿车,奔驰当然要像以前的大家族里,父母对家里长子一样,把所有当家的东西都给他。
全新一代奔驰S级的外观大概就是最失败的地方了,它确实相比于老款车型要简陋很多。虽然说在车身的总体轮廓变化不大,但是上一代很多凸显档次感的繁复优雅的曲线,全在这一代S级上荡然无存了。尤其是尾灯,换成了非常简陋的三角形。虽然说听设计师说了半天这玩意的黑科技,但是别人的嘴再怎么巧舌如簧,我的第一感觉永远骗不了自己,说它看起来不如轩逸这是在是太黑了,但是确实不如自家的奔驰E级好看,细小的三角形放在奔驰的旗舰级车上,就是各种别扭。
进入车内,人们对于新款奔驰S级的内饰的批评声完全不比外观低。作为一个豪华品牌的顶级轿车,我们对它的内饰理解是,除了材质必须不错外,更是要在造型上有精致感和设计感,即便是多年之后,任何人瞟一眼都能知道这是一台顶级豪车。但是新款S级的内饰,尤其是中控台最惨不忍睹,中间奔驰最引以为傲的大屏,就像葛优大爷一样瘫倒倚靠在中控台上,您的好友四个喷气发动机形状大出风口已离职,接替岗位的是几个小小长方体出风口,很北微地在中控台上不起眼的地方蜷缩着。看上去高级感强的钢琴烤漆面板,实际上沾手印子会非常丑,好打理但也显脏,之前拍摄其他车的时候,小编就在这方面吃过亏。和上一代就像是高档会所一样的内饰比起来,我寻思说新奔驰S级环抱沉浸感很强的那个哥们,你的座驾难不成左右车门的内饰板都不能全包裹吗,就像二十年前的松花江面包车,还露车身漆的吗?
虽然说奔驰S级的外观和内饰都是大失败,但是这并不代表着它的内在实力不好。有可能是特务什么的暂时没渗透到技术部门吧,这一代奔驰S级其实有很多有意思的配置加身,比如说后轮随动转向,后排正面气囊,柏林之声4D音响,隔壁奥迪A8L以及宝马7系在这方面显然是有重大差距的,MBUX人机交互系统,主动式车道变更辅助系统等等,据一个见证并参与过这一代S级研发的工程师表示,这一代S级在看不见的地方改进极其巨大,尤其是安全性有着巨大的提升,甚至可以称之为“开山之作”。
在动力配置上,全新奔驰S级均配备了3.0T双涡轮增压发动机,但是功率分为三种,分别是313马力,367马力和435马力。因为欧洲受到环保小将这种人的影响导致纯汽油车逐渐被淘汰掉,但是道高一尺魔高一丈,厂商找到了一个空子钻,那就是装个48V轻混,那么你就环保了,所以全新S级在动力上并不是纯燃油,日后欧系的所有新车也将会是这样。和上一代最低不破300匹的车型比起来,确实有了很大的进步,零百分别为5.9,5.6,5.5秒,不愧是奔驰的旗舰级轿车。至于油耗,买这车开的主不差这点钱,但是官标大概的范围就是在7.5到8.5之间,实测肯定会更高了。
总而言之,全新奔驰S级在内功方面是下了狠功夫的,奔驰在智能化上的决心在这一代S上也是显而易见的。至于外观方面变得小气这方面,全新S级这样搞其实有定位下沉这一个说法,而代替原地位的是迈巴赫S级,不过看更新一代的迈巴赫S级……小编只能说,得了灰指甲,一个传染俩。
新一代奔驰S级的图片和实车,带来的感受是完全不一致的,相比于之前上市的新款奔驰E级,全新S级的前脸造型更加紧凑,该有的旗舰风范它都能给你,行驶在路上绝对能给你想要的回头率,以及“豪车避让光环”。单看全新S级其实还有留有旗舰轿车所应有的庄严,不过和老款梅赛德斯-迈巴赫相比,气场还是差那么一丢丢。
虽然老款奔驰S级的那套内饰设计,即便放在现在也绝不过时,但新事物的诞生总是褒贬共存,12.8英寸的大屏幕出现,标志着奔驰内饰的新纪元时代开启,未来奔驰旗下其它车型的设计,很有可能会向此方向发展。当你坐进去的那一刻,你会感觉置身于一个数字化的行宫,不断有新产物给你带来全方位的冲击,将其称为新的境界绝不夸张。
不得不说,全新S级的后排座椅舒适度真是无可挑剔,腰部、臀部和肩部都有着很强贴合感,并且座椅的调节能力也很强,靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节,在这种硬件条件下相信大部分人都能找到合适的坐姿。
动力方面,虽然没有V8,但这台直列六缸发动机的素质也完全不落下风。运转时的噪音,加速时的绵密感、平顺性都相当出色,源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳,踩下油门后的比例感非常出色,整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀,很难被察觉。底盘的厚重感依旧强烈,轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪,存在感颇低。
优点:内饰天花板,乘坐体验极佳
缺点:
1. 减速换挡顿挫,时常会忍不住看下后视镜,确认一下是不是有人追我尾了。
2. 锁车不会自动升窗,多次上车发现副驾驶车窗没关,万幸没被偷东西。
3. 出现过两次蓄电池故障导致无法开门
4. 前排两侧出风口反光严重,尤其是主驾驶位,出风口刚好反光到后视镜,影响视线
5. 豪华版前排没有小枕头,没有座椅通风。原本想加装座椅通风和主动式氛围灯,但是要等待半年,放弃了。
6. 车身雷达检测明显延迟,前方的车都开走了,它还在滴滴滴地提示距离过近,堵车的时候跟车过近会滴个不停。有几次主动刹车出现误刹,一个突然的急刹真的吓到了,好怕后车追尾。
7. 车机屏幕虽大,基本也就是用来显示carplay,自带的东西都很鸡肋。论车机还是得新势力电车。
全新一代奔驰S级在今年1月29日正式上市,同时在这一天也是汽车诞生135周年的纪念日,显然新一代奔驰S级选择在这一天发售对自己的产品有着满满的信心。2021款的奔驰全系都搭载了3.0T的直列六缸发动机和48V轻混的动力配置,所以驾驶起来的时候区别在于调校和是否采用四驱的不同,不过基础款的S 400L商务型车型在日常乘坐和驾驶都十分的舒适,不激烈驾驶的话,车辆性能绝对够用而且绰绰有余。内饰方面,前后排座椅都十分舒适,柔软的同时透气性还很好,久坐也不会觉得不舒服;可能是个人原因,不是很喜欢后排带有屏幕,所以选择S 400L商务型的车型是我最合适的选择。前排中控部分设计很人性化,12.3英寸的大尺寸液晶仪表盘,可以根据自己的喜好风格自定义多种仪表盘样式,同时仪表屏幕和中控屏幕互相互动的体验也十分流畅完美,同时预览地图、分开使用应用都十分人性化,使用起来也没有卡顿的烦扰。买奔驰S级就是为了乘坐舒适与方便去考虑和选择的,全系都搭载的电吸门和64色氛围灯,让该车驾驶和乘坐都有满满的仪式感;奔驰S级还是黑色最好看,也很少见人选择其他颜色的外观,而内饰选择红黑搭配看上去比较有活力,能在每天繁忙的工作中减少一些压力。
确实,单从图片上看是觉得这一代奔驰S级的设计没了气势,但实车给人的感觉非常强大,尤其是当你坐进车内的时候,方向盘、引擎盖上的立标等处时时刻刻都在提醒你开的是一台气场强大的轿车之王,真的很容易让人信心爆棚。内饰和配置方面,数字化是最明显的改变,座椅调节按键变成触控、后视镜调节变成眼神识别,总之很多新奇的配置你都能在全新奔驰S级上找到,而接下来的这些配置都将会成为其它品牌争相模仿的对象。动力方面,3.0T+48V轻混以及9AT变速箱的配合相当完美,动力几乎可以做到随叫随到,加上AMG样式的方向盘带来的粗壮握感,有时候真的感觉自己开的就是一台性能车。底盘更不用说了,有空气悬架的加持之后开在多数路面上都会感觉非常丝滑,有较大的坑洼它也能较好地化解,至少传递到车内不会让人觉得生硬。硬要说缺点的话,我觉得触控式的座椅调节按钮还不够灵敏,包括后视镜调节同样也还不够灵敏,可能是因为个人坐姿不同导致摄像头的识别率不够高,总之后期还有优化的空间。
安全、舒适、动力充沛,空间大,配置齐全,操控自如,值得拥有。
【最满意】奔驰S级一直以来都是行政级轿车的标杆车型,这次换代之后,全新的奔驰S级依然修长优雅,但整体上多了一些年轻运动的因素在。即使是年轻车主自己开车,也不会显得像司机。2.5T直列六缸发动机加上48V轻混系统,这台车的动力输出天生就是平顺线性的,不仅好开,乘坐起来更是十分舒适。
【最不满意】全新设计的内饰语言,虽然科技感不错,但总让人觉得缺少了一些豪华的感觉。习惯了多年来横向为主的内饰设计,用户要接受这一套新的内饰,可能需要一定的时间。
奔驰S级,作为这个级别保值率最高的车型,作为旗舰,作为百万级别的轿车,奔驰S真的是能够满足各种需求了!
内饰,这可以说是百万以内顶级的内饰了吧,这个应该没啥人反对,后排的配置,舒适度,都是比较完美的!
曾经收过一款S,我当时跑了2000公里左右的高速,给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手,动力充沛,隔音相当好,座椅的舒适程度,以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好!
这么大的车,带了后轮转向,让你在转弯的时候信心十足,并没有感觉到是一个5米多长的车!
有句话怎么说的?人生总是绕不过一台S!
去感受感受吧!气场十足,舒适性相当好!动力充沛!商务用车的话绝对是首选!
alfred666:你曾经收过的S都带后轮转向吗
头条用户:奔驰S车能跑过迈凯伦720S